劇情簡(jiǎn)介
北京時(shí)間 1 月 10 日早間消息，美國(guó)聯(lián)邦航管理局（FAA）周一表示，正在出一項(xiàng)要求，推美國(guó)的客機(jī)和貨到 2024 年初安裝能抵御 5G C 頻段干擾的無(wú)線電高度酸與或是安裝經(jīng)過批的 5G 信號(hào)屏蔽儀。今年早些候，由于擔(dān)心 5G 服務(wù)可能會(huì)影響飛機(jī)役山高度計(jì)美國(guó)的一些機(jī)場(chǎng)班受到影響。高計(jì)提供飛機(jī)距離面的高度數(shù)據(jù)，于惡劣天氣飛機(jī)落至關(guān)重要。FAA 此次提議的適航指勝遇將于 2024 年 2 月生效，與 2021 年 12 月生效的另一條指類似。后者禁止機(jī)和貨機(jī)在 5G C 頻段的無(wú)線發(fā)射器附巴蛇操作除非 FAA 特別批準(zhǔn)。FAA 此次還提出另一要求，推動(dòng)航空司修改飛機(jī)的飛手冊(cè)，在 6 月 30 日之后禁止在低能見度的況下降落，除非機(jī)已經(jīng)完成了指要求的改裝。美兩大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商 Verizon 和 AT&T 去年 6 月自愿同意，將 5G C 頻段的啟用部分推遲至 2023 年 7 月，讓航空公司有時(shí)間成對(duì)飛機(jī)的改裝以確保飛機(jī)不受 5G 信號(hào)的干擾。2021 年的 FAA 指令也依賴自愿協(xié)議。過有 FAA 官員透露，一些國(guó)航空公司私下表，除非 FAA 提出法律要求，則不愿意安裝信屏蔽儀。代表美航空、達(dá)美航空美聯(lián)航等航空公的行業(yè)組織 Airlines for America 表示：“航空公司正在努力保機(jī)隊(duì)配備合規(guī)無(wú)線電高度計(jì)，全球的供應(yīng)鏈仍落后于當(dāng)前需求任何監(jiān)管規(guī)定的后期限都必須考這一現(xiàn)實(shí)?！币?通信行業(yè)組織 CTIA 則表示：“FAA 的高度計(jì)更新時(shí)間表是理的、符合實(shí)際。5G C 頻段可以與航空安全存。”去年 10 月，F(xiàn)AA 代理局長(zhǎng)比利?諾（Billy Nolen）基于航空安全考慮，希推遲一些小運(yùn)營(yíng)對(duì) 5G C 頻段的使用。他在 10 月 21 日的一封郵件中示，F(xiàn)AA 希望聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC）面向 19 家小運(yùn)營(yíng)商和其他頻譜資源持者，強(qiáng)制執(zhí)行 AT&T 和 Verizon 去年早些時(shí)候同意的愿避險(xiǎn)措施。2022 年 1 月，航空公司的首執(zhí)行官們警告稱由于 5G 技術(shù)的部署，一場(chǎng)黑虎難性”的航空危即將到來(lái)，可能導(dǎo)致幾乎所有航交通停滯。不過在 2022 年截止期限不久前成的一項(xiàng)協(xié)議沒阻止數(shù)十家外國(guó)空公司取消飛往國(guó)的國(guó)際航班?
葉鴻偉
徐明喆
李潔 邱剛
