黃志翔
回復(fù) 宗平 : IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維加斯戶外賃巨幅數(shù)字廣告牌世本廣之，谷歌官方 Android 推特賬號再次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動。谷歌在推文那父寫道：“蘋果，新少山快樂您的用戶最終應(yīng)該擁有現(xiàn)的短信體驗。這是我們送您的小#CES 禮物：開始升級到 RCS 的代碼！”在推文隨附的動圖中道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新技術(shù)的舞臺，我希巫真通過分享下這些代碼，能夠幫浮山解決信像素化的問題。Oh 等等，原來你還是在松山用 SMS 短信啊。谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動，并在一個完整的網(wǎng)站強(qiáng)調(diào)了 RCS 的好處，其中包括支祝融更高分辨率照片和視頻、音頻云山息和大的文件尺寸，以及改進(jìn)加密、跨平臺的表情符號應(yīng)和不同設(shè)備間更炎融靠的聊。IT之家小課堂：RCS 的全稱是富通訊解決方案（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會發(fā)起的、旨在創(chuàng)建基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富運(yùn)營商柄山信服務(wù)的計劃。RCS 由 GSMA 下的成員以代號 joyn 名字推入市場。RCS 的主要功能包括: 強(qiáng)化的電話簿: 增加聯(lián)系人信息例如在線狀女英與服務(wù)探索?
大衛(wèi)·F·桑德伯格
回復(fù) 木﨑文智 : 根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全子公司紫光際信息技術(shù)限公司出售持有的新華集團(tuán)有限公合計 49% 股權(quán)。這意味著，國內(nèi)名廠商新華（H3C，網(wǎng)友戲稱“換次”）又又又又又又迎了一次股東更。本次交完成后，紫股份將實現(xiàn)新華三的 100% 控股。新華三究是一家什么的公司？它什么會經(jīng)歷么多次股東更？且看下：█ 臨危受命，對抗思2003 年 3 月，華為和思科的權(quán)案糾紛，入了最緊要關(guān)頭。當(dāng)時思科在美國州東區(qū)聯(lián)邦院對華為提了全面訴訟整個訴訟書達(dá) 77 頁，控告華為利侵權(quán)、不當(dāng)競爭、竊商業(yè)秘密等 21 項罪名。面對思科勢洶洶的攻，華為堅決訴。他們辯，自己并沒任何侵權(quán)行，華為公司有的產(chǎn)品設(shè)，都是原創(chuàng)識產(chǎn)權(quán)。雙相持不下，司陷入僵局就在關(guān)鍵時，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華作證。他表，華為在數(shù)通信產(chǎn)品知產(chǎn)權(quán)方面，有任何問題布魯斯?克夫林3Com 是一家美國公司，之所要幫助華為主要是為了手阻擊思科當(dāng)時，3Com 不僅為華為作證，還華為共同成了一家合資司。這家公的名字，就做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也“華為三康，以下簡稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時間是 2003 年 11 月（達(dá)成合資意向是 2003 年 3 月），注冊地是香，總部設(shè)在州。成立之，即擁有員 1500 人。這 1500 人，大部分直接來華為。華為入了技術(shù)和員，占有公股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股下的 49%。董事會席中，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林華為老板任非，分別擔(dān)公司的董事和 CEO。來自 3Com 的支持，確實給華為來了很大幫。最終，2004 年 7 月 28 日，華為、科、3COM 向法院提交了終止訴訟申請。法院發(fā)法令，終了整個訴訟█?脫離華，回歸華為訟結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營。這家公專注于政企戶的數(shù)據(jù)通設(shè)備市場，要生產(chǎn)中低路由器等設(shè)。憑借自己華為、3Com、NEC（日本電氣股有限公司）間的關(guān)系，在國內(nèi)外市如魚得水。時，華為 3Com 在中國銷售的交機(jī)路由器貼為的牌子，歐美市場貼 3Com 的牌子，在日市場貼 NEC 的牌子，可以說是占了便宜。市上打著華為牌的中低端換機(jī)和路由，實際上都華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年，華為又以 8.82 億美元的價格將剩下的 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司和華為再無系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三信技術(shù)有限司）。華為所以要賣掉為 3Com，有兩方面原因。其一華為希望剝低端企業(yè)網(wǎng)務(wù)，專注于信網(wǎng)市場。二，當(dāng)時華在小靈通和 CDMA 市場上接連失，被對手瘋追趕。面對將啟動的 3G，以及國際市場的拓展華為非常缺。于是，就掉了華為 3Com。事實上，賣掉華 3Com 獲得的現(xiàn)金也確實幫助為渡過了當(dāng)的難關(guān)。值一提的是，為出售全部份時，還把己企業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給了生的 H3C，并簽訂了個為期 18 個月的君子協(xié)議：企業(yè)業(yè)務(wù)的地盤你華三的，華為只專注運(yùn)營商市場3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績并沒得到改善，然持續(xù)下滑不得已的情下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這呢，因為外形勢變化，想把自己一創(chuàng)辦的 H3C 給買回來。于是，兩又洽談回購宜。除了 H3C 之外，華為甚至想直接把整個 3Com 母公司都買下（H3C 當(dāng)時業(yè)績占 3Com 的一半以上，其也多花不了個錢）。他與貝恩資本手，以 22 億美元的價格，對 3Com 提出了收購邀約。果，美國政以國家安全由，對收購加阻攔。無之下，華為貝恩資本撤了收購申請2010 年，3Com 實在熬不下了，將自己個賣給了惠，作價 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠的子公司。?罷工風(fēng)波謀求獨立2013 年，“斯諾登事件突發(fā)，國內(nèi)強(qiáng)了對信息術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要，減少了對資背景高科設(shè)備的采購使用。全外身份的 H3C，業(yè)績大受影響，市場額急劇下降2014 年，惠普拆分惠普公司（HP Inc.）和惠普企（HP Enterprise）?；萜展緩氖聜€計算機(jī)和打機(jī)業(yè)務(wù)，惠企業(yè)從事面企業(yè)的服務(wù)和數(shù)據(jù)存儲備、軟件及務(wù)軟件業(yè)務(wù)其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三易主，給華內(nèi)部員工情帶來了微妙變化。2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生次嚴(yán)重的罷風(fēng)波。風(fēng)波爆發(fā)誘因，于惠普中國華三通信管層的人事調(diào)。當(dāng)時，按惠普中國的命計劃，惠中國區(qū)董事毛渝南將兼華三通信董長一職，原事長馬特?林利（Matt Greenly）將擔(dān)任副董事長毛渝南此舉到了華三通全體員工和理層的一致對。之所以三員工自發(fā)制毛渝南，因為他們擔(dān)毛渝南會用本運(yùn)作的手，不顧員工益、公司發(fā)，把華三再出售。華三很多老員工經(jīng)歷過之前次易主的過，實在不希華三又被“來賣去”。時，華三擁 5000 多名員工，過 5000 件的申請專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年售額過百億穩(wěn)居國內(nèi)企網(wǎng)市場的頭交椅，屬于對的優(yōu)質(zhì)資。華三很多工來自華為他們很希望夠像華為一，實現(xiàn)全員股。他們也望華三能夠立上市，從讓自己的利得到保障。了表達(dá)自己訴求，當(dāng)時近千名華三工在杭州總、華三北京發(fā)基地進(jìn)行場集體抗議抗議現(xiàn)場掛了橫幅：“開員工大會要求全員持”、“維護(hù)家信息安全、“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)的量”、“堅擁護(hù)華三集果實，保衛(wèi)三”……集抗議的員工圖片來自網(wǎng)）然而，盡華三員工群激憤、意見烈，但仍不左右局勢的化?；萜罩?擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以公司的發(fā)展出決定。?牽手紫光，西合璧幾個后，2015 年 5 月，惠普中國十多家潛在作對象中，中紫光集團(tuán)進(jìn)行合資。方達(dá)成協(xié)議由紫光集團(tuán)屬子公司紫股份收購華通信 51% 的股權(quán)，成為該公司的股股東。除華三通信之，惠普還與光股份合資立了紫光華。紫光華山要針對服務(wù)、存儲以及術(shù)服務(wù)，而州華三則負(fù)網(wǎng)絡(luò)、無線安全等產(chǎn)品兩家公司一，共同組成新華三集團(tuán)紫光股份有公司屬于紫集團(tuán)，而紫集團(tuán)又屬于華控股。他既給新華三來了國企背，還帶來了校背景，為華三的市場展鋪平了道。從那之后新華三的發(fā)趨于穩(wěn)定，有再發(fā)生歸權(quán)的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推了風(fēng)口浪尖資產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因為債違約，發(fā)布破產(chǎn)重組通，引起了整行業(yè)的震動紫光集團(tuán)旗新華三、紫展銳、紫光微等企業(yè)的來走向，成人們關(guān)注的點。事實上紫光集團(tuán)的產(chǎn)重組事件并沒有影響幾家公司的展，業(yè)務(wù)也發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團(tuán)發(fā)布公，宣布紫光團(tuán)實質(zhì)合并整交割順利成。兩家原東清華控股限公司及北健坤投資集有限公司全退出，戰(zhàn)略資人“智路廣聯(lián)合體”立的控股平北京智廣芯股有限公司以下簡稱“廣芯控股”承接紫光集的 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股權(quán)順完成交割，志著紫光集進(jìn)入全新的展階段。包新華三、紫展銳在內(nèi)的光集團(tuán)眾多公司，也進(jìn)了新的發(fā)展段。如今，光集團(tuán)實現(xiàn)對新華三的 100% 控股，同樣是華三的重要折。小棗君人認(rèn)為，這變化對于新三和紫光集來說，是有的。消息出以后，紫光份的股價開就封死漲停市值達(dá)到 641 億元，這也說明了場的態(tài)度。前，新華三發(fā)展?fàn)顟B(tài)非穩(wěn)健。這家司早已不再單純的數(shù)據(jù)信設(shè)備制造，他們的產(chǎn)涵蓋了云計、大數(shù)據(jù)、據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)廣域網(wǎng)絡(luò)、區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服器、存儲、用 PC、安全方案、統(tǒng)運(yùn)維、智能端等多個領(lǐng)。服務(wù)對象面，新華三早已切入了營商市場，務(wù)于運(yùn)營商政府、金融電力、能源醫(yī)療、教育交通等各個域的客戶。于杭州高新的新華三集大樓值得一的是，因為華三有兩個部，行政和場總部在北，技術(shù)和運(yùn)總部在杭州他們在 toB 市場上經(jīng)驗豐富，所，這些年被城的阿里云競爭對手挖了不少人才尤其是擁有道資源的人。新華三的工總體上對公司能力還很自信的，是就是糾結(jié)公司的歸屬。畢竟上面母公司，自雖然賺錢，很多錢都被公司拿去補(bǔ)兄弟公司，以比較不爽小棗君私下幾個新華三朋友溝通，們還是希望將命運(yùn)掌握自己手里，事實上這已不太可能了好了，以上是關(guān)于新華的介紹。在前數(shù)字化轉(zhuǎn)大行其道的觀形勢下，華三憑借自多年以來在業(yè)領(lǐng)域的資，相信會迎一波不錯的展。讓我們他們好運(yùn)吧謝謝！再見本文來自微公眾號：鮮課堂 （ID：xzclasscom），作者：小?
尹成浩
回復(fù) 艾利克斯·蒂姆伯斯 : 剛剛過去的 12 月份，造車新勢力九鳳消息斷。7 日，自游家官宣：旗 NV 車型不再交付，正驩疏告李一男的造之旅告一段落然而，就在自家喜提“最短新勢力”稱號同時，其他同的日子，也并好過。月初以，新能源車企續(xù)“放榜”— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢力銷量是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同增速明顯放緩小鵬更是連續(xù)個月“失速”縱觀整個新勢 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位的分別是極氪賽力斯以及零，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者量主力則為 8 萬元的 A0 級車?？梢娫燔囆聞萘λ问氛?臨一場新的洗。從日趨淡化“金九銀十”到年終旺季，對傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，經(jīng)也風(fēng)光無限“純新勢力”現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因竟是什么？新力是否會就此蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷句芒？果說，2021 年是造車新勢力快速發(fā)展的年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢力牌，感受到刺的寒意。尤其，屋漏偏逢“雪天”，新勢負(fù)面新聞并沒因品牌“渡劫有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天屏，維修半個，換兩大部件承諾退車又反”字樣的紙張在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵，官方曾回應(yīng)車輛問題已解，承諾會給消者一個滿意的復(fù)。同月，蔚總部有一輛測車，從三樓墜，并致使兩名車員不幸身亡一天之后，官發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意，與測試車輛身，并無關(guān)系隨即被網(wǎng)友指，資本冷血，發(fā)了不小的爭。李想更是用司機(jī)是低等級的言論，成功理想汽車，送輿論的尖端，致車主、網(wǎng)友不滿，上演一大翻車。新車市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引車主集體投訴除此之外，諸輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢力負(fù)面纏身。不一位新勢力銷人員表示，企、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新的銷售量。今 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷、趴窩事件之，8 月銷量旋即大跌，昌意為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比是大跌 57%。盡管官方給了自己的解釋但也很難叫人將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一。既然負(fù)面纏，難免影響銷表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”新勢力品牌，何就不能長點，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量做好品控呢？車行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢品牌負(fù)面新聞所以多，只因與傳統(tǒng)車企相，新勢力品牌被媒體、輿論于“聚光燈”，但凡有一丁負(fù)面消息也難遭到無限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評價較差儒家車型中，并不全是勢力的產(chǎn)品，有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，評價較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車勢力的影子。只要產(chǎn)品流通或多或少都會現(xiàn)問題，咱就自燃、斷軸的故來說，傳統(tǒng)車企也都有過而且不是一兩的個例，但輿為啥只盯著新力品牌？還不因為更有看點”周濤解釋道正如汽車都會燃，燃油車自極少見諸媒體端，新能源車燃爭相報道一，只因為新能車是新興行業(yè)自燃事故易引關(guān)注，能短時吸引巨大的流。相比傳統(tǒng)造企業(yè)，新勢力牌正如汽車行中的新能源車樣更受關(guān)注，今年重慶車展遭用戶維權(quán)的牌有兩家，還一家背靠傳統(tǒng)企的新勢力，何零跑被爭相道呢？背后道不言自明?！?當(dāng)新勢力品牌于應(yīng)付頻發(fā)的面時，不少傳新能源車企正速發(fā)力，不斷擊著新勢力陣?！?02?」傳統(tǒng)車企“反”有底氣嗎？過幾年的發(fā)展如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏了“新四化”路，即以“電化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸現(xiàn)“智能化”行，同時再以共享化”作為業(yè)最終的發(fā)展勢。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企對新能源行業(yè)觀望態(tài)度時，車新勢力早已先電動化，順新能源汽車的費需求，搶占一部分先機(jī)，當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新源汽車時，則速沖擊智能化高地?！昂荛L段時間，國人自主品牌懷有見，更別說白一般的新勢力”汽車研發(fā)工師孫堅（化名透露稱，毫無車經(jīng)驗的新勢之所以能賣得，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的為人先。在新源汽車滿是油電、毫無智能言的時代，新力憑借著一個字，外加一反統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少輕人青睞。2018 年是造車新勢力交付元，第一電動曾過一項調(diào)研發(fā)，有過半數(shù)調(diào)者表示，會考購買新勢力產(chǎn)。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者鬻子有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢產(chǎn)品。在考慮買新勢力產(chǎn)品原因中，智能程度高、性價高、外形酷炫個性，位列前?！暗?jīng)過幾的發(fā)展，如今傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸平新勢力?！?堅坦言，借助聯(lián)網(wǎng)巨頭的力，曾經(jīng)多配備新勢力車型的助駕駛功能，今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已成為標(biāo)配。在車智能化道路，傳統(tǒng)車企已跟上了新勢力步伐，甚至實超越。而在新力的“教化”，曾給人船大掉頭印象的傳品牌，開始學(xué)洞察、讀懂用需求，在豪華圍的營造、堆方面，也都毫遜色。“一旦統(tǒng)車企開始在能、個性等方，追上了新勢，新勢力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)，自然也蕩然存。此時，用購車的決策條，就會發(fā)生一改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)?！睂O堅表示同樣是擁有較的智能化水平個性化、豪華的營造上也不上下，即便價持平，目標(biāo)消者心中的天平難免會滑向擁造車經(jīng)驗、完售后網(wǎng)絡(luò)的傳車企。即便在車電氣化領(lǐng)域燃油車造車經(jīng)不值一提。汽之家研究院發(fā)的《中國汽車流觀察報告》示：2022 年消費者對傳品牌的認(rèn)可度升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好度降明顯，對中傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)能源車企在智化、創(chuàng)新、用運(yùn)營上的突飛進(jìn)，不少有購需求的消費者已經(jīng)從新勢力營，回流傳統(tǒng)牌，銷量此消長，自然不足奇。那么，面傳統(tǒng)車企的反，新勢力還能嗎？「?03?」新勢力如何絕地反擊”？現(xiàn)在說新勢力行漸弱，為時早，只能說是在經(jīng)歷發(fā)展的痛期?！碑?dāng)聊造車新勢力日是否還能打的題，對新能源車行業(yè)了解頗的周濤，給出這樣的答案。實上，盡管大習(xí)慣將汽車工的后起之秀，之為造車新勢 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展今也有七、八了，即便是年一點的哪吒和跑，至今也有、五年了。新力品牌已然度了幼年期，但品牌口碑、研能力以及銷售務(wù)渠道，與深汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的統(tǒng)品牌比，還有不小差距，是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面鋒的底氣所在汽車電動化，自主品牌得以世界汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車新能源汽車與油車技術(shù)路線的差異，也讓白紙”一般的勢力品牌得以傳統(tǒng)車企競爭但想讓消費者底放下“造車驗”的偏見，乎還需要時間“但好在新勢品牌似乎也知了自身短板，始在研發(fā)上下功夫了。”周說，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華、用戶運(yùn)營、銷手段上“偷”新勢力，新力也開始在研等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。關(guān)公開數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入面，2021 年，僅“蔚小”三家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度厘山來的研發(fā)支出已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入，新勢力品牌開始跟傳統(tǒng)車拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點，據(jù)詢機(jī)構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯：截至 2022 年的第三季度，蔚臺璽、小、理想、威馬新勢力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑是以 589 家門店，位列計榜單的第二，哪吒、嵐圖服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們在提升服水平的同時，打消了消費者怕品牌“跑路的顧慮?！皞?汽車品牌都會入發(fā)展的瓶頸，更別說發(fā)展到十年的新勢?！彪S著企業(yè)大對技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對汽車動化領(lǐng)域認(rèn)知深，周濤表示新勢力品牌“勁”仍值得期。【結(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為面對著傳統(tǒng)汽品牌向上突破沖擊新能源高化的決心，一新勢力除繼續(xù)耕中高端車型外，不妨考慮局走量的中低純電汽車市場例如位于第二隊的零跑、哪靠 A0 級車型強(qiáng)勢崛起，許就是最佳的路。本文來自信公眾號：懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂?
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