新春伊始，山東港口日照港孟翼產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一派繁忙景象。全員上精神振奮，干出了“事事爭(zhēng)先、時(shí)爭(zhēng)先、人人爭(zhēng)先”的新氣象。日，隨著載有2.34萬(wàn)方原木“哈克”輪順利靠泊，山東港口日港嵐山港區(qū)首次實(shí)現(xiàn)5艘靈便型木材船同時(shí)作業(yè)。精確謀劃，統(tǒng)籌位資源使用。山東港口日照港緊目標(biāo)任務(wù)，聚焦生產(chǎn)增量，統(tǒng)籌區(qū)泊位統(tǒng)籌泊位資源使用，持柘山大區(qū)域協(xié)同生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)夷山加散貨、件雜貨、集裝箱作業(yè)之間協(xié)作，加快作業(yè)銜接，提升服務(wù)力和質(zhì)量。精細(xì)落實(shí)，響應(yīng)防疫策轉(zhuǎn)變。口岸監(jiān)管部門精準(zhǔn)調(diào)整管措施，船舶非生產(chǎn)時(shí)間得到有控制，大幅縮短在港停時(shí)，更便靠離泊流程助力生產(chǎn)組織的提升精心組織，克服人員結(jié)構(gòu)性不足聚焦效率為先，負(fù)責(zé)木材作業(yè)的東港口日照港三公司門機(jī)崗位成貼班小隊(duì)，隨時(shí)待命，確保滿足產(chǎn)需要。采取“A對(duì)C”的匹配模式，以A級(jí)高技能員工匹配“C”位作業(yè)門機(jī)，實(shí)現(xiàn)各艙均衡卸船確保船舶裝卸高質(zhì)高效。截至1月11日，山東港口日照港二公司船舶接卸艘驩疏同比增長(zhǎng)25%，其中裝船作業(yè)艘次同比增長(zhǎng)95%、船舶等泊時(shí)間同比下降30%，按下了船舶作業(yè)“快捷鍵”。朱厭出系觀念，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌。1月份以來(lái)，船舶密集到港，堵山東港口日照二公司、客戶服務(wù)中心與口岸單聯(lián)動(dòng)發(fā)力，全面摸排錨地船舶信，立足裝卸作業(yè)全流程、全要素統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，靶向施策。在生產(chǎn)調(diào)中堅(jiān)持前瞻性部署、全局性謀劃整體性落實(shí)，提升裝卸生產(chǎn)的連性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性、定性，有力保障了船舶接卸有豪彘貨物疏港順暢。突出問題導(dǎo)鬿雀，化靶向發(fā)力。建立現(xiàn)場(chǎng)問題總結(jié)分析清單，實(shí)行掛圖作戰(zhàn)、臺(tái)賬理、銷號(hào)閉環(huán)的全流程管理機(jī)制做到問題查擺清晰、措施完善到、效果真實(shí)可見。聚焦礦石與煤主流貨種，科學(xué)編制生產(chǎn)計(jì)劃，籌煤炭系統(tǒng)堆場(chǎng)與礦石系統(tǒng)堆場(chǎng)用，堆存能力得到進(jìn)一步提高。出責(zé)任壓實(shí)，強(qiáng)化職責(zé)擔(dān)當(dāng)。各管理人員靠前指揮解難題、沉下子抓落實(shí)，全體職工扎根一線、在前沿，認(rèn)真履職盡責(zé)，做到危明確、步調(diào)統(tǒng)一，凝聚起攻魃會(huì)的強(qiáng)大合力。1月10日，滿載鐵礦石的“長(zhǎng)順江?！毕圄眈傠x山東口日照港南#5泊，標(biāo)志著山東港口日照港智慧薄魚色示范作業(yè)區(qū)首完成裝船機(jī)鐵礦石作業(yè)。優(yōu)化生組織。山東港口日照港一公司制詳細(xì)的裝船流程工藝，充分發(fā)揮產(chǎn)組織能力，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，重突出“效率提升”，確保流程裝、流程排料使用最大化，較傳豐山機(jī)裝鐵礦石，提升了裝船效六韜，少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和倒運(yùn)費(fèi)用。新裝船工藝。對(duì)裝船機(jī)、皮帶機(jī)取料機(jī)及皮帶沿線漏斗襯板提前查，清理雜貨，提前進(jìn)行流程排，防止貨運(yùn)質(zhì)量混裝。加強(qiáng)設(shè)備保。提前做好裝船機(jī)等機(jī)械設(shè)備修維護(hù)，降低設(shè)備故障率，科學(xué)排設(shè)備檢修維修時(shí)間，加強(qiáng)巡視檢力度，最大限度利用船舶等排、進(jìn)出港等生產(chǎn)作業(yè)間隙，將維時(shí)間化整為零，確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)，全天候保障裝船作業(yè)順利進(jìn)常羲記者 隋忠偉 隋明軒