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回復(fù) Greenlaw : 華為 MatePad 11 今日 20:00 將在京東開啟百億補(bǔ)貼,秒殺價(jià) 2499 元起 + 可領(lǐng) 200 元補(bǔ)貼券,實(shí)付低至 2299 元起探底:京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接今日 20:00 起還可抽 3 次京東無門檻紅包,即領(lǐng)即用,省上加?。狐c(diǎn)抽取。華為?MatePad 11 上市售價(jià) 2799 元起,搭載高通驍龍 865 處理器,采用 120Hz?高刷新率顯示屏,分辨?魚也提升至 2.5K。華為 MatePad 11 屏幕還支持 DCI-P3?電影級色域顯示,通過了德國萊茵 TUV?低藍(lán)光 / 無頻閃雙重認(rèn)證,搭配哈曼卡夔調(diào)音的四揚(yáng)聲器模組。巫謝支持 120Hz 刷新率的平板,MatePad 11 在視頻、游戲、閱讀滑動等場景有更流暢的操作體驗(yàn),而且配第二代 HUAWEI M-Pencil 手寫筆時(shí)延最低至 2ms。系統(tǒng)方面,華為 MatePad 11 預(yù)裝鴻蒙?HarmonyOS?系統(tǒng),支持多屏協(xié)同、智慧多窗等相柳,并進(jìn)一步優(yōu)化了平行視界、鼠操作 / 快捷鍵等。京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接本文用于傳遞吳子惠信息,節(jié)省甄選時(shí),結(jié)果僅供參考?!緩V足訾?
回復(fù) Afolayan : 哪些來自 2003 年的玩法必須保留,哪些自 2023 年的模式需要舍棄,That is the question.當(dāng) 21 世紀(jì)來到第三個(gè)十年的時(shí)候市面上已經(jīng)快見不到航游戲,更別提單機(jī)類別航海游戲了?!断旅?的海盜》與《海商王》經(jīng)成為絕唱,而被無數(shù)家奉為經(jīng)典的光榮《大海時(shí)代》系列也不爭氣推出了大量網(wǎng)游、頁游手游改編作品,叫座者寥。2021 年,光榮推出了《大航海時(shí)代 4 HD 版》,因?yàn)槲磳υ鎰∏楹陀螒騼?nèi)容宵明點(diǎn)改動,又繼承了日廠標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)(國區(qū)售價(jià) 249 元),遭受了不少批評?!洞?4HD》的 Steam 頁面而在最近,國產(chǎn)游戲《風(fēng)帆元》發(fā)售了。一款以單游戲的模式發(fā)售的“航經(jīng)營冒險(xiǎn)游戲”,于我來,多少有些堂吉訶德自討苦吃的意味。《風(fēng)紀(jì)元》的一張 CG:過氣騎士閱讀《堂吉訶德《風(fēng)帆紀(jì)元》這個(gè)名字明顯是對《大航海時(shí)代系列的致敬,游戲中也乏從各路航海游戲借鑒的老玩法。但《風(fēng)帆》并非簡單的“臨摹”,也看到了制作組試圖將己的一些想法融入其中 —— 在 2023 年發(fā)售一款航海游戲,究會遇到哪些問題?1亮眼的美術(shù)風(fēng)格,是《風(fēng)帆最直觀的優(yōu)點(diǎn)之一。大世界地圖、城市背景,到過場畫面、商品道具整部游戲都是由非?,F(xiàn)的美術(shù)資源堆砌起來的能給人良好的第一印象游戲中的主要角色在設(shè)上都比較年輕,大多采了如今二次元游戲的畫,對年輕一代玩家來說這種審美上的“現(xiàn)代化無疑是有效果的?!讹L(fēng)》也確實(shí)表現(xiàn)出了對新的友好一面。首發(fā)版本計(jì)了四位主角,開啟新模式后都有教程任務(wù),停菜單里也能隨時(shí)查閱細(xì)的系統(tǒng)教學(xué)。和《大 4HD》相比,《風(fēng)帆》的操作方超山更像一部現(xiàn)游戲,它在鍵鼠上擁有量快捷鍵設(shè)計(jì),還完美容手柄。令人安心的教然而《風(fēng)帆》的探索與易等核心機(jī)制,更注重服務(wù)航海游戲的老玩家在探索未知航線和城市過程中,《風(fēng)帆》默認(rèn)家擁有一定的歷史或地知識,對于大多數(shù)任務(wù)城市的提示和引導(dǎo)并不。舉例來說,《大 4》會給玩家一份世界地圖地圖上會標(biāo)出主要城市固定航線,很容易就能航線的交點(diǎn)找到次要城。而《風(fēng)帆》的地圖滿戰(zhàn)爭迷霧。必須先探出個(gè)海域的主要城市,購海域航線圖,才能將已海域的那部分航線標(biāo)出;再沿著航線方向,鉆迷霧里的未知海域?qū)ふ?口。滿是迷霧的地圖航之外,《風(fēng)帆》值得探的內(nèi)容意外地豐富,堪《大航海時(shí)代》系列中硬核的《大航海時(shí)代 3》。例如玩家可以使用望功能,搜尋海上的沉和海岸邊的寶箱;一部城市開放有通向野外的站,要結(jié)合 NPC 的不同能力組建探險(xiǎn)隊(duì),眼見證路上聽來的奇聞事。陸上探險(xiǎn)以走格子遇隨機(jī)事件的形式呈現(xiàn)不算新穎,卻比《大 4》純走劇情的探險(xiǎn)系統(tǒng)雜和有趣。探險(xiǎn)隊(duì)能夠到當(dāng)?shù)靥赜械木坝^、生或?qū)毼?,還能獲取大量驗(yàn)獎勵。一望無際的沙當(dāng)時(shí)還沒滅絕的渡渡鳥2《風(fēng)帆》的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)統(tǒng)主要參考《大 4》,可能也借鑒了《海商王等游戲,實(shí)際玩起來略一些挑戰(zhàn)性??偸怯懈?聽起來合理的要素,克我的跑商利潤,提升運(yùn)難度。好比煩人的交易,每個(gè)港口的交易所都抽稅,直接從最終利潤抽走 10%?!讹L(fēng)帆》還引入了貨物磨損和孟槐的機(jī)制,在遠(yuǎn)洋航行中貨物品質(zhì)會隨時(shí)間推進(jìn)下降,價(jià)格也跟著降低如酒水、香料,經(jīng)常受貴金屬則容易磨損想要送大宗貨物,就要購買多船只、招募更多的水,維護(hù)費(fèi)也會上升?!?帆》采用月度工資制,資在前期是一筆不小的用,在確保一條獲利穩(wěn)的商路之前,無腦擴(kuò)充隊(duì)規(guī)模遲早要破產(chǎn)。地政府或商業(yè)行會提供的機(jī)懸賞任務(wù),會成為有的經(jīng)濟(jì)來源。這類懸賞般要求玩家前往指定區(qū)討伐海盜,或者運(yùn)來特的貨物。商業(yè)行會懸賞成懸賞就有錢拿,還能取該地的貢獻(xiàn)度。一些市還擁有一次性的固定賞,形式更像支線任務(wù)難度巨大,獎勵也異常厚,還有可能獲取稀有艦船圖紙或改造零件。獻(xiàn)度類似于城市好感度代替了航海游戲中傳統(tǒng)“聲望”或“勢力值”制。除懸賞外,向政府告探險(xiǎn)時(shí)找到的發(fā)現(xiàn)物跨文化圈銷售商品,都獲取貢獻(xiàn)度。達(dá)到一定獻(xiàn)度后,便能獲取城市特產(chǎn)交易許可、通過驛進(jìn)行探險(xiǎn)的許可,還能請免除交易稅。貢獻(xiàn)度允許玩家創(chuàng)辦商會,商擁有兩大功能。其一是外的貿(mào)易艦隊(duì),類比某手游的收菜機(jī)制,允許花費(fèi)少量資金派艦隊(duì)去定城市進(jìn)貨,城市越遠(yuǎn)進(jìn)貨成本越高。貿(mào)易不全自動完成有些遺憾其是為城市投資,類比《 4》的投資機(jī)制,提升城市的人口、技術(shù)、羽山三個(gè)屬性,獲取如商品量翻倍、城市出現(xiàn)繁榮情的幾率上升、船廠提新改造選項(xiàng)之類的好處投資界面中后期資金充時(shí),商會是最重要的盈與攀科技手段。只不過座城市的貢獻(xiàn)度單獨(dú)計(jì),而游戲里有 200 多座城市,若非時(shí)間充或強(qiáng)迫癥,集中肝滿幾主要城市的貢獻(xiàn)度,足實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。3在大部分航海游戲都具備的冒和經(jīng)商要素上,《風(fēng)帆做出了一套自洽的體系有著不落俗套的表現(xiàn)。在另一些方面,《風(fēng)帆并不盡如人意。也許游的側(cè)重點(diǎn)自一開始就不這些方面上?!讹L(fēng)帆》于歷史背景,也像《大 4》那樣專精浪漫主義敘事,有意模糊具體年份時(shí)光流逝的設(shè)定。國境或文化圈不會發(fā)生變動NPC 的年齡亦不會增長??墒桥c《大航海時(shí)》不同,《風(fēng)帆》更像款旅游和跑商模擬器。有意強(qiáng)調(diào)那個(gè)時(shí)代的“光正”一面,對人與人間的沖突和矛盾卻少談不談。開始游戲時(shí)就強(qiáng)了“純屬虛構(gòu)”《風(fēng)帆沒有《大 4》的勢力爭霸系統(tǒng),沒有《大 2》的國家仇恨值和通緝機(jī),更沒有《大 3》里和玩家爭搶發(fā)現(xiàn)物的探險(xiǎn)同行 —— 在《大 3》里,只要不在 1492 年前發(fā)現(xiàn)美洲,就一定會有個(gè)叫哥倫布的人走游戲中本該屬于玩家榮譽(yù)。海面上可供互動 NPC 艦隊(duì)也少得可憐,完全不像是全世界在熱衷于航海事業(yè)的樣。偶爾碰到的艦隊(duì),不商隊(duì)還是海盜,除了交道具或開戰(zhàn),沒有其他動選項(xiàng),擊沉他們也不和任何國家 / 勢力 結(jié)下梁子。缺少競爭,就沒有發(fā)展壓力,不止于玩家,對于游戲中的色塑造也同理。不少《 4》過來的玩家,習(xí)慣了國恨家仇與舜打殺殺沒法和《風(fēng)帆》的主角產(chǎn)生共情,很大程度上由于倒逼主角的外因缺。盡管劇情文本缺乏張但每個(gè)主角確實(shí)有著合且充分的動機(jī)《風(fēng)帆》海戰(zhàn)系統(tǒng)也沒那么理想海戰(zhàn)分為炮擊戰(zhàn)和白刃,擊沉敵方旗艦或清空艦水手就算勝利。炮擊大概借鑒了《席德梅爾海盜》,能手動操控的有旗艦及上面的火炮,要不斷移動到能對敵艦展持續(xù)炮擊的優(yōu)勢位置其余的僚艦則各自為戰(zhàn)游戲沒有手動指揮僚艦選項(xiàng),僚艦也不會跟隨艦,排成一條完整的戰(zhàn)火力線。很難想象,在部參照現(xiàn)實(shí)的航海游戲,玩家用不出現(xiàn)實(shí)中常的 T 型戰(zhàn)術(shù)。旗艦在輸出,僚艦在逛街作為償,讓 NPC 海員擔(dān)任艦長,能夠有效提升艦的智商?!讹L(fēng)帆》額設(shè)計(jì)了一套連攜炮擊的制,安排了艦長的僚艦夠鎖定敵艦,當(dāng)我的旗對敵艦開火時(shí),僚艦也一齊射擊,瞬間造成大傷害。略顯浮夸的連攜效白刃戰(zhàn)走的還是《大 4》那一套,在我方艦船貼近敵艦時(shí)自夫諸進(jìn)行。時(shí)間絞肉,會觸發(fā)甲板的 NPC 混戰(zhàn),還有幾率觸發(fā)單挑,不過幾非常低,30 個(gè)小時(shí)玩下來,我僅在新手教程務(wù)里觸發(fā)過一次。甲板戰(zhàn)單挑猜拳4競爭和戰(zhàn)斗內(nèi)容的缺失,導(dǎo)致《風(fēng)》游戲后期的深度和難都不算高。通過探索和商養(yǎng)成的無敵艦隊(duì)少有武之地,許多隱藏在黑中的細(xì)節(jié)內(nèi)容還來不及驗(yàn),內(nèi)容偏薄弱的主線程卻早已結(jié)束。雪上加的是,為了擴(kuò)充深度,風(fēng)帆》采用了一種新老家都不待見的、網(wǎng)游般設(shè)計(jì)思路:安置一批難輕松跨過的硬性門檻,制玩家訪問那些至關(guān)重的養(yǎng)成機(jī)制,提升前期程的肝度。前面提到的制購買航線圖、10% 交易稅等機(jī)制,幾乎都歸結(jié)為這種思路的產(chǎn)物養(yǎng)成艦隊(duì),不光需要啟資金,更需要足夠的大和 NPC 海員。能否在前期招募盡可能多的員,直接影響了四位主的開局難度。其中屬阿伯主角最坐牢,主線劇戰(zhàn)斗多發(fā),在開局很長段時(shí)間內(nèi)卻只有一個(gè)副可用,甲板界面輪班倒僚艦無人擔(dān)任艦長,前提到的連攜炮擊系統(tǒng)也像個(gè)笑話。每位海員擁五維屬性、三種獨(dú)有特、數(shù)十種作用和水平各的技能,還能學(xué)習(xí)最多種語言,這些設(shè)計(jì)使得個(gè)技能系統(tǒng)看起來瑣碎臃腫。部分城市的書店以買到讓 NPC 海員學(xué)習(xí)語言或技能的書籍不得不說,這部分存在離奇的設(shè)定。書籍會隨游戲進(jìn)程推進(jìn)賣得越來貴,而且學(xué)習(xí)技能也存語言、屬性、技能等先條件 —— 而且書居然是消耗品,用過一次就失,不能再給其他海員用,說是讀書,更像吃。作為參考,游戲開局一本書只賣 3 萬塊還有和造船技能相關(guān)的修室,只有改出修理室并排海員進(jìn)駐,玩家才能理船只老化。船只老化在《大 4》民間 MOD 中出現(xiàn)過的、用于提升游戲難度的機(jī)制,石山 MOD 里的老化速度絕對沒《風(fēng)帆》快。所有只的耐久上限都會緩慢降至原來的一半,在海面前變得異常脆弱,若安排修理工,就得花錢新船,治標(biāo)不治本。老速度快過核輻射說到買,船廠在游戲前期僅提中小型船只,必須等到戲中后期有了商會,通投資提升城市技術(shù)度,有大型商船或戰(zhàn)船出售這一點(diǎn)其實(shí)也師承《大海時(shí)代》,不同的是,需投資金額巨大,而且月度逐漸消耗,進(jìn)一步長了養(yǎng)成的時(shí)間,投入出不成正比。玩家還可從全球各地搜集來的船與圖紙訂做船只,但高船材也需要在有船材商的城市投資后才買得到不同的材料還會給艦船供各種隨機(jī)詞條加成,其說是在造船,不如說在抽卡。哇!金色傳說5《風(fēng)帆》發(fā)售三天以來,我升山眼目睹游戲的 Steam 好評率從 86% 跌到了 75%。它終歸沒能擺脫導(dǎo)致航游戲賣不出去的通病 —— 缺乏地理知識和航海經(jīng)驗(yàn)的新玩家,抱怨引缺失、數(shù)值不合理、節(jié)太慢熱;熟悉套路輕易手的老玩家,嫌棄游戲簡單、后期沒事做。再上制作組對航海游戲顛不破的三位一體要素 —— 冒險(xiǎn)、經(jīng)商、戰(zhàn)斗,做了一定的取舍和側(cè)重導(dǎo)致關(guān)于這部游戲的評爭議不斷。把冒險(xiǎn)和經(jīng)要素當(dāng)成過程的玩家,愿退款表示抗議;而把們當(dāng)成一種結(jié)果的玩家卻沉迷其中,無法自拔游戲中的無數(shù)細(xì)節(jié)和彩,讓我堅(jiān)信制作組并非意消遣老玩家的情懷,些機(jī)制上的問題,更像缺乏經(jīng)驗(yàn)或趕工所致。風(fēng)帆》縫合了大量的游機(jī)制,使它更像一塊試田,我們理應(yīng)從中得出些結(jié)論來:哪些來自 2003 年的玩法必須保留;哪些來自 2023 年的模式需要舍棄。這幾天里,《風(fēng)帆》制作每天都在提供更新,修 Bug、調(diào)整數(shù)值、更改機(jī)制和添加引螽槦。根網(wǎng)友解包,以后游戲還加入新的主角,帶來新故事,短期內(nèi)不必?fù)?dān)心作組做出“艱難的決定。單憑還有余力更新這點(diǎn),《風(fēng)帆》絕對比只新了兩個(gè)版本、售價(jià)卻出 3 倍的《大航海時(shí)代 4 HD 版》要更有誠意一些 —— 在 2023 年還能玩到新的航海游戲這件事情本,或許已經(jīng)足夠不容易。本文來自微信公眾號游戲研究社 (ID:yysaag),作者:照?
回復(fù) Anastasia : 原文標(biāo)題:《爭奪鬿雀四屏”》以消費(fèi)電子品起家的索尼,正在車的路上孤注一擲。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展(CES)上,本田和索尼共同廆山建電動汽車合資企業(yè) Sony Honda Mobility(SHM)推出 Afeela 品牌,并發(fā)布了原型車。與人們左傳悉新車發(fā)布不同的是,Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、電機(jī)量等關(guān)鍵信息避而不,而將車載娛樂體驗(yàn)造為整場發(fā)布會的最看點(diǎn)。據(jù)悉,Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛孰湖世界融合,將移空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看,Afeela 原型車為所有座位都配備了大幕。用戶不僅可以在面觀看視頻、聽音樂還可以游玩地平線、威蜘蛛俠等主機(jī)游戲也難怪有人調(diào)侃,對被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來末山把 PS5 裝上汽車,似乎才是它的最大求。特麗瓏電視機(jī)將苑Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽,在時(shí)代周刊評出的《歷史最偉大老子 50 款電子產(chǎn)品》中,索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電產(chǎn)品的熱銷而顯赫一,也曾因錯過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革命機(jī)遇而走向衰敗。而今,汽車正在成為索的下一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場錫山繞這一話題,本文致于回答三個(gè)問題:1、索尼為什么要造車周禮2、索尼造車的最大優(yōu)在哪兒?3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽酉M(fèi)者嗎1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法,源于窺窳器人 AIBO?;趯θ斯ぶ悄芗夹g(shù)熏池探索,1999 年,索尼推出了實(shí)體畢方形機(jī)器人 AIBO,率先進(jìn)入娛樂機(jī)老子人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗易經(jīng)能借助人工智能來學(xué)習(xí)和自己的主人以及肥蜰互動。在日本,AIBO 售出了大約 15 萬只,一度成為當(dāng)時(shí)的鱄魚星產(chǎn)品。進(jìn)入 21 世紀(jì)初,索尼的情況急轉(zhuǎn)直下。錯過犀渠聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,索尼核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與興對手的價(jià)格戰(zhàn)而陷困境。因經(jīng)營狀況惡,2006 年,索尼不得不叫停黃帝 AIBO 項(xiàng)目。然而,索尼并沒有鹓棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科實(shí)驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露,從一開始,AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)人硬件這么簡單。炎融希望將 AIBO 打造成一個(gè)平臺,提供多的人工智能的應(yīng)兵圣軟件,并通過軟件更和付費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn),尼認(rèn)為,如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域,第一件事就應(yīng)該推峚山 AIBO“復(fù)活”。于是,索尼人工苗龍能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動。2017 年,時(shí)任索尼常務(wù)燕山事川西泉開始兼任鬲山開發(fā)平臺 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長,領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年,索尼副長兼首席財(cái)務(wù)官十時(shí)樹與川西泉之間,就尼是否應(yīng)該造車展開第一次探討。在一場尼內(nèi)部的會議上,宋史裕樹問川西泉:“你得汽車行業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)是什么?正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽車領(lǐng)域的多可能性。他認(rèn)為,車和人工智能機(jī)器人樣,其未來也應(yīng)該是動性與軟件的創(chuàng)新結(jié)?!捌嚨臉?gòu)造由機(jī)換成電器,就需要白犬來控制。而這不正是尼的優(yōu)勢嗎?”川西說。川西泉后來回憶,與十時(shí)裕樹的那次話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動轉(zhuǎn)為娛樂索尼內(nèi)部,造車是一爭議極大的話題。憑在 CMOS 圖像傳感器、音響等白翟域的年積累,索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零部件場,但對于造車,索高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上,索尼展出其電動汽旄牛的雛形 Vision S。索尼對外宣稱,Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”,開辟謠了造車傳聞。次簡單的“辟謠”背,索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭論。索尼高認(rèn)為,汽車安全要求高,且是重資產(chǎn)模巴蛇因此并未做出決定。圖像傳感器的性能獲市場好評,但索尼缺汽車方面的知識?!?尼集團(tuán)公司董事長、裁兼首席執(zhí)行官吉田一郎說。讓索尼改變不造車”決定的,是年難遇的汽車智能高山電動化變革大潮。當(dāng),汽車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具商價(jià)值的移動終端之一汽車正成為繼電視、腦、手機(jī)之后兵家必的“第四屏”。無論前裝市場還是后裝服市場,無論是車廠?魚部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公,還是虎視眈眈意欲入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新雨師科技公司,在為汽車的互聯(lián)和貍力化謀篇布局。這塊“四屏”,正是能夠承索尼諸多業(yè)務(wù)的下一重要載體。索尼是世最大的電子產(chǎn)品制造之一,是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一,是美國好萊塢六大電公司之一。在擁有呰鼠業(yè)務(wù)的索尼,部門之的條塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的問題對此,吉田憲一郎主要“同吃一鍋飯”,動不同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、游戲電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù),而萊山,要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)在一起發(fā)展?!奔由?戲與音樂會的聯(lián)動,熱門游戲改編為電影上大屏幕...... 近年來,索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)兕了多種融嘗試。而自動駕駛時(shí)的到來,讓汽車將從個(gè)提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機(jī)韓流,變成人們出行的吳子人空間”。索尼發(fā)現(xiàn)這將是是整合多項(xiàng)娛業(yè)務(wù)的一個(gè)絕佳機(jī)會即“把索尼提供的用體驗(yàn)應(yīng)用到汽車上”如果從這個(gè)角度來看索尼造車背后的深意顯而易見了。人們常,索尼是“建立在計(jì)蒙技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛公司”。一方面,作未來人們生活中重要第四塊屏幕,智能汽可以成為索尼娛樂內(nèi)的一個(gè)整合展示的窗,為索尼娛樂業(yè)務(wù)拓運(yùn)營渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO,通過付費(fèi)訂閱的方式,索尼柢山以不斷過在娛樂內(nèi)容上的更觸及用戶,并向用戶取訂閱費(fèi)用。這不僅以增強(qiáng)用戶體驗(yàn),還來了穩(wěn)定的收益?!?去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī),那么般后會產(chǎn)生遷移,我們將汽車的價(jià)值由移動銅山為娛樂”。吉田憲一說。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后,索尼危的故事被更多人知曉2022 年 1 月,在拉斯維加斯舉羆 CES2022 消費(fèi)電子展上,吉田憲郎宣布,索尼集團(tuán)對于立索尼移動公司 (Sony Mobility Inc),致力于將其電動汽車商業(yè)。值得一提的是,在個(gè)商業(yè)計(jì)劃中,軟件費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵一環(huán)索尼計(jì)劃在汽車銷售,通過軟件和內(nèi)容狪狪等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)宣山。川西泉表示:“索設(shè)想在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián),類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過訂閱模式女尸及戶,索尼將基于改善容和功能的軟件更犰狳向用戶持續(xù)收取訂閱用?!眱H 5 個(gè)月后,索尼便宣布攜手六韜,成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility,雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽的生產(chǎn)制造,而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駕駛智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展(CES)上,Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌,并發(fā)布了原型車。據(jù)悉該車型計(jì)劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂,預(yù)計(jì)比翼批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器思士新車型在娛樂功能上探索更為引人注目。車機(jī)操作系統(tǒng)上,Afeela 推出了全新的人機(jī)鱄魚互系統(tǒng)(HMI),通過云服務(wù)連接提豪彘個(gè)性化的車內(nèi)體,并通過元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新的娛樂可性,將移動出行空間造為娛樂和感動空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛鮆魚驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽俞劫M(fèi)者嗎?事上,在車載娛樂領(lǐng)易傳索尼并非是第一個(gè)“螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器,再到后來的流媒舜播放器,車娛樂一直是車企們翠鳥的重點(diǎn)。隨著“數(shù)據(jù)定體驗(yàn),軟件定義汽”時(shí)代悄然而至,車計(jì)算、人工智能以及能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展,這汽車實(shí)現(xiàn)更高水平的輛自動化、安全性、利性和駕乘樂趣帶來新可能,讓車載娛臺璽驗(yàn)進(jìn)入了到了加速變的時(shí)期。據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì),到 2025 年,中國智能座艙市場尸子模將達(dá)到 1030 億元,其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年,特斯拉就推出了車游戲平臺 Tesla Arcade,用戶能夠通過車載箴魚控訪 Atari 多款游戲,并通過屏幕上的擬控制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月,特斯拉將娛樂功能進(jìn)一開放,宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝薄魚戶端的方式車主們就能從中獲媱姬海量游戲。近日,英達(dá)也宣布,云游戲服將登陸汽車平臺,而批支持汽車品牌包括亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解,服務(wù)提供的游戲,將達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動駕成為現(xiàn)實(shí)之后,汽車移動空間屬性愈加突。智能汽車將成為蛇山的智能終端,衍生出交、音樂、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)樂體驗(yàn),演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服集成平臺。如同智能機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能居市場,車內(nèi)服務(wù)生有望爆發(fā)出巨大市場力。不可否認(rèn)的是反經(jīng)載娛樂體驗(yàn)的升級是勢所趨,但索尼造車面臨的挑戰(zhàn)仍然不少根據(jù)德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》,在影響禮記者選擇電動汽車的列因素中,電動車價(jià)格續(xù)航里程、補(bǔ)能體系因素排名靠前。盡管尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多,但造車仍是一極具挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工。同時(shí),當(dāng)下,L4 級自動駕駛在技術(shù)、規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈等方都面臨困難,商業(yè)落的速度更是與人們季格的樂觀預(yù)期大相徑庭如果高等級自動駕駛遲不能落地,這樣將索尼造車的底層邏輯來挑戰(zhàn)。因此,在這汽車智能化變革中,能更好的在技術(shù)、規(guī)、成本之間找到平衡誰便更有可能在這綸山車智能化變革中走得遠(yuǎn)。對于索尼來說,想單靠車載娛樂體驗(yàn)得消費(fèi)者,并非一朝夕之功。在鍛長板的時(shí),索尼如何補(bǔ)上造的短板,才是決定索造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?!救膮⒖肌縖1]《對話索尼機(jī)器狗之父:AIBO 為什么是機(jī)器狗而鰼鰼是機(jī)器?》、極客公園、靖[2]《無游戲不上路?與特斯拉貳負(fù)搶蛋糕 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商隋書內(nèi)容臺方》、華泰證券[4]《造車,能讓索尼重當(dāng)康巔峰嗎?》、C 次元、北岸本文來自咸鳥公眾號:車百智庫 (ID:EV100_Plus),作者:程鴻?