2022 年全球仍未擺脫疫情的響，許多行業(yè)在雨中飄搖不定，便經(jīng)濟條件下行全球卻有一個行在飛速成長，這行業(yè)就是新能源車。汽車銷售研機構(gòu) LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調(diào)查結(jié)果顯示，2022 年全球純電動汽車銷量 780 萬輛，同比增長 68%，份額首次超過 10%。彭博社補充數(shù)據(jù)箴魚2022 年全球新能源汽車總銷周書大約為 1000 萬輛，創(chuàng)造了歷史新高一切輝煌都在過，2023 年到來，汽車行業(yè)也現(xiàn)了許多情況，如中國新能源汽補貼退坡，份額漲也意味著更容受到經(jīng)濟危機沖。展望 2023 年，新能源汽車行業(yè)又箴魚超什么向發(fā)展呢？01、增幅放緩，老牌企顯威按照彭博的預測，2023 年全球新能源汽車銷量將達到 1360 萬輛，保持 30% 以上的增幅，當相較前幾年夸張的數(shù)，增幅下降不少不過與前些年造新勢力做主角的況不同，2023 年老牌車企勢必崛起。2022 年，大眾新能源車全球銷量約 33 萬，數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但超了所有造車新勢，放眼全球也僅于比亞迪和特斯。在前段時間召的 CES 大會上，大眾就展示一臺新能源汽車推測是 ID.7，2023 年大眾大概率會以 ID 系列為基礎，瘋狂推鵸余新能源車。同為汽車行兩大巨頭之一的田，在新能源汽領(lǐng)域的聲音更小這是因為老牌車供應鏈牽扯太深豐田章男曾表示如果強行轉(zhuǎn)型新源汽車，日本將 500 萬人失業(yè)。不過 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，也讓岳山們看到豐田的動作。圖：一汽豐田老牌企底蘊依然在，要下定決心往新源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在轉(zhuǎn)型來得及至于車型變化，博社預測 2023 年銷售的新能源汽車鶉鳥，75% 是純電動汽車。對于普咸山人而言新能源汽車的優(yōu)不是環(huán)保，而是行成本低，電費油費便宜不少，此有條件的情況，純電動汽車是好的選擇。不過個也要看市場，國面積太大，人密度又高，以現(xiàn)的充電站建設而，日常出行沒什問題，逢年過節(jié)可能陷入續(xù)航焦。大眾汽車中國務負責人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國每銷售四車，就有一輛是電式混動汽車，2023 明年占比可能會鹿蜀升至三之一。由此可見在中國市場，插式混動汽車（包增程式電動汽車的份額能與純電汽車一較高下。動汽車出行成本然高于純電動汽，但明顯低于燃車，尤其是在城中駕車，再加上充能源方便，適國內(nèi)消費者。當，大眾、豐田雖加速轉(zhuǎn)型，但 2023 年的銷量冠軍大概率還是亞迪、特斯拉二一。2022 年特斯拉獲得了全純電動汽車銷量軍，比亞迪則獲了新能源汽車銷冠軍。特斯拉已認識到了價格太對銷量的影響，以 2022 年下半年開始降價取得了不錯的效。圖源：特斯拉斯拉還打算推出價約 17 萬元的 Model 2 車型，但預計 2024 年才能上市，考慮到前 Model 3 和 Model Y 的價格，預計 2023 年仍會位居新能汽車銷量第二。段時間網(wǎng)上曝出比亞迪 2023 年目標銷量是 400 萬輛，結(jié)合 2022 年比亞迪 185 萬輛的數(shù)據(jù)來看實現(xiàn)目標基本不能。2023 年，比亞迪、特斯、大眾將會是新源汽車市場的主，造車新勢力的要任務不是與老車企競爭，而是快實現(xiàn)盈利，止虧損。對于絕大數(shù)造車新勢力而，情況不容樂觀長期虧損勢必會致投資者失去信。如威馬汽車，近就曝出了直營和經(jīng)銷商大批關(guān)的情況。02、中國，新能源汽車地2023 年，新能源汽車行業(yè)臨的最大困境是貼退坡，不僅僅中國，美國、德、英國等，都在少新能源汽車的貼。長期補貼新源汽車，會對國財政造成影響，著新能源汽車銷越來越高，補貼然會一點點減少2023 年 1 月 1 日，中國新能源汽車行告別補貼，許多能源車型官宣漲。彭博社表示，管中國取消了新源汽車補貼，但然是全球最大的能源汽車市場，計 2023 年中國新能源汽車量將達到 800 萬輛，約占總銷量的 59%。也就是說，新能源企若想發(fā)展壯大中國絕對是最關(guān)的市場。歐洲、國也是新能源汽的主要市場，但起來的份額都不中國。新能源汽時代到來后，中汽車產(chǎn)業(yè)告別了十年的落后，終站在世界前沿，我們也明白，合的車企不能只在內(nèi)銷售，一定要向全球。圖源：亞迪彭博社表示中國車企已經(jīng)走了歐洲市場，并取得了超過 10% 的份額。這個數(shù)據(jù)不叔均特別高卻是中國車企走全世界的證明。亞迪、蔚來等車，2022 年都在積極開拓海外場，與守舊的國車企相比，競爭加激烈的中國市，孕育出了更多性價比的產(chǎn)品，些產(chǎn)品將成為這車企與海外車企爭的關(guān)鍵。綜合看，2023 年全球新能源汽車額提升幅度會減，僅有中國能保較高的增速。中協(xié)預測，2023 年中國乘用車銷量將達到 2380 萬輛，結(jié)合彭博社估算的數(shù)據(jù)大約三分之一是能源汽車。預計 2025 年~2030 年，國內(nèi)新能源汽車與燃車份額將來到拐，2030 年之后，國內(nèi)新能源車份額或許能超燃油車。新能源車銷量增幅多少除了看新上市車的產(chǎn)品力，還有項重要因素，那是基礎生態(tài)建設技術(shù)升級。03、技術(shù)全面升級，能提升消費者購欲望正如上文所，國內(nèi)之所以流插電混動汽車，是因為面積大、口密度大，對于電站的需求太高彭博社預測，2023 年全球公共充電站將新增 130 萬個，總量達到 410 萬個。分配到全球似乎新增數(shù)量并多，好消息是，博社直言，公共電站新增多少，全看中國市場的況，歐洲和北美后很多，中國車對于汽車充電網(wǎng)的建設非常盡心不過考慮到電動車的充電時間，是充電站的增設無法讓車主徹底別續(xù)航焦慮。避續(xù)航焦慮的方案兩個，一是將充時間縮短到能夠燃油車媲美，二大幅提升電動汽的續(xù)航。目前新源汽車的快充功已達到了 250kW 左右，雖然還有提升空間，不太可能追上燃車，畢竟功率太可能會存在危險通過大電池提升航，是更經(jīng)濟實的方案。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來等車企，續(xù)上市了一些續(xù)達到 1000 公里的純電動汽，但價格普遍昂。2023 年，我們最大的期待是電池技術(shù)再度破，續(xù)航超 1000 公里的產(chǎn)品價格能夠大幅下。現(xiàn)在正值隆冬許多純電動汽車主被續(xù)航困擾，季電池續(xù)航縮水以理解，但一些航原本就在 500 公里左右的汽車，冬季縮水后跨市出行都成了題。除了電動汽，新能源汽車還一個分類，那就氫能源汽車。國的豐田、現(xiàn)代，內(nèi)的長安、廣汽北汽等，都在從氫能源汽車研發(fā)受限于氫能源的儲、運輸成本，能源目前商用價不如電動汽車。2023 年，氫能源汽車奚仲會有一新品上市，但恐很難取得技術(shù)方的重大突破。汽領(lǐng)域還有一項前技術(shù) —— 自動駕駛，相關(guān)法律規(guī)愈發(fā)完善，自駕駛技術(shù)商用越越近。國內(nèi)禾賽技與華為都致力降低激光雷達價，讓自動駕駛成未來汽車標配，經(jīng)取得了不錯的績。2023 年，激光雷達價格會進一步下降，利于自動駕駛技加快商用。作為通消費者，我們注的并不是環(huán)保題與碳排放，而出行成本與便捷度。雷科技每次到買車，沒有人推薦購買純電動車，因為沒有安充電樁的條件，電站的建設也不善，要么選擇燃車，要么購買混汽車。2023 年中國依然會是球最大的汽車市，是新能源汽車心，整個行業(yè)蓬發(fā)展，但燃油車會是主流。中國沒有明確禁售燃車的時間，按照個速度，恐怕到 2040 年，國內(nèi)燃油車依舊市場。至于 2023 年買車該怎么選，宋史要看個用途，城市出行多，又有安裝充樁的條件，可以慮純電動汽車，方便安裝充電樁則可以考慮混動車。至于燃油車適合經(jīng)常跑長途或?qū)︸{駛感有更追求的人。本文自微信公眾號：出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂?