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電影 spider man
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spider man 更新至38集3.0
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影片信息

  • spider man

  • 片名:spider man
  • 狀態(tài):全32集
  • 主演:Tsuchiya/
  • 導(dǎo)演:Edwards/
  • 年份:2013
  • 地區(qū):馬丁尼克
  • 類型:動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng):0:45:58
  • 上映:2021
  • 語(yǔ)言:冰島語(yǔ)
  • 更新:2025-06-21 09:32:29
  • 簡(jiǎn)介:IT之家 1 月 23 日消息,國(guó)外網(wǎng)友在 Reddit 社區(qū)發(fā)帖,表示 Pixel 5a 的電池可以完全替代到 Pixel 4a 5G 機(jī)型上。帖子中寫(xiě)道,他所使用的 Pixel 4a 5G 電池?fù)p壞了,但他并未購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng)型號(hào)的電池件,而是購(gòu)買(mǎi)了 Pixel 5a 的電池。他表示在選購(gòu)電池的時(shí)候,發(fā)現(xiàn) Pixel 4a 5G 和 Pixel 5a 尺寸基本上是相同的。谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的尺寸為 153.9 x 74 x 8.2 毫米,谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的尺寸為 154.9 x 73.7 x 7.6 毫米。因此他猜測(cè)電池尺寸可能也比較接近的,于是他抱著試看的心態(tài)購(gòu)買(mǎi)了 Pixel 5a 的電池。到貨之后他發(fā)現(xiàn),Pixel 5a 智能手機(jī)的電池比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)高 4.5 毫米,厚度增加了 0.4 毫米。電池的寬度也比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電池寬度少了 1.4 毫米。由于谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池寬度較小,可獲得了額外的空間,用戶也夠?qū)?BMS(電池管理系統(tǒng))移到側(cè)面,并成功更換了能手機(jī)的電池。IT之家查詢相關(guān)信息,谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池容量為 4680 mAh,而谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電池容量較小,為 3885 mAh。將谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池裝在谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)中,電池容量提升 17%。
首頁(yè) 警匪 spider man

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  • 游客1eb60fdd87 8天前
    作為駕駛?cè)说?第三只眼”,車(chē)后視鏡誕生經(jīng)百年,現(xiàn)今面臨被淘汰的境。2022 年末,國(guó)家標(biāo)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝性能和安裝要》發(fā)布,于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施,屆時(shí)全面取代現(xiàn)行布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大亮點(diǎn)是:電子視鏡不但可以裝,而且允許代傳統(tǒng)后視鏡近期,國(guó)內(nèi)外稱搭載電子后鏡的車(chē)型此起伏。1 月 9 日,吉利旗下高端品牌路特汽車(chē)官宣,ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首裝備流“媒體后視鏡”(即子后視鏡)的車(chē)。就在幾天的國(guó)際消費(fèi)類子產(chǎn)品展覽會(huì)CES)上,索尼、本田聯(lián)合造的概念車(chē)也備電子后視鏡但該車(chē)將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)。2022 年末的廣州車(chē)展首次亮相的廣埃安純電超跑 Hyper?GT,也采用了電子后視鏡的設(shè)。待新國(guó)標(biāo)施后,搭載電子視鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新,就可以在中合法上路。本通試圖回答以問(wèn)題:1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)歷了樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡,電子后鏡有何突出優(yōu)?3、汽車(chē)智能化浪潮下,傳后視鏡會(huì)被取嗎?1、好用,但難所謂的“子后視鏡”,一種新型的“接視野裝置”學(xué)名為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”(Camera-Monitor?System,簡(jiǎn)稱 CMS)。電子后視鏡包括內(nèi)外兩分,“電子內(nèi)視鏡”亦稱“媒體后視鏡”是一塊安裝在車(chē)內(nèi)部的顯示幕;而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)的汽車(chē)外后視鏡,也就大家常見(jiàn)的“耳朵”。相比統(tǒng)后視鏡,電后視鏡主要有大優(yōu)勢(shì):第一結(jié)構(gòu)更小,風(fēng)更低。電子外視鏡只是一個(gè)像頭,因此其積可以縮小至統(tǒng)后視鏡的三之一,甚至可更小。從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角分析,更小的構(gòu)意味整車(chē)迎面積更小,從降低風(fēng)阻、減風(fēng)噪,一定程上也降低了燃車(chē)的油耗、提了電動(dòng)車(chē)的續(xù)里程。2022 年 8 月,馬斯克在社交體上表示,電汽車(chē)上的外后鏡,會(huì)讓電動(dòng)車(chē)減少約 5% 的續(xù)航。第二,受自然因素響更小。在攝顯示和人工智等技術(shù)進(jìn)步的成之下,“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大改善自然條件不利影響,比車(chē)主飽受困擾雨水覆蓋后視、起霧、夜間線不足等“疑雜癥”,在電后視鏡面前都“小兒科”。三,視野盲區(qū)小。這也是電后視鏡最直觀優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率形狀和大小固,視野區(qū)域有。而電子后視可以采用不同度攝像頭,車(chē)因此獲得更多野。特別是對(duì)型龐大的商用來(lái)說(shuō),視野盲往往就是致命域。電子后視還有一項(xiàng)潛在優(yōu)勢(shì),就是為進(jìn)汽車(chē)智能化供輔助支持。先,電子后視豐富了智能座的內(nèi)容;其次電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后鏡優(yōu)勢(shì)很多,其自身也并非美,尚且存在些限制性因素(1)成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí),前文提的路特斯 ELETRE 車(chē)型,其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也味著維修成本很高。因此,子后視鏡目前多配備在高端型。(2)穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示已經(jīng)是非常成的技術(shù),但后鏡事關(guān)行車(chē)安,任何一點(diǎn)的術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺?,比如顯示畫(huà)可能突然延遲甚至畸變,而頻繁使用顯示,還容易造成睛疲勞。因此有部分車(chē)主對(duì)子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。子后視鏡易裝使用習(xí)可能難?!按蠖洹?掉后,消費(fèi)者要一定的時(shí)間應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯示屏,畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日,德國(guó)曼海姆專利局準(zhǔn)卡爾?本茨請(qǐng)的汽車(chē)專利這一天被視為代汽車(chē)的誕生,但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的奇女賽車(chē)手,在自己出版的女人與汽車(chē)》書(shū)中提到,“性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街上,應(yīng)在車(chē)頭確地?cái)[放一面鏡子,以便觀車(chē)后方的情況”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂?鏡”的構(gòu)想,并未引起注意1911 年,在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上,美國(guó)工程師賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備了一鏡子,以取代察手達(dá)到減輕重的目的,最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自女人與汽車(chē)》而是曾經(jīng)看到個(gè)趕馬車(chē)的人用了“后視鏡,他覺(jué)得是個(gè)主意。不過(guò)在際應(yīng)用中,由賽道顛簸,鏡抖動(dòng)得厲害,Harroun 說(shuō)自己什么也不清,即便如,還是有無(wú)數(shù)車(chē)手跟風(fēng)照做一時(shí)間,各種樣的“后視鏡粉墨登“車(chē)”但在普通民用車(chē)領(lǐng)域,依然有得到廣泛應(yīng),這是因?yàn)楫?dāng)行車(chē)數(shù)量少、人也不多,“視鏡”尚非強(qiáng)求。隨著福特成本的 T 型車(chē)日益普及,車(chē)安全問(wèn)題愈嚴(yán)峻。無(wú)論是車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun,還是那位不知名的趕馬車(chē),雖然他們都是“后視鏡”實(shí)踐者,但均被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年,發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡的專,將其命名為COP-SPOTTER”,并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此,汽車(chē)后鏡正式誕生。100 年來(lái),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大發(fā),如今進(jìn)入電化、智能化的發(fā)展階段,此后視鏡也經(jīng)過(guò)多改良,但其本工作原理始未變,存在難克服的問(wèn)題,如視野范圍達(dá)極限、受外界然因素影響很等等。于是,汽車(chē)人”開(kāi)始索面向未來(lái)的一代后視鏡。可考的公開(kāi)資,電子后視鏡先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末,配備電子后視的卡車(chē) Eurotruck-1 在漢諾威展出,該車(chē)由德 AMG 和 Dekra 共同打造,不過(guò)僅僅是一輛概車(chē)。1997 年,搭載電子視鏡的公交車(chē)巴西上路,該由沃爾沃公司制,以“攝像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光后視鏡,但由顯示技術(shù)的不熟,“巴西方”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年,奔馳決定研電子后視鏡,該項(xiàng)目交由博和梅克朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。終,在 2018 年的漢諾威車(chē)展,奔馳正推出配裝電子視鏡的卡車(chē) Actros,稱這是全球首款載電子后視鏡量產(chǎn)貨車(chē)。這年,電子后視也在乘用車(chē)領(lǐng)頻頻露頭。奧純電動(dòng)車(chē)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首,媒體稱之為球首款裝備電后視鏡技術(shù)的型。值得注意是,中國(guó)在制有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程,沒(méi)少向奧迪取經(jīng)”,后文提到。奧迪之,雷克薩斯 ES 在日本上市,電子后視鏡選裝配置,彼有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡奧迪,首先實(shí)電子后視鏡的產(chǎn)。需要明確是,電子后視至今未在全行批量應(yīng)用,遑取代傳統(tǒng)后視。3、“上車(chē)”不易馬斯克是子后視鏡的頭擁躉。自 2011 年,馬斯克就開(kāi)始向美有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)以電子后視鏡代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”然而申請(qǐng)屢屢否。當(dāng)時(shí),電外后視鏡在很國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可可以說(shuō)是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)也明確規(guī)定車(chē)必須安裝傳統(tǒng)視鏡。中美之,歐盟、日本地也對(duì)傳統(tǒng)后鏡“下車(chē)”有顧慮,不過(guò)歐和日本相對(duì)進(jìn)更快。2016 年,歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)求。同期日本修改了道路交法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會(huì)(下稱“國(guó)委”),在工部的指導(dǎo)下,動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工作國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)?員會(huì)(下稱“附分委”)組成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月,車(chē)附分委會(huì)組行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)研會(huì)議,會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析,法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了步預(yù)研。中國(guó)面認(rèn)識(shí)到,舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展技術(shù)提升,所必須修訂該標(biāo),達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的,時(shí)規(guī)范和提高內(nèi)汽車(chē)間接視裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā),也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。2017 年和 2018 年,車(chē)附分委兩次與奧就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。別是 2018 年這次,主要交流了奧迪在國(guó)裝備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型試驗(yàn)內(nèi)容,為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提數(shù)據(jù)支撐。兩月后,國(guó)標(biāo)委達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月,國(guó)標(biāo)委發(fā)布新國(guó)標(biāo)的征求見(jiàn)稿。在制定國(guó)標(biāo)時(shí),我國(guó)據(jù)國(guó)家汽車(chē)技法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)體系,等效用了適合于我汽車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在標(biāo)委啟動(dòng)修訂國(guó)標(biāo)時(shí),凱迪克就有車(chē)型以裝的方式出現(xiàn)中國(guó)乘用車(chē)市。此后,越來(lái)多的車(chē)企推出載電子后視鏡車(chē)型,其中包長(zhǎng)城、一汽、汽等國(guó)產(chǎn)車(chē)企如前所述,新標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視“上車(chē)”的同,更具革命性一點(diǎn)是允許傳后視鏡“下車(chē)。正如電子后鏡合法“上車(chē)不易,傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷舞臺(tái)也絕非一一夕,畢竟僅國(guó)汽車(chē)保有量 3.2 億輛。電子后視鏡成敗,關(guān)鍵在增量市場(chǎng)。行樂(lè)觀預(yù)計(jì),隨電子后視鏡成的降低和穩(wěn)定的提高,在新源汽車(chē)下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中,特別在商用車(chē)領(lǐng)域將有越來(lái)越多車(chē)企擁抱電子視鏡,以此強(qiáng)車(chē)型的差異化但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)子外后視鏡可要火》,中國(guó)車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》,文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后嘗試,電子鏡系統(tǒng)會(huì)是未嗎?》,商用車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行研究報(bào)告》,思汽車(chē)研究本來(lái)自微信公眾:車(chē)百智庫(kù) (ID:EV100_Plus),作者:秦海

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