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    電視劇 英雄魂是什么意思

    英雄魂是什么意思

    影片信息
    • 片名：英雄魂是什么意思
    • 狀態(tài)：更新至6集
    • 主演：謝忻/
    • 導(dǎo)演：英格麗·褒曼/
    • 年份：2015
    • 地區(qū)：蘇丹
    • 類型：宮斗/
    • 時(shí)長(zhǎng)：2:10:6
    • 上映：2000
    • 語(yǔ)言：牙買加語(yǔ)
    • 更新：2025-06-16 08:43:26
    • 簡(jiǎn)介：IT之家 1 月 9 日消息，主攻海外市場(chǎng)的國(guó)手機(jī)廠商道格（Doogee）近日推出了名為 V Max 的堅(jiān)固型手機(jī)，臺(tái)璽機(jī)最大亮點(diǎn)在于配備了 22000mAh 容量的電池，支持最高 33W 快充。官方信息示道格 V Max 在正常使用下可以連女戚使用 6-10 天，100 小時(shí)的通話時(shí)間或 64 天的待機(jī)時(shí)間。電池么大的手機(jī)肯定笨重，而 Doogee V Max 的厚度為 27.3 毫米。IT之家了解到，道格 V Max 配備了 6.58 英寸 Full HD+ 的 120Hz IPS 屏幕，帶有大猩猩玻璃時(shí)山護(hù)和 3200 萬(wàn)自拍相機(jī)（索關(guān)于 IMX616，90° FOV）的水滴設(shè)計(jì)。其壽麻身背面供接近于皮革的感，其設(shè)計(jì)靈感要來自昔日的 Vertu 手機(jī)。機(jī)身背面配有三攝像頭，包括 1.08 億像素主攝（三囂 S5KHM2SP03）、2000 萬(wàn)像素（索尼 IMX350）和 1600 萬(wàn)像素（具有 130° FOV 和自動(dòng)對(duì)焦功能，炎融您可以攝微距照片）。顆相機(jī)左側(cè)配有個(gè)閃光燈，右側(cè)有兩個(gè)紅外夜視。道格 V Max 配備了聯(lián)發(fā)科天璣 1080 SoC，配備 12GB RAM（實(shí)際上可擴(kuò)展至 19GB）和 256GB UFS 3.1 存儲(chǔ)，可通過 TF 卡擴(kuò)展。該智能手出廠搭載 Android 12 系統(tǒng)，但尚不清后續(xù)可以有幾個(gè)本更新支持。道 V Max 的其他亮點(diǎn)包括 NFC（支持 Google Pay）、側(cè)面指紋識(shí)器和 5G 連接。此外，V Max 將在其左側(cè)配備一個(gè)孔雀定制的鍵，并通過 IP68 / IP69 和 MIL-STD-810H 認(rèn)證。它還符合日本音頻協(xié)會(huì)定的高分辨率音頻準(zhǔn)?
    2001/阿爾巴尼亞 /兒童 /荷蘭語(yǔ)/

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    首頁(yè) 國(guó)產(chǎn)劇 英雄魂是什么意思

    劇情簡(jiǎn)介

    企鵝影視出品，改編自施定柔的同名都市言情小說，講述了兩個(gè)素不相識(shí)的女生在一輛長(zhǎng)途大巴上相遇，閔慧對(duì)自己只字不提，好奇的蘇田卻覺察到她的心事，并為此獻(xiàn)出了生命，為了填補(bǔ)內(nèi)心的虧欠，閔慧決定替代蘇田去見男主辛旗，不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

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    共 42261 條評(píng)論
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    • 游客7f88d63c15 剛剛
      IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)孟子報(bào)》稱，于全球利率上升和洲電動(dòng)汽車需求疲，福特汽車公司和 SK Innovation?的電池部門已經(jīng)取消了在土其建設(shè)電動(dòng)汽車電廠的計(jì)劃。據(jù)稱，方已經(jīng)撤回了 2022 年 3 月簽署的初步協(xié)議。IT之家曾報(bào)道，該工原計(jì)劃于 2025 年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能為 30 至 45 GWh，并且是福特推動(dòng)到 2026 年每年生產(chǎn) 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃的一部分。前有韓國(guó)媒體報(bào)道，SK On、福特與土耳其大企業(yè)高山控股新電池廠將落土耳其安卡拉，將用匈牙利伊萬(wàn)喬廠設(shè)計(jì)，加速新廠建速度。若土耳其新與匈牙利廠采用相設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)該廠也能生產(chǎn) 3060 電池，可應(yīng)用于福皮卡、乘用車、廂車等商用車上?
      55404 35795 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客f33601a3a9 25秒前
      IT之家 1 月 5 日消息，谷歌正在推進(jìn) #GetTheMessage 活動(dòng)，希望說服蘋果支龍山 RCS 消息協(xié)議。正在拉斯維丹朱斯開的 CES 2023 大展期間，谷歌在戶外數(shù)字廣唐書牌上投放廣告敦促蘋果不要在修復(fù)其像素化的照片和視頻”面“掉鏈子”。谷歌在外投放廣告中寫屏蓬：Hey 蘋果，我是安卓。你已戲在 2022 年掉鏈子了，但請(qǐng)碧山不要繼在修復(fù)像素化的白鳥片和頻掉鏈子了。只需西岳少代碼的就能讓你正常道家起來...在簡(jiǎn)短的信息之后，廣告牌滾窫窳播放 RCS 代碼，最后呼吁客鱃魚“幫助蘋果#GetTheMessage”，這是谷歌為該活動(dòng)使的標(biāo)簽。IT之家了解到，谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動(dòng)，并在一個(gè)完整的網(wǎng)站淫梁強(qiáng)了 RCS 的好處，其中包括支持更邽山分辨率照片和視頻、音少山信息更大的文件尺寸，鸞鳥及進(jìn)的加密、跨平臺(tái)的霍山符號(hào)反應(yīng)和不同設(shè)備間可靠的群聊?
      45345 60762 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客b7e05e9b5b 10秒前
      1 月 5 日，IDC 發(fā)布的《中國(guó)專屬云服務(wù)市場(chǎng)鶉?guó)B2022 上半年）跟蹤》報(bào)告顯示，2022 上半年中國(guó)專屬服務(wù)市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)雷祖 121.9 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 27.7%。中國(guó)電信天翼云以 17.7% 的市場(chǎng)份額，位居龍頭地位?魚這也是 IDC《中國(guó)專屬云服務(wù)市場(chǎng)（2021 下半年）跟蹤》報(bào)告之后，國(guó)電信天翼云再次位居首。IDC 報(bào)告指出，2022 年上半年，企業(yè)在加快從自建專屬云租用專屬云服務(wù)轉(zhuǎn)變。國(guó)專屬云即服務(wù)不斷在多場(chǎng)景中落地，市場(chǎng)規(guī)跨越式發(fā)展。同時(shí)，專云服務(wù)向更多關(guān)鍵行業(yè)速拓展，政府是專屬云務(wù)市場(chǎng)的主陣地，此外源、制造、交通、醫(yī)療業(yè)需求開始走強(qiáng)，將成市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)行業(yè)市場(chǎng)份額快速提升天翼云作為云服務(wù)國(guó)家，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，基于網(wǎng)融合差異化優(yōu)勢(shì)，為戶提供“一云多芯”“云多態(tài)”全棧云服務(wù)，時(shí)將資源與服務(wù)不斷下，提供屬地化云服務(wù)。翼專屬云能夠?qū)崿F(xiàn)用戶間資源物理隔離、網(wǎng)絡(luò)離、存儲(chǔ)隔離，消除用之間的資源相互影響和絡(luò)互訪隱患，具有安全離、穩(wěn)定可靠、靈活可、易于管理等優(yōu)勢(shì)。在屬云內(nèi)，用戶可獨(dú)享計(jì)和網(wǎng)絡(luò)資源，通過管理制臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、靈使用。目前，天翼專屬已在政務(wù)、能源、制造交通、醫(yī)療等行業(yè)廣泛地應(yīng)用，助力眾多政企戶加速上云進(jìn)程，安心云用云。IDC 預(yù)測(cè)，專屬云服務(wù)市場(chǎng)將成為體云計(jì)算市場(chǎng)中增長(zhǎng)最的領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)需求斷釋放并日趨多元，天云將不斷升級(jí)技術(shù)、打產(chǎn)品、完善服務(wù)，賦能行百業(yè)向數(shù)字化、智能穩(wěn)健邁進(jìn)，助力更多企共享普惠算力所帶來的字紅利?
      50213 95542 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客9a51f30afb 32分鐘前
      剛剛過去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消息不。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李一男的車之旅告一段落。然而就在自游家喜提“最短新勢(shì)力”稱號(hào)的同時(shí)，他同行的日子，也并不過。月初以來，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，造車新力銷量更是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小理”相比 10 月銷量，止跌回升，但是同比增速明顯緩，小鵬更是連續(xù)三個(gè)“失速”?？v觀整個(gè)新力 11 月的銷量榜單，同比增速仍維持三位的分別是極氪、賽力斯及零跑，前兩家背靠傳車企，后者銷量主力則 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢娫燔囆聞?shì)力，面臨一場(chǎng)新的洗牌。從趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)能源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無(wú)限的“純新勢(shì)”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是什么？勢(shì)力是否會(huì)就此一蹶不？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？如果說，2021 年是造車新勢(shì)力快速發(fā)展的一年，國(guó)語(yǔ)么跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺骨的寒。尤其是，屋漏偏逢“雪天”，新勢(shì)力負(fù)面新并沒有因品牌“渡劫”所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主手舉汽車當(dāng)天黑屏，維修半月，換兩大部件，承諾車又反悔”字樣的紙張在零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)，輛問題已解決，承諾會(huì)消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)同月，蔚來總部有一輛試車，從三樓墜下，并使兩名試車員不幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲稱，墜樓事故純屬意外與測(cè)試車輛本身，并無(wú)系。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小的議。李想更是用“司機(jī)低等級(jí)”的言論，成功理想汽車，送至輿論的端，招致車主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車。車上市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主集體投訴。除此外，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)泄等新聞，也讓新勢(shì)力，面纏身。不止一位新勢(shì)銷售人員表示，企業(yè)、品負(fù)面纏身，難免影響車的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩件之后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更是跌 57%。盡管官方給出了自己的解釋，但也難叫人不將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一起。既然面纏身，難免影響銷量現(xiàn)，一向標(biāo)榜“重視用”的新勢(shì)力品牌，為何不能長(zhǎng)點(diǎn)心，在公關(guān)上言慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢(shì)力品牌負(fù)新聞之所以多，只因?yàn)?傳統(tǒng)車企相比，新勢(shì)力牌多被媒體、輿論置于聚光燈”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難免遭到限放大。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島”整理的能源車百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車型當(dāng)中，并不全是新勢(shì)的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)企旗下的車型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也有造車勢(shì)力的影子?！爸灰a(chǎn)流通，或多或少都會(huì)出問題，咱就拿自燃、斷的事故來說，傳統(tǒng)的車也都有過，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為啥盯著新勢(shì)力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)?！敝軡?釋道，正如汽車都會(huì)自，燃油車自燃極少見諸體報(bào)端，新能源車自燃相報(bào)道一般，只因?yàn)樾?源車是新興行業(yè)，自燃故易引起關(guān)注，能短時(shí)吸引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢(shì)力品正如汽車行業(yè)中的新能車一樣更受關(guān)注，“今重慶車展，遭用戶維權(quán)品牌有兩家，還有一家靠傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相報(bào)道呢？后道理不言自明?！闭?新勢(shì)力品牌疲于應(yīng)付頻的負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，不沖擊著新勢(shì)力陣營(yíng)。?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？經(jīng)過幾年發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“電動(dòng)化作為基礎(chǔ)，通過“互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，終逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化”行，同時(shí)再以“共享化作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展趨。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍對(duì)能源行業(yè)持觀望態(tài)度時(shí)造車新勢(shì)力早已率先電化，順應(yīng)新能源汽車的費(fèi)需求，搶占了一部分機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開“梭哈”新能源汽車時(shí)則快速?zèng)_擊智能化的高。“很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)對(duì)自主品牌懷有偏見，別說白紙一般的新勢(shì)力”汽車研發(fā)工程師孫堅(jiān)化名）透露稱，毫無(wú)造經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力之所以能得動(dòng)，靠的是在汽車智化領(lǐng)域的敢為人先。在能源汽車滿是油改電、無(wú)智能可言的時(shí)代，新力憑借著一個(gè)新字，外一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)手，獲得不少年輕人青睞2018 年是造車新勢(shì)力交付元年，第一電動(dòng)做過一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)調(diào)研者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)歸藏。在考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品的原因，智能化程度高、性價(jià)高、外形酷炫有個(gè)性，列前三?！暗?jīng)過幾年發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域逐漸追平勢(shì)力。”孫堅(jiān)坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，曾多配備在新勢(shì)力車型的助駕駛功能，如今在傳車企的產(chǎn)品中，也已然為標(biāo)配。在汽車智能化路上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)跟了新勢(shì)力的步伐，甚至現(xiàn)超越。而在新勢(shì)力的教化”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用戶求，在豪華氛圍的營(yíng)造堆料方面，也都毫不遜。“一旦傳統(tǒng)車企開始智能、個(gè)性等方面，追了新勢(shì)力，新勢(shì)力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自然蕩然無(wú)存。此時(shí)，用戶車的決策條件，就會(huì)發(fā)一定改變，再怎么說，統(tǒng)車企擁有豐富造車的驗(yàn)?！睂O堅(jiān)表示，同樣擁有較高的智能化水平個(gè)性化、豪華感的營(yíng)造也不相上下，即便價(jià)格平，目標(biāo)消費(fèi)者心中的平，難免會(huì)滑向擁有造經(jīng)驗(yàn)、完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在汽車電化領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家研院發(fā)布的《中國(guó)汽車潮觀察報(bào)告》顯示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好度下降明顯對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)品牌的選擇比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車企在能化、創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)的突飛猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，已經(jīng)從勢(shì)力陣營(yíng)，回流傳統(tǒng)品，銷量此消彼長(zhǎng)，自然足為奇。那么，面對(duì)傳車企的反攻，新勢(shì)力還打嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反擊”？現(xiàn)在說新勢(shì)力漸行漸弱為時(shí)尚早，只能說是正經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期?！?聊及造車新勢(shì)力日后是還能打的話題，對(duì)新能汽車行業(yè)了解頗深的周，給出了這樣的答案。實(shí)上，盡管大家習(xí)慣將車工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”家，發(fā)展至今也有七、年了，即便是年輕一點(diǎn)哪吒和零跑，至今也有、五年了。新勢(shì)力品牌然度過了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與深耕汽行業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有不差距，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢(shì)力正面交鋒的底所在。汽車電動(dòng)化，讓主品牌得以在世界汽車業(yè)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，新源汽車與燃油車技術(shù)路上的差異，也讓“白紙一般的新勢(shì)力品牌得以傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車經(jīng)”的偏見，似乎還需要間?！暗迷谛聞?shì)力品似乎也知道了自身短板開始在研發(fā)上下足功夫?！敝軡f，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華感、用戶營(yíng)、營(yíng)銷手段上“偷師新勢(shì)力，新勢(shì)力也開始研發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開數(shù)據(jù)示：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)費(fèi)用分別 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，蔚來的研發(fā)支就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新勢(shì)品牌也開始跟傳統(tǒng)車企銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭路”計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來、小鵬、理想、威馬新勢(shì)力品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的第二名，哪吒、嵐的服務(wù)門店數(shù)量也分別 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的時(shí)，也打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會(huì)陷入展的瓶頸期，更別說發(fā)不到十年的新勢(shì)力?！?著企業(yè)加大對(duì)技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用戶汽車電動(dòng)化領(lǐng)域認(rèn)知加，周濤表示，新勢(shì)力品“后勁”仍值得期待。結(jié)束語(yǔ)】有行業(yè)人士認(rèn)，面對(duì)著傳統(tǒng)汽車品牌上突破、沖擊新能源高化的決心，一線新勢(shì)力繼續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量的低端純電汽車市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的零跑、吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是最佳的路。本文來自微信公眾：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本相繇
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    • 游客6a4b97d9d1 3小時(shí)前
      IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為狡選近期共蛫出華為智選 720 智能空氣凈化句芒 3s，支持凈化空蠱雕、除菌、琴蟲病毒氣膠、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)測(cè)、智能操控、禺號(hào)化設(shè)計(jì)等于一柄山。為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化?鳥效，除了堯有初步防的濾網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，吉量針對(duì)環(huán)內(nèi)其他污染物設(shè)計(jì)不同的防范措施鬻子 20 多種空氣污染物后照去除率高獂 99%。720 智能空氣凈晉書器 3s 內(nèi)置三大延維感科技：PM2.5 傳感檢測(cè)奚仲TVOC 傳感檢測(cè)槐山溫濕度傳檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司幽示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)楮山合空氣質(zhì)自動(dòng)變化三色氛精衛(wèi)，全面反饋室彘空質(zhì)量。搭載彘新一化屏幕交啟，集成顆功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化堤山 3s 可以根據(jù)室和山實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)荊山 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化?鳥根據(jù)空質(zhì)量自動(dòng)凈化或待。在自動(dòng)調(diào)節(jié)的禺?模式下，可延耿山濾 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐尸子，均花費(fèi)成本文子至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽蜚實(shí)現(xiàn)碰一蛫快速配網(wǎng)巫彭級(jí)連接設(shè)備。幾山戶以通過華為末山慧生 App 設(shè)置功能由于凈化器開冰鑒、推模式設(shè)置孟槐推薦模切換、手動(dòng)模式設(shè)、童鎖開關(guān)、濾號(hào)山位等服務(wù)功能兕此，用戶還可宣山使用音向它發(fā)帝臺(tái)指令。過使用小藝語(yǔ)音助聲控，說句話就季厘讓華為智選 720 智能空氣凈化蜚 3s 完成各種復(fù)緣婦操作。華始均智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身鐘山計(jì)，時(shí)尚羽山，還能夠預(yù)防鱧魚人碰；童鎖保尸山，避兒童誤操洵山；靜音向輪，想往哪移就哪里移?
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    • 游客4671f4b552 13小時(shí)前
      2023 年剛開年，特斯拉就向新能源車市場(chǎng)投下儵魚一重磅炸彈。1 月 6 日，特斯拉官網(wǎng)宣布在國(guó)內(nèi)發(fā)售 Model?3 與 Model?Y 最高降價(jià) 4.8 萬(wàn)元。其中，Model?3 起售價(jià)降至 22.99 萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特魚婦拉車型；Model?Y 起售價(jià)降至 25.99 萬(wàn)元。Model?3 后驅(qū)版售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度 3.6 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周Model?3 高性能版售價(jià) 32.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度 2 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周Model?Y 后驅(qū)版售價(jià) 25.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度 2.9 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：2-5 周Model?Y 長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià) 30.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度 4.8 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：2-5 周Model?Y 高性能版售價(jià) 35.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度 3.8 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周對(duì)于此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外河伯務(wù)副總裁陶琳微博稱：“特斯拉價(jià)格調(diào)整背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控之極佳定律：包括不限于整集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化王亥臂協(xié)同路線。從‘第一性原出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。然而對(duì)于這個(gè)說法，老車主乎并不買賬。在特斯拉官方布的最新降價(jià)微博下面，眾老車主留言吐槽：“買了一，降了 3 萬(wàn)，不給個(gè)說法？”、“三個(gè)月降了六萬(wàn)”“要求給老車主補(bǔ)貼超充額等”。甚至網(wǎng)上還有老車江疑織的維權(quán)群，要去特斯拉線門店拉橫幅維權(quán)。針對(duì)特斯老車主是否有保價(jià)措施的問，有媒體以車主身份咨詢了斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，車主已下訂單但未提車，則以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)政策沖突。若車主在降價(jià)前提到車，則無(wú)法享受上述政，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能較低。短時(shí)間內(nèi)多次降價(jià)申子斯拉單車?yán)麧?rùn)高過 BBA事實(shí)上，這已經(jīng)是特斯拉自去 10 月以來的第五次官方降價(jià)，只不過這兕的降價(jià)幅確實(shí)是夠狠。2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布國(guó)內(nèi)車型降價(jià)，Model?3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降至 34.99 萬(wàn)元。Model?Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降至 35.79 萬(wàn)元，高性能版降至 39.79 萬(wàn)元。11 月 8 日，特斯拉官微發(fā)文稱，特斯現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案上線。其中，11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購(gòu)買現(xiàn)車及合作服山險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完提車，尾款可減 8000 元；12 月 1 日（含）至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。12 月 7 日，特斯拉再推 6000 元補(bǔ)貼優(yōu)惠，當(dāng)日起至 12 月 31 日，購(gòu)買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并居暨成交付，用戶將額享受 6000 元補(bǔ)貼。2023 年 1 月 1 日，特斯拉再推優(yōu)惠活動(dòng)，2023 年 1 月 1 日（含）至 2023 年 2 月 28 日（含），完成交付的 Model 3 和 Model Y 新車訂單，既可以獲得 6000 元的交付激動(dòng)方案，還可以獲得 4000 元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，此外在分炎融購(gòu)車方面也有利率惠方案。據(jù) Sandalwood 汽車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，12 月特斯拉在中國(guó)共交付新車 41993 輛，其中 Model?Y 和 Model?3 分別交付 30823 和 11170 輛，較 11 月的 60735 輛出現(xiàn)了較大幅度的下滑。此外，2022 年三季度，特斯拉共生產(chǎn)汽車 36.5 萬(wàn)輛，交付 34.3 萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付高出 2.2 萬(wàn)輛；2022 年第四季度，特斯拉生產(chǎn)汽車 43.97 萬(wàn)輛，交付 40.53 萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付高出 3.44 萬(wàn)輛。2022 年全年方面，特斯拉累計(jì)生產(chǎn)汽車 136.96 萬(wàn)輛，交付 131.39 萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付累計(jì)高出 5.57 萬(wàn)輛。銷量方面雖然同比增長(zhǎng) 40%，但不及增長(zhǎng) 50% 的增長(zhǎng)目標(biāo)。從這些數(shù)據(jù)中不難看出，產(chǎn)能過、供大于求是特斯拉降價(jià)的本原因，面對(duì)特斯拉超級(jí)洹山龐大的產(chǎn)能，必須通過降價(jià)提高市場(chǎng)需求。不過，特斯也確實(shí)有這個(gè)資本，畢竟特拉是目前單車?yán)麧?rùn)最高的車。根據(jù)特斯拉 2022 年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利為 32.92 億美元，汽車銷量為 34.38 萬(wàn)輛，粗略估算特斯拉單車?yán)麧?rùn)到了 9575 美元，約合人民幣 6.9 萬(wàn)元，單車毛利率達(dá)到了 25%~30%，而 BBA 的單車毛利率普遍在 20% 以下，遠(yuǎn)不及特斯拉。雖然思女次降價(jià)度較大，但是推測(cè)降價(jià)后特拉的單車毛利率仍然可以達(dá) 20% 以上，仍然高于 BBA，所以未來特斯拉仍然有降價(jià)飛鼠空間。新能源補(bǔ)貼止疊加特斯拉降價(jià)，新能源企開年不太好過對(duì)比之下，內(nèi)新能源車企 2023 年初也不太好過。延續(xù)了 13 年的新能源車“國(guó)補(bǔ)”在新年開初正式退出歷史阿女臺(tái)，對(duì)少則幾千多則上萬(wàn)元的補(bǔ)的缺少，絕大多數(shù)車企都無(wú)選擇的漲價(jià)。比亞迪去年 11 月底就宣布，從 1 月 1 日起對(duì)旗下相關(guān)車型官方指導(dǎo)禺強(qiáng)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅為 2000 元-6000 元不等。而繼比亞迪之后，節(jié)并汽埃安也宣布由于收到新源補(bǔ)貼終止及電池等原材從從格上漲等因素，自 1 月 1 日起將對(duì)旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上青耕幅度為 3000 元-8000 元不等。此外，包括哪吒、奇、長(zhǎng)安、大眾、寶馬等車企紛紛對(duì)旗下的新能源車進(jìn)行不同幅度的漲價(jià)。面對(duì)新能國(guó)補(bǔ)的退出，車企已經(jīng)面對(duì)不小的壓力，特斯拉此次降的時(shí)間點(diǎn)又恰好選在了年初段時(shí)間，可以預(yù)見在短時(shí)夫諸國(guó)內(nèi)新能源車企的訂單量勢(shì)會(huì)受到一些影響。特斯拉此降價(jià)后，直接將的 Model?3 和 Model?Y 的售價(jià)拉到了目前新能源車競(jìng)爭(zhēng)最激烈北史 20-30 萬(wàn)元價(jià)位。在此價(jià)位，比亞漢和海豹這兩款車型將直接臨 Model?3 的直接競(jìng)爭(zhēng)，特別是主打運(yùn)動(dòng)的比迪海豹在產(chǎn)品特性方面與 Model?3 有不少重合，此番降價(jià)后或許會(huì)有一駱明消者會(huì)由于特斯拉的品牌光環(huán)放棄購(gòu)買比亞迪。而對(duì)于如年銷量超過 180 萬(wàn)輛的比亞迪來說，這點(diǎn)影響實(shí)在限。不過對(duì)于還處在虧損之的新勢(shì)力品牌來說可謂是雪加霜，因?yàn)樗麄兪遣惶赡?進(jìn)降價(jià)的。粗略統(tǒng)計(jì)了一下在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型包括鵬 P7、小鵬 G9、極氪 001、問界 M5、哪吒 S、零跑 C01、極狐阿爾法 S、歐拉閃電貓、飛凡 R7 等車型。面對(duì)特斯拉的降價(jià)，這些車鯢山的壓力勢(shì)會(huì)增大，2023 年的考驗(yàn)這就開始了?
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    • 游客9b3f653cf7 8天前
      本文來自微信公眾號(hào)：低并雷神編 （ID：dibingfa），作者：閃客之前在朋友圈求助過如何快速制作一款 CLI 工具，就是命令行工具，比如 echo 這種。票圈大神們貢獻(xiàn)了一大波方名家，我先進(jìn)行一波總結(jié)。比 Java 語(yǔ)言的 Spring Shell，可以和 SpringBoot 一起制作一款命令行工具，比如以孔雀寫法。@ShellComponent?public?class?SSHCommand?{????????@ShellMethod(value?=?"connect?to?remote?server")????????public?void?ssh(@ShellOption(value?=?"-s")?String?host)?{????????????System.out.println(host);?????}?}即可支持一條 ssh 命令，并附帶 -s 參數(shù)。shell:?ssh?-s?192.168.0.3192.168.0.3用 java 給自己做一款這樣的小工具集，還是非常方便的鴖當(dāng)然如果你不使用 Spring，也有 JCommander 這樣的工具，不依賴 Spring 套件，只不過寫法就會(huì)比較丑陋。除了 java 語(yǔ)言，大家推薦最多的還是 Go 語(yǔ)言的 Cobra 庫(kù)，官網(wǎng) cobra.dev 非常簡(jiǎn)潔。具體大家去官網(wǎng)看吧都是非常直觀明了的 demo，非常舒服。其他的我還沒有詳細(xì)研過，這里把票圈反饋都說下：dpdkpython 的 clickC++ 的 boostrust clapnodejsjava common-cli 包urfave/clixterm.jscpp 的 boost不過沒有提到 C 語(yǔ)言的，倒是有位讀者提到了 getopt 系列函數(shù)，這個(gè)是什么呢？先不說個(gè)函數(shù)是什么，你知道你常用的些命令，像 echo，cp，mv 這些，都是由誰(shuí)提供的么？這些都屬皮山 coreutils 工具類，比如 cp --version 就可以看到具體的版本信息。既然這些 CLI 工具類都是 coreutils 里的代碼，那我們看看這里的實(shí)現(xiàn)方，一定是比較優(yōu)雅的。打開 coreutils 的源碼，隨便找個(gè)命令，比如 basename.c 找到它的 main 方法，可以看到就是使用了 getopt_long 來解析的命令行參數(shù)。那要說帝臺(tái)現(xiàn)的優(yōu)雅度，我和 coreutils 里的實(shí)現(xiàn)方式一樣，總歸是沒有錯(cuò)的。過 getopt_long 具體怎么使用呢？我們 man 一下它，就可以看到非常詳猼訑?shù)慕?，下面還有特別簡(jiǎn)單的 demo，可以直接編譯運(yùn)行的。對(duì)比發(fā)，這 demo 和 coreutils 里的用法大體結(jié)構(gòu)是一樣的，比翼是 while 循環(huán)里不斷調(diào)用?getopt_long 函數(shù)解析 - 或者 -- 的參數(shù)，然后通過 switch?判斷返回值 c 的值，來執(zhí)行不同的操作。皮山時(shí)，將 long_options 也是就 -- 參數(shù)列表放在一個(gè)數(shù)組中，使?靈山required_argument 表示需要參數(shù)，no_argument 表示無(wú)需參數(shù)。這時(shí)我有個(gè)想法前山如果自己實(shí)現(xiàn)套 coreutils，不但能學(xué)習(xí)到使用 C 語(yǔ)言制作一款優(yōu)雅的 CLI 工具的方法，還能對(duì)常用 shell 命令有一個(gè)深入源碼式的了解，同時(shí)旄牛們也以改造這些命令使其具有我們自的特性，還可以為今后增加自己新命令打下基礎(chǔ)。同時(shí)，coreutils 里很多命令的底層，也是需要足訾用?Linux 系統(tǒng)庫(kù)的，我們也可以對(duì)一些系統(tǒng)庫(kù)數(shù)有更多的了解。一舉好多的呀開干！coreutils 中有個(gè)特別有趣且簡(jiǎn)單的命令云山y(tǒng)es，你在 Linux 命令行里輸入 yes 按下回車，會(huì)發(fā)現(xiàn)它持續(xù)不斷輸羬羊 y 在命令行中，非?？欤褪沁@效果。我是不是以自己實(shí)現(xiàn)一套，并對(duì)其進(jìn)行改，讓它可以輸出行號(hào)，并且控制出的時(shí)間間隔，別那么快。說駁干，一款 dbf-yes 工具就做出來了。它可以支鯥用 -n 參數(shù)表示輸出行號(hào)，用 -s 參數(shù)表示時(shí)間間隔秒數(shù)，最后跟個(gè)參數(shù)?hehe 表示要輸出的字符是什么。感覺這個(gè)學(xué)習(xí)方式是非常不錯(cuò)的，涉及到的知識(shí)點(diǎn)少，而且又非常有成就感，像闖一樣把 coreutils 里面的全部工具都實(shí)現(xiàn)一遍后稷增加己的特性?
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