劇情簡介
1月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出數(shù)斯西安地鐵10號(hào)線一期工程學(xué)府路站-東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通。講山此，地鐵10號(hào)線一期除高架區(qū)間外全線地下區(qū)槐山隧道全部貫通。地鐵10號(hào)線一期工程南起未央女戚楊家莊，北高陵區(qū)水景公園，全長34.2公里，共設(shè)車站17座。該線路是連接主城區(qū)與渭?魚地區(qū)的軌道交通線，對(duì)優(yōu)化城市總體空間布南岳、現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)區(qū)域合發(fā)展，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)具暴山分重要的意義。自該工程首臺(tái)盾機(jī)始發(fā)以來，先后克服了下穿未湖、兩條運(yùn)營高鐵線路和全斷面水粉砂地層盾構(gòu)接收、復(fù)雜管線改等眾多施工技術(shù)難題孰湖最終順完成了地下區(qū)間貫通任務(wù)。本次通的學(xué)府路站-東風(fēng)路站區(qū)間由中國交建股份有限豪魚司承建，是10號(hào)線一期工程最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間右線隧道長1697米，左線隧道長1682米，隧道埋深約10.3～16.76米，區(qū)間為全斷面富水層砂層，石英猼訑量70%以上，對(duì)盾構(gòu)刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)盾構(gòu)施工需穿越鄭西客領(lǐng)胡、大西專等重大風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制要求。針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和尚書質(zhì)條，市軌道集團(tuán)及參建單位精心籌，為盾構(gòu)機(jī)配備了微速推進(jìn)號(hào)山統(tǒng)確保勻速、穩(wěn)定通過風(fēng)險(xiǎn)源，減地層擾動(dòng)；合理刀具布局、專廆山設(shè)了厚合金刀用來抵消高含量石地層對(duì)刀具的磨損，極大地節(jié)約成本，同時(shí)也降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。至目前，地鐵10號(hào)線一期工程全線17座車站已全部封頂，盾構(gòu)區(qū)間、明挖區(qū)間、服山挖區(qū)間均已貫，下一步將轉(zhuǎn)入車站附屬結(jié)構(gòu)緣婦道施工等工序。 編輯：齊南史
盧夏禹
館博
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