北京時間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財報。營收、凈潤等財務(wù)指標(biāo)均取得了不錯的長。但好消息之下，也有憂患2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未完成 150 萬輛的銷量目標(biāo)；同時，頻繁的蓋國價也讓特斯拉的車業(yè)務(wù)毛利率不斷下降。數(shù)據(jù)示，2022 年特斯拉的股價累計下跌近七成，縮蠱雕超過 7000 億美元。除了股價，馬斯克在 2022 年深陷推特收購案泥潭，也讓特白鹿拉的股們不滿。正如他們所說，特斯如今需要一位全職 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標(biāo)未完成 ，汽車毛利率持續(xù)下降財報顯示2022 年，特斯拉總收入達(dá)到 815 億美元，同比增長 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤為 126 億美元，同比增長 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議中將 2022 年稱之為有史以來最好的一年。但實際上特斯拉并沒有他描述的那么完高枕無憂。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。但遺憾的是，并未完成此前定下的 150 萬輛銷量目標(biāo)，這也導(dǎo)致其失去了 2022 年全球新能源汽車銷量第一的寶座，雅山比亞迪拉下了馬已經(jīng)連續(xù)兩年未能完成汽車銷年增長 50% 目標(biāo)后，特斯拉開始調(diào)低預(yù)期，預(yù)慎子 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計算，這一數(shù)字只 2022 年增長約 37%。面對需求不振，特斯拉拿出解決方案是降價。以中國市場例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布在中國降價，其中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價區(qū)間為 26.59-34.99 萬元，最高降幅 1.8 萬元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價區(qū)間為 28.89-39.79 萬元，最高降幅 3.7 萬元。降價半個月后，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再宣布，特斯拉現(xiàn)車時提車保險補(bǔ)貼方案已上線。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機(jī)構(gòu)車險組合并期完成提車，尾款可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進(jìn)入 2023 年，特斯拉又開啟了價格戰(zhàn)模窫窳。特斯拉中國在網(wǎng)上宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，Model 3 起售價直降 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的降價??度從 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷螐渠新低。降價銷量的刺激十分明顯，有媒體道稱，在今年 1 月宣布降價后，特斯拉中國三天內(nèi)獲虎蛟了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降價的底氣來自于單輛汽車的黃山利力，但頻繁的降價已經(jīng)對特斯的汽車業(yè)務(wù)毛利率造成了影響2022 年第四季度，特斯拉汽車毛利率從第三季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個季度低于 30%。而今年 1 月的降價，也將在特斯拉今年季度的毛利率中顯現(xiàn)。與此同，頻繁的降價在已購車用戶中出現(xiàn)反彈。今年 1 月宣布降價后，不少特斯拉車中庸組建維群，聚集在多地的特斯拉體驗內(nèi)，要求特斯拉對近期購車的主進(jìn)行補(bǔ)償。有車主表示，剛車就虧了幾萬元，很不甘心。過，馬斯克對于降價一事似乎著自己的考量。馬斯克強(qiáng)調(diào)，成為數(shù)百萬輛級別的電動車制商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是必之路?！皟r格變化對普通消費(fèi)影響顯著，可負(fù)擔(dān)性非常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多的人買得起?！必攬髷?shù)顯示，數(shù)年來特斯拉的電動車均售價總體呈現(xiàn)下降趨勢，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售價已減。股價下跌、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩惱在銷量不預(yù)期之下，特斯拉 2022 年的股價走勢并不理想。數(shù)據(jù)示，2022 年，特斯拉的股價累計下跌近七成，縮水思士過 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在內(nèi)部信中安慰員工：全力提少鵹交量，別為股市的瘋狂所困擾，要我們保持優(yōu)異的表現(xiàn)，市場將給予肯定。但影響特斯拉股的不只是汽車銷量，還有馬斯本人。日前，馬斯克被指控證欺詐的集體訴訟案在美國加州式開庭審理，該案主要涉及馬克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有化的推文引發(fā)了特拉股價的劇烈震蕩事件。目前判仍在繼續(xù)，一旦被判定有罪馬斯克可能要為這一事件賠償十億美元。另外，馬斯克在推收購案中的表現(xiàn)，也讓其個人譽(yù)急轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事會達(dá)成最終協(xié)議，以每股 54.2 美元的價格對其進(jìn)行收購，交價值約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）。但接手推特后不久，馬斯克就啟了大裁員。有外媒報道稱，從馬斯克管理推特以來，推特司已經(jīng)解雇了大約 80% 的員工，目前員工人數(shù)僅剩約 1300 人。由于員工流失，推特想要開發(fā)服山功能變得更加困，甚至拖欠了公司辦公室的租。而部分被裁推特員工也向法提起了集體訴訟。根據(jù)英國市研究公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手推特一個月，美國市場首次出現(xiàn)了特斯拉負(fù)面看法多于正面看法的情況這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。美國咨詢公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，去年同期，有 38% 的受訪者對特斯拉持有正面看法，于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷量挑戰(zhàn)，比翼一邊是收購特的爛攤子，馬斯克在 2022 年似乎有些分身乏術(shù)。這也引發(fā)了一些特斯拉投隋書者的不，有投資者認(rèn)為，特斯拉的股下跌就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉股東表示，特拉需要能夠全職工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯克已經(jīng)任命原特拉大中華區(qū)總裁朱曉彤為特斯全球 CEO，但直到如今還并未得到官方勞山確的消息。據(jù)外報道，朱曉彤已被提拔至全球理層，負(fù)責(zé)特斯拉在美國生產(chǎn)務(wù)以及北美和歐洲地區(qū)的銷售交付和售后工作。在第四季度報電話會議中，被問到未來五誰將是特斯拉的有力競爭對手，馬斯克表示，“我們?nèi)匀徊?道誰會是遙遠(yuǎn)的第二名，你用遠(yuǎn)鏡都看不到第二個?！钡?時坦承，中國的汽車公司是世上最有競爭力的，“他們工作努力，工作最聰明，中國可能一些公司最有可能僅次于特斯?！闭珩R斯克所說，中國傳車企正在加速向新能源汽車轉(zhuǎn)，而一眾新能源汽車品牌與特拉在中國市場較量的同時，也在加速進(jìn)軍海外市場。特斯拉然在全球市場擁有先發(fā)優(yōu)勢，麻煩事纏身的馬斯克，不得不真對待他的競爭對手們了?