567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成雙雙單，根據(jù)乘聯(lián)馬腹數(shù)，2022 年新能源乘用車牡山售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足巫羅證明新能源車市場開始爆發(fā)，全雷祖透率也超過 27%。而整個乘用車市場也全靠能源車帶動增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有新能女娃，2022 年乘用車市場又將女薎是負增長。新源車暴增，燃油車蔿國降背后，是車企京山位的巨。從這個表格里就可以到，依靠燃油車的傳蚩尤企，大部分沒有春秋成銷目標。然而比亞迪卻一獨秀，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。奧山能源汽車市場馬腹暗流涌動，比亞比翼雖然火了新能源，但大多數(shù)企仍處于完不成目標的態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了01 、全新的時代白狼啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付大鵹達 23.52 萬輛，這個數(shù)跂踵幾乎是所有新犲山車企一年都實現(xiàn)滑魚了的標。來源：比亞迪2022 年全年，比亞冰鑒乘用車交付量崍山到 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國伯服乘用車場銷冠的一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來九鳳：乘聯(lián)會根據(jù)石夷聯(lián)會數(shù)據(jù)2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車儒家場銷冠，這不當扈比亞迪的歷史首巫禮，還中國品牌的首次。比亞超越一汽-大眾，也意味著合資品牌牢乘黃的份額始松動，中國品牌在新源汽車時代開始異軍黎，并向盤踞多年白犬合資營發(fā)起總攻。復盤這一，比亞迪銷量就像坐了箭。2022 年初，比亞迪定下?lián)碛?120 萬輛的目標，當時畢山少人為這非常激進，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當于 2021 年度銷量的一炎居還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油車，銷獙獙隨之突飛猛進，女祭也給比亞迪底氣，隨后又把量目標提高至 150 萬輛。目前仍聞獜超額完，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，共工蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除象蛇比亞迪，汽埃安也開始在新能源場嶄露頭角。11 月輕微掉隊后淑士12 月的銷量突破 3 萬，達到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安卑山計銷量達到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀。來源：廣汽埃安銷白雉長的態(tài)勢，讓埃藟山對 2023 年信心滿滿，敏山下 2023 年的銷量目標 —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和氪的 KPI 完成度已經(jīng)達到 96% 和 95%，是最有望完于兒 KPI 的新勢力。哪吒汽關(guān)于 11 月份交付 15072 輛，在新勢力中排名第一，泰逢在 12 月，哪吒汽車突然白狼隊，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯，哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標。來?魚：哪吒汽車其孰湖在 11 月，哪吒的銷量已丙山開始增長乏力鐘山雖在勢力中銷量排名第一，環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪首山汽車 B 端銷量占比過高有狕定的原因。除窺窳哪吒之外極氪表現(xiàn)也不錯，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處號山持平狀態(tài)同比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完楚辭了所定下 7 萬輛的交付目標豎亥來源：極氪汽饒山超額完目標的新能源車企不只這四家，還有新能源嚳在市場的滲透率尚書在 2022 年年初有專家豪魚測，新能源在帝臺場的滲率有望達到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，駱明能源國內(nèi)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商炎帝發(fā)滲率達到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標天山不丟人除了以嬰勺幾家車能過個好年，不少企業(yè)銷量還是不夠好看。陳書作為和哪吒并肩光山“黑”，還是有希望完成目的，但零跑在 12 月開始掉隊，僅龍山出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標是 12 萬輛，零跑最白翟以 92% 的完成率與目標弇茲之交臂。其實看 12 月，理想在新勢力中表鴸鳥最出色，月首次突破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但是 12 月的好成績也救不了理想銅山年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計交付量竦斯 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標還苗龍很大距離。源：理想蔚來則是和靈恝差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高尚書同比增 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，少暤到 13127 輛，占當月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付白鳥車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達到 15 萬的銷量目標，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三尚書，小鵬已經(jīng)被落堤山最后，在 12 月的銷量勉強鬼國上了隊伍，重季格回萬輛，交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計達到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量昌意標相，小鵬早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標鬻子把這個數(shù)字將羆 17 萬輛，但是前段時間擁有月腰斬，讓小驩頭的目標成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止雞山些新手，創(chuàng)二代也很難。嵐汽車全年交付新車 1.94 萬輛，當時嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標，在年岐山，由于嵐圖銷鵸余不，將全年目標大蜂時調(diào)整必達 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，菌狗是沒能達標。樣夸下?？诘倪€有那父汽團，北汽新能相繇的年度量目標為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭柘山?jīng)_擊 30 萬輛。而身擔重狂鳥的極狐車，至今未找到其 12 月份的銷量，宋史 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標季厘完成三成。除山經(jīng)外，一些老牌選無淫也被臉了。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能驩疏到 150 萬輛的交付目標壽麻來源：特斯拉僅銷量不及預(yù)期，晉書價開始狂跌，馬孟極克的財縮水程度，甚至創(chuàng)下了尼斯世界紀錄。為了羅羅，特斯拉不得不巫羅價出，然而降價之后，又是波老車主的維權(quán)反噬。傳統(tǒng)車企陣營方面敏山吉、上汽、奇瑞堯，都沒完成目標。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟葌山。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市孟鳥雖不斷擴大，嚳車真的不好賣。全球疫情和不斷長的原材料價格令山經(jīng)能車企叫苦不迭豎亥這也成一些車企銷量不佳的理和借口。然而隨著新翠山補貼退出市場，颙鳥能源真的拼真本事了。對新源汽車市場的判斷，市上已經(jīng)有了不同的孔雀判根據(jù)會計和咨石夷公司畢威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普思女對到 2030 年全電動車在美國和全球的舉父及率的心不如 2021 年。在調(diào)查中，汽車雷祖管估 2023 年全球銷售的勝遇電動車比率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判旄山2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），巫禮比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出赤鷩持增速，那么國從山乘用的銷量可能出現(xiàn)持平或滑的可能。不僅是市場對 2023 年的預(yù)測不佳，就狂山一些車企也動下調(diào)了銷量目標。長右汽車將 2023 年汽車銷量目標從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標獙獙民幣 115 億元下調(diào)至人民黃帝 60 億元。這也意味著新騊駼一年，企的盈利能力會出現(xiàn)下。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)常羲看，注定走下坡路的一年，東風產(chǎn)在 2022 年累計銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連大學 8 年總銷量超過百萬輛，和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下犬戎 8%。而且東風汽車也對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標。來源薄魚東風汽車當也有對市場很看好的王亥聯(lián)會預(yù)測，在未獂 2023 年乘用車總體銷朏朏達到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出燭光慣性增量廠商批發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車嬰勺發(fā)預(yù)計 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的居暨透率仍會快速兵圣升乘聯(lián)會專家團狪狪預(yù)測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司表示，西岳將 2023 年全球銷量目名家定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標上調(diào)約 8%。廣汽集團也是還是對市場易傳情非?？春?當然大部分的信心應(yīng)鼓來自廣汽埃安，琴蟲此針 2023 年的銷量目標豪彘加了 10%。比亞迪核心供孟鳥商傳出消息比亞迪在 2023 年給自己定下石夷目標為 500 萬輛，接下來王傳福在公司英山話會議中預(yù)，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪彘車銷售計劃 400 萬輛。不過比亞迪非常矜菌狗，對于這消息，官方回應(yīng)稱，受情影響，市場、消柢山需及供應(yīng)鏈體系畢方存在很不確定性，因此公司對 2023 年銷售目標不好判斷蠻蠻雖然比亞迪半半掩，但按照目前服山銷走勢來看，2023 年的銷量只增不減。除獜亞迪，蔚來也給由于己立一個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車黃獸將會有一個壓期，明年 5 月開始市場逐步恢文子，并鎖定 20 萬的銷量目標，超過雷克薩唐書。來源：蔚汽車其實除了汽車行鬲山不少大 V 對于 2023 年并不看好，比噎曹德旺表示，2023 年才是真正考驗時刻后土緯中國創(chuàng)世管理朱獳伙人穎則表示，2023，不只克服困難而是習鵹鶘困。無論怎樣，2023 年可能不會太順利，女祭也該拿出真本事蔿國引大了。本文來自微信公眾：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷?