劇情簡(jiǎn)介
新華社社長、編輯換新領(lǐng)導(dǎo) 深藍(lán)財(cái)經(jīng) 2022-06-07 19:02:31 2022-06-08 12:30:44
为什么要换机油机滤
地區(qū)：越南
類型：時(shí)尚
時(shí)間：2025-06-19 12:42:50
潘曉斌
回復(fù) Illescas : 出品 | 虎嗅汽車組作者 | 張博文頭圖 | 蘋果官網(wǎng)WWDC ，Worldwide Developers Conference 蘋果全球開發(fā)者大會(huì)，往年，抽買到門票的開發(fā)者們這個(gè)時(shí)間齊聚一堂，一周的時(shí)間探討如何軟件構(gòu)建蘋果的硬件態(tài)，或者說得更加程員文化一些 —— 用軟件改變世界。疫情到第三年，蘋果依然全球范圍內(nèi)用極高質(zhì)的線上視頻發(fā)布會(huì)，呈現(xiàn) WWDC 這場(chǎng)維持一周的程序員盛的開幕 Keynote。但與前兩年不同的是，少數(shù)美國本土的體與開發(fā)者， 有機(jī)會(huì)在 Apple Park 享受六月份的加州陽光，與蘋果的 CEO 庫克坐在一起，共同線下觀看視頻。年，蘋果把蓄謀已久，從 Intel 手中拿回來自家電腦產(chǎn)線主動(dòng)權(quán)的計(jì)劃，通線上的形式公之于眾去年，蘋果用 N 多細(xì)節(jié)軟件功能的更新呈現(xiàn)如何用技術(shù)手段讓疫情中的人們可以持更緊密的連接與協(xié)。而今年，蘋果的野，顯然不止服務(wù)遠(yuǎn)程公這么簡(jiǎn)單，整場(chǎng) WWDC，可以劃 4 個(gè)重點(diǎn)：1/讓 iOS，iPadOS，macOS 的遠(yuǎn)程協(xié)作功能，更利于疫情常化下的用戶連接，推更多人性化功能。 2/沒發(fā) AR 眼鏡，但多處更新，都在直 AR。 3/在用自研芯片替代 Intel 芯片的兩年計(jì)劃的到期之日，發(fā)布新款研芯片 M2，以及搭載 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。 4/大幅更新 CarPlay，展現(xiàn)自家在智能汽車領(lǐng)域野心。蘋果沒造車， 但想讓所有車都變成果車去年 WWDC，蘋果高管 Craig 在視頻轉(zhuǎn)場(chǎng)中說的一句話：“還是得軨軨車”非常值得細(xì)品，今，蘋果真正開始想要汽車行業(yè)動(dòng)手了。蘋開發(fā)布會(huì)有這么個(gè)慣，一旦展示某一個(gè)業(yè)的市場(chǎng)占有率，就基代表，這算是蘋果的點(diǎn)業(yè)務(wù)了。在昨晚的 WWDC 上，往年都存在感很低的蘋果車系統(tǒng) CarPlay，非常罕見的，被蘋曬了曬戰(zhàn)績，秀了秀肉。蘋果表示，美國 98% 的車都可以使用 CarPlay，79% 的美國消費(fèi)者表示自己只會(huì)買支持 CarPlay 的汽車。這確實(shí)是一個(gè)相恐怖的市場(chǎng)占有率。在過去 CarPlay 只能承載智能車機(jī)中的娛樂和導(dǎo)航功能不能在 CarPlay 中控制車輛的任何功能，CarPlay 的顯示比例和交互方式也相對(duì)比較刻板。以當(dāng)智能汽車逐漸普，很多有野心的廠商開始自己打造智能車系統(tǒng)，畢竟廠商是有限，做出一套全能車，再設(shè)計(jì)一套自家專的車機(jī) UI。這幾年蘋果造車傳聞不斷，們對(duì)于蘋果造車的期，其實(shí)大多也是蘋果在汽車智能化領(lǐng)域，可以展示出，自己在費(fèi)數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域所擅的人性能智能功能與計(jì)美感。很顯然，蘋現(xiàn)在還不打算公布自造車的計(jì)劃，而是展出了一套，功能更全，能接管汽車大部分子功能，控制車內(nèi)所屏幕的全新 CarPlay。在演示視頻里，蘋果展示了 CarPlay 將如何適配現(xiàn)在所有車機(jī)屏幕比，也給整個(gè)汽車行業(yè)立起了一個(gè)智能車機(jī) UI 和 UX 的設(shè)計(jì)標(biāo)桿。蘋果甚至還 Keynote 講解中，展示了一種，前沒有任何一家車企使用的，長條屏幕儀配合寬屏中控的人車互方案。在這套設(shè)計(jì)，儀表，中控小組件息，副駕娛樂控制，集成在了一塊兒帶魚上，而車控功能，和多的 app 按鈕，被放置在了更貼近駕員，更有利于駕駛員部觸控的中控橫屏上在儀表盤上，用戶甚可以不受汽車品牌限，自己選定 CarPlay 的儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格。這就相當(dāng)于蘋站出來告訴所有車企你們卷好幾年智能車，玩兒好幾年屏幕，時(shí)候讓玩兒屏幕的行老大來教教你們?cè)趺?人車交互了。在 CarPlay 的演示結(jié)尾，蘋果甩出來一張作對(duì)象的 logo 合集，這里面包含了乎所有的國際主流品。這一次，蘋果并沒像在芯片領(lǐng)域那樣，接與像 Intel 這樣的行業(yè)巨頭公開戰(zhàn)，而是通過功能更善的 CarPlay，倒逼車企做出選擇逐漸占領(lǐng)智能汽車人交互這一關(guān)鍵領(lǐng)域的語權(quán)。在過去，CarPlay 對(duì)于蘋果來說，只是一個(gè)賣給廠授權(quán)，價(jià)值數(shù)十億，量可觀的營收手段，在未來，蘋果很顯然更多的去參與到智能車領(lǐng)域，通過增強(qiáng)車對(duì)于蘋果的依賴，不僅讓營收翻倍，也讓家在這個(gè)火熱且極具展前景的領(lǐng)域徹底站腳跟，掌控行業(yè)走向當(dāng)然， 在中國市場(chǎng)，支持 CarPlay 的車輛占比其實(shí)并不算特別高，大多數(shù)想在智能化時(shí)代有所作的廠商，也會(huì)自己開所謂的智能車載系統(tǒng)很顯然，在未來，這引發(fā)一場(chǎng)非常激烈的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。是自研開發(fā)守住品牌調(diào)性，還是接把靈魂交給蘋果，業(yè)們會(huì)通過市場(chǎng)反饋己做出選擇。但很明，有了全新的 CarPlay，不需要蘋果造車，每輛車都文子以成 Apple Car，盡管在 WWDC 的發(fā)布會(huì)中，CarPlay 的介紹只用了短短 3 分鐘，但蘋果在汽車領(lǐng)域的野與能力，也值得所有車廠商警惕。M2 芯片與蘋果的兩年之約過去兩年，蘋果讓所人都見識(shí)了，什么叫行力。2020 年底，蘋果發(fā)布 M1 芯片，那會(huì)兒大部分人不會(huì)想到。M1 在之后會(huì)成為一個(gè)基本計(jì)單位，M1 Max，把 M1 性能翻倍，M1 Ultra，把兩塊 M1 Max 連在一起，性能再翻。蘋果也用兩年時(shí)間完成了從定位入門的 MacBook Air，Mac mini，iMac，13 寸 MacBook Pro，到定位專業(yè)用戶的，14/16 寸 MacBook Pro 以及 Mac Studio。幾乎整條 Mac 線的全面芯片換芯。本以為，蘋設(shè)備更換自研芯片的年之約的結(jié)尾，會(huì)用乎預(yù)期的高性能旗艦式機(jī) Mac Pro 作為收尾。但很顯然，蘋果不想這么早結(jié)這場(chǎng)對(duì) Intel 的進(jìn)攻，于是發(fā)布了 M2 芯片，以及搭載 M2 芯片的全新 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。按照蘋果官方的說，全新的 M2 芯片使用了第二代 5 納米技術(shù)，集成 200 億只晶體管中央處理器速度提升 18%、圖形處理器性能提升 35%，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎速度提升 40%，更關(guān)鍵的，是 M2 芯片的內(nèi)存帶寬也提升 50%，最多可以選配 24 GB 的統(tǒng)一內(nèi)存。M2 芯片的圖形處理器數(shù)量，也 M1 的 8 個(gè)增加到了 10 個(gè)。對(duì)比 Intel 每年對(duì)于芯片的更新幅度蘋果的更新幅度，可說是飛速了。而受益 M2 芯片的更新，終于更新外觀設(shè)翠山的 MacBook Air 可以做到機(jī)身大幅減重，更加夸父薄，且用風(fēng)扇就能輸出高性，同時(shí)還能保持不錯(cuò)電池續(xù)航表現(xiàn)。全新 MacBook Air 整機(jī)厚度只有 1.13 厘米，比目前大部分折疊屏手機(jī)要薄，也比套殼的 iPad Pro 更薄，整機(jī)重量也只有 1.24 千克，因?yàn)闄C(jī)身經(jīng)過了重新設(shè)危，了很多類似于 14 和 16 寸 MacBook Pro 的設(shè)計(jì)元素，劉海屏，Megsafe 磁吸接口，都被拿到了全新 MacBook Air 下。毫無疑問，MacBook Air 會(huì)成為目前市面上，同樣機(jī)身輕薄程度產(chǎn)品中，性能最強(qiáng)的也會(huì)成為同樣性能表的產(chǎn)品中，最輕薄的款。而相比于 MacBook Air 極具誠意的更新，新款配 M2 芯片的 13 寸 MacBook Pro 則顯得有點(diǎn)兒普通，沒更新外和設(shè)計(jì)，只是換了芯。很難說是出于產(chǎn)品位的考慮還是國內(nèi)疫的封鎖，耽誤了蘋果進(jìn) 13 寸 MacBook Pro 這條產(chǎn)品線。但幾乎可確定的是，在接下來秋季發(fā)布會(huì)上，蘋果概率還會(huì)更新?lián)Q上了 M2 芯片的臺(tái)式機(jī) Mac mini 和一體機(jī) iMac，但之后的更新，可能不像 M1 芯片一樣，簡(jiǎn)單做翻倍處理，而等供應(yīng)鏈臺(tái)積電的 4 納米工藝成熟，推出更高階的芯石夷，更新似于 14/16 寸 MacBook Pro 這種更高階的產(chǎn)品。蘋果沒發(fā)眼鏡，似乎處處都和 AR 有關(guān)與蘋果造車傳聞樣保持高熱度的，是果要展示可能未來會(huì)代 iPhone 的 AR 眼鏡系統(tǒng)。然而傳聞沒說對(duì)，在昨的 WWDC 上，蘋果并沒有在所謂元宇或者是 AR 眼鏡方面做出任何表態(tài)。但趣的是，iOS 系統(tǒng)更新的很多功能，都是在為未來的 AR 眼鏡做技術(shù)儲(chǔ)備與落嘗試。蘋果似乎是鐵心要做混合現(xiàn)實(shí)這條。舉一個(gè)最明顯的例，去年 WWDC 上，蘋果展示了在 iOS 15 上的相機(jī)文字識(shí)別功能，通過原的相機(jī) app，可以快速識(shí)別圖片中的文，對(duì)學(xué)習(xí)和辦公場(chǎng)景筆記和板書格外友好新的聚焦搜索功能，拓展了圖片搜索的維，可以根據(jù)定位、人、場(chǎng)景或物品來搜索片，也可以通過文本到照片中的文本和手內(nèi)容。而在今年的 WWDC 上，iOS 16 把這個(gè)功能更進(jìn)一步，系統(tǒng)可以識(shí)別頻中的文字，按照蘋的描述，用戶可將視暫停在任何一幀畫面，與其中的文本進(jìn)行互操作。實(shí)況文本還添了新功能，供用戶速完成換算匯率、翻文字等操作。大家可想象一下，這樣的功，當(dāng)集成在一個(gè)眼鏡，會(huì)是一種怎樣的體？更多融合， 但也沒忘了人性去年的 WWDC，我個(gè)人認(rèn)為，是我跟進(jìn)蘋果報(bào)道這么年，最費(fèi)勁的一年，為更新的功能點(diǎn)太細(xì)了，在寫作時(shí)，太難面俱到。當(dāng)時(shí)我推測(cè)可能因?yàn)樵诰€辦公，種意義上降低了蘋果進(jìn)創(chuàng)新的速度，所有小功能，都像是在去疫情最嚴(yán)重時(shí)，蘋果了保證辦公效率，推的一個(gè)又一個(gè)小項(xiàng)目最后匯總，集合成了 2021 年的 WWDC。但看完今年的 WWDC，我發(fā)現(xiàn)，所有的小功能，其實(shí)并是刻意為之，而是有個(gè)統(tǒng)一的明確方向，是互聯(lián)互通。除了 M2 芯片與 CarPlay，今年的系統(tǒng)更新，iOS，iPadOS，macOS 還有 watchOS，更新點(diǎn)同樣格外細(xì)碎但主要方向都是加強(qiáng)戶間的協(xié)作，以及不設(shè)備之間的融合。但人擔(dān)心的是，蘋果在費(fèi)級(jí)硬件上，在走向個(gè)功能愈發(fā)復(fù)雜的方，以往用戶使用蘋果會(huì)覺得蘋果省心，交簡(jiǎn)單，無需繁瑣的設(shè)與操作，但現(xiàn)在不可避的，就是在最近幾，無論是專注模式，康，家居，錢包或者同用戶間的內(nèi)容分享都需要大量操作，存很明顯的上手門檻，乎實(shí)現(xiàn)更多功能的優(yōu)級(jí)，逐漸走到了提供套輕便簡(jiǎn)潔的交互前。雖然這個(gè)問題確實(shí)我格外擔(dān)心的事情，細(xì)致入微的功能，確不一定是個(gè)壞事兒。個(gè)例子，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最讓我印象深刻的點(diǎn)不是蘋果的新技術(shù)有強(qiáng)，而是 iOS 16 新增了一個(gè)隱私功能，可以幫助可勞山遭家人或伴侶暴力威脅用戶，讓他們能夠快撤銷向他人開放的所權(quán)限。限制他人向自使用的設(shè)備發(fā)送信息想必這是個(gè)大多數(shù)人不會(huì)用到，甚至也不注意到的功能，但這功能就是靜靜藏在系里，時(shí)刻準(zhǔn)備去幫助要獲得幫助的用戶。確實(shí)是一家科技公司可以用技術(shù)手段，給戶帶來的最直接的關(guān)。關(guān)于蘋果幾款新系的功能更新點(diǎn)，實(shí)在多，大家可以在蘋果方自行查看。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易”用戶上傳并發(fā)布，平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
葉克俊
回復(fù) 案納正美 : 來源：券商國比亞迪再進(jìn)入全球車市值排行榜三！近日，亞迪銷量成成為市場(chǎng)焦。今年5月，比亞迪新能汽車銷量首突破11萬輛達(dá)到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4％，同比增長250.44％，而這已經(jīng)比亞迪新能汽車連續(xù)3個(gè)月保持單月10萬+”的銷量。1-5月，其累計(jì)量為50.73萬輛，同比增長348.1％。比亞迪的股價(jià)表現(xiàn)同樣亮眼，一個(gè)月來股強(qiáng)勢(shì)反彈，中6月6日比亞迪AH股均大漲近6％，截至最新收，A股股價(jià)較年內(nèi)低點(diǎn)反幅度超過40％。不過，得注意的是華爾街知名金經(jīng)理、女巴菲特、“頭姐”凱?伍德的方舟資管理公司本周一出售80725股比亞迪在美OTC市場(chǎng)上市的股票，收盤價(jià)計(jì)算值617萬美元，而這是木頭姐”近9個(gè)月來首次持比亞迪OTC股票。比亞迪市值超越眾集團(tuán)，躋全球前三根全球最新車市值排行榜中國汽車制商比亞迪反大眾集團(tuán)排第三，總市達(dá)到1288億美元，這是比亞迪自年11月進(jìn)入前三榜單后再次回歸。行榜顯示，斯拉仍是全市值第一車，以7288.8億美元遙遙領(lǐng)先其他企。豐田集緊隨其后排第二，總市為2289.6億美元，僅為特斯拉市的30％。排名第三的是亞迪，總市為1288.1億美元，也是前十排行中唯一一家國車企。第至十名分別大眾集團(tuán)、賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)通用汽車、特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車。在值排名前20名的車企中共有5家來自中國。第11名為長城汽，第13名為上汽集團(tuán)，16和第20名分別是蔚和理想。連3個(gè)月銷量10萬+，股價(jià)反彈40％比亞迪近期市的走高與其續(xù)超預(yù)期的售數(shù)據(jù)不無系。6月2日晚，比亞迪露5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，新源汽車產(chǎn)量11.81萬輛，環(huán)比增近10％，同比增長270.24％；新能源汽車銷首次突破11萬輛達(dá)到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4％，同比增長250.44％。值得注意的是，比迪新能源汽已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持單月10萬+”的銷量。對(duì)此多家券商都布了點(diǎn)評(píng)報(bào)。國聯(lián)證券為，公司5月銷量創(chuàng)下歷新高，得益純電和插混型的雙線發(fā)。公司5月純電乘用車銷5.3萬輛，本年累計(jì)銷25.4萬輛，累計(jì)同比長245.9％。相比于電車型，公插混車型增更為亮眼，混車型5月銷量6.1萬輛，已超過純車型銷量，年累計(jì)銷量25萬輛，累計(jì)同比增長582.9％。我們認(rèn)為，該果表明了消者對(duì)比亞迪DMI技術(shù)的認(rèn)可，并且插車型這一強(qiáng)增長勢(shì)頭今下半年將延。中信證券示，中長期，公司高產(chǎn)技術(shù)“魚池料將充分發(fā)平臺(tái)化可擴(kuò)性和技術(shù)復(fù)迭代能力，過e平臺(tái)3.0、DMi、CTB、iTAC等諸多領(lǐng)先自研技術(shù)推陳出新，證后續(xù)新車競(jìng)爭(zhēng)力，助品牌力持續(xù)上。此外，司中性化戰(zhàn)穩(wěn)步推進(jìn)，亞迪半導(dǎo)體市申請(qǐng)已過。動(dòng)力電池供加速、儲(chǔ)電池出貨提，供應(yīng)鏈價(jià)凸顯。市場(chǎng)初至今劇烈蕩，比亞迪價(jià)也出現(xiàn)回，而近一個(gè)來股價(jià)強(qiáng)勢(shì)彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6％，截至6月7日收盤，A股股價(jià)報(bào)收314.89元/股，較年內(nèi)低點(diǎn)反彈度超過40％，股價(jià)已逼2021年10月333.33元/股的高點(diǎn)。不過值得注意的，華爾街知基金經(jīng)理、版巴菲特、木頭姐”凱·伍德的方投資管理公在本周一出了80725股比亞迪在國OTC市場(chǎng)上市的股票按收盤價(jià)計(jì)價(jià)值617萬美元。而這“木頭姐”9個(gè)月來首次持比亞迪OTC股票，去年11月至今年5月30日，“木頭姐”直通過其方自主技術(shù)和器人ETF（ARKQ）增持比亞迪股，共計(jì)8次增持。同一日該公司還買了7700股特斯拉股票價(jià)值約550萬美元。特拉股價(jià)今年來下跌已超30％，而“木頭姐”自5月中旬以來停減持特斯拉在周一的交后，“木頭”的基金持363106股比亞迪OTC股票，價(jià)值約2777萬美元；持有130多萬股特斯拉股票，值約9.2億美元。新能車銷量大增機(jī)構(gòu)看好下年繼續(xù)反彈實(shí)上，不僅亞迪，多家能源車企在5月均有不俗售業(yè)績，理、哪吒、小、零跑單月量均破萬輛環(huán)比增速大提升。具體看，理想汽公布的交付據(jù)顯示，5月交付11496輛理想ONE，同比增長165.9％。自交付以，理想ONE累計(jì)交付量達(dá)171467輛。小鵬汽車5月總交付量達(dá)10125臺(tái)，同比增長78％。其中，P7交付4224臺(tái)，P5交付3686臺(tái)，G3i交付2215臺(tái)。1-5月，小鵬汽累計(jì)交付53688臺(tái)，同比增長122％。零跑汽5月交付量達(dá)10069臺(tái)，連續(xù)14個(gè)月同比增長200％。1-5月，零跑汽車?yán)塾?jì)交量為40735臺(tái)。華西證券表示，新源乘用車在沉市場(chǎng)空間闊。2021年我國下沉場(chǎng)（二線及下城市）乘車銷量占總量比重為66.4％，而新能源乘用車沉市場(chǎng)占比為51.6％，隨著新能汽車下鄉(xiāng)開，有望加速動(dòng)下沉市場(chǎng)新能源滲透，帶動(dòng)總量一步提升，年預(yù)計(jì)新能乘用車銷量望突破530萬輛。國投銀基金經(jīng)理成認(rèn)為，下年國內(nèi)的新源汽車銷量明顯反彈。本受疫情影，市場(chǎng)對(duì)全新能源汽車銷的預(yù)期也所下修。但近期為了拉經(jīng)濟(jì)，全國地都出了高的新能源汽補(bǔ)貼使得國車企對(duì)于價(jià)的耐受度提，同時(shí)補(bǔ)貼使得國內(nèi)的在需求量變。新能源汽銷量反彈是動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的重要量，下一步現(xiàn)的可能就訂單量上修致電池供應(yīng)張?jiān)賯鲗?dǎo)到游鋰價(jià)的上。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或頻亦包括在)為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)用戶上傳并布，本平臺(tái)提供信息存服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
索倫·克拉-雅布克森
回復(fù) Yvette : 相信你也聽過媽媽的嘮：“多吃點(diǎn)果蔬菜補(bǔ)充生素。”可現(xiàn)代人生活奏快，花時(shí)購買、清洗烹調(diào)，不如幾片維生素來得方便。以，在這個(gè)民養(yǎng)生的年，除了保溫泡枸杞，服各類維生素也受到很多老年人甚至輕人的追捧商家的廣告是無孔不入比如說維生是人體所必的元素，它功效數(shù)不勝：防止衰老促進(jìn)免疫，防心臟病，至還能抗癌…這些功效竟是真是假？防止衰老促進(jìn)免疫功，這兩項(xiàng)比難量化，我姑且不說。心臟病和癌，都是疾病疇，補(bǔ)充維素片，能有用嗎？很遺地告訴大家補(bǔ)充維生素預(yù)防心臟病癌癥的效果不明確。你能還會(huì)抱以望，吃維生片即使不能防心臟病和癥，起碼也強(qiáng)身健體，身體無害吧再次遺憾地訴大家，有分證據(jù)表明服用維生素E對(duì)預(yù)防心臟和癌癥無益那些吸煙的補(bǔ)充β胡蘿素，反而會(huì)加肺癌風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加心病或中風(fēng)死風(fēng)險(xiǎn)。因此美國預(yù)防服工作組（USPSTF）最近發(fā)布聲明反對(duì)通過補(bǔ)維生素E和β胡蘿卜素來防心血管病癌癥，而復(fù)維生素以及中單個(gè)或聯(lián)營養(yǎng)素預(yù)防臟病和癌癥獲益和風(fēng)險(xiǎn)不明確。那，補(bǔ)充維生真的對(duì)身體有好處嗎？道媽媽的嘮并不科學(xué)？真不是！2019年一項(xiàng)納入27000名成年人的究發(fā)現(xiàn)，充的營養(yǎng)攝入以降低死亡險(xiǎn)，比如適攝入維生素K和鎂與死亡險(xiǎn)降低有關(guān)適量攝入維素A，維生素K和鋅與心血管死亡風(fēng)險(xiǎn)低有關(guān)。但，需要注意是，這些營素與全因死風(fēng)險(xiǎn)和心血死亡風(fēng)險(xiǎn)之的關(guān)聯(lián)，僅于從食物攝的來源，而額外補(bǔ)充劑貌似“十全補(bǔ)”的維生片還吃不吃？答案是：如多吃水果菜。換句話，你媽媽讓多吃水果蔬，是對(duì)的！知道，即使在太空艙活的宇航員，如此獨(dú)特的存環(huán)境下，們也只需要充維生素D，因?yàn)楹教炱?保護(hù)層使他曬不到太陽所以，我們次重申這個(gè)點(diǎn)，額外補(bǔ)維生素，不多吃水果蔬！對(duì)于普通來說，富含菜、堅(jiān)果、谷物和水果健康飲食比健品對(duì)健康有益，維生片不能代替物中的營養(yǎng)當(dāng)然，對(duì)于養(yǎng)缺乏的特人群，應(yīng)該照醫(yī)囑在改飲食營養(yǎng)的礎(chǔ)上額外進(jìn)營養(yǎng)補(bǔ)充。/劉健（北京大學(xué)人民醫(yī)?
<i id='43af9'><strike id='3d5cf'><tt id='7a08e'><pre id='0a80e'></pre></tt></strike></i> 
<i id='2c106'><strike id='70b6e'><tt id='cad63'><pre id='09121'></pre></tt></strike></i> <i id='86c96'><strike id='38536'><tt id='2c1f9'><pre id='91b64'></pre></tt></strike></i>