從事鐵路貨十余年間，建君先后組開發(fā)了20余趟鐵路快運物班列文/羊城晚報全媒記者 李各力 郭思琦 侯夢菲?圖/戚容源身穿深色鐵路制服打上紅色條領(lǐng)帶，協(xié)調(diào)理、對接客、深入現(xiàn)場隨著一聲汽長鳴，一列貨運列車徐駛離廣州大火車站……是廣深鐵路份有限公司州貨運中心朗物流車間任湯建君的作日常。1993年，湯建君從華東政學(xué)院（現(xiàn)華政法大學(xué)）業(yè)，加入中鐵路廣州局團(tuán)有限公司以下簡稱“鐵集團(tuán)”）2011年，廣鐵集團(tuán)組了廣深物流心，湯建君啟了鐵路貨人的工作旅。十余年間為了開拓鐵貨運業(yè)務(wù)、索鐵路貨運色模式，湯君跑遍了全50余座城市，不斷推動灣區(qū)貨物走全國、走向界。開發(fā)鐵快速班列 促進(jìn)花都汽配品運輸轉(zhuǎn)型為鐵路貨運后，如何提鐵路運輸在白貨”市場占有率，是建君面臨的個挑戰(zhàn)。湯君介紹，“貨”主要指宗貨物之外工業(yè)制成品近幾年，隨物流市場的展，鐵路貨在快遞產(chǎn)品多式聯(lián)運方市場占有率低。為應(yīng)對戰(zhàn)，湯建君領(lǐng)團(tuán)隊不斷拓市場，探特色鐵路貨模式。花都配產(chǎn)品的運轉(zhuǎn)型便是不探索的成果一。由于鐵時效性較低過往汽配產(chǎn)很少通過鐵運輸。湯建說，2015年，他帶領(lǐng)隊開發(fā)了一從廣州到鄭圃田貨場的速班列?！?開通運行這班列，車輛先到達(dá)鄭州站，才能到圃田貨場。湯建君說，于鄭州北站運繁忙，貨班列到站后往需要等待“從鄭州北到圃田貨場公里左右的程，耗時就一兩天?！?對客戶提出汽配產(chǎn)品“天抵達(dá)”的求，湯建君后六次前往州，終于找三個沒有客班列到達(dá)的窗口期”，運班列可以接駛向圃田場，縮短了待時間。2015年8月18日，首趟試運班列僅耗21小時便將花都汽配產(chǎn)運往圃田貨，完全滿足客戶需求。建君將此模逐漸推廣到全國其他城，促進(jìn)了花汽配產(chǎn)品的輸轉(zhuǎn)型。從鐵路貨運十年間，湯建先后組織開了20余趟鐵路快運貨物列，年創(chuàng)收12億元，同時優(yōu)化了20趟既有貨運列的客戶及輸組織模式逐步構(gòu)筑起三角至全國鐵路快運班體系，助力灣區(qū)制成品過鐵路走向國。組建中“年貨班列 向世界傳播中國文化“流通達(dá)世界待天南地北，路網(wǎng)連接歐笑迎八方?？汀保瑱M“大道通朗，這是湯建給大朗鐵路運指揮中心公樓題寫的聯(lián)，也是他工作的高度括。為助力灣區(qū)產(chǎn)品走國門，湯建帶領(lǐng)團(tuán)隊構(gòu)并組建了中“年貨班列。2022年1月，滿載著中國“年貨的X8120次列車從廣貨運中心大站鳴笛啟程將電器、日品、食品等國年貨運往蘭、法國等洲國家。“歐班列暢通行，安全工容不得絲毫虎。”湯建說，他和團(tuán)連夜開會制方案，對接戶集結(jié)貨源協(xié)調(diào)海關(guān)、流公司等相單位，不斷善溝通協(xié)調(diào)制，保證檢報關(guān)、車輛配等各作業(yè)節(jié)無縫銜接據(jù)悉，截至2022年底，大灣區(qū)中歐列（含中亞新開發(fā)的中班列）全年開行846列，總貨值將100億元，開行數(shù)量同2021年增長11%?！坝袝r在電視看到一些外朋友拿著火的中國結(jié)，種自豪感油而生。這里也有我們鐵貨運的一份量?！睖?笑著說。此，湯建君在拓物流市場面有著自己到的經(jīng)驗。幾年，他為開拓業(yè)務(wù)，乎跑遍了珠角所有的大業(yè)。如今，建君每天依在為探索鐵貨運新模式開發(fā)新貨源碌著。一年，湯建君真離崗休息的間只有20天左右，同事都說他“以為家”。因作出色，他被授予了“東省五一勞獎?wù)隆薄Ｃ?殊榮，他坦：“這是一激勵，也是個起點。未，我將繼續(xù)好本職工作為推動鐵路運向現(xiàn)代物轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力?！?編輯：聶?