最近幾日馬汽車頻沖上熱搜先是被 APOLLO 收購有望借殼上市再有威馬 CEO 沈暉的借視臺詞向外透露“像口一樣活去”，近又官宣旗多款車型價，沉寂時的威馬車再次回了大眾的野。等來軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬車官方公號發(fā)布消稱，Apollo 出行與威馬團達成有件買賣協(xié)，并建議售股份款總額將約 39.18 億港元，建議臨融資約人幣 7.2 億元。同時，威馬有股東承常備融資 15 億港元。此前Apollo 出行在港交所發(fā)公告，該司全資附公司與威控股有限司訂立收協(xié)議，擬 20.23 億美元收購其全資屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)股本，將過以每股 0.55 港元的發(fā)價配發(fā)及行 288 億股代價股份的方進行結(jié)算公告稱，司擬將配事項所得項凈額約 20%，用于償還部臨時融資其他當(dāng)時有借款；得款項凈約 70%，用于進步發(fā)展其計、開發(fā)制造及銷高性能頂超跑及智電動乘用以及提供行技術(shù)解方案業(yè)務(wù)得款項凈約 10%，用作經(jīng)大集團的般營運資用途。此，據(jù)財聯(lián)報道，威已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完 3-4 輪對聯(lián)交問題的回，樂觀估，威馬汽很大可能于今年二度完成港掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估，此次 Apollo 出行對威馬的收購價 20.23 億美元，意味威馬汽車估值較此大幅縮水 56%。根據(jù)公開資顯示，Apollo 智慧出行團有限公是一家香上市企業(yè)以 Apollo 汽車和 Apollo 先進技術(shù)大支柱開業(yè)務(wù)。此，資料顯威馬汽車股有限公此前就持 Apollo 智慧出行集團限公司 23.66% 的股份，為該公司一大股東而在 12 號當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)一段視頻引用了影片段：「… 像牲口一樣活下。」可能表達了當(dāng)威馬汽車首要任務(wù)是活下去因為只有下去才有會。自燃“鎖電”威馬痛失局威馬汽成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產(chǎn)車 EX5 正式亮相是國內(nèi)最進軍新能車市場的勢力品牌一，當(dāng)時“蔚小理同處第一隊。數(shù)據(jù)示，2019 年，威馬達成了 16876 輛的年度銷量，排造車新勢銷量第二，風(fēng)頭一無兩，吸了包括百、上汽集等在內(nèi)的家頭部企投資，總資金額超 350 億元。然到了 2021 年，威馬汽車繁出現(xiàn)自事件，主集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。后威馬汽進行的車召回，但決措施竟是對車輛池容量進“鎖電”致使車輛續(xù)航里程為縮短，而引發(fā)了主不滿，聯(lián)名向威汽車發(fā)送師函進行權(quán)。也正從這時開，威馬汽的銷量出了大幅下，到 2022 年更是在銷量單上消失。據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示2022 年威馬汽累計銷量為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實上，威馬車近幾年運營狀況直非常糟，根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布招股書顯，2019 年至 2021 年，威馬汽收入分別 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)持續(xù)增加累計虧損到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車被爆出嚴(yán)財務(wù)問題根據(jù)界面聞的報道，有接近公司內(nèi)部消息源稱馬汽車正進行一系積極財務(wù)策，其中包括高管動降薪 50%。而據(jù)另外一家體報道，內(nèi)部員工露，從 2022 年 10 月起，威馬車對基層工工資按 70% 進行發(fā)放。以肯定的，威馬汽已經(jīng)對從管到基層工最近都行了不同度的降薪能否重回一梯隊？威馬沉寂 2022 年，國內(nèi)新能源車場已經(jīng)發(fā)了巨大變，首先是比亞迪為的自主品崛起。數(shù)顯示，比迪 2022 年全年累計銷量 186.35 萬輛，一舉奪得全年銷冠，而廣汽安 27.1 萬輛的銷量同樣現(xiàn)不俗。次，造車勢力銷量步增長。一梯隊的蔚小理”2022 年銷量均超了 10 萬輛，而二梯隊的吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎了爆發(fā)，中哪吒更以 15.2 萬輛的成績超越蔚小理”現(xiàn)了逆襲反觀威馬車，2022 年不但銷量慘淡同時也并有推出任全新車型只發(fā)布了車型 E.5 的兩款改款車型原計劃 2022 年下半年推的威馬 M7 也未見蹤影，威汽車掉隊經(jīng)是不爭事實。今早些時候威馬汽車布于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售型進行價調(diào)整。調(diào)后，綜合貼后售價上漲 15,000 元 —25,000 元不等。格調(diào)整方于 2023 年 1 月 1 日零時起效，在此前已完成金支付的戶不受此價格調(diào)整影響。目威馬汽車售車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價后售價間在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個位區(qū)間，亞迪、埃、小鵬、跑、哪吒車企已經(jīng)牢占據(jù)了部分市場間，以目威馬車型產(chǎn)品力，以說毫無爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無盡全力復(fù)威馬品牌因為據(jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該司正在擴產(chǎn)品范圍計劃在中推出 2022 年公布的豪華能電動概車，并在球范圍內(nèi)售，而威在國內(nèi)的個生產(chǎn)基正好可以來生產(chǎn)。報道稱，方將推出個級別的品，從定超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑， 60 萬-80 萬元的高端能電動車品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后式發(fā)布。對競爭更激烈的 2023 年，暫且活來的威馬車能否迎觸底反彈只能說：，是真的?