奔馳 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，美國(guó)獲使用了！在眾多汽主機(jī)廠中，奔馳是國(guó)史上第一個(gè)、而還是僅此一家。有這套系統(tǒng)，司機(jī)可脫手駕駛，一邊開一邊開小差縱情網(wǎng)沖浪，出了事故也奔馳的責(zé)任。這套統(tǒng)匹配新款奔馳 S 級(jí)轎車、純電轎車 EQS，2023 年下半年正式交付。值得一提的是，國(guó)以及這次美國(guó)內(nèi)達(dá)州還只是前奏，馳下一步瞄準(zhǔn)的是州。一場(chǎng)論戰(zhàn)也因展開，有網(wǎng)友欣慰示：奔馳已經(jīng)落后斯拉一大截了，不很高興看到他們正奮起直追。但也有友不服氣 —— 力挺奔馳，認(rèn)為特斯 FSD 僅停留在 L2 級(jí)：L3 級(jí)自動(dòng)駕駛意味著馳將承擔(dān)法律責(zé)任司機(jī)不需要為事故責(zé)，特斯拉還做不。奔馳 L3 級(jí)系統(tǒng)率先在美獲批使奔馳的 L3 級(jí)系統(tǒng) DRIVE PILOT，剛剛獲得了美國(guó)內(nèi)華春秋州法批準(zhǔn)。搭載這套系的車型包括新款奔 S 級(jí)轎車、以及新款純電動(dòng)轎車 EQS，最快 2023 年下半年交付給美國(guó)客戶。櫟體來，這套 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司脫手駕駛，但司機(jī)須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車。按下方向盤邊緣鈕，就可以啟用 DRIVE PILOT，當(dāng)系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時(shí)，司機(jī)可涿山用中控屏應(yīng)用程序但系統(tǒng)退出時(shí)，人必須接管車輛，這中控屏將會(huì)被禁止用。不同國(guó)家交通規(guī)有所不同，參照國(guó)先例，在限定條下，人們可以一邊著奔馳，一邊上網(wǎng)浪，例如看電影、游戲或者收發(fā)電子件等。但這套系統(tǒng)限制了使用范圍，方描述為僅在“合的高速公路路段和流量大的地方”，高時(shí)速不得超過 40 英里 / 每小時(shí)（約為 64km / h）。在此之前，奔馳這套 DRIVE PILOT 系統(tǒng)，已然是全球第一個(gè)標(biāo)定 L3 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，且是世界上首款 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛。2021 年底首次推出，2022 年 5 月起在德國(guó)推廣開來，現(xiàn)在苗龍式獲得了美國(guó)內(nèi)華州的官方認(rèn)證許可奔馳方面表示，這“重要的里程碑事”，因?yàn)樗麄兊?DRIVE PILOT 系統(tǒng)是美國(guó)道路上官方授權(quán)使用后羿一個(gè)、也是唯一一 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。對(duì)此新展，奔馳 CTO Markus Sch?fer 表示：當(dāng)今世界，時(shí)間伯服寶貴的商品之一，了打造世界上最受迎的汽車，我們戰(zhàn)的一大核心要素就把時(shí)間交還給客戶DRIVE PILOT 系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面邁峚山了要的一步，讓我們自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于新的最前沿。美國(guó)華達(dá)州的許可標(biāo)志我們開始走向全球開啟了一個(gè)新時(shí)代內(nèi)華達(dá)州之后，下步將會(huì)是美國(guó)加州奔馳已經(jīng)向加州官提交了相關(guān)文件。計(jì)今年晚些時(shí)候，套 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)在加州批使用。奔馳 DRIVE PILOT 啥來頭？DRIVE PILOT 之前經(jīng)過官方背書，為歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)認(rèn)的 —— 首款且唯一一款 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特拉的 FSD 都沒有的那種待遇。這系統(tǒng)，其實(shí)就類似通用的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的 Autopilot。實(shí)際體驗(yàn)如何，可以參照之前在國(guó)的第三方路測(cè)。馳 Drive Pilot 允許脫手駕駛，只需在方向啟動(dòng)系統(tǒng)接管，綠亮起就可以完全脫：時(shí)速控制在 60km / h 以內(nèi)，限定在德國(guó) 13191 公里的高速公路上使用：擁堵段車輛啟停流暢，距保持相對(duì)人類操更遠(yuǎn)：旁邊有快速過的機(jī)動(dòng)車，也能時(shí)躲避：前方有車加塞，提前減速：駛員無聊了咋辦，不…… 打開車機(jī)大屏，玩一下俄羅斯塊？但分心也是有度的，你既不能打，也不能坐在后排位上。而且需要注的是，你可以把頭眼睛側(cè)向一邊，但 Drive Pilot 必須要能夠通過攝像頭監(jiān)測(cè)到你臉。一旦你的臉被他物體遮擋了，系就會(huì)自動(dòng)退出。總來看，Drive Pilot 表現(xiàn)比較從容，但在視頻，只展示了一小部 ACC 自適應(yīng)巡航功能，其他諸如動(dòng)變道、上下匝道 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的標(biāo)配功能，并沒展現(xiàn)。除此之外，馳官方甚至將 Drive Pilot 自動(dòng)泊車功能直接上升到 L4 級(jí)別，據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)完無人場(chǎng)景下的自動(dòng)車，包括自動(dòng)尋找位、規(guī)劃路線、主斷電等功能，都已在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。重要的是，奔馳直放話：如果用戶使奔馳 Drive Pilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故，奔馳負(fù)全部責(zé)任。想要奔馳買單，條并不簡(jiǎn)單…… 晚上不能用，雨雪天氣能用，路況復(fù)雜的市開放道路上不能，時(shí)速超過 60 公里還是不能用。體到高速公路，也分情況而定，要有米級(jí)高精地圖覆蓋導(dǎo)航數(shù)據(jù)還要當(dāng)?shù)?府部門批準(zhǔn)才行。這樣一套自動(dòng)駕駛統(tǒng)，靠的是如下傳器硬件：1 個(gè)激光雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、GPS 定位、1 個(gè)麥克風(fēng)（用來檢測(cè)急車輛）、車輪拱還配有道路潮濕傳器。除此之外，奔配有冗余的轉(zhuǎn)向和動(dòng)裝置，以及冗余車載電子系統(tǒng)，目是確保哪怕其中一系統(tǒng)出故障，它仍可以正常操作，并可以轉(zhuǎn)交給司機(jī)接。如果司機(jī)沒能及接管，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，剎使車輛停止。一旦輛停止運(yùn)行，系統(tǒng)會(huì)激活緊急呼叫系，車門將會(huì)自動(dòng)打。不過研究表明，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也有一巫肦風(fēng)險(xiǎn)，例長(zhǎng)時(shí)間不開車，在急情況下突然控制輛，司機(jī)難以及時(shí)出反應(yīng)。而且包括歌 Waymo、通用 Cruise 等眾多 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公司表示，們更愿意從事 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，原因是 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛下，盡汽車代替人類執(zhí)行部分的駕駛?cè)蝿?wù)，司機(jī)仍需保持專注無獨(dú)有偶，除了奔，目前福特也轉(zhuǎn)向研發(fā) L2+/L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，奧迪、寶馬、沃爾沃都開發(fā)各自的 L3 級(jí)系統(tǒng)。有人問為特斯拉不像奔馳一，申請(qǐng)類似的官方證，網(wǎng)友給出的看是：“一旦接受官許可認(rèn)證，將會(huì)阻特斯拉定期 OTA 更新和對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，因?yàn)槊堪l(fā)布個(gè) beta 版本就又要重新提交官認(rèn)證。特斯拉想要是 L4-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛，L3 級(jí)是留給蠢蛋的?！?怎么看？你想要體一把奔馳的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛嗎？參鏈接：https://www.teslarati.com/mercedes-benz-drive-pilot-level-3-autonomy-apporval-u-s-2023/https://www.theverge.com/2023/1/27/23572942/mercedes-drive-pilot-level-3-approved-nevadahttps://www.thedrive.com/new-cars/mercedes-level-3-autonomous-l3-adas-drive-pilot-review-driving-autopilot本文來自微信公眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?