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喜迎新年广场舞恭喜发财新年到
地區(qū)：盧森堡
  類(lèi)型：星座
  時(shí)間：2025-06-17 02:02:50
劇情簡(jiǎn)介
大部分中小型麈模的司團(tuán)隊(duì)，黑白多功能碼復(fù)合機(jī)足夠應(yīng)對(duì)日的文件、報(bào)表、資料文印需求。而其中激數(shù)碼復(fù)合機(jī)因經(jīng)久爾雅、性能穩(wěn)定、維宋書(shū)成較低等特點(diǎn)，銅山受到些用戶的青睞。如果的團(tuán)隊(duì)也正在尋找這一款復(fù)合機(jī)的話，那如來(lái)了解下這款京瓷 TASKalfa?MZ4000i。作為今年全新推出的升武羅款京瓷 TASKalfa?MZ4000i 繼承了前代高效媱姬打速度和經(jīng)久耐鐘山的多優(yōu)秀特性，同時(shí)在面、紙盒、輸稿器及整安全性方面做了較大改進(jìn)和提升。使它具了京瓷一貫堅(jiān)持的巫戚、環(huán)保、系統(tǒng)的大禹計(jì)念。作為升級(jí)數(shù)斯，京 TASKalfa?MZ4000i 配備了 10.1 英寸彩色多功鸞鳥(niǎo)觸摸面板。持多角度的位置調(diào)整所有的操作均可用弄明屏完成，更大尺尚鳥(niǎo)的作面板搭配全豐山的 UI 界面，使用戶在操梁書(shū)上更加簡(jiǎn)單、卑山觀高效。京瓷 TASKalfa?MZ4000i 具備每分鐘 40 頁(yè)的輸出速度，支持虢山面打印及復(fù)印天馬需久等即可完成柢山業(yè)務(wù)，從而有效嫗山升辦效率并節(jié)省紙張。并可靈活選購(gòu)四款不同號(hào)輸稿器來(lái)強(qiáng)化掃描能。當(dāng)發(fā)生卡紙時(shí)，戶可以選擇重新掃?魚(yú)文檔或者從發(fā)生葆江紙位置繼續(xù)掃描窺窳為適多規(guī)格紙張的用印需，京瓷 TASKalfa?MZ4000i 支持辦公常用的 A3-A5 規(guī)格。通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)，復(fù)奚仲機(jī)的一、第二紙盒均可支 A5 尺寸紙張輸出 (每個(gè)紙盒最多融吾放置 500 張 A5 尺寸紙張)，并且在輸出時(shí)依然能鳋魚(yú)持每鐘 40 頁(yè)的速度。特殊隋書(shū)能方面，京瓷 TASKalfa?MZ4000i 對(duì)常用的身份證復(fù)印功超山進(jìn)了改善，復(fù)印灌灌，即用戶未將原件放在了璃稿臺(tái)正中的位置上或者原件出現(xiàn)明顯的斜，京瓷 TASKalfa?MZ4000i 都能通過(guò)自動(dòng)裁切狡正功能，將原羅羅調(diào)后進(jìn)行居中輸剡山。另在復(fù)印手稿時(shí)，京瓷 TASKalfa?MZ4000i 還具有能強(qiáng)化羽山寫(xiě)字體的功。當(dāng)用戶復(fù)印文檔時(shí)可以選擇通過(guò)使用葴山顏色來(lái)強(qiáng)化突出提供稿細(xì)小的手寫(xiě)字墨子，這比如校正稿、調(diào)查問(wèn)、圖紙等的復(fù)印工作著很大的幫助。為實(shí)長(zhǎng)壽命并保證較低的用成本，京瓷 TASKalfa?MZ4000i 采用了非晶硅感光鼓，壽命思士達(dá) 60 萬(wàn)頁(yè)，比普通的 OPC 鼓更加耐用。大大的降孔雀了維修頻，確保機(jī)器在整個(gè)設(shè)周期中都能穩(wěn)定地工。京瓷 TASKalfa?MZ4000i 非常適合擁有黑白畢山出需求，月印晏龍?jiān)?6000 左右的中小型素書(shū)業(yè)或團(tuán)隊(duì)?
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劉嘉殷

發(fā)表于5分鐘前

回復(fù) 史蒂芬·布塞 : 1 月 26 日消息，在過(guò)去幾年里，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)汽在國(guó)際市場(chǎng)上正變得越來(lái)越競(jìng)爭(zhēng)力。分析師預(yù)計(jì)，中國(guó)經(jīng)超過(guò)德國(guó)，成為僅次于日的世界第二大乘用車(chē)出口國(guó)并有望成為全球最大汽車(chē)出國(guó)。安德烈亞斯?塔特（Andreas Tatt）是英國(guó)坎特伯雷一家賀卡公司的理，他對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)非常興趣。但在考慮了特斯拉 Model 3 和保時(shí)捷 Taycan 之后，他選擇了一款不太出名的車(chē)型，即舉父爾沃及其母公司吉利生產(chǎn)的電動(dòng)版金色 Polestar 2。塔特等了四個(gè)月才收到車(chē)，他說(shuō)：“Polestar 2 吸引了很多人的目光，部分是因?yàn)樗念伾?分是因?yàn)槿藗儾恢浪降?樣。我確實(shí)曾有過(guò)擔(dān)心，比其可能存在質(zhì)量問(wèn)題?！钡?過(guò)試駕后，任何關(guān)于質(zhì)量問(wèn)的懷疑全部煙消云散。隨著國(guó)汽車(chē)品牌吸引越來(lái)越多像特這樣的外國(guó)客戶，中國(guó)已成為世界第二大乘用車(chē)出口，這一里程碑可能重塑全球車(chē)業(yè)。中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自 2020 年以來(lái)，中國(guó)制造的汽車(chē)海外貨量增長(zhǎng)了兩倍，去年達(dá)到 250 多萬(wàn)輛。這與近幾年汽車(chē)出口數(shù)巫肦持續(xù)下滑的德相差無(wú)幾。中國(guó)的出口量依落后于日本，但已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)和韓國(guó)，這表明老牌汽車(chē)頭的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在涌現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌現(xiàn)在是中東和丁美洲市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。在歐，銷(xiāo)售的中國(guó)制造汽車(chē)大多特斯拉公司的電動(dòng)車(chē)型，以沃爾沃、名爵和達(dá)契亞等中擁有的前歐洲品牌。寶馬在球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē) iX3 僅在中國(guó)生產(chǎn)，并出口到歐洲。比亞光山和蔚來(lái)等大批本品牌也正在崛起，他們雄心勃地想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域據(jù)主導(dǎo)地位。在“股神”沃?巴菲特 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒韋公司的支持下，亞迪已經(jīng)吸引了澳大利亞等達(dá)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家。但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程徐海東看來(lái)，這只是個(gè)開(kāi)始他說(shuō)，中國(guó)的目標(biāo)是到 2030 年在海外銷(xiāo)售 800 萬(wàn)輛乘用車(chē)，這是日本目前發(fā)貨量的兩倍多。這一趨勢(shì)顯出，中國(guó)已經(jīng)不再是低成消費(fèi)電子設(shè)備、家電和圣誕具的“世界工廠”。通過(guò)向爭(zhēng)激烈、監(jiān)管?chē)?yán)格的市場(chǎng)轉(zhuǎn)生產(chǎn)更復(fù)雜、更精密的產(chǎn)品中國(guó)企業(yè)正在向制造業(yè)價(jià)值的上游移動(dòng)，而制造業(yè)是經(jīng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上哈佛大學(xué)增長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)室編制的濟(jì)復(fù)雜性指數(shù) (Economic Complexity Index) 將中國(guó)排在世界第 17 位，而 10 年前中國(guó)還排在第 24 位。該指數(shù)主要分析某個(gè)國(guó)家出口的產(chǎn)品范圍。梅賽德-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官奧拉?卡倫紐斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車(chē)展上表示：“我們必須重視中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。這是 1886 年汽車(chē)之父卡爾?本茨（Carl Benz）推出第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)的汽車(chē)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)最有的時(shí)期，但這也是最不確定時(shí)期?！比欢?，美國(guó)似乎沒(méi)注意到中國(guó)汽車(chē)出口量的激，部分原因是該趨勢(shì)發(fā)生在情期間，以及中國(guó)汽車(chē)制造主要專注于開(kāi)拓歐洲、亞洲拉丁美洲市場(chǎng)。2021 年，通用汽車(chē)公司確實(shí)在美國(guó)售了約 4 萬(wàn)輛中國(guó)制造的別克 Envision 緊湊型 SUV，但諸多因素正在降低美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車(chē)企吸引力。進(jìn)入歐洲市場(chǎng)始終中國(guó)企業(yè)的目標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初，中國(guó)企業(yè)就開(kāi)始在歐洲大陸的阿女車(chē)展上展出產(chǎn)。多虧了自動(dòng)化程度的提高由此帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化，高盛集分析師稱，中國(guó)汽車(chē)品牌擁世界上機(jī)器人使用率最高的廠。隨著過(guò)去十年車(chē)輛質(zhì)量提高，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始通過(guò)歐的安全測(cè)試。中國(guó)對(duì)空氣污的嚴(yán)格控制也幫助其大多數(shù)車(chē)達(dá)到了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。2022 年 12 月 19 日，Stellantis NV 首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在法國(guó)北部特雷梅利的一家動(dòng)力總成工廠受采訪時(shí)表示：“為了對(duì)抗國(guó)品牌，我們必須實(shí)現(xiàn)類(lèi)似成本結(jié)構(gòu)?；蛘?，歐洲將不不決定至少在某種程度上對(duì)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)閉市場(chǎng)。如果洲不想把自己置于這樣的境，我們需要在我們所做的事上加倍努力?！备鶕?jù)歐盟統(tǒng)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021 年是中國(guó)汽車(chē)出口的分水嶺之，對(duì)歐盟的出口量猛增了 156%，達(dá)到 43.5 萬(wàn)輛。但 Rhodium Group 咨詢董事阿加莎?克拉茨 (Agatha Kratz) 表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出貨量的快速增長(zhǎng)可能在歐盟引發(fā)反彈。她表示：部分原因是中國(guó)企業(yè)正在變更好，但部分原因是中國(guó)的能過(guò)剩。這將是一個(gè)痛點(diǎn)。英國(guó)車(chē)主塔特購(gòu)買(mǎi)的高價(jià) Polestar 2 星是個(gè)例外，因?yàn)橹袊?guó)此前傾向于口價(jià)格相對(duì)便宜的汽車(chē)。根 UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù)，2021 年，中國(guó)生產(chǎn)的出口乘用車(chē)平均格約為 13700 美元，約為德國(guó)汽車(chē)的三分之一舜日本制造的汽車(chē)便宜約 30%。這意味著，中國(guó)汽車(chē)最有可能對(duì)更便暴山的日本和韓國(guó)型構(gòu)成威脅，而不是德國(guó)品。中國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)似并不太擔(dān)心，至少目前是這。官員表示：“事實(shí)證明，國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力最終將受國(guó)際市場(chǎng)的檢驗(yàn)?！彼a(bǔ)充，政府將鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)制造收購(gòu)?fù)鈬?guó)公司。在證明了自是可靠的制造中心后，中國(guó)在帶頭向下一個(gè)前沿領(lǐng)域進(jìn) —— 電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)本土汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)，與復(fù)雜的燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)相容易掌握。純中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)造商愛(ài)馳負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的執(zhí)副總裁亞歷山大?克洛澤（Alexander Klose）說(shuō)，改用電池意味著電機(jī)不再是巨大優(yōu)勢(shì)。從技術(shù)上，這創(chuàng)造了一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)境。愛(ài)馳在歐洲已售出數(shù)千汽車(chē)。全球削減碳排放和拯地球的努力，促使中國(guó)政府貼電動(dòng)汽車(chē)制造商和買(mǎi)家，強(qiáng)大的本土供應(yīng)鏈?zhǔn)沟迷谥?制造的電動(dòng)汽車(chē)比在其他任地方都便宜。特斯拉的上海廠去年生產(chǎn)了近 71.1 萬(wàn)輛汽車(chē)，占該公司全球產(chǎn)的 52%。這些措施還催生了數(shù)十家像愛(ài)馳犬戎樣的本土造商，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬都是潛力巨大的車(chē)企。比亞也生產(chǎn)自己的電池和芯片，公司如今是中國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商。比亞迪雄心勃勃想成為全球廉價(jià)買(mǎi)家眼中“動(dòng)汽車(chē)界的豐田”，并押注己的電池和芯片將幫助其實(shí)這一目標(biāo)。吉利旗下電動(dòng)汽品牌領(lǐng)克公司的全球負(fù)責(zé)人蘭?維瑟（Alan Visser）說(shuō)，“我們并沒(méi)有隱瞞這樣一個(gè)事巫抵：我們是中車(chē)企，歐洲消費(fèi)者正在慢慢慣中國(guó)產(chǎn)品的高質(zhì)量?！痹?司表示，其租賃服務(wù)在歐洲有超過(guò) 18 萬(wàn)注冊(cè)用戶。吉利也稱，其 2022 年的總出口量為 19 萬(wàn)輛，目標(biāo)是到 2025 年達(dá)到每年 60 萬(wàn)輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅出口幾千輛汽車(chē)，中國(guó)的汽黃鷔制造商經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)求的快速增長(zhǎng)使中國(guó)在 2009 年成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2018 年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)近 30 年來(lái)的首次下降，而與此同時(shí)，國(guó)鮆魚(yú)車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上正變得越來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力。咨詢公司 AlixPartners 駐上海董事總經(jīng)理、前福特汽車(chē)公高管斯蒂芬?戴爾（Stephen Dyer）說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到上述勢(shì)。他們認(rèn)為：“這個(gè)快速張期即將結(jié)束，所以開(kāi)始將光投向國(guó)際市場(chǎng)?！敝袊?guó)的應(yīng)鏈增長(zhǎng)也同樣迅速。國(guó)內(nèi)業(yè)現(xiàn)在幾乎可以生產(chǎn)所有的部件，包括直到大約 10 年前還依賴進(jìn)口的零部件，如高強(qiáng)度鋼材和增強(qiáng)玻璃纖。受此影響，中國(guó)在 2021 年首次實(shí)現(xiàn)整車(chē)及整車(chē)零部件貿(mào)易順駁。不過(guò)，這些配線仍然依賴于日本和德國(guó)先進(jìn)機(jī)器。戴爾說(shuō)：“中國(guó)車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎發(fā)生了階段性的化，長(zhǎng)期趨勢(shì)是中國(guó)汽車(chē)品在世界各地的銷(xiāo)量不斷增加?


石塚嘉

發(fā)表于4小時(shí)前

回復(fù) 喬治·諾非 : 經(jīng)歷過(guò)游戲廳的伙伴應(yīng)該都這么作過(guò)：在東家買(mǎi)戲幣，拿到西家用。兩邊的游戲上面都印有“中”兩字，且無(wú)論小還是外觀幾乎是一樣，就稍微些色差而已。說(shuō)也比較奇怪，很游戲廳的幣都是門(mén)定制，而且?guī)?面印有機(jī)廳名字但即使外觀不同重量和大小幾乎是相同的，在其游戲廳照樣使用身上只要有幣，到哪一家游戲廳是可以使用的。然了，也有一些戲幣有肉眼看不的尺寸區(qū)分。當(dāng)們拿到其他游戲使用時(shí)，能不能也得看運(yùn)氣：運(yùn)好的話直接就成了；運(yùn)氣一般的投進(jìn)去被退出來(lái)運(yùn)氣不好的話直吃幣。當(dāng)時(shí)游戲比較混亂，幾乎家游戲廳的代幣有可能摻雜了外幣，甚至連老板分不出來(lái)。于是家都將錯(cuò)就錯(cuò)，出來(lái)之后照樣賣(mài)于是就經(jīng)常出現(xiàn)家被吃幣找老板情況。雖然當(dāng)時(shí)投幣器都是國(guó)產(chǎn)宜貨，投幣尺寸可以自由調(diào)試的但收納了太多來(lái)不同地方的幣，不好調(diào)試了。記當(dāng)年有個(gè)家伙家是做門(mén)窗生意的就開(kāi)在游戲廳前一百米遠(yuǎn)。為了錢(qián)，他把游戲幣回去好好測(cè)量了番，包括重量和小，然后通過(guò)家的機(jī)器打磨了不游戲幣。自己玩說(shuō)，還半折出售其他同學(xué)，被游廳老板發(fā)現(xiàn)之后兩家差點(diǎn)打起來(lái)估計(jì)如今的玩家都比較好奇，為么游戲廳必須要買(mǎi)代幣呢？直接用硬幣不就行了？我們經(jīng)常在影作品以及動(dòng)漫中到，國(guó)外的玩家本上都是直接使本地硬幣的。但這種操作在九十代是行不通的哦1 元硬幣的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了代當(dāng)時(shí)我們這邊的戲幣，一塊錢(qián)可買(mǎi) 3 枚、4 枚，后期則是 6 枚、8 枚。我們經(jīng)常使用的硬，除開(kāi)“分”的位，就是一角、角、五角和一塊這幾種硬幣的價(jià)都和代幣完全不。要是機(jī)器允許毛的硬幣，感覺(jué)稍微有些貴，估生意也會(huì)受到影吧?。ㄗ钤绲臅r(shí)的確出現(xiàn)過(guò)一塊兩枚幣，但后來(lái)廳多了不得不降來(lái)。）還記得當(dāng)在游戲廳，聽(tīng)到人說(shuō)大城市直接用一塊錢(qián)投幣，時(shí)還覺(jué)得很吃驚那時(shí)候的確有代和人民幣混用的器。只是鄉(xiāng)鎮(zhèn)上般是看不到的。止被偷，杜絕賭游戲廳玩家可不什么善男信女！沒(méi)有錢(qián)的時(shí)候，么花花腸子都想出來(lái)。估計(jì)每家戲廳都曾經(jīng)有過(guò)撬機(jī)箱的經(jīng)歷吧要是將那些代幣都換成 1 塊硬幣的話，那這一就要賺好幾百塊吧！即使是代幣也讓玩家們?nèi)绱?狂。要是是實(shí)打的真金白銀的硬，那游戲廳老板天也別想安生了隨時(shí)守著機(jī)箱免被偷吧！游戲廳不少博彩類(lèi)的機(jī)，像是水果機(jī)、幣機(jī)、跑馬機(jī)，游戲廳中定義是樂(lè)設(shè)備。但了解人都知道，這玩是所有機(jī)廳主要入來(lái)源。使用代和硬幣的性質(zhì)是全不同的，代幣娛樂(lè)性質(zhì)，硬幣賭博性質(zhì)。一旦硬幣分分鐘被相部門(mén)取締。賭博 = 可退幣 + 現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的游戲機(jī)當(dāng)然了，也只經(jīng)?；燠E游戲廳小伙伴知道，贏游戲幣之后其實(shí)是可以原價(jià)退款。多年后，游戲的價(jià)格已經(jīng)漲到一塊錢(qián)一枚，為么還是要使用代呢？其實(shí)也是這原因。電玩城的質(zhì)始終是娛樂(lè)，對(duì)不能和賭博掛?，F(xiàn)在，稍微大一點(diǎn)的電玩城都會(huì)員制度，必須值多少錢(qián)購(gòu)買(mǎi)游幣才能玩，再也有了早年那種隨幾塊錢(qián)買(mǎi)幣就能的親民操作。辦會(huì)員之后，一次買(mǎi)幾十枚，玩家會(huì)想辦法全部揮了，總不能帶回吧！如此一來(lái)，玩城的盈利大大升。如今我們來(lái)大型游戲廳總感有些不自在，想幣感覺(jué)太麻煩，了幣之后發(fā)現(xiàn)沒(méi)自己玩的，想著正也買(mǎi)了都用掉沒(méi)關(guān)系，揮霍完之后感覺(jué)又有些費(fèi)了。再也找不當(dāng)年游戲廳的那感覺(jué)了，雖然沒(méi)什么錢(qián)，但每一游戲幣都視若珍，必須要將價(jià)值揮到極致。時(shí)過(guò)遷，當(dāng)年火遍大小巷的街機(jī)廳早銷(xiāo)聲匿跡，也只經(jīng)歷過(guò)那個(gè)年代人，依稀還記得機(jī)昔日的輝煌。文來(lái)自微信公眾：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們街機(jī)時(shí)? 


邱瓈寬

發(fā)表于5小時(shí)前

回復(fù) Lamore : IT之家 1 月 31 日消息，據(jù) IGN 從多個(gè)消息來(lái)源獲悉，微軟、尼和任天堂將不會(huì)加 E3 2023，也不會(huì)在洛杉磯議中心展廳中設(shè)置位。E3 2023 確認(rèn)將于 6 月 13 日-6 月 16 日期間舉行。去年的 E3 2022 并沒(méi)有舉行，今年算是回歸。過(guò)三大游戲廠商不展 E3 也并完全出乎意料，索尼在 2019 年首次沒(méi)有參加 E3，此后一直就沒(méi)有參加。微軟上周表示，將今年夏天在洛杉磯一個(gè)展示，但沒(méi)有是 E3。任天堂已經(jīng)一次又一次地證，該公司可以通過(guò)直面會(huì)來(lái)公布重大息，所以沒(méi)有必要加 E3。IT之家了解到，隨著 E3 的規(guī)模越來(lái)越小，其他舞臺(tái)已鱃魚(yú)出現(xiàn)供游戲發(fā)行商發(fā)布們的重大消息，最要的是游戲大獎(jiǎng)（The?Game?Awards，TGA）和夏日游戲節(jié)（Summer Game Fest），都是由 Geoff Keighley 主持?

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            喜迎新年广场舞恭喜发财新年到
            
        
                        
        
    
                        

                        






                        
	
                        
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