“30分鐘訂單破3000”、“24小時(shí)訂單達(dá)到5679”、“預(yù)售后一，訂單接8000”......騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片D9現(xiàn)在的訂單量，們沒(méi)法知，但根據(jù)勢(shì)汽車(chē)最的通告（5月23日），其訂單已經(jīng)去到13680張。這速對(duì)于一臺(tái)價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的MPV來(lái)說(shuō)，應(yīng)稱得上是個(gè)奇跡。比一下，就知道傷了：和騰D9同定位的嵐圖夢(mèng)家，啟動(dòng)售后的30分鐘才收1000臺(tái)訂單，兩后訂單才3000臺(tái)。騰勢(shì)D9之所以受人追捧，因很簡(jiǎn)單就是因?yàn)?能解決MPV用戶痛點(diǎn)的同時(shí)，能提供他以甜點(diǎn)，他們重新識(shí)啥叫MPV的出行新方式。據(jù)，截至5月31日，騰勢(shì)D9已經(jīng)收到了2萬(wàn)個(gè)訂單，中DM-i版本訂單整體的75%，而EV版本占25%。騰勢(shì)D9這油耗不簡(jiǎn)單MPV用戶最大痛點(diǎn)當(dāng)屬耗奇高，其是油價(jià)企的當(dāng)下七八年前國(guó)家開(kāi)放胎的時(shí)候我們就說(shuō)MPV是下一個(gè)風(fēng)口，這風(fēng)口吹現(xiàn)在也依沒(méi)能吹起，原因或就在于此我相信國(guó)很多家庭是愿意買(mǎi)臺(tái)MPV的。因?yàn)閲?guó)很多家庭是三代同，夫妻雙+老一輩兩口子+兩個(gè)小朋友，庭成員就經(jīng)去到6個(gè)人了。要服容納這個(gè)人，我沒(méi)有什么比MPV更合適了。無(wú)奈，現(xiàn)的很多家就只能擁一臺(tái)車(chē)。臺(tái)車(chē)不光照顧他們家出行，時(shí)也要兼他們?nèi)粘?下班代步且后者才這臺(tái)“家唯一的車(chē)的最主要務(wù)。如果臺(tái)車(chē)一年15000公里的話其中有10000公里都消耗在下班高峰顯然，沒(méi)人愿意開(kāi)一臺(tái)MPV擠上下班峰的。我己也是一MPV用戶，放在以，偶爾也開(kāi)一下自的MPV上班，但如，我情愿出租車(chē)也會(huì)再開(kāi)它班：在上班高峰的段，MPV的百公里合油耗輕能到14、15L，一公里算下差不多1.4元，實(shí)在是耗不起經(jīng)過(guò)上一調(diào)價(jià)后，品油的價(jià)再創(chuàng)新高92號(hào)汽油正式破“9”。騰勢(shì)D9的出現(xiàn)，則能很好解決這個(gè)題。如果里充電方的話，用勢(shì)D9上下班通勤甚耗不了一燃油——有50km純電續(xù)航入門(mén)版本外，將近百公里的電續(xù)航足你來(lái)回一天河增城，如果只荔灣到海，這續(xù)航夠支撐你三天的通了。即便方便充電沒(méi)關(guān)系，勢(shì)D9的匱電油耗最才5.9L/100km，最高也就6.7L/100km，和本田的飛度差多——甚可能更省畢竟在堵時(shí)，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)還怠速工作而騰勢(shì)D9的發(fā)動(dòng)機(jī)以熄火休，讓動(dòng)力池來(lái)維持內(nèi)電器的作。堵車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)吵雜的聲能減少你怒癥的“病率”。一款車(chē)長(zhǎng)到5250mm，軸距去到3110mm的中大型MPV的油耗做如此極致水平，著不容易。前用上混的國(guó)產(chǎn)中型MPV不多：本田奧德賽、田的賽那嵐圖的夢(mèng)家。其中兩款只是通混動(dòng)，有插電的言下之意他們沒(méi)有電池，整質(zhì)量也稍一些，但WLTC工況下的百公綜合油耗將近6L，和50km續(xù)航版本騰勢(shì)D9差不多。而樣都是插混動(dòng)，同都是四驅(qū)夢(mèng)想家，電油耗就到了7.4L/100km，比騰勢(shì)D9高出0.7L/100km。別覺(jué)得只是細(xì)微差異，如換算成比的話，那是10%，相當(dāng)于騰D9給你的油價(jià)打了9折——你看看哪個(gè)站能給你九折。騰D9的后備箱空間相靈活，可在410-570L之間靈活變，這在MPV里頭還算是非常少的。比經(jīng)性更重要是，高級(jí)騰勢(shì)D9除了能解決MPV油耗高這問(wèn)題外它還能提MPV的靜謐性和平性。平順和靜謐性一直都是亞迪超級(jí)動(dòng)DM-i的優(yōu)勢(shì)，為以電為的它，電機(jī)的功率扭矩比許純電車(chē)都，所以行質(zhì)感和電沒(méi)有太大區(qū)別：不動(dòng)力響應(yīng)時(shí)，也沒(méi)換擋的頓感。同樣用DM-i混動(dòng)系統(tǒng)騰勢(shì)D9自然也會(huì)繼這一優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然，定比比亞迪高級(jí)的騰，也不只傳承那么單，更重的是提煉華。如你見(jiàn)，騰勢(shì)D9除了強(qiáng)調(diào)動(dòng)力平順，也非常重底盤(pán)濾的平順性全系標(biāo)配DiSus-C智能阻尼懸架。一系統(tǒng)能據(jù)不同路自動(dòng)匹配同阻尼，效的抑制身俯仰、傾以及制點(diǎn)頭和加抬頭，實(shí)的垂向舒性控制。MPV懸掛的高級(jí)感對(duì)第三排乘來(lái)說(shuō)很是要，因?yàn)?們就坐在輪的上方沖擊直達(dá)股。在靜性方面，勢(shì)找來(lái)專團(tuán)隊(duì)進(jìn)行對(duì)化的調(diào)測(cè)試。按官方的說(shuō)，在時(shí)速120km/h工況下，騰勢(shì)D9車(chē)內(nèi)的噪音可以控制65分貝以內(nèi)。作為考，同樣工況下，田奧德賽噪音值是64.9分貝；賽那的音值是63.4分貝。如此靜謐環(huán)境，如不加以利就浪費(fèi)了騰勢(shì)D9不僅全系標(biāo)了14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器而且還為排乘客定了中音單和低音單，為三排客定制了音單元，找來(lái)丹拿席調(diào)音師Bjarke進(jìn)行調(diào)試讓每一排客都能享極致的音盛宴。高，但不貴到騰勢(shì)D9那33.5萬(wàn)的起售、售價(jià)高66萬(wàn)的創(chuàng)始版，很人的第一應(yīng)就是貴但如果你仔細(xì)分析下它的配，或者對(duì)一下其最直接的競(jìng)對(duì)手——圖夢(mèng)想家或許你就不一樣的覺(jué)：劃算許還算不，但絕對(duì)稱得上物所值?；?，可以直用一句話總結(jié)騰勢(shì)D9的性價(jià)比——“入即高配”是的，在勢(shì)D9身上，很多實(shí)配置，都全系標(biāo)配。15.6英寸中控屏也是全標(biāo)配，但比亞迪目在售車(chē)型點(diǎn)不同的，這個(gè)屏不可轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，勢(shì)D9全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，創(chuàng)下了一行業(yè)記錄—一直貫前中后三的同級(jí)最的側(cè)氣簾作為對(duì)比夢(mèng)想家全就只有7個(gè)安全氣囊比騰勢(shì)D9少了后排側(cè)氣囊和部氣囊。外，在智駕駛輔助面，騰勢(shì)D9標(biāo)配了其中最主要幾個(gè)功能例如并線助、車(chē)道持、交通志識(shí)別、動(dòng)剎車(chē)、速域自適巡航、自應(yīng)遠(yuǎn)近光等等，高配的區(qū)別在于RPA遙控泊車(chē)種無(wú)關(guān)緊的輔助系罷了。同都是氛圍，騰勢(shì)D9的顏色數(shù)就要比夢(mèng)家多一倍不光大多安全配置系標(biāo)配，便是提高適性的，讓整車(chē)看來(lái)很高級(jí)配置，騰D9也是全系標(biāo)配的除了上面到的丹拿響和支持掛軟硬調(diào)的DiSus-C智能阻尼懸架，還有真的方向盤(pán)座椅、后座椅的加通風(fēng)和按功能、后側(cè)窗遮陽(yáng)、車(chē)內(nèi)香、車(chē)載冰......這里頭的每一項(xiàng)都當(dāng)能撐門(mén)。簡(jiǎn)單來(lái)，如果不乎純電續(xù)里程的話騰勢(shì)D9即便是最入的版本，置也已經(jīng)了奢華的度，非常得入手，像嵐圖的想家，要38.99萬(wàn)的想+智駕包才是得入手的本。還是句話：貴是相對(duì)的沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害文 | 大雄 特別聲明：以上容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體臺(tái)“網(wǎng)易”用戶上并發(fā)布，平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.