新華社拉1月18日電 題：從司機(jī)到乘：一名青鐵路人的運(yùn)記憶新社記者孫、旦增尼曲珠今年節(jié)，43歲的黃起崗這位在高鐵路上工了近20年、駕駛過(guò)10種車(chē)型的“前”火司機(jī)，變了一名春旅客。春對(duì)于大多人來(lái)說(shuō)意著團(tuán)圓，對(duì)曾經(jīng)的起崗來(lái)說(shuō)卻是每年為重要的作時(shí)刻。拉薩火車(chē)，黃起崗待回家的車(chē)發(fā)車(chē)（1月16日攝）。新華記者 孫非 攝黃起崗家在西寧從拉薩回要走青藏路。這是界上海拔高、高原路里程最的高原凍鐵路。在土路段，車(chē)最高限僅為每小100公里，為了安，列車(chē)通將平均時(shí)維持在95公里左右但黃起崗在這條鐵上，上演春運(yùn)“生時(shí)速”。年除夕，乘客因嚴(yán)缺氧而呼衰竭，危生命。司接到調(diào)度令，要頂最高限速，用最短間到達(dá)格木?！霸?土段‘貼’100公里的時(shí)速，非?？?司機(jī)。”起崗說(shuō)，車(chē)需要盡能接近時(shí)100公里，卻又不超速，不會(huì)引發(fā)ITCS懲罰制動(dòng)，即增型列車(chē)控系統(tǒng)制動(dòng)導(dǎo)致列車(chē)車(chē)。“當(dāng)精力高度中，又缺，口干舌。手要一握在手柄調(diào)速，時(shí)久了非常痛。”黃崗說(shuō)，約3個(gè)小時(shí)的程，ITCS一直在報(bào)警，他靠著氧撐了來(lái)，最終前半小時(shí)達(dá)格爾木看到站臺(tái)的救護(hù)車(chē)他如釋重。在拉薩輛整備中，黃起崗右）和同前往動(dòng)車(chē)檢修庫(kù)（1月11日攝）。新華記者 孫非 攝這份工作并不容，但黃起說(shuō)，這是從小的夢(mèng)。初中時(shí)他去格爾火車(chē)站參過(guò)國(guó)產(chǎn)東4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。那儀表、開(kāi)和按鈕，他覺(jué)得這家伙“神又威武”年少的他心里埋下種子。那，青藏鐵僅有西寧格爾木段車(chē)?？缭?古拉山，路向南到薩，是所高原鐵路的夢(mèng)。在薩機(jī)輛整中心，黃崗（右）同事將動(dòng)組駛?cè)胪?位置（1月11日攝）。新華社者 孫非 攝2005年，黃起畢業(yè)后，分配到青鐵路格爾機(jī)務(wù)段。年后，青鐵路全線(xiàn)車(chē)?！半x想又近了步?！秉S崗說(shuō)，畢后，他從員做到副機(jī)，再到機(jī)。幾經(jīng)動(dòng)，2014年，他成為青藏鐵格爾木至薩段的火司機(jī)。從，開(kāi)著火到拉薩，于從夢(mèng)想為日常。2021年，西藏首條氣化鐵路—拉林鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)復(fù)興號(hào)動(dòng)組第一次上雪域高。于是，過(guò)“不惑的黃起崗學(xué)習(xí)、考，當(dāng)上了車(chē)組司機(jī)駕駛著“巨人”穿在雅魯藏江河谷之。“能親高原鐵路幾次突破是我職業(yè)涯的榮幸”他說(shuō)。拉薩機(jī)輛備中心的舍里，黃崗和女兒視頻通話(huà)1月11日攝）。新社記者 孫非 攝因?yàn)楣ぷ鼽S起錯(cuò)過(guò)了許家庭時(shí)光“司機(jī)需專(zhuān)注，開(kāi)的時(shí)候不能打視頻話(huà)，只有車(chē)靠站時(shí)幾分鐘時(shí)發(fā)個(gè)問(wèn)候”黃起崗。長(zhǎng)期在海拔環(huán)境工作，經(jīng)開(kāi)夜車(chē)、夜班的黃崗，觀察力、應(yīng)變力大不如。去年，轉(zhuǎn)崗成為國(guó)鐵路青集團(tuán)有限司格爾木務(wù)段拉薩輛整備中的一名地司機(jī)，負(fù)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)股道線(xiàn)路工作。他些失落，感到欣慰“送過(guò)這多人回家我終于也回家過(guò)年?！笔掷?著送給女的禮物，起崗從拉站登上自曾經(jīng)駕駛的火車(chē)，著青藏鐵，前往家方向。 編輯：秦?