無人機、機器人上陣重慶路“查體”重慶快速路工程勘察測繪段性完成 滿足審批、開工需求鉆探現(xiàn)場取樣。工程建設，勘察繪先行。作為城市更和城市建設三年攻堅動的重點工程之一，含重慶路快速路建設內(nèi)的東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基設施綜合改造項目，受市民關注。為早日市民享受工程所帶來便利，在抓緊完成前準備盡快開工的同時勘察測繪工作也傳來消息。12日，記者從青島東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基設施綜合改造項目指部獲悉，重慶路快速勘察測繪工作已階段完成，滿足審批、開需求。為查清地質(zhì)、線及現(xiàn)狀地形情況，察測繪人員采用包括星測量、無人機、測機器人、微動勘探和載移動激光掃描系統(tǒng)一系列勘察測繪手段實現(xiàn)了重慶路全線地管線、工程圖、斷面、正射影像、數(shù)以億的點云數(shù)據(jù)的快速獲，保障了勘測工作高順利完成。進展 勘察測繪工作階段性完成節(jié)將至，當大多人都忙年時，馮靖宇卻無顧及。身為青島城發(fā)市更新公司東岸產(chǎn)業(yè)區(qū)基礎設施綜合改造目總工，自從進入指部以來，馮靖宇就沒休息一天。今年元旦期，他和同事們也堅崗位奮戰(zhàn)。施工和監(jiān)單位調(diào)度、調(diào)流方案備、開工許可報批…為讓項目盡快開工建，實現(xiàn)年內(nèi)主線通車標，馮靖宇多方調(diào)度調(diào)。12日上午，記者來到指揮部探訪時，靖宇正在和相關部門通項目事宜。馮靖宇訴記者，重慶路是我南北交通主干道，為保年內(nèi)主線通車，項8個標段將同時進場施工，為減輕施工占道交通的影響，指揮部交警部門多次對接溝，最終確定了車輛調(diào)方案。7日，他們召集所有施工、監(jiān)理單位了解各單位準備情況梳理重難點同時幫助決相應問題。在指揮的全力籌備調(diào)度下，前項目各項前期工作在穩(wěn)步推進，全線各設單位已準備就緒，人、設備已具備全面場條件。與此同時，察測繪工作也已階段完成，滿足審批、開需求。難度 穿越“滄口斷裂”重慶路地質(zhì)件復雜，地下管線眾。地質(zhì)勘察是高架橋計、施工的重要依據(jù)只有摸清了地下的情，設計人員才能夠確最終的施工工藝。它過一系列的綜合勘探段，探明地下巖土層地下水的分布情況。勘察測繪研究院副總程師王殿斌告訴記者重慶路快速路項目備市民關注，項目啟動期，指揮部便召開了質(zhì)勘察協(xié)調(diào)會，市勘測繪研究院針對該項，也成立了工作專班整合勘察測繪兩大專，針對線路周邊已經(jīng)成的地鐵和錯綜復雜管線環(huán)境，采用實景維與現(xiàn)場踏勘相結合方式，對線路環(huán)境開調(diào)查。“重慶路快速項目周邊，有多條地線路，涉鐵作業(yè)更加要嚴謹務實?！蓖ㄟ^用前述方法，解決了多現(xiàn)場無法涉足地區(qū)場地踏勘工作，大大高了外業(yè)工作效率，省了時間。與此同時該院通過地下管線數(shù)庫和管線圖，對線路圍內(nèi)管線立體摸排，勘探點位布設提供安依據(jù)，最大限度保障探過程中的地下管線全，為項目推進提供測信息一體化服務。殿斌告訴記者，重慶快速路項目沿線地形貌復雜，穿越剝蝕斜、侵蝕堆積成因的河灘、階地等多類地貌并穿越島城最大的主斷裂——滄口斷裂。此前，市自然資源規(guī)局組織的城市地質(zhì)調(diào)任務中開展過滄口斷專題，由我們院負責施，這項調(diào)查的結果此次勘察測繪提供了大支持?！蓖醯畋笳f針對整個工程線路跨長、施工精度要求高八個標段同時開工等點，該院測繪團隊利基于北斗的GNSS衛(wèi)星連續(xù)運行基準站建起相對獨立的首級工控制網(wǎng)，為工程施工供高精度、各標段無銜接的平面和高程控點；針對工程區(qū)域建相對密集、土地權屬為復雜、沿線穿越鐵、管線、道路較多特，本著“應采盡采，能提取，按需組裝”原則，采取融合北斗星、無人機機載雷達車載移動三維激光掃、探地雷達等空天地體化的數(shù)字采集技術以實景三維青島建設成的城市真三維數(shù)據(jù)板為支撐，采集沿線筑、道路、植被、設等綜合信息，分層分提供工程設計、施工需的1：500工程圖、道路斷面圖、正射像圖等各類二三維數(shù)。同時新建橋梁需要準對接既有高架橋，對現(xiàn)狀立交橋多、車量大的問題，測繪人采用車載移動激光掃系統(tǒng)等設備獲取高架全息的數(shù)以億計的點數(shù)據(jù)，形象直觀地反高架立交的現(xiàn)場狀況為后期項目方案設計施工建設、管線遷改提供基礎數(shù)據(jù)。新鮮 系列高科技上陣查體對復雜地層環(huán)境條件市勘察測繪研究院著推進新技術新成果在項目中的應用，組織人對2020年青島城市地質(zhì)調(diào)查項目相關果進行提煉再消化，此基礎上，借助該院程地質(zhì)大數(shù)據(jù)平臺，儲備勘探點位進行系性梳理和調(diào)用，優(yōu)化探點位布設方案，大節(jié)省工期。隨著近年測量機器人、地球物探測等先進設備涌現(xiàn)勘察測繪工作也發(fā)生較大變化。此次重慶快速路項目的勘察測，該院就利用了諸多科技地球物理探測方，如三分量諧振、高度電法、微動勘探、內(nèi)成像等，對沿線地地質(zhì)結構進行輔助劃與綜合判別，實現(xiàn)了探、坑探、物探的全位綜合勘探。重慶路速路項目共布設了一余個鉆探點位，通過探、物探、歷史影像比分析等綜合手段，統(tǒng)梳理沿線巖性、風界線等地層情況，在時間內(nèi)高效為初步設提供了依據(jù)。為保證質(zhì)勘察施工安全，工開工前，指揮部邀請關管線部門對地下管進行現(xiàn)場交底，指明下管線位置或提供相管線分布圖紙，并進管線探查，在每個勘孔位置均進行坑探，證勘探孔位置處不存管線的情況下才進行探施工。在鉆機施工響區(qū)域范圍內(nèi)設警示志和防護欄，做好行、車輛的疏導工作。量縮短勘察時間，做交通疏導、警示及安管理，避免出現(xiàn)交通塞現(xiàn)象，保障過往車、行人及施工安全。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)