IT之家 1 月 22 日消息，韋彘布證券投資司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡特斯拉降引發(fā)眾怒但中國用對該品牌興趣和需仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽消費者正慮在 2023 年購買特斯拉車，最接的競爭對比亞迪排第二位，次是蔚來車，排在三位?！?得一提的，前幾天有報道稱斯拉降價訂單數(shù)猛，而且招銀行國際宣布其支數(shù)據(jù)表明斯拉銷量漲。除此外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)交付時間經(jīng)有所延，相對 Model 3 更加緊缺。目魃看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間約延長了個月，而兩款車的續(xù)航車型更遲一些不過這兩車型的性版沒有受太大影響不過分析認為這種平靜 " 可能不會續(xù)很長時。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特拉新車需的激增現(xiàn)也延伸到中國以外市場中，如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間被推遲；使在美國大多數(shù) Model 3 也延長到了下個交付，而 Model Y 甚至需要等待月。在近需求激增后，特斯投資者也紛對此做回應(yīng)，特拉股票本以罕見的極走勢畫句號，甚周五上漲 5%，一周上漲堤山 15%，難怪有許多都認為這味著特斯更大反彈開始。在斯拉降價后，海外戶相比起要求退錢更關(guān)注的其競爭對策略的重變化，或是說其他牌的反應(yīng)要知道，年下半年許多汽車造商效仿斯拉宣布價，其中海外用戶為“最臭昭著”的件是福特價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而在特斯拉價之后，多汽車制商又被迫仿特斯拉價以保持爭力，但然有許多企維持高。分析師出，繼特拉之后，他品牌降幅度最大是中國。且還有，多分析師計，隨著國競爭日激烈的電汽車市場期以來首壓低價格這些降價為將在未幾個月內(nèi)伸到西方場，惠及多新能源主?
