原文標(biāo)題：《滴滴即日起恢復(fù)！》自年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過(guò)了一年半有余。在短短一年半之間，經(jīng)一度塵埃落定的行市場(chǎng)發(fā)生了不少變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也強(qiáng)了推廣，就連華也推出了自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件平山埃未定，各廠商都希望能在網(wǎng)車市場(chǎng)分得一杯羹不過(guò)，這種懸而未的狀態(tài)并沒有持續(xù)久。今天下午，微 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一晏龍來(lái)，我公司認(rèn)真配國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)的安全問(wèn)題，進(jìn)行全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦公室同，即日起恢復(fù)“滴出行”的新用戶注。后續(xù)，公司將采有效措施，切實(shí)保平臺(tái)設(shè)施安全和大據(jù)安全，維護(hù)國(guó)家絡(luò)安全。”（圖源滴滴）自前年開始滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊(cè)等罰措施，受到了國(guó)判處的巨額罰款，流失了將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的莽撞付出了巨代價(jià)。問(wèn)題來(lái)了，底一家網(wǎng)約車公司了什么事情，能夠起如此巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊(cè)，滴滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不妨聽小娓娓道來(lái)。01、從天之驕子，到全民敵不可否認(rèn)的是，至今日，滴滴依然網(wǎng)約車發(fā)展歷史中為濃墨重彩的一筆2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部總經(jīng)理程維宣布離創(chuàng)業(yè)?？粗挟?dāng)時(shí)線打車市場(chǎng)空間的他于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科囂有公司，并于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推出色的宣傳策略和對(duì)好用的應(yīng)用體驗(yàn)“滴滴打車”成功早期線上打車市場(chǎng)據(jù)一席之地，并吸了一波愛嘗鮮的投人擲重金押寶，其不乏騰訊集團(tuán)等重級(jí)投資人。在騰訊支持下，滴滴迅速展起來(lái)，短短一年內(nèi)滴滴的市場(chǎng)占有達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)乘約 1000 萬(wàn)。（圖源：微博）噎，當(dāng)時(shí)的滴滴并非面上唯一的玩家，里投資的快的打車是一股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在六韜訊和阿兩家金主的大力支下，滴滴和快的大補(bǔ)貼戰(zhàn)，最瘋狂的候，滴滴一天燒掉千萬(wàn)推廣金，快的車更狠，輕松燒掉千萬(wàn)。搶占客戶的貼大戰(zhàn)，讓雙方背的包袱越來(lái)越沉重最終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把補(bǔ)金額改為隨機(jī)，用需要通過(guò)手機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅(jiān)持不了，這場(chǎng)沒有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以滴滴快的戰(zhàn)略合并劃下句號(hào)。吞并了快的車，滴滴的下一步作，自然就是干掉步。還是一樣的補(bǔ)戰(zhàn)，只是現(xiàn)在滴滴騰訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練，論是微信朋友圈分，還是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等動(dòng)，騰訊對(duì)優(yōu)步一全面封殺，用戶幾看不到優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無(wú)法承這樣的虧損，滴滴勢(shì)把優(yōu)步的中國(guó)業(yè)收入囊中。經(jīng)過(guò)這次大戰(zhàn)，滴滴幾乎穩(wěn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車第大平臺(tái)的地位，市份額超過(guò) 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大似乎就此終結(jié)了。圖源：滴滴）但是乎坐穩(wěn)勝局的滴滴卻開始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴接連發(fā)生兩起順車乘客遇害事件，大眾對(duì)滴滴打車充怒火，滴滴被迫關(guān)順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全改還未結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的題，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)，滴滴融資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻始終無(wú)扭轉(zhuǎn)虧損的局面，法直起腰板跟資本板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后者開始涌現(xiàn)，都想市場(chǎng)上分得一杯羹最終在外有對(duì)手，有虧損的情況下，滴下了一步險(xiǎn)棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”梁渠代正所，一個(gè)行業(yè)巨頭的機(jī)，是萬(wàn)千業(yè)內(nèi)玩的機(jī)會(huì)。滴滴沉寂后留下的巨大空檔讓無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。段時(shí)間，此前只做合平臺(tái)的高德，推了自營(yíng)品牌“火箭行”，而高德的市份額也一路水漲；此之前華為、騰訊一度開始進(jìn)軍網(wǎng)約市場(chǎng)，做起了聚合臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也鸮出豪言；團(tuán)等老玩家也在穩(wěn)穩(wěn)打，大家都盯住滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除業(yè)內(nèi)玩家，不少車也加入了網(wǎng)約車的列中。根據(jù)天眼查示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技限公司注冊(cè)了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來(lái)在煙臺(tái)成立了銷服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范包含網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，能源廠家似乎都在局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言成立網(wǎng)約車企業(yè)一可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量，讓客感受到乘車的舒性并吸引其購(gòu)買；是可以運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車快速積累自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，在短時(shí)間內(nèi)證產(chǎn)品的可靠性，效地獲知車輛及電等在不同使用場(chǎng)景路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)反哺整套自動(dòng)駕駛統(tǒng)的開發(fā)。（圖源享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各吳回出行廠商都虎視眈眈，但是根易觀等多家機(jī)構(gòu)的據(jù)顯示，滴滴出行市場(chǎng)份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)的穩(wěn)期。無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)們?cè)鯓釉黾幼尷?，想要再?gòu)牡蔚纬?的口中奪走殘食似變得越來(lái)越難。在看來(lái)，出現(xiàn)這種情的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用基數(shù)差距。作為國(guó)老牌出行 APP，和那些很難叫到“規(guī)”司機(jī)的新興平對(duì)比，滴滴在出行域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可謂巨大的，數(shù)量龐大司機(jī)和乘客群體有保障了網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)消費(fèi)的及時(shí)性。要道，促使用戶使用個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好”。在出行領(lǐng)域，司機(jī)而言，“好用指的就是平臺(tái)能夠時(shí)推薦符合條件的戶；對(duì)用戶而言，好用”指的就是用的出行需求可以被臺(tái)快速響應(yīng)。用戶習(xí)慣難以改變，滴用十年打下的市場(chǎng)礎(chǔ)似乎并非短時(shí)間可撼動(dòng)。當(dāng)然，隨資本不斷涌進(jìn)，出市場(chǎng)的格局是否會(huì)新的變化，眼下還難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光不管怎么說(shuō)，恢復(fù)戶注冊(cè)，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多的寒后，開始走出谷底問(wèn)題在于，他們能恢復(fù)往日的榮光呢在我看來(lái)，滴滴已很難回到市占率高 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴滴行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有會(huì)吹響反攻號(hào)角。了向火箭出行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)石夷對(duì)手發(fā)起反攻力爭(zhēng)奪回市場(chǎng)份額外，他們還能和抖、微信、華為等聚平臺(tái)積極洽談接入宜。（圖源：滴滴不僅如此，防疫政的全面放開，對(duì)于長(zhǎng)一度陷入停滯的約車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是個(gè)千載難逢的契機(jī)隨著疫情防控的放，人們出行的熱情在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車乘客越來(lái)越多，在內(nèi)看來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車業(yè)也會(huì)在未來(lái)獲得定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。但即便天時(shí)地利齊聚對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，未的路依然并不好走長(zhǎng)時(shí)間的保守經(jīng)營(yíng)顯然讓員工、司機(jī)乘客對(duì)于滴滴都有失去了信心，從身同事的調(diào)查來(lái)看，為“使用方便”、和地圖深度整合”原因，高德聚合出似乎已經(jīng)出現(xiàn)了一取代滴滴的苗頭，約車聚合模式似乎在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加競(jìng)爭(zhēng)力度的提升和合打車模式的流行都是滴滴在恢復(fù)后須面對(duì)的挑戰(zhàn)。問(wèn)在于，在國(guó)家明令止補(bǔ)貼拉新等營(yíng)銷為的情況下，滴滴經(jīng)沒有辦法使用傳“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如取回失去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必解難題。本文自微信公眾號(hào)：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?