不列颠之战
地區(qū)：日本
  類型：電影片庫(kù)
  時(shí)間：2025-06-18 01:31:53
劇情簡(jiǎn)介
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，1 月 13 日，華為閱讀與閱文集團(tuán)達(dá)合作，閱文集團(tuán)下超過(guò)十萬(wàn)部網(wǎng)作品將上線華為讀。即日起至 2023 年 1 月 31 日，華為閱讀還推出限免費(fèi)閱讀活動(dòng)，戶在應(yīng)用市場(chǎng)下最新的“華為閱”，即可暢看《羅大陸》《鬼吹》《盜墓筆記》瑯琊榜》《君九》《慶余年》等十部知名 IP 頭部作品。閱文團(tuán)是騰訊旗下以 IP 培育與開(kāi)發(fā)為核心的綜合性化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，旗囊括 QQ 閱讀、起點(diǎn)中文網(wǎng)等個(gè)業(yè)界知名品牌匯聚強(qiáng)大的創(chuàng)作陣營(yíng)和豐富的作儲(chǔ)備，已成功輸大量?jī)?yōu)秀網(wǎng)文 IP 并改編為動(dòng)漫、影視、游戲等業(yè)態(tài)產(chǎn)品。IT之家了解到，此次為閱讀與閱文合將重點(diǎn)聚焦網(wǎng)文域，進(jìn)一步豐富為閱讀網(wǎng)文版塊雙方相互賦能，能有效提升華為讀用戶的體驗(yàn)，為優(yōu)質(zhì)作品帶來(lái)流量曝光，形成字閱讀內(nèi)容生態(tài)正向循環(huán)?
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NineC
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張嘉益

發(fā)表于10分鐘前

回復(fù) 胡歌 : IT之家 1 月 13 日消息，蘋果今天發(fā)布了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 更新，這是蘋果于 2016 年 3 月以來(lái)推出的實(shí)驗(yàn)性瀏覽器蘋果設(shè)計(jì)了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版來(lái)測(cè)試可能會(huì)引入未來(lái)版本的 Safari 功能。當(dāng)前的“Safari 技術(shù)預(yù)覽”版本基 Safari 16 更新構(gòu)建，包括對(duì) macOS 13 Ventura 中的功能支持，例如實(shí)況文本、通行鑰、Web 擴(kuò)展改進(jìn)等。IT之家獲悉，Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 版包括針對(duì) Web Inspector，CSS，Rendering，JavaScript，Web Assembly，Media，F(xiàn)ullscreen API，HTML，Web API，WebGL 和 WebDriver 的錯(cuò)誤修復(fù)和性能改進(jìn)。當(dāng)前的 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是 16.4 版本，與運(yùn)行 macOS 13 Ventura 和 macOS 12 Monterey 的設(shè)備兼容。但它不適用于 macOS Big Sur。任何下載了該瀏覽的用戶都可以通過(guò)統(tǒng)設(shè)置中的軟件更機(jī)制獲得“Safari 技術(shù)預(yù)覽”更新。蘋果公司推出 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是為了收集發(fā)者和用戶對(duì)其瀏器開(kāi)發(fā)過(guò)程的反饋Safari 技術(shù)預(yù)覽版可以與現(xiàn)有 Safari 瀏覽器并排運(yùn)行，雖是為開(kāi)發(fā)者設(shè)計(jì)的但它不需要開(kāi)發(fā)者戶就可以使用?


安娜·克拉姆斯基

發(fā)表于1小時(shí)前

回復(fù) 鄭恩彩 : 1 月 16 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)，2022 年第四季度奧迪的全球車銷量同比長(zhǎng) 26%，達(dá)到 42.07 萬(wàn)輛。其中，全電汽車的全球量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)的 4.12 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 42%。2022 年全年，該牌的汽車銷較 2021 年減少了近 4%，至 161 萬(wàn)輛。其中，全動(dòng)汽車的全銷量為 11.8196 萬(wàn)輛，與 2021 年的 8.1894 萬(wàn)輛相比，同比增長(zhǎng) 44.3%。奧迪全電動(dòng)車的銷量顯增長(zhǎng)，是因該公司“系地繼續(xù)其電化戰(zhàn)略”。2021 年 6 月份，奧迪宣布，2033 年之前將停止生產(chǎn)油和汽油汽，作為全行轉(zhuǎn)向更環(huán)保動(dòng)汽車的一分。2022 年 6 月下旬，奧迪席執(zhí)行官（CEO）馬庫(kù)斯?杜斯曼（Markus Duesmann）表示，該公司計(jì)劃 2026 年起只向市推出電動(dòng)汽。2022 年 12 月，奧迪公布最新的未來(lái)展規(guī)劃，即逐步停產(chǎn)燃車，未來(lái)數(shù)內(nèi)過(guò)渡到全生產(chǎn)電動(dòng)汽的行列中? 


馬克·杰弗里·米勒

發(fā)表于6小時(shí)前

回復(fù) 王翰 : 1 月 14 日消息，本周五日本汽車制造商田在日本東京車展上發(fā)了兩款對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行造的純電版和氫動(dòng)力版念車。公司正計(jì)劃推出量生產(chǎn)電動(dòng)汽車的專用臺(tái)。豐田總裁豐田章男示，通過(guò)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)利是困難的，但也是必的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為產(chǎn)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的新制平臺(tái)，目標(biāo)是通過(guò)量產(chǎn)動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利。豐田裁豐田章男表示，公司在考慮一個(gè)可以制造各電動(dòng)汽車的通用型平臺(tái)與當(dāng)下生產(chǎn)電動(dòng)汽車的臺(tái)完全不同。本周五，田章男在參加日本東京近的一個(gè)車展時(shí)表示，電動(dòng)汽車需要獨(dú)立于現(xiàn)車型之外?！彼f(shuō)，現(xiàn)的潮流并不是把現(xiàn)有車改造成電動(dòng)汽車，而是造真正意義上的電動(dòng)汽，打造出真正好的電動(dòng)車。目前豐田的電動(dòng)汽制造平臺(tái)是基于現(xiàn)有的油車制造平臺(tái)重新設(shè)計(jì)，全新的電動(dòng)汽車專用臺(tái)將是豐田投資電動(dòng)汽的重要進(jìn)展。根據(jù)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化零部件優(yōu)化的平臺(tái)可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多成本事實(shí)證明，對(duì)傳統(tǒng)汽車造商來(lái)說(shuō)，讓電動(dòng)汽車務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個(gè)電動(dòng)汽車市的銷量在不斷增長(zhǎng)，但斯拉和比亞迪等公司占其中的大頭。豐田并不第一家計(jì)劃推出電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)的傳統(tǒng)汽制造商。通用汽車、大汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在追特斯拉的腳步，朝著打電動(dòng)汽車專用制造平臺(tái)方向努力。特斯拉自成以來(lái)一直是一家只制造動(dòng)汽車的公司。迄今為，傳統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場(chǎng)所占份額一直有超過(guò)個(gè)位數(shù)。由于電等零部件的成本高企，統(tǒng)汽車制造商銷售電動(dòng)型所獲利潤(rùn)通常不如燃車，有些車型甚至是虧的。為了讓電動(dòng)汽車業(yè)能盈利，豐田章男說(shuō)，每家企業(yè)都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說(shuō)，由于資源格上漲，這種情況可能繼續(xù)惡化?！胺ㄒ?guī)促使企競(jìng)相推出電動(dòng)汽車，豐田章男說(shuō)，“但這不豐田的做法。”目前電汽車成本高企不下也是田認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)投資于動(dòng)車和氫動(dòng)力汽車等來(lái)沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一。在五舉行的車展上，豐田示了兩款經(jīng)過(guò)改裝的經(jīng)豐田概念車，可以使用池和氫燃料。豐田章男，這些汽車展示了新技將如何降低現(xiàn)有上路汽的碳排放量。雖然豐田慣于把自己比作一家擁多樣化車型的百貨商店但也在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)押重注。與美國(guó)和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田出電動(dòng)汽車的速度一直慢，但公司目標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。“單單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型汽車司，”豐田章男說(shuō)。他示，公司已經(jīng)開(kāi)始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車盈“將很困難，但這是我必須做的事情?！睋?jù)豐內(nèi)部人士表示，打造電汽車專用制造平臺(tái)也是田反思如何擴(kuò)大電動(dòng)汽業(yè)務(wù)的重要部分。他們露，豐田的戰(zhàn)略包括投可以在大批量生產(chǎn)的情下提高效率和利潤(rùn)的電汽車技術(shù)。一些業(yè)內(nèi)專指出，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車專制造平臺(tái)也是豐田深度廣電動(dòng)汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電汽車在豐田和雷克薩斯銷量中所占的比例還不 1%。東京汽車咨詢公司中西研?山所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說(shuō)：“在豐田的戰(zhàn)略全鞏固之前，可能很難電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)”他說(shuō)，豐田的業(yè)務(wù)一都是圍繞著奮斗、學(xué)習(xí)最終變得更強(qiáng)大的做法立起來(lái)的。中西高木說(shuō)“一旦豐田完全進(jìn)入大模生產(chǎn)階段，最終可能勝出?！薄暗珣?zhàn)斗還很長(zhǎng)。?

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