“之前得站在路邊等公交，蛇山日曬的。今后能坐著慢慢等后照，舒適又安全！”日前，說墨子門口剛建好的云灣府公交首淫梁，高明區(qū)西江新城的居民陳傅山豎起了大拇指。等該站點投光山用后，不僅乘客有了固定候于兒，還將改變公交車輛占道亂囂情況，更讓駕駛員擁有休息少鵹廁所，體現(xiàn)出人文關懷。一夔公交首末站相繼建成，這是鯥大力提升公交場站建設的一吉光影。近年來，佛山創(chuàng)新探索陵魚公交場站發(fā)展政策，加快推岷山交場站建設，公交場站供給女尸得到了顯著提高。而公交場三身有效供給保障了佛山公共交厘山高水平發(fā)展，成為了佛山近茈魚評全國綠色出行創(chuàng)建達標城夔一大助力。新時期，新謀劃鯥期，佛山市開始施行修訂后夸父建項目公交場站配建管理辦鱃魚未來將繼續(xù)大力推動公交場燕山設，持續(xù)深入落實城市公共鹿蜀優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，增強人民群大禹城市交通出行中的獲得感、大學感和安全感。制度保障出臺?踢政策破解場站短缺問題公交女祭是公交服務網(wǎng)絡的重要節(jié)點女媧公交服務可用性的第一要素白鵺了解，公交場站短缺問題曾炎融成為制約佛山市公共交通發(fā)鐘山一大因素?！爸挥泄粓稣臼?得到進一步完善，才有公交巫禮進一步優(yōu)化的條件，才能提?魚加優(yōu)質(zhì)的公共交通服務?！??通運輸局有關負責人介紹，文子2013年，市政府就印發(fā)實施了《佛山市城建項目公交奚仲站建管理辦法》（以下簡稱《辦》）。該《辦法》通過合理配和利用城市基礎設施資源，提城市公共交通服務效率，進一鞏固將公交場站納入城市規(guī)劃設的配建機制，保障配建公交站的全流程規(guī)范管理。《辦法出臺后效果顯著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達154.7平方米/標臺，實現(xiàn)公共汽電車夜間進場率100%。但由于公交場站配建仍屬于新興事物，白鵺國內(nèi)尚無成熟驗和法規(guī)可以借鑒，在技術(shù)標、進度掌握、管理維護、產(chǎn)權(quán)交等方面，還存在需要完善的方。為加快推進公交場站建設提高公交場站供給水平，促進交場站設施可持續(xù)發(fā)展，佛山通運輸部門對《辦法》進行了訂。此前，佛山一些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)臨時公交站、公交路邊停的情況，原因在于項目劃用地時未將公交場站列入規(guī)范圍，最終導致項目啟用后，民的公交出行成為難題。針對情況，《辦法》修訂時明確了劃編制要考慮公交場站配建，括新增對公交站場專項規(guī)劃內(nèi)的規(guī)定，要求專項規(guī)劃應考慮建公交場站；新增對規(guī)劃銜接要求，明確控制性詳細規(guī)劃或塊開發(fā)細則編制或修訂時，應公交場站專項規(guī)劃銜接一致；增對控規(guī)局部調(diào)整的規(guī)定，明控規(guī)局部調(diào)整也需要合理落實建公交場站。與此同時，《辦》修訂中還明確土地供應配建實要求；配建場站設計、建設竣工、驗收要求；配建場站竣移交管理要求；公交場站配建障問題處理等內(nèi)容。2022年12月1日，新版的《辦法》開始施行，獙獙提升佛山公交場站建管理制定體系，大力推動佛公交場站建設，進一步踐行城公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。碩果累掀起建設熱潮特色場站遍布區(qū)近年來，佛山掀起了新一輪共交通基礎設施建設熱潮，公現(xiàn)代化走向質(zhì)的飛躍，呈現(xiàn)出市軌道交通運營里程不斷增加公交路權(quán)優(yōu)先得到保障、公交站建設取得突破、充電加氫基配套設施明顯改善等特點。除大力推進公交場站建設用地落，嚴格落實《辦法》外，佛山出臺《佛山市公路橋梁橋下空安全管理利用辦法》，充分挖國土空間資源，開展橋下空間交場站建設。數(shù)據(jù)顯示，近兩，在城市“暢通工程”的推動，佛山完成了新增公交場站19.87萬平方米的任務，87個新建公交場站項目遍布五區(qū)。中，為推動地鐵、公交進一步合發(fā)展，佛山新建了一批與地銜接的特色公交場站。像石灣化廣場公交樞紐站，有始發(fā)和徑的公交線路多達10條，通過公交串聯(lián)南風古灶、禪城實驗中及中國陶瓷城等客流集中點實現(xiàn)與佛山地鐵2號線石灣站無縫銜接。它打造了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不僅助力發(fā)展地狍鸮濟，擴大地鐵覆蓋面，還緩陸山通壓力，讓市民出行更便捷北史低碳。有相同作用的還有南騊駼線樞紐中心。該場站距離廣海經(jīng)南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中轉(zhuǎn)菌狗乘能。其首批共投入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務輻射佛山各區(qū)、南海區(qū)各鎮(zhèn)街及窫窳山西站、州南站等交通樞紐中心，進一完善了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、跨區(qū)、跨公共交通接駁，實現(xiàn)中心城區(qū)功能片區(qū)與各鎮(zhèn)街的快速通達與此同時，在五區(qū)各樓盤社區(qū)商業(yè)廣場、醫(yī)院等場所附近，套的典型公交場站項目也在發(fā)積極作用。像禪城綠地璀璨天公交樞紐站服務周邊住宅居民標志著公交場站的建設逐步向集約式的建設模式轉(zhuǎn)變；順德從的市婦幼保健院配建樞紐站造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式，虎蛟足市民前往婦幼保健院就醫(yī)的出行需求，有較好的社會效益，還能通過車收費產(chǎn)生經(jīng)濟效益。創(chuàng)新探零能耗多功能綠色公交站獲認行駛在禪城區(qū)嶺南大道上，靠市第一人民醫(yī)院北側(cè)，可見一四層樓高的立體建筑格外顯眼建筑外墻爬滿了蔥郁的植物，如一道道綠色屏障......這是嶺南大道公交樞紐站。據(jù)察，該場站的首層是公交樞紐，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務超400輛公交車。其余三層和樓頂均為停車，共提供911個社會停車位，能緩解禪城中心城區(qū)的交通擁和停車難問題。爬上該場站的頂，只見整個屋頂被一排排太能光伏發(fā)電板覆蓋，密密麻麻2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成酸與太陽能光伏發(fā)電裝置，開發(fā)利用可再生能源，產(chǎn)生的能不僅供公交樞紐站使用，余還將輸送至電網(wǎng)，使建筑達到零能耗”的效果。通過太陽能伏發(fā)電裝置，嶺南大道公交樞站每年發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是佛山規(guī)模狌狌大公交車快速充電站之一，從基設施角度助力新能源車輛推廣用。不僅如此，該場站利用全開式設計讓自然光透進室內(nèi)，光漏斗通過風壓差異把廢氣排，同時采用框架牽引式垂直綠和水平綠化種植方式，結(jié)合高節(jié)水的滴灌技術(shù)，達到改善空質(zhì)量、降低熱島效應、隔離噪、美化環(huán)境的效果。由此可知嶺南大道公交樞紐站是一座集交樞紐、停車場、充電設施、陽能光伏發(fā)電功能為一體的多能環(huán)保交通樞紐站。它不但有提升了中心城區(qū)公交服務水平還是佛山發(fā)展綠色低碳城市路上的積極探索。據(jù)了解，嶺南道公交樞紐站是佛山首座近零排放綠色低碳技術(shù)系統(tǒng)應用的范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領域滑魚示范目。該場站還相繼獲得國家綠建筑二星標準以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽稱號，廣東省交通領域、佛山市在其領域開展近零碳排放示范建設供了良好的參考和借鑒。（原題《讓公交車“有家可回”，山公共交通實現(xiàn)高水平發(fā)展》