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電影 战略轰炸机和战斗轰炸机的区别
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战略轰炸机和战斗轰炸机的区别 更新至39集5.0
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影片信息

  • 战略轰炸机和战斗轰炸机的区别

  • 片名：战略轰炸机和战斗轰炸机的区别
  • 狀態(tài)：全23集
  • 主演：小絲哈娜·布什/
  • 導(dǎo)演：韓國材/
  • 年份：2021
  • 地區(qū)：芬蘭[k]
  • 類型：動作/
  • 時長：4:29:34
  • 上映：2006
  • 語言：伊朗語
  • 更新：2025-06-21 15:33:14
  • 簡介：IT之家?11 月 7 日消息?京東今晚 20 點(diǎn)正式開啟 2022 年第十一次【PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專享 1060 元超級補(bǔ)貼，今晚 8 點(diǎn)全場免息 4 小時，PLUS 專屬補(bǔ)貼低至半價，點(diǎn)此前主會場。京東 PLUS 超級補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。（領(lǐng)券防身，含 1020 元 PLUS 超級補(bǔ)貼 + 40 元 PLUS DAY 限定超級補(bǔ)貼）京東 PLUS 專屬補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。（飛天茅臺、AirPods 3、戴森吹風(fēng)機(jī)、SK-II 神仙水、任天堂 Switch OLED 日版游戲機(jī)等好物半價開搶）京東 PLUS 超級盛典：點(diǎn)此前往。（開通京東 PLUS 會員年卡送 30 元紅包，還有多種聯(lián)名卡可選）今還可抽 3 次京東無門檻紅包，支持即領(lǐng)即用，多紅包支持疊加使用，省上?。狐c(diǎn)此抽紅包。PLUS 專屬補(bǔ)貼：（PS. 需從會場入口進(jìn)入搶購）京貴州茅臺 2022 年飛天茅臺 醬香型白酒 53 度 500ml（海外版）搶 1400 元補(bǔ)貼券券后 1499 元領(lǐng) 10 元券京東蘋果 AirPods3 (第三代) 無線藍(lán)牙耳機(jī) MagSafe 充電盒搶 600 元補(bǔ)貼券券后 599 元領(lǐng) 50 元券京東 SK-II 神仙水 75ml 雙支裝 限定禮盒 (含大紅瓶面霜 15g) 物 sk-ii 搶 690 元補(bǔ)貼券 690 元直達(dá)鏈接京東戴森 (Dyson) 新一代吹風(fēng)機(jī) Dyson Supersonic 電吹風(fēng) HD07 紫紅色 搶 1245 元補(bǔ)貼券券后 1345 元領(lǐng) 100 元券京東任天堂 ?Switch NS 掌上游戲機(jī) OLED 主機(jī) 日版白色 續(xù)航加強(qiáng)版搶 850 元補(bǔ)貼券券后 1149 元領(lǐng) 100 元券稀缺好物：京東 HUAWEI Mate 50 256GB 昆侖破曉 PLUS 專享抽簽購 5699 元直達(dá)鏈接京東五糧液 ?普五 第七代 濃香型白酒 52 度 500ml 單瓶裝 PLUS 專享價 945 元直達(dá)鏈接京東盟可睞 限定聯(lián)名款 Reflection Cabin 旅行拉桿登機(jī)箱 21 寸 金屬感銀色預(yù)約抽簽，全球量發(fā)售 17999 元直達(dá)鏈接京東徠卡（Leica） 全新 M11 旁軸相機(jī)搭載 6000 萬像素全畫幅 CMOS 銀色 24 期免息送套裝 69300 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計(jì) 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 專享抽簽購 12999 元直達(dá)鏈接京東樂高積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 PLUS 專享價 1399 元直達(dá)鏈接?前往京東 PLUS DAY 主會場：點(diǎn)此前往。本文用于遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供參考?！緩V告
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  • 游客a6b9fb9483 剛剛
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的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括勝遇前雙電總成、后雙電機(jī)總成、央控制器、刀片電池等心部件；同時也涵蓋了車、發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而到輪邊電機(jī)、原地掉頭水陸兩棲，這并非比亞最先量產(chǎn)。車百智庫此在《寧王布局新賽道，悄醞釀一場革命》一文曾提到的美國造車新勢 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動，也具備原轉(zhuǎn)向功能，最大涉水深接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一儵魚。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)一直于鄙視鏈的底端，大型業(yè)電機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方頭掌控，而小型電機(jī)如機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量夷山關(guān)數(shù)顯示，比亞迪、方正電、蔚然動力、寧波雙林精進(jìn)動力等中企，與特拉、大眾汽車、日本電等位居全球“十強(qiáng)”。金公司認(rèn)為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速器等）球市場空間超萬億元，有望成為繼動力電池系之后的第二個長坡厚雪道?！敝袊姍C(jī)產(chǎn)業(yè)為么能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這切可以從特斯拉的電機(jī)擇說起。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線，但感電機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)不適合電動汽車輕量化高速化的發(fā)展方向。到 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工時，開始把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機(jī)路線，這也給中國廠商機(jī)會，中國的性材料雙雄中科三環(huán)和力永磁，先后打入了特拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)。而在裝之后，不僅兩種車型下調(diào)了價格；其功率和矩在原車基礎(chǔ)上也都有不同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后?踢機(jī)功率提升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價比，也進(jìn)一步堅(jiān)定了特斯拉用國產(chǎn)電機(jī)的決心。那國電機(jī)又是如何做到這點(diǎn)的呢？車百智庫認(rèn)為要有兩個方面，一是電技術(shù)路線的選擇，二是機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新。先路線選擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁電機(jī)技更為成熟，且結(jié)構(gòu)較為單，具有制造、使用、護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。最重要是，永磁電機(jī)本身就由體打造，能量轉(zhuǎn)換效率高，體積更小。國內(nèi)企早就看到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場上的熱車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步女戚機(jī)。實(shí)上，在永磁同步電機(jī)術(shù)領(lǐng)域，外國企業(yè)的研并不比中國差多少。但鍵是，永磁電機(jī)所用的材料釹鐵硼幾乎完全掌在中國手里。而中國作稀土大國，自然在此領(lǐng)掌握著絕對的話語權(quán)。說來扁線電機(jī)技術(shù)。過電機(jī)技術(shù)普遍使用的銅是圓形，扁線電機(jī)，簡來說就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€這樣就可以把空隙塞滿從而提升電機(jī)的功率密、降低成本。但扁線電因?yàn)椴荒芑ハ喔蓴_，加難度極大，為了解決這難題，工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞式才解決了這個難題，在全球主要的扁線加工能基本在國內(nèi)。這既幫斯拉解決了產(chǎn)能難題，讓國內(nèi)供應(yīng)商順勢卡位搶占了永磁和扁線兩個勢后，中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)也著新能源的東風(fēng)展開了超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式動具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率等特點(diǎn)，是未來新能源驅(qū)動布置的發(fā)展方向。過將輪轂電機(jī)、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部或附近具有車身布置靈活結(jié)構(gòu)湊，易于實(shí)現(xiàn)底盤模塊設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同時各輪動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動性和高靠性，更易實(shí)現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)孰孰劣？輪轂電機(jī)不是什新鮮的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪德?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利大鵹輪電機(jī)是把電機(jī)直接做到轂里，與車輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形式分成轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器、半軸和級變速裝置等部件，簡結(jié)構(gòu)，同時可以避免傳損失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對于傳統(tǒng)的傳動統(tǒng)來說，輪轂電機(jī)可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來，輪轂電機(jī)主要是一些滑板底盤為基礎(chǔ)的造車勢力在應(yīng)用，國外的代企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防塵封性以及成本等挑戰(zhàn)，期內(nèi)規(guī)模化量產(chǎn)難度較。輪邊電機(jī)則是把電機(jī)置在車輪邊的前后驅(qū)動上，因而占用空間更小可以在電驅(qū)動總成中集水冷和減速器。目前，邊電機(jī)在新能源客車領(lǐng)已經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分全球汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機(jī)就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場模可達(dá) 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸環(huán)狗機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式合器差速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動驩頭驅(qū)的出現(xiàn)抹了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的發(fā)與升級能力，是電動時代四驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏只要是搭載前后雙電機(jī)電動車，都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前后輪的力，實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。必時，軟件可以完全切斷軸或者后軸的動力，這機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動四驅(qū)有其短板，比如在硬派野場景的極限路況下，只有一個車輪有附著力有三把鎖的車型可以將力全部傳輸至該車輪，行脫困嘗試。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型在該場景下，前軸電機(jī)線，只靠后軸電機(jī)很容動力不足，脫困耗時長難度大。即便采用四輪轂電機(jī)，該場景下的整動力也被封印到只有四之一，極難脫困。所以機(jī)械四驅(qū)未必大限將至但有一點(diǎn)可以確定的是能源時代留給機(jī)械四驅(qū)時間不多了。電能既然以用難以想象的速度，平燃油車價格與性能之的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這種情況大率也會發(fā)生在四驅(qū)系統(tǒng)。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易末山方”的確一項(xiàng)好技術(shù)，但最大的題可能就在可靠性、耐性上。尤其是如何實(shí)現(xiàn)輪左右硬鎖止、如何防電機(jī)過熱、如何保證電對四輪的動態(tài)調(diào)整始終持最優(yōu)解，如何在傳感計(jì)算控制某個環(huán)節(jié)出問時有其他的補(bǔ)救方案等但不可否認(rèn)的是，比亞是第一個把四電機(jī)獨(dú)立動系統(tǒng)推向量產(chǎn)的中國企。新事物，必然存在險及大量亟需解決的難，我們需要給比亞迪一時間?；蛟S前路漫漫，比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。像王傳福當(dāng)年說的那樣“沒有比人更高的山，有比腳更遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會走出一條莊大道?！薄救膮⒖?[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是文文造夢啊，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路》遠(yuǎn)川科技評論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)勢》，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚泰逢的萬億賽道》中金公司本文來自微信眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
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  • 游客30906fdf3b 46秒前
    押注 AI 再放大招，軟要把 ChatGPT 嵌入旗下全桶。老生常的人工智能術(shù)，去年終在應(yīng)用領(lǐng)域來了一次久的爆發(fā)。先從年初開始 Dall-E 等各種 AI 繪畫工具讓每梁渠普通都秒變藝術(shù)引發(fā)熱議，末 ChatGPT 的橫空出世更是破了人們對 AI 現(xiàn)有能力的想象界。而對于 ChatGPT 等 AI 工具的爆火出圈，最憂忡忡的是谷，最開心的當(dāng)屬持續(xù)押 Dall-E、ChatGPT 背后母公司 OpenAI 的微軟。微軟 OpenAI 的合作要最早追溯到 2019 年，當(dāng)時微軟 OpenAI 投資了 10 億美元，并為其旗產(chǎn)品的模型練提供了全位的云服務(wù)持。如今，過 4 年的投入，微軟押注終于看了成效。一缺乏通用落場景人工智技術(shù)，由 ChatGPT、DALL-E 等產(chǎn)品打開了通道。此時的微軟覺得，是時在 AI 上再添一把火乘勝追擊了從微軟最近種種動向中們看到，一關(guān)于人工智時代的產(chǎn)品代運(yùn)動已經(jīng)始啟動。｜All in AI，微軟旗下產(chǎn)品后照全嵌入 ChatGPT當(dāng)?shù)貢r間本周二微軟 CEO 納德拉在正在達(dá)沃斯舉的世界經(jīng)濟(jì)壇上表示，軟正在迅速進(jìn) OpenAI 的工具商業(yè)化，計(jì)將包括 ChatGPT、DALL-E 等人工智能工具整合進(jìn)軟旗下的所產(chǎn)品中，并其作為平臺其他企業(yè)使。這些產(chǎn)品括且不限于 Bing 搜索引擎、包 Word、PPT、Excel 的 Office 全家桶、Azure 云服務(wù)、Teams 聊天程序等等。下我們來分別看這些產(chǎn)品前是想如何 ChatGPT 等服務(wù)融合的。優(yōu) Bing 搜索引擎長以來，谷歌牢牢掌控著球搜索引擎場，微軟的 Bing 雖然推出了很年但在谷歌壓制之下一都處于小眾邊緣的狀態(tài)但 ChatGPT 的“超能力”讓 Bing 看到了打翻身的可能性。過去搜索后接顯示連接用戶自己再查詢答案不，ChatGPT 可以為搜索結(jié)杳山直顯示出更完、更個性化答案并且還附上信息來，同時借助強(qiáng)大的自然言處理系統(tǒng)為用戶提供更精準(zhǔn)的關(guān)字的聯(lián)想和薦。ChatGPT 回答的有關(guān)于與 Bing 結(jié)合將對用戶驗(yàn)帶來的部改變，圖片自于 The Information微軟使用 ChatGPT 的功能可以幫助 Bing 與谷歌的知識圖譜相衡，或?qū)⒃?定程度上改搜索信息的示方式，從進(jìn)一步改變索引擎市場去的盈利模。微軟表示快將在今年 3 月底之前推出龜山項(xiàng)新能，但業(yè)內(nèi)士分析，由目前 ChatGPT 中還仍然不準(zhǔn)和一些歧視信息存在，以很可能會 Beta 測試和有限量的集成開。Azure OpenAI 云服務(wù)就在傳出 Bing 將推出 ChatGPT 版本之后，微軟琴蟲周一也正式布推出 Azure OpenAI 服務(wù)，允許企將 DALL-E 等工具整合到他壽麻己的云應(yīng)用序中，很快將提供對 ChatGPT 的訪問。2021 年 11 月，微軟首次宣緣婦出 Azure OpenAI，允許企業(yè)和開如犬人通過 REST API 來訪問包括 GPT-3.5、Codex 和 DALL-E 等 OpenAI 的服務(wù)，微軟此前已對這項(xiàng) Azure 服務(wù)進(jìn)行了一年的測試。包使用 Azure OpenAI 服務(wù)為 GitHub Copilot 提供支持，幫在代碼編輯中向開發(fā)人推薦代碼行Power BI 使用 GPT-3 自然語言模生成公式和達(dá)式，即將出的 Microsoft Designer 應(yīng)用程序使用 DALL-E 2 從文本提示生成藝術(shù)品等等。微表示，用戶能夠很快通 Azure OpenAI 服務(wù)訪問 ChatGPT——GPT-3.5 的微調(diào)版本它已經(jīng)過訓(xùn)并在 Azure AI 基礎(chǔ)設(shè)施上行推理。目從 Moveworks 等初創(chuàng)公司 KPMG 等跨國公司在將 Azure OpenAI 服務(wù)的功能應(yīng)用如客戶支持定制化服務(wù)搜索、數(shù)據(jù)取和分類中實(shí)踐之中。軟表示這是與 OpenAI 持續(xù)合作的一部春秋同時為了更更負(fù)責(zé)任地供人工智能務(wù)，微軟和 OpenAI 正在合作仔細(xì)評估用例學(xué)習(xí)和解決在的風(fēng)險。ChatGPT 加入 Office 全家桶除了 Bing 和 Azure 之外，目前軟還在著手包括 ChatGPT 等 OpenAI 的人工智能工具整合 Word、PowerPoint、Outlook 郵箱等一整套鬻子公套件中。而一旦行了有效集，這未來將可能改變超 10 億人編寫和演示檔、演示文和電子郵件方式。過去兩年來，微不斷在其生力應(yīng)用程序使用了注入越來越多的工智能服務(wù)比如在 Word 和 PPT 中使用 AI 算法自動建議圖和幻燈片字，使用 GPT-3 構(gòu)建了 AI 驅(qū)動的自動完功能，在 Microsoft Teams 使用 AI 來改善回聲、中斷聲音的效果Microsoft Editor 使用 AI 來執(zhí)行拼寫檢、語法檢查文本預(yù)測來善寫作等。新消息顯示微軟目前已將最新的 GPT 聊天機(jī)器人模型（前是 ChatGPT，很快將成為 GPT-4）整合到 Word、PowerPoint 和 Outlook 等生產(chǎn)力套件。最新的 GPT 技術(shù)將允許用均國運(yùn)更靈活的方檢索內(nèi)容，時最重要的幫助用戶快生成個性化本。也就是，最近一兩月來很多 ChatGPT 用戶的用例都可蠪蚔變成 Office 的一項(xiàng)新功能。圖片來 Twitter比如，當(dāng)你生病咸鳥給司請假時，只需要輸入給團(tuán)隊(duì)寫一病假郵件”Outlook 就能幫你生成一封完、正式的請郵件。當(dāng)你 Word 撰寫工作周時，你只需寫入幾個關(guān)詞，AI 只用花幾分鐘能幫你自動出過去你可需要幾個小才能寫出的作匯報(bào)，你在基礎(chǔ)上進(jìn)調(diào)整修改。前尚不清楚軟會在何時正式推出這集成了最新 AI 技術(shù)的生產(chǎn)力服務(wù)但根據(jù)納德的表態(tài)來看這些工作正微軟內(nèi)部迅推進(jìn)之中，一旦達(dá)成，無疑將進(jìn)一加深微軟在業(yè)辦公技術(shù)面的護(hù)城河｜再投 100 億美元，微軟堅(jiān)定看 OpenAI自從 2019 年跟 OpenAI 建立合作以來，微軟近年來一直全支持 OpenAI 的發(fā)展。不僅砸投資 OpenAI，OpenAI 每年在微軟云務(wù)上模型訓(xùn)花費(fèi)約為 7000 萬美元也幾乎都微軟買單。為回報(bào)，2020 年 OpenAI 發(fā)布 GPT-3 之后，微軟立馬相繇了獨(dú)家授權(quán)并開始在各領(lǐng)域擴(kuò)大跟 OpenAI 的合作，嘗試將平山工智服務(wù)注入微產(chǎn)品之中。中包括基于 DALL?E 2 的 Bing 自動搜索圖片建功能，幫助發(fā)人員自動成代碼的付服務(wù) Copilot 等。在去年年 ChatGPT 爆火、用戶快速突百萬之后，軟再次看到人工智能技的革命性潛，于是也馬停蹄地加大對 OpenAI 的投資，再度聯(lián)合他投資者加 100 億美元支持 OpenAI 的研究發(fā)展此次融資之，OpenAI 的最新估值將達(dá)到 290 億美元，根據(jù) OpenAI 最近幾周發(fā)給在投資者概其條款的文顯示，該融交易的目標(biāo)在 2022 年底前完成。從目前莊子露的投資條來看，OpenAI 一旦成功，微軟會是最大的利方。在收投資之前，軟將獲得 OpenAI 75% 的利潤，在微軟回投資后，易將恢復(fù)到 OpenAI 所有權(quán)的結(jié)構(gòu)左傳其中微持有 49% 的股份，其他投資者持另外 49% 股份，OpenAI 的非營利母公獲得 2% 股份。目前不確定 OpenAI 花在微軟云計(jì)部門上的錢否會計(jì)入微的利潤中。片截自于 Financial Times對于目前沒有世本何盈、還處于瘋燒錢的 OpenAI 來說，290 億美元顯然經(jīng)是一個很的估值。但 Meta 當(dāng)前斥重金注元宇宙所到的大量質(zhì)不同，此次場對于微軟擲 100 億美元的做普遍都持以極的態(tài)度，為這很有可是筆“劃算的買賣，因相比于鏡花月的元宇宙人工智能的發(fā)似乎已經(jīng)在眼前。最，OpenAI 也在社交平臺諸犍表示已經(jīng)開始計(jì)推出付費(fèi)版的 ChatGPT，開始摸索商業(yè)變模式，其中括 ChatGPT Professional 專業(yè)版本以及月訂閱服務(wù)方式。雖然前微軟 100 億美元的最新投資雙還未正式公，但消息顯，OpenAI 已將允許其員工狂鳥早投資者以 290 億美元的估值出售們的股票。從研究走向用，微軟還要解決一些戰(zhàn)當(dāng)然，目 ChatGPT 等工具要全面走向用還面臨著多挑戰(zhàn)。首是準(zhǔn)確性目還無法得到障。目前 ChatGPT 仍然存在大量將不正狂山信息作為事呈現(xiàn)的情況比如此前 Stackoverflow 就公開表示將禁止 ChatGPT 的回答因?yàn)?多的答案都錯誤的。Meta 去年 11 月也推出了一款大科學(xué)語言模 Galactica，該模型的本意為了幫助科人員做信息理和寫作輔，但卻因?yàn)?現(xiàn)了大量憑捏造的離譜容，僅上線天就被用戶到下架。因，微軟若要 ChatGPT 作為一項(xiàng)服務(wù)提供企業(yè)和個人護(hù)，則也必要解決內(nèi)容可信問題。外，一旦服開放，大規(guī)模型的訓(xùn)練使用成本將得水漲船高到時候使用 Ai 工具所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)益是否能覆運(yùn)行成本還打一個問號不過，在微看來，人工能是時代已拐點(diǎn)。納德在此次的達(dá)斯會議上就示，人們未需要像 ChatGPT 這樣的工具提高生產(chǎn)力未來微軟的一個產(chǎn)品都擁有一些相的人工智能力，讓產(chǎn)品底改頭換面此外，微軟創(chuàng)始人比爾茨也在上周 Reddit 活動上表示，相較于宇宙和 Web3，他認(rèn)為人工智陸山才接下來最重、最具有顛性的技術(shù)。注硅星人，就能了解硅最新的科技展和灣區(qū)的事小情，變最 in 技術(shù)潮人本文自微信公眾：硅星人 （ID：guixingren123），作者：Juny
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  • 游客4e66bc2549 7秒前
    IT之家 1 月 19 日消息，據(jù) WccfTech 消息，英偉達(dá)?GeForce NOW RTX 4080 SuperPOD 今日開始推出，升級為?Ultimate 會員即可體驗(yàn)?RTX 4080 Tier?帶來的?4K 120fps 游戲。據(jù)介紹，Ultimate 會員的費(fèi)用為每月 19.99 美元（當(dāng)前約 135 元人民幣），六個月為 99.99 美元（當(dāng)前約 676 元人民幣）。IT之家了解到，GeForce NOW 的 Ultimate 服務(wù)將率先提供給在圣何塞、洛杉、達(dá)拉斯和法蘭克福等市附近的?Ultimate 會員。該服務(wù)支持開啟?DLSS 3 下以?4K 120fps 的速度進(jìn)行流式傳輸，同時也支?視山240 fps（開啟?NVIDIA Reflex）技術(shù)，3480 x 1600 超寬分辨率下也將支持 120fps 傳輸?
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  • 游客b8dd5a247e 25分鐘前
    IT之家 1 月 16 日消息，7-Zip ZS 22.01-v1.5.2-Release 1 預(yù)發(fā)布版本新，它是 7-Zip 的一個開發(fā)分。根據(jù)官方新日志上個本更新 21.03-v1.5.0-Release 2 還是 2021 年 10 月 6 日更新的。下載地址https://github.com/mcmilk/7-Zip-zstd/releasesIT之家附官方更日志：新功和修復(fù) BUG：更新 7-Zip 到版本 22.01更新 LZ4 到 1.9.4 版本更新 Zstandard 到 1.5.2 版本該版本中的縮編譯器：Brotli Version 1.0.9Fast LZMA2 1.0.1Lizard Version 1.0LZ4 Version 1.9.4LZ5 Version 1.5Zstandard Version 1.5.2附編譯器相介紹（以下息來自于網(wǎng)）：Brotli：一種通用無損壓縮法，它使用 LZ77 算法的現(xiàn)代變、霍夫曼編和二階上下建模的組合壓縮數(shù)據(jù)，壓縮率可與前可用的最通用壓縮方。它的速度 deflate 相似，但提供更密的壓縮。Fast LZMA2：一種 LZMA2 壓縮算法， 5 級及以上級別比普 LZMA2 快 20% 到 100%，但壓縮率略低。它使并行緩沖基匹配器和 Zstandard 的一些優(yōu)化。與標(biāo) LZMA2 相比，編解碼器每個線使用的額外存要少得多Lizard：是一款快解壓的高效縮器。它在 1000 MB/s 和更快的解壓縮度下實(shí)現(xiàn)了 zip / zlib 和 zstd / brotli（在低和中壓縮級）相當(dāng)?shù)膲?率。級別 10..19 (fastLZ4) 旨在提供比 LZ4 高約 10% 的減壓速度級別 20..29 (LIZv1) 旨在提供比 LZ4 更好的比率并保持 75% 的減壓速度級別 30..39 (fastLZ4 + Huffman) 將霍夫曼編碼添加到 fastLZ4級別 40..49 (LIZv1 + Huffman) 給出最佳比率，與 zlib 和低級別的 zstd / brotli 相媲美，但具有更的解壓速度LZ4：無損壓縮算法，提每核 400 MB/s（0.16 字節(jié) / 周期）的壓縮速。它具有極的解碼器，個核心的速為數(shù) GB / s（0.71 字節(jié) / 周期）?？梢允褂梅Q LZ4_HC 的高壓縮衍生品，用定制的 CPU 時間換取壓縮率。LZ5：是對 LZ4 的修改，旨在以更的壓縮和解縮為代價獲更好的比率現(xiàn)在已經(jīng)被 Lizard 取代了。Zstandard：一種實(shí)時壓縮算法提供高壓縮。它提供了常廣泛的壓 / 速度權(quán)衡，同時由常快速的解器提供支持
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  • 游客8bfb941672 9小時前
    IT之家 1 月 20 日消息，榮耀官方宣布，日起，榮耀 MagicBook V 14 筆記本迎來了 MagicOS 7.0 更新，支持在線升級鍵鼠共享、涿山話 / 通知共享等功能。榮耀 MagicBook V 14 升級機(jī)型包括 MagicBook V 14、MagicBook V 14 2022 款，榮耀 MagicBook V 14 系列通過 OTA 分批升級電腦管家至 17.0.0.111 版本。請及時關(guān)注系統(tǒng)升級提示或到榮耀官網(wǎng)下載最新電管家版本。升級功能包括鍵鼠共享：一套鍵鼠，玩三臺設(shè)備通話共享：你在里，來電就在哪里通知共：你在哪里，通知就在哪IT之家了解到，榮耀 MagicOS 7.0 升級了軟件系統(tǒng)架構(gòu)，打造設(shè)備無縫協(xié)同、跨應(yīng)用無流轉(zhuǎn)的融合生態(tài)體驗(yàn)，亮包括 MagicRing 信任環(huán)、Magic Live 智慧引擎、Turbo X 系統(tǒng)引擎、MagicGuard 榮耀安全四大平臺級根技術(shù)及系核心服務(wù)?
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  • 游客f287d67452 2小時前
    和其他造車勢力宣傳“冰箱電大沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品王亥暨技術(shù)布會上，對傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)進(jìn)了一次革命性進(jìn)擊。除了帶旗下高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動技術(shù)“易四方”，用四電機(jī)平臺獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)通過矢量控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對輪動態(tài)控制。并且，該架構(gòu)用于純電和混動平臺，可全覆蓋硬派越野、超跑等多款端的車型。過去相當(dāng)長的一時間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)注重點(diǎn)一直是電池，易四橫空出世后，電機(jī)行業(yè)開始起資本市場的地震。通達(dá)動（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三電系統(tǒng)之一驅(qū)動電機(jī)和動力電池一樣經(jīng)了從無到有，從弱到強(qiáng)的發(fā)過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支撐中國瞿如能汽車市場發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機(jī)輪邊電機(jī)術(shù)到底是什么？長期處于鄙鏈底端的中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是何打破壟斷，實(shí)現(xiàn)反超的？來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的理想載體會是分布式驅(qū)動電動汽車嗎這些都是本文試圖回答的問。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過鯥瞻，展臺上 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對電池、電驅(qū)與電控三大技領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一步步發(fā)展成。驅(qū)動系統(tǒng)是其最大的亮點(diǎn)電動汽車的電驅(qū)動有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺狡機(jī)控制左兩個車輪，電動四驅(qū)版使用臺集中式電機(jī)分別控制前后對車輪。分布式電機(jī)是四個輪都可以由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動每個車輪都能有自由的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)方向。分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)。輪轂機(jī)是把電機(jī)直接做到輪轂里輪邊電機(jī)是裝在車輪邊上的機(jī)，通過傳動電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域，邊電機(jī)的應(yīng)用很廣泛。比如埃孚最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有兩級減速構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)，取消傳動系（車橋、傳動軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對車輪的獨(dú)立控制在乘用車領(lǐng)域，仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機(jī)的產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個輪子的扭矩槐山制能實(shí)現(xiàn)可增可減、可正可負(fù)也就是說，單個車輪可以獨(dú)進(jìn)行驅(qū)動、制動、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官方四個輪子解放”后，就能解鎖很多新能，比如，橫向移動，原地頭，或者水陸兩棲。與燃油動力系統(tǒng)相比，易四方最大不同在于其安全性。假如你高速上爆胎，傳統(tǒng)燃油車因驅(qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)動，發(fā)生胎后只能依賴車身穩(wěn)定控制序。但輪邊電機(jī)的四個輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭矩，甚至意輸出正負(fù)扭矩，在某個車爆胎后，可以調(diào)整剩余的三輪子的扭矩，通過驅(qū)動輪來預(yù)車身姿態(tài)，直到車輛停穩(wěn)官方據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括：前電機(jī)總成、后雙電機(jī)總成、央控制器、刀片電池等核心件；同時也涵蓋了整車、發(fā)機(jī)、電機(jī)、電池等相應(yīng)的控系統(tǒng)。而說到輪邊電機(jī)、原掉頭、水陸兩棲，這并非比迪最先量產(chǎn)。車百智庫此前《寧王布局新賽道，悄悄醞一場革命》一文中曾提到的國造車新勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動，也窺窳備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪柄山喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視的底端，大型工業(yè)電機(jī)由瑞的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本拿最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機(jī)機(jī)量相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪方正電機(jī)、蔚然動力、寧波林、精進(jìn)動力等中企，與特拉、大眾汽車、日本電產(chǎn)等居全球“十強(qiáng)”。中金公司為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速等）全球市場空間超萬億元“有望成為繼動力電池系統(tǒng)后的第二個長坡厚雪賽道。中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一切可以從特斯的電機(jī)選擇說起。早期，特拉采用感應(yīng)電機(jī)路線，但感電機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)并不合電動汽車輕量化、高速化發(fā)展方向。到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討海工廠時，開始把電機(jī)戰(zhàn)略?向永磁電機(jī)路線，這也給了國廠商機(jī)會，中國的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力永磁，后打入了特斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)。而在換舜之后不僅兩種車型都下調(diào)了價格其功率和扭矩在原車基礎(chǔ)上都有了不同程度的提升，甚 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后電機(jī)的功率升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價比，也進(jìn)一步堅(jiān)定特斯拉使用國產(chǎn)電機(jī)的決心那中國電機(jī)又是如何做到這點(diǎn)的呢？車百智庫認(rèn)為主要兩個方面，一是電機(jī)技術(shù)路的選擇，二是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路線選擇，相比應(yīng)交流異步電機(jī)，永磁電機(jī)術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)較為簡，具有制造、使用、維護(hù)方的優(yōu)點(diǎn)。最重要的是，永磁機(jī)本身就由磁體打造，能量換效率更高，體積更小。國企業(yè)早就看到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場上的熱門車，像比亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步電機(jī)。事實(shí)上，在永磁同步電技術(shù)領(lǐng)域，外國企業(yè)的研究不比中國差多少。但關(guān)鍵是永磁電機(jī)所用的原材料釹鐵幾乎完全掌握在中國手里。中國作為稀土大國，自然在領(lǐng)域掌握著絕對的話語權(quán)。說來扁線電機(jī)技術(shù)。過去電技術(shù)普遍使用的銅線是圓形扁線電機(jī)，簡單來說就是將統(tǒng)電機(jī)纏繞的銅線從圓線變扁線，這樣就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)的功率密度降低成本。但扁線電機(jī)因?yàn)?能互相干擾，加工難度極大為了解決這個難題，工程師扁形銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞式才解決了這個難題，現(xiàn)在球主要的扁線加工產(chǎn)能基本國內(nèi)。這既幫特斯拉解決了能難題，也讓國內(nèi)供應(yīng)商順卡位。搶占了永磁和扁線兩優(yōu)勢后，中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)也借新能源的東風(fēng)展開了反超之。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分彘式驅(qū)動具備結(jié)構(gòu)緊、效率高等特點(diǎn)，是未來新源電驅(qū)動布置的發(fā)展方向。過將輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車布置靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實(shí)底盤模塊化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同各輪驅(qū)動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動性和海經(jīng)可性，更易實(shí)現(xiàn)車輛主動控制同為分布式驅(qū)動，輪邊電機(jī)輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪轂電不是什么新鮮的先進(jìn)技術(shù)，迪南德?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利。輪轂白鹿機(jī)是電機(jī)直接做到輪轂里，與車同心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、半軸和二變速裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)同時可以避免傳動損失，減能耗。數(shù)據(jù)顯示，相對于傳的傳動系統(tǒng)來說，輪轂電機(jī)以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，轂電機(jī)主要是一些以滑板底為基礎(chǔ)的造車新勢力在應(yīng)用國外的代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)規(guī)模量產(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊的前后動橋上，因而占用空間更小可以在電驅(qū)動總成中集成水和減速器。目前，輪邊電機(jī)新能源客車領(lǐng)域已經(jīng)有一定用，據(jù)分析全球汽車大概現(xiàn)是 15 億輛，一個輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機(jī)就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場規(guī)?？蛇_(dá) 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸取機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四驅(qū)的界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式離合器差速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動四驅(qū)的出現(xiàn)抹平機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級力，是電動車時代四驅(qū)系統(tǒng)殺手锏。只要是搭載前后雙機(jī)的電動車，都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前后輪的動力實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。必要時，軟可以完全切斷前軸或者后軸動力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有其短板，比如在硬派越場景的極限路況下，若只有個車輪有附著力，有三把鎖車型可以將動力全部傳輸至車輪，進(jìn)行脫困嘗試。但像斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在場景下，前軸電機(jī)下線，只后軸電機(jī)很容易動力不足，困耗時長、難度大。即便采四輪輪轂電機(jī)，該場景下的車動力也被封印到只有四分一，極難脫困。所以說機(jī)械驅(qū)未必大限將至，但有一點(diǎn)以確定的是新能源時代留給械四驅(qū)的時間不多了。電能然可以用難以想象的速度，平燃油車價格與性能之間的關(guān)聯(lián)，這種情況大概率也會生在四驅(qū)系統(tǒng)上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易四方的確是一項(xiàng)好技術(shù)，但最大問題可能就在可靠性、耐久上。尤其是如何實(shí)現(xiàn)車輪左硬鎖止、如何防止電機(jī)過熱如何保證電機(jī)對四輪的動態(tài)整始終保持最優(yōu)解，如何在感和計(jì)算控制某個環(huán)節(jié)出問時有其他的補(bǔ)救方案等。但可否認(rèn)的是，比亞迪是第一把四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車企。新事物，必存在風(fēng)險及大量亟需解決的點(diǎn)，我們需要給比亞迪一點(diǎn)間?；蛟S前路漫漫，但比亞在技術(shù)革新上的勇氣值得中車企學(xué)習(xí)。就像王傳福當(dāng)年的那樣：“沒有比人更高的，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會走出一條康莊道?！薄救膮⒖肌縖1]《比亞迪仰望這不是在造車，在造夢啊》，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路》，川科技評論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢嬰勺，蓋世汽社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚雪的萬億賽道》中金公司本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
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  • 游客9c4288fac5 4天前
    IT之家 1 月 20 日消息，夏帝鴻在日本推出江疑“AQUOS sense7”手機(jī)的森林綠配色，鴢在 1 月 27 日上市，售價 54450 日元（當(dāng)前約 2875 元人民幣）。IT之家了解到巫姑AQUOS sense7 在 2022 年 9 月發(fā)布，該?因?yàn)榇钶d高通驍 695 處理器、6GB 內(nèi)存、128GB 存儲空間，支持 1TB 存儲拓展，配備 4570mAh 電池，采用 6.1 英寸 FHD+ IGZO OLED 水滴屏，2432*1080 分辨率。機(jī)身尺寸?狕 152*70*8mm，重 158g，后置 50.3MP（1/1.55 英寸） + 8MP 雙攝，前置 8MP 攝像頭，保留 3.5mm 耳機(jī)孔，支持 IPX5?IPX8／IP6X 防水防塵、NFC。
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