“北京明白！這句簡短有力口號，意外地一個年輕而低的群體拉進了眾的視線。他，平均年齡不35歲，80%以上畢業(yè)于“一流”高校和科，91%是碩士、博士；他，置身航天測最前沿，多次控航天器創(chuàng)造一連串“中國跡”……他們就是承擔著我載人航天工程探月工程、行探測工程飛行制和航天器長管理任務的“控青年團隊”強國有我、叩蒼穹。他們飽激情、昂揚斗，用智慧和汗，澆灌著祖國“飛控”事業(yè)用青春無悔托偉大的航天強夢。“北京明”是怎樣練成？“北京明白，是一句調度令。這兩年，國空間站建設務密集，每次射直播時，一句清脆的“北明白”從總調員口中發(fā)出，觀眾留下了深的印象，也讓調度這個崗位為“航天網紅，大家親切地他們?yōu)椤氨本?白”。調度組長、資深“北明白”楊彥波在神舟八號與宮一號交會對任務中，身為崗的他被電視播鏡頭“盯上，一時成為網熱議的“神八”，算是“北明白”的初代網紅”。而28歲的高健，則是近兩年因為間站任務而“”起來的“新代網紅”。調團隊的前輩曾總結過做“北明白”的條件智商、情商、商“三商”俱，缺一不可。天測控在太空招，沒有過硬技術本領不行航天是萬人一槍的事業(yè)，航測控更是萬人著一根線，很工作需要各系之間協(xié)調得天無縫，有時候種微妙的語氣說話技巧，都決定協(xié)調工作成敗，沒有高的“情商”不；航天任務高度高難度高強，特別是航天控，經常需要幾個小時甚至天連續(xù)高強度轉，沒有過硬身體素質不行當“北京明白的兩年里，高對于任務已經輕就熟。2021年9月16日，神舟十二號船在完成空間階段首次載人行后，在飛控心的精心操控撤離空間站組體。次日，就即將進入推返離時，科研人突然發(fā)現地面航數據有波動申請屏蔽地面航參數進行修和測試。而此，距離推返分還不到2分鐘。關鍵時刻，高頂住壓力，在返分離前利用剩的1分鐘測控弧段，順利完了指令復核與送。最終神舟二號飛船以“環(huán)”的高精度回東風著陸場創(chuàng)造了神舟飛落點精度新紀?？此茖こＷ?崛，成如容易艱辛。如今，“北京明白”個崗位上，像健這樣的青年秀，已經算得“元老”了。永遠可以相信個團隊經歷了月、繞月，中探月工程終于嫦娥五號任務來了更艱巨、復雜的任務—“采樣返回”去38萬公里外的月球，無法帶更多的燃料量，近月制動四器分離、環(huán)降軌、挖土封、月面起飛、軌對接、地月射等等，每一節(jié)點都要環(huán)環(huán)扣，任何一個方脫節(jié)，都將來不可挽回的失。這對飛控心的測控技術出了前所未有考驗。總體規(guī)團隊、軌道設團隊、研發(fā)創(chuàng)團隊、遙操作隊等兵分多路展開了一場艱的技術攻關。對最難的月球土方案，“數才子”劉傳凱次突發(fā)奇想，和團隊攻關研了一套“月球用導挖技術”這樣可以提高土效率，達到現目標的好辦。他們編寫了何控制機械臂土、裝土的一列模擬程序，數學的方式解了“看著挖”問題，“吃透了“月球挖土術”。從發(fā)射軌到近月制動從降落挖土到裝起飛、月軌接、地月入射速返回，總體劃團隊研究制了每個飛行日細的測控規(guī)劃關鍵環(huán)節(jié)精確幾分幾秒。擔嫦娥五號采樣回任務的“北”總調度鮑碩是唯一的女版北京明白”。了圓滿完成調指揮，鮑碩悄給自己制定了殊訓練計劃，就是給自己“餐”——按照48小時”實時程序訓練。經一段時間的刻訓練，她從每的睡眠時間越越短，最后終可以做到兩天夜不睡覺，而能保持自己時清醒。回想起球采樣返回過，鮑碩至今還制不住那份激。連續(xù)40多小時、兩千多條令、兩萬多條句，她從頭至調度口令流利晰，全部準確誤。探火，是控中心繼嫦娥月之后，又一遙操控外星球視的“神話”相比于火星與球4億公里的距離，地月38萬公里的旅程實是小巫見大巫而對于飛控人說，火星探測是一場與光速跑的旅行。畢于北京大學的學博士金文馬責規(guī)劃火星探總體方案。那時間，金文馬團隊天天協(xié)調關科研院所、控站，上百次會討論，對接測試、聯調、證、改進，推出新，有關火測控的一系列新方案逐一落。藏龍臥虎、泊名利，煉就時代“追星人當一項事業(yè)可走到世界前沿那一定是這個伍里藏龍臥虎在這個團隊里有一位“大師，他從來不善談，不喜歡考、不喜歡裝扮不喜歡一切對來說浪費時間東西。他就是勇，航天測控軌道專家，一隱身在人群之、卻把太陽系轉于掌中的人在劉勇的電腦，有很多各種能齊全的“程模塊”建成的軌道庫”。在隊人員的眼里劉勇的“程序塊”永遠是最用的。任何復的程序、難設的軌道，在別那里難幾倍，到了他那里，是會變得簡單倍。馬傳令說有時候他們團做一個程序，算需要兩三天劉勇改一改算，優(yōu)化程序，三個小時就算來了。每次執(zhí)任務，只要劉在，大家心里像吃了“定心”。漸漸地，成了大家眼里得多、難不倒擋不住的“大”。39歲劉曉輝、肖程已經是軟件團隊的老將”了。在控中心的十多里，他們打響軟件系統(tǒng)國產研制的第一槍從架構搭建，算法分析、方設計，數以百計的代碼，都他們自主創(chuàng)新發(fā)。如今，航測控軟件的核技術，他們已牢牢掌握在自手里。長管團的胡國林現在像個“大管家，每天監(jiān)控著間站的狀態(tài)，護著3位航天員安全。自從幾前“玉兔車”陸月球以來，管團隊就開始日夜陪伴天外伴的日子。只“月球車”“星車”有時休，有時醒來，空間站不會休。“85后”李達飛是個“多手”，走到哪學到哪里，軟、編程、操控樣樣精通。因經常編寫各種障預案，遇到空突發(fā)故障他第一時間甄別真的還是誤報天宮一號曾發(fā)“火警”報告李達飛“診斷后發(fā)現是傳感受太陽光直射起升溫，不是的火警，為后太空故障診斷積累了一次重故障處理經驗天和核心艙任準備期間，他天技術協(xié)調要100多個電話。聯試期間，是連續(xù)十幾天在大樓，有一連續(xù)調試兩天夜，他只在辦室和衣而臥三個小時。張輝火星遙操作總主任設計師，融落火后，他過上了“火星”的作息，精呵護著“祝融的每一步。由長期和“地球”倒時差，導生物鐘紊亂，疫力也有所下，得了皰疹，他依然堅守在務第一線。自生病，他守著星車；家人生，他還守著火車。航天永遠會落幕，攀登遠不會停步。代又一代接力正負重前行，道團隊、軟件隊、總體團隊調度團隊、操團隊、長管團、研發(fā)團隊、持團隊……這“飛控青年”淵博的學識、人的技藝、頑的意志、不懈堅持，在鍵盤紙上破解宇宙碼，在星辰大間追趕世界前。 編輯：高佳?