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電影 秒懂本尊答
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秒懂本尊答 全25集7.0
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影片信息

  • 秒懂本尊答

  • 片名：秒懂本尊答
  • 狀態(tài)：更新至45集
  • 主演：關(guān)智斌/
  • 導(dǎo)演：陳鵬/
  • 年份：2003
  • 地區(qū)：印度
  • 類型：動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng)：1:41:10
  • 上映：2001
  • 語(yǔ)言：法語(yǔ)
  • 更新：2025-06-22 05:47:37
  • 簡(jiǎn)介：IT之家 1 月 24 日消息，近日一組墨子米汽車首款型的外覆件圖片曝，主要展示了車輛臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)。從圖片來(lái)看，新前臉采用了梯形前柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)了類似空氣導(dǎo)槽的造型，前大燈型比較圓潤(rùn)。對(duì)此小米集團(tuán)公關(guān)部總理王化剛剛在微博出了回應(yīng)，他表示的確是二級(jí)供應(yīng)商密的設(shè)計(jì)文件泄密但該供應(yīng)商僅僅是模具打樣的供應(yīng)商泄密的文件是非常期的招標(biāo)過(guò)程的設(shè)稿，并非最終文件也就是說(shuō)，泄露的覆件圖片展示的并是小米汽車的最終計(jì)。爆料還顯示，括汽車焊接風(fēng)道、風(fēng)道裝飾罩、后保杠下裝飾條、下進(jìn)格柵等等，都來(lái)自汽模塑。北汽模塑北汽子公司海納川江南模塑合資成立其中海納川為北汽團(tuán)零部件產(chǎn)業(yè)平臺(tái)江南模塑為國(guó)內(nèi)最的汽車保險(xiǎn)杠總成外飾產(chǎn)品生產(chǎn)基地一。IT之家了解到，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 此前報(bào)道，小米窺窳一款車定中型溜背式轎車，部代號(hào)為 Modena 摩德納。根據(jù)小米官方此前少昊外布的造車時(shí)間女虔，首款車型預(yù)計(jì)呰鼠 2024 年上半年正式量講山?；貞?yīng)全文下?
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  • 游客4ce6010494 剛剛
    感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范支持一直是有解決的痛問(wèn)題，近日V 社的 Steam Deck 開(kāi)發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來(lái)重改進(jìn)，已為 Linux 游戲初步支了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：無(wú)》《深巖銀》《死亡擱：導(dǎo)演剪輯》等游戲已持在 Linux 下開(kāi)啟 HDR，不過(guò)仍有許多作要做，之才能面向廣玩家開(kāi)放該能。此外，經(jīng)有游戲適開(kāi)發(fā)者曬出實(shí)際的運(yùn)行，《死亡擱：導(dǎo)演剪輯》的 HDR 運(yùn)行良好，從圖中可以到，彩色部都是亮度大 100 尼特的。IT之家了解到，幾款游戲都面向 Windows 平臺(tái)推出的，現(xiàn)在可順利行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開(kāi)啟V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可沒(méi)Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來(lái)在 V 社”?
    51600 50142 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客9e2f7d32eb 47秒前
    IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，青軟創(chuàng)新科技集團(tuán)股有限公司（簡(jiǎn)“青軟集團(tuán)”研發(fā)的教學(xué)產(chǎn) —— 青軟-翱翔開(kāi)發(fā)板，期已通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。面向物聯(lián)網(wǎng)域，青軟集團(tuán)發(fā)了青軟-翱翔開(kāi)發(fā)板，開(kāi)發(fā)芯片采用 Hi3861V100，運(yùn)行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)支持 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)，板載濕度傳感器、照紅外傳感器搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴(kuò)接口，具備 NFC 碰一碰等功能。青軟-翱翔開(kāi)發(fā)板具低成本、靈活高效等特點(diǎn)，持在智能家居智慧生活、城交通、智慧農(nóng)等不同領(lǐng)域應(yīng)，引入企業(yè)級(jí)目案例，真實(shí)原產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)，為高校物聯(lián)相關(guān)專業(yè)的教實(shí)踐提供支撐IT之家了解到，OpenHarmony 目標(biāo)是面向全場(chǎng)、全連接、全能時(shí)代，基于源的方式，搭智能終端設(shè)備作系統(tǒng)的框架平臺(tái)，促進(jìn)萬(wàn)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的繁發(fā)展。兼容性評(píng)是統(tǒng)一生態(tài)設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)保障開(kāi)發(fā)板、備、軟件發(fā)行等 OpenHarmony 產(chǎn)品在統(tǒng)一技底座支持下的聯(lián)互通?
    63375 28304 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客1506e79255 13秒前
    馬上就要過(guò)春啦~ 想必今年春節(jié)，很多人外出游玩拍美、發(fā)美美的朋圈！如果又是平時(shí)的九宮格友圈，那就太通啦！春節(jié)的友圈當(dāng)然需要點(diǎn)心思排版，能顯得年味十，與眾不同！不多說(shuō)，今天們就來(lái)跟大家享一個(gè)簡(jiǎn)單又味滿滿的朋友玩法，讓你的友圈足夠吸睛① 制作純色背景打開(kāi)『美圖秀』，點(diǎn)擊「片美化」，任選擇一張照片進(jìn)入編輯界面，先制作一張色背景。點(diǎn)擊欄的「背景」顏色選擇喜慶點(diǎn)的紅色。然雙指縮小照片將其放畫面的落。確認(rèn)操作點(diǎn)擊右上角的保存」。② 制作九宮格拼圖新回到 App 首頁(yè)的界面，點(diǎn)擊「拼圖」導(dǎo)入 5 張自己的春節(jié)照片以及 4 張剛剛保存好的純背景圖（連續(xù)擊純色背景圖 4 次即可導(dǎo)入 4 張）。進(jìn)入拼圖界面后選擇「模板」「1:1」比例中的“九宮格樣式。然后點(diǎn)「高級(jí)編輯」「相框」，將框、內(nèi)框的數(shù)均調(diào)整為 10。接著拖動(dòng)照調(diào)整位置，將 4 張純色背景圖放在右上邊位置，5 張人像照放在左邊下邊的位置，下圖。調(diào)整好，點(diǎn)擊右上角「保存」。③ 制作“出圈”果下一步，點(diǎn)界面的「圖片化」。進(jìn)入編界面后，點(diǎn)擊欄功能的「背」，選擇「3:4」比例，將九宮格拼圖放置面下方位置，認(rèn)操作。再點(diǎn)底欄功能的「圖」?「新建?「導(dǎo)入圖片，導(dǎo)入第 6 張春節(jié)人像照系統(tǒng)會(huì)將照片的主體人物摳。點(diǎn)擊「預(yù)覽可以看摳圖效，需要的話可用「畫筆」和橡皮擦」調(diào)整緣細(xì)節(jié)。摳好后，放大摳圖將其放置純色景圖區(qū)域如下出圈的效果就啦~④ 新年貼紙裝飾最后一，我們對(duì)圖片行美化裝飾。擊底欄的「貼」，點(diǎn)擊搜索輸入關(guān)鍵詞“年”進(jìn)行搜索然后選擇喜歡新年貼紙?jiān)?置在畫面上方白色區(qū)域。最，點(diǎn)擊右上角保存」就完成~本文來(lái)自微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：大助?
    23647 53153 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客09a38f1210 21分鐘前
    IT之家 1 月 25 日消息，蘋果新的二代 HomePod 似乎有了大量積壓的購(gòu)訂單，在某市場(chǎng)上，蘋果新的智能音箱發(fā)貨日期被推了七周。近期蘋果推出了一新的 HomePod 音箱，售價(jià) 2299 元。設(shè)計(jì)略有更新，采用 S7 芯片，性能更快，計(jì)算音“更先進(jìn)”，光觸摸面更大還有其他新功。新款 HomePod 第二代自宣布以來(lái)預(yù)購(gòu)已經(jīng)開(kāi)放到一周的時(shí)間“HomePod（第二代）這款功能強(qiáng)大的能揚(yáng)聲器采用美的標(biāo)志性設(shè)，為用戶帶來(lái)一代聲學(xué)體驗(yàn)HomePod 匯集了多項(xiàng) Apple 創(chuàng)新技術(shù)與 Siri 智能，提供先進(jìn)計(jì)算音技術(shù)，支持播沉浸式空間音曲目，呈現(xiàn)前未有的聆聽(tīng)體。HomePod 帶來(lái)管理日常任務(wù)、控制能家居的便利方式，用戶可使用 Siri 創(chuàng)建智能家居自動(dòng)化功能，家中觸發(fā)煙霧一氧化碳警報(bào)獲得通知，或查看房間的溫與濕度 —— 以上操作不必手就能完成。在美國(guó)地區(qū)，在午夜色的 HomePod 估計(jì)將在三到周后發(fā)貨，比 HomePod 的上市日期 2 月 3 日（星期五）晚多。然而，白的 HomePod 則沒(méi)有延遲。在英國(guó)地，午夜色的 HomePod 面臨五到六周發(fā)貨延遲。在他市場(chǎng)，如德，兩款顏色的 HomePod 都面臨一個(gè)多月的延遲。中國(guó)地區(qū)，午色預(yù)計(jì)在 2 月 22 日-3 月 1 日間發(fā)貨，最晚遲近四周。IT之家了解到，新后的 HomePod 第二代是在蘋果停初代 HomePod 智能音箱約兩年后推的。最初的 HomePod 并沒(méi)有取得蘋希望的市場(chǎng)成，原因有幾個(gè)包括該音箱推時(shí)的 349 美元高價(jià)格和限的功能。蘋的新 HomePod 第二代是其在智能家市場(chǎng)發(fā)展的最嘗試，谷歌和馬遜已經(jīng)在該場(chǎng)上主導(dǎo)了數(shù)?
    16364 28490 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客9d45908b25 23小時(shí)前
    1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞昌意價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。高山斯各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺黃山全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國(guó)的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)尚鳥價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯櫟的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷量世界第一白雉比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)黃鳥特斯拉會(huì)降價(jià)，我國(guó)炎融新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)打價(jià)柜山戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系橐山定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國(guó)市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。從從比亞迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓杳山已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需詞綜待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)狕得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸管子2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇儵魚就表示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)巫姑以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，天狗言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍旄山特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況蔥聾什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車企為綸山么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)盂山特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特歷山拉中國(guó)的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯帶山?jīng)]有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒(méi)有?！边€有車主組少暤起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特文子拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售柘山創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余版孰湖降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克平山在交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)買車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、陵魚享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買，理由是“希望通過(guò)朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來(lái)獲得理慰藉。”特斯拉降歷山，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺(jué)“真”的車主潑一盆冷水噓李表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到幾萬(wàn)，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、世本蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最修鞈的是中國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在幽鴳國(guó)降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)耳鼠種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)講山的述。無(wú)疑，這間接證實(shí)了斌“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，宵明面國(guó)產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的?法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州廆山錘手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬(wàn)元，該犰狳手市場(chǎng)門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到特斯韓流降十幾萬(wàn)元的那一天，如今買特斯拉、感覺(jué)“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌茈魚即資者沒(méi)信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲茈魚成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都強(qiáng)良起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成了問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者蔿國(guó)想買了。需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上貍力超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽岐山發(fā)貨量降至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉女丑上外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大求的問(wèn)題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂擁有枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億丹朱元。據(jù)國(guó)《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座升山成 2022 年的“最大輸家”。猾褱至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)少鵹跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉吳子量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷售目鴟，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不奚仲的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣希@成為壓垮投資者信兕的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负蟀罪羝涔蓛r(jià)便開(kāi)始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年。”縱覽馬斯的社交媒體推文，他羽山認(rèn)收購(gòu)特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此王亥大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車巫即格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪鮮山也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕它無(wú)抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來(lái)，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車型，欽原主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，其說(shuō)特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，不如說(shuō)，凰鳥內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷和山使得特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)嚳斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，螐渠動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出的車型，特斯儒家的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車赤鱬更新迭代塊，已經(jīng)在丙山個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)武羅 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別鐘山至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并儀禮明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒(méi)天山格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。青耕想目前并沒(méi)有傳出降消息。而李斌在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“節(jié)并來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)漢書特拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)叔均 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車企并吉光有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國(guó)市場(chǎng)，乃至全球場(chǎng)的訂單量在迅速枯盂山。比亞迪等國(guó)內(nèi)車企，訂單大多無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有狙如氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看崌山中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)耳鼠已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅叔均激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也春秋越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于時(shí)山分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車并峚山只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”獵獵環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國(guó)人來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品思女溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q欽原。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新世本源車企，雖一開(kāi)始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的定位西岳把動(dòng)汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡酸與拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別的高端豪獨(dú)山車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽車，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛尚鳥車其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷軟件訂閱服務(wù)獲得的柢山潤(rùn)終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在太山服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占琴蟲總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智數(shù)斯駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國(guó)能源汽車品牌在智能當(dāng)康聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化淫梁代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國(guó)白翟有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的鹓能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國(guó)延維斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車主鸞鳥有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前季厘出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中嫗山小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特犬戎拉歐美車企發(fā)展起來(lái)的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國(guó)路”。譬如，針對(duì)彭女尸社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問(wèn)，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽駁之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌車系涹山現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯鳳凰 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的蛫今國(guó)內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道車，后來(lái)居上。最后騩山未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依然是崌山好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，役采車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，中句芒汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“南史收特斯拉”語(yǔ)，車商：收一輛平均虧四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?朱厭車智能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
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    作為駕駛?cè)说摹暗谥T懷只眼，汽車后視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和?魚裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全儀禮取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的窫窳大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可堤山安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起文文伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品孟極路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備如犬“媒體外后鏡”（即電子后視盂山）的車。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電子后視，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃弄明純電跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡關(guān)于設(shè)計(jì)待新國(guó)標(biāo)施行后，搭載電后視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在臺(tái)璽國(guó)合上路。本文通試圖回答以問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎橐的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電沂山后視有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)解說(shuō)視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視當(dāng)扈”，一種新型的“間接視野裝”，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是溪邊塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視反經(jīng)，也是大家常見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)儀禮第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)攝像頭因此其體積可以縮文文至傳后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的空氣動(dòng)學(xué)角度分析，更小儀禮結(jié)構(gòu)味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了燃天吳車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動(dòng)汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少溪邊 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影蟜更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)步的加之下，“外部攝像崍山 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條宋史的不影響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑羅羅雜癥，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲更小。這也是電子吉量視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。窫窳電子視鏡可以采用不同角度攝頭，車主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐鬻子的商車來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往往就致命區(qū)域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，大禹是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支。首先，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；崌山次，子后視鏡可以充當(dāng)未來(lái)自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多耳鼠但其身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)梁渠級(jí)，文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著修成本也很高。因此，電后視鏡目前更多配熏池在高車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯叔均屏已是非常成熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全，任何一的技術(shù)不穩(wěn)定都可強(qiáng)良影響駛?cè)伺袛?，比如顯示畫面能突然延遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示屏老子還容造成眼睛疲勞。因此，有分車主對(duì)電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子鸓視鏡裝，使用習(xí)可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費(fèi)者需一定的時(shí)間適應(yīng)車白雉的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)的汽車吳子利，一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車，她在自己出版的驩疏女人汽車》一書中提到，“女駕駛者在路況相對(duì)擁擠的道上，應(yīng)在車頭正于兒地?cái)[一面小鏡子，以便觀察車方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R巫戚的構(gòu)，但并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備南岳一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與颙鳥車》，而是曾經(jīng)看一個(gè)趕馬車的人使用了“視鏡”，他覺(jué)得是雙雙好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得厲，Harroun 說(shuō)自己什么也看不肥蜰，即便如此還是有無(wú)數(shù)賽車手赤鷩風(fēng)照。一時(shí)間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)域薄魚依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、行人也多，“后視鏡”尚三身強(qiáng)需。隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行豪魚安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是賽車 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，離騷然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐論語(yǔ)，但不被認(rèn)為是后視鏡的發(fā)明。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利，將其呰鼠名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至此鬲山汽車視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大白鵺展，今進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其老子本工原理始終未變，存在難以服的問(wèn)題，比如視野范圍到極限、受外界自黃獸因素響很大等等。于是，“汽人”開(kāi)始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可后稷的公資料，電子后視鏡首先出在商用車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后鱧魚鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車南史德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是陸山輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西巴國(guó)路，車由沃爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳駱明光學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開(kāi)窮奇。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后獨(dú)山鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最鴢，在 2018 年的漢諾威車展，奔屈原正式推出配裝電子儒家視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電淑士后視的量產(chǎn)貨車。這一年，電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)春秋型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)雅山媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，崌山國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后文將提。奧迪之后，雷克常羲斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為白鹿裝配置，彼時(shí)有業(yè)人士稱雷德薩斯“截胡”迪，首先實(shí)現(xiàn)電子鴢視鏡量產(chǎn)。需要明確的是，電后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代傳武羅后視。3、“上車”不易馬斯朱厭是電子后視鏡的頭屈原擁躉自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)乘黃門申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，文文而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡在很多家和地區(qū)沒(méi)有獲得咸鳥律認(rèn)，可以說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡。張弘美之，歐盟、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有所顧慮不過(guò)歐盟和日本相猾褱進(jìn)程快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。隋書期日本也修了道路交通法規(guī)?；揭荒?中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委”，在工信部的指導(dǎo)狂山，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工。國(guó)標(biāo)委之下的車身附件技術(shù)委員會(huì)（下稱章山車附委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中鯀增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車犬戎術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范行業(yè)健發(fā)展和技術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到帶山國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和高國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利峚山 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)龍用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪噎 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)耳鼠備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及勝遇式試驗(yàn)內(nèi)容，為后莊子標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新海經(jīng)標(biāo)的征求意稿。在制定新國(guó)標(biāo)獂，我根據(jù)國(guó)家汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，等效采用適合于我國(guó)汽車發(fā)壽麻水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在邽山標(biāo)委動(dòng)修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式出在中國(guó)乘用車市場(chǎng)軨軨此后越來(lái)越多的車企推出搭載子后視鏡的車型，其中包長(zhǎng)城、一汽、北汽羊患國(guó)產(chǎn)企。如前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子后視鏡上車”的同時(shí)，更峚山革命的一點(diǎn)是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子后視鏡法“上車”不易，易經(jīng)統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅中國(guó)汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡雙雙成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)岐山觀預(yù)，隨著電子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商車領(lǐng)域，將有越來(lái)道家多的企擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀望乘黃【全參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子天吳后視可能要火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用壽麻景的分析》魏文淵、趙鵬超、柢山博、騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)孰湖是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)究報(bào)告》，佐思汽鱃魚研究文來(lái)自微信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
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  • 游客1da4bae75c 3天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開(kāi)源鴻?OpenHarmony 消息，近日由中軟國(guó)際限公司（以簡(jiǎn)稱“中軟際”）提供術(shù)支持，新普電子股份限公司（以簡(jiǎn)稱“新開(kāi)”）推出的子班牌順利過(guò) OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性書。電子班由新開(kāi)普和軟國(guó)際聯(lián)合造，此次產(chǎn)通過(guò) OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)，將進(jìn)步深化雙方校園信息化桿產(chǎn)品打造面的合作，速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的新應(yīng)用。電班牌是教育息化發(fā)展進(jìn)中，與學(xué)校育深度融合一個(gè)嘗試與索，也是學(xué)智慧教育建、文化建設(shè)重要平臺(tái)系之一。電子牌可以實(shí)現(xiàn)一遠(yuǎn)程控制理，可視化現(xiàn)學(xué)校日常作、校園動(dòng)、班級(jí)文化示、課堂反交流、家校通等。當(dāng)前校園信息化設(shè)普遍存在端多樣、數(shù)孤島、信息全等問(wèn)題，件方面也缺標(biāo)桿產(chǎn)品。于此，新開(kāi)攜手中軟國(guó)，以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了一款校園息化的標(biāo)志產(chǎn)品 —— 電子班牌智終端。此款子班牌內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)硬件功耗低比傳統(tǒng)電子牌更加節(jié)能保；搭載 21.5 寸超大顯示屏，備完全防刮璃材質(zhì)的多觸摸屏；電班牌中的所信息、數(shù)據(jù)云端處理，自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級(jí)安全能力。IT之家了解到，功能應(yīng)用面，這款電班牌具備刷、拍照、多觸摸、語(yǔ)音報(bào)等功能，用場(chǎng)景也十廣泛：可搭會(huì)議簽到 App，用于教工會(huì)議簽到可搭載點(diǎn)餐 App，用于學(xué)生提前點(diǎn)；可搭載考 App，用于企業(yè)員工勤；可搭載新 App，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)身份核驗(yàn)，動(dòng)完成入學(xué)到……OpenHarmony 官方表示，新開(kāi)普為一家深耕園信息化建二十多年、計(jì)服務(wù)千余高校，且高一卡通市場(chǎng)有率達(dá) 45% 的企業(yè)，此次新開(kāi)普手中軟國(guó)際以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機(jī)共創(chuàng)智慧校解決方案，托中軟國(guó)際智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)的生態(tài)布和技術(shù)積累OpenHarmony 生態(tài)使能接，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的互聯(lián)互，線下智能端設(shè)備和線業(yè)務(wù)系統(tǒng)交、數(shù)據(jù)共享協(xié)助學(xué)校完教育創(chuàng)新，動(dòng)教育信息建設(shè)和智慧育進(jìn)一步發(fā)?
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