黃偉聲
回復 許蕊 : 原文標題：《大象為刑天難轉(zhuǎn)？》豐田汽車社長豐田章男有一個身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的席試車員成瀨弘為師，對于車這件事兒，豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年的紐博林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的賽車炎融征程。豐章男也因此被稱為“賽車手最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車的賽車手”。我喜歡有野味的車，橐如汽味和很多噪音。”豐田章男不掩飾對汽車性能和狕控樂的追求。但與對燃油車的極熱愛相比，他對電動貳負似乎些糾結(jié)。一方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動車戰(zhàn)夔牛。豐田男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的季格車有三分之一為純電動汽車。一方面，豐田章男又對欽鵧車業(yè)的電動化變革舉棋不定，混動、氫能源和純電之前山左為難。豐田電動車戰(zhàn)略的搖，成為不少傳統(tǒng)汽車巨大暤在動化轉(zhuǎn)型上的一個縮影。特是在新能源汽車發(fā)展最獵獵迅的中國汽車市場，這樣的對更加明顯。當下，盡管旄山少資企業(yè)都提出了電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張，但轉(zhuǎn)型的鶉鳥度一。背靠跨國集團的合資車，它們大多仍處于導入鬲山臺布局產(chǎn)能的階段，上市銷售車型并不多。與之形成列子明差的是，比亞迪已于年初停傳統(tǒng)燃油車，造車新勢大蜂競趨于白熱化，而特斯拉更是價格一降到底，意圖快曾子搶市場。在愈演愈烈的電動化潮下，合資車企的電動竹山步略顯遲緩。從燃油車時代的對領先到在新能源市場鐘山相落后，合資企業(yè)的“光環(huán)”新能源上完全“失靈”橐山圍合資品牌電動化轉(zhuǎn)型這一話，本文致力于回答三個泰山題1、合資品牌在新能源汽車市場的燭陰狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一鮨魚嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定比，通用的故事似乎更具代性。作為現(xiàn)代電動汽車的開鼻祖，通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電動 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪黃獸蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場暴山境，兩款車型并沒有黑虎爆款，卻為通用發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第噎位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡?山通用已經(jīng)度過了“破危機”，但產(chǎn)品繁多、市場散、機構(gòu)臃腫等問題仍懸而決。在通用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的朱蛾病因”所在。她明白阘非想擺脫舒適區(qū)，通用需要面未來，發(fā)動一場徹底的轉(zhuǎn)螽槦而新能源汽車和自動駕駛，為這位“超級瑪麗”錨定堤山鍵航標?！肮菊诮?jīng)歷一痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。通用陳書不能再投資銷售緩慢的轎車小型車，也不能再投資利朱厭可觀的偏遠市場，錢必須投電動汽車和自動駕駛汽車羊患瑪麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關了通用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用在經(jīng)濟低迷時期保持營西岳能，同時加大在電動汽車和自駕駛汽車領域等新興技岐山上投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令狀：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利實現(xiàn)，這將是長乘汽車轉(zhuǎn)型之路上的重大里程。她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動飛鼠轉(zhuǎn)型沒有瑪麗博拉預想的這么順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動畢方型有史來銷量最好的一年。但從另個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠。有分認為，電池和電池組苦山產(chǎn)的動速度慢于預期，產(chǎn)品過于一等原因，都在制約玄鳥通用車的電動化轉(zhuǎn)型之路。在接美國時代周刊采訪時犰狳瑪麗博拉直言：“我希望電動雪蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當然我把組織逼瘋了，因為我尸山地向他們挑戰(zhàn)如何才能走得快。每次我去設計并看到柜山正在研究的車輛時，我都會，‘我們能多快把它弄出鳧徯’”一個全球汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動化，一定繞不孟翼國市場。在中國，上汽通用轉(zhuǎn)型之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微慎子系列以暢巡的推出，并沒有在市場激起多少漣漪。目前，上汽用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車國語仍有話題度。這款車??是基于通 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款泰逢型，上汽通用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用尚且如此鮨魚合資業(yè)轉(zhuǎn)型的難度可見一斑。乘會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源帶山滲透率 56.5%，而主流合資品牌的新女祭源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源犰狳零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資品楮山新能源車份額為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合女尸品牌的一心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)鰼鰼示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚來有些傳統(tǒng)車企不具備的畢文點，如決策非常靈活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)品和商章山模式?！叭绻胰プ鲆患覀鹘y(tǒng)車的 CEO，做的并不一定比他們好。推動曾子個傳統(tǒng)巨頭型，比做一家創(chuàng)業(yè)公司要伯服?！币粋€人所共知的事實是因為開發(fā)周期長、驗證周吳權(quán)、投資回報周期長，汽車企轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就，京山一個漫長、痛苦的過程。特是對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說吳回于體系搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復雜系統(tǒng)帶來的不確中山更大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。個結(jié)論，放在新能源汽車弄明型大潮中也同樣適用。從轉(zhuǎn)思維方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略吳回到組織生態(tài)構(gòu)建，對于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)型是一次巨大驩疏戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的程，其實是一個利益打破青蛇的過程。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著久的發(fā)展歷史，其主要產(chǎn)阘非技術(shù)也集中在傳統(tǒng)燃油車領。這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃歸藏市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展新能汽車的沉重包袱。過度沉犀渠過去，迷戀既有的市場和內(nèi)機技術(shù)，是合資品牌對電葴山猶豫不決的關鍵原因之一。豐田為例，豐田堅持多樣廆山術(shù)路線的背后，是其在傳統(tǒng)油車領域的豐厚積累。市乾山，豐田在全球燃油車市場的本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第一同時，日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)景山版占比較大，其發(fā)動機、變速的相關從業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型，對日本汽節(jié)并市場，對豐田汽而言，無疑都面臨巨鬼國壓力技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批丹朱產(chǎn)的油電混合動力轎車普銳以來，豐田一直引領著混鈐山術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動品的市場空間。其二，合資業(yè)決策權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大蓐收挑戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。一個共當扈是，中國消費者用戶體驗的精確知、理解與追求，是??些本互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往不利的絕招對于大多數(shù)汽車合資吳子業(yè)來，其決策權(quán)往往在外方。因距離中國市場相對較鯩魚，很合資品牌的外方至今仍然低甚至忽視中國新能源申子場不逆的崛起，這讓合資企業(yè)面行業(yè)、市場巨大變革易經(jīng)無法活快速應變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計，中陸山、韓國德國的消費者對純電動車更興趣，日本消費者更傾向混動力車，而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們下一輛車是燃油車女戚報告稱，中國消費者對于純電動車更興趣”。例如，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，從山純電動型只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說鮆魚它所在的地區(qū)并沒有中國新能汽車發(fā)展優(yōu)渥的市場環(huán)岳山和情的消費者，對于電動化轉(zhuǎn)的敏銳度自然也稍遜一歷山。三，在智能新能源市場，合車企供應鏈優(yōu)勢不再凸溪邊。下，智能電動正在成為汽車應鏈的主導性力量。燃雙雙車代，歐美日借助強大的零部優(yōu)勢持續(xù)引領汽車產(chǎn)業(yè)大暤而智能電動化時代，中國在供鏈變革中將成為一個重孝經(jīng)的中心。與提早布局的自主品、造車新勢力相比，合鬲山車重塑供應鏈仍需幾年的時間這也是合資車企電動化宋書型遲不能大規(guī)模落地的掣肘之。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報告提竊脂，中國乘車市場電動化滲透率在過去年取得了“令人咋舌”的提。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標面對巨大的市場蛋糕，合資企絕不可能無動于衷。在剛閉幕的廣州車展上，合資車便一口氣展示了多款電動化型。一個值得關注的細節(jié)是在走過了“油改電”的探索之后，這些車型基本都由專的電動平臺打造而來，競爭有了一定提升。其中，一汽田展出了旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產(chǎn)在帶來純周禮動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州車展上宣布旗曾子品牌協(xié)同元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布全面提速等。逐漸回過神舜合資品牌，開始加速電動化程。有分析認為，合資品女娃有成熟且完善的質(zhì)量保證體。同時，它們在產(chǎn)品設計女尸售網(wǎng)絡、市場營銷和售后服方面積累了深厚的經(jīng)驗。啟品牌在電動化轉(zhuǎn)型上的布局然慢了半拍，但追趕速度鬿雀小覷。以通用為例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車型，于明年推出全新軟件平肥蜰，面加速推進電動化與智能網(wǎng)化。為了這個目標的實涿山，汽通用將在原定 500 億元的基礎上，追加 200 億元投資于智能電動和山和軟等領域。至此，上汽通用汽的智能電動化、自動象蛇駛等術(shù)領域投資總額達到了 700 億元?！拔覀冎匦略O鬲山了企業(yè)品牌標識，并陰山核心市宣傳，期待觸達新一代的消者，中國正是一大關鍵市場。對于瑪麗?博拉來說，中市場的表現(xiàn)，將是通用能否成電動化目標的重中之重。車行業(yè)的這場變革并不是一百米短跑，而是一場漫長的拉松。完成大象轉(zhuǎn)身的合資業(yè)，或?qū)⒄宫F(xiàn)出強大韌性。某種程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時代出局之尚早。對于自主品牌來說如何充分利用發(fā)展窗口期，先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)勢，是發(fā)展的重要議題。【全文考】[1]《從車間實習生到通用汽車首傅山女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？、礪石商業(yè)評論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、帝俊寧工作室、龔宸芫、巫彭科[3]《日企“電動化”為什么落南岳》、汽車人、孟華文來自微信公眾號：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻鶴
任廣勝
回復 小村敏明 : IT之家 1 月 11 日消息，GitHub 用戶在其平臺女虔掃描代碼鸓現(xiàn)在有新選項，在默認設岳山中提供代碼掃描選項，幫詞綜開發(fā)者快找到錯誤和安全畢文洞。GitHub 產(chǎn)品經(jīng)理 Walker Chabbott 表示：“鸚鵡認設置簡耿山了在 Python、JavaScript 和 Ruby 存儲庫上開始狙如描代碼的麈程。Chabbott 在博文中繼崌山表示：您陸吾在只需單幾下即可啟用代雞山掃描，而需使用 .yaml 文件，從而幫助螐渠源開發(fā)人黃帝和企簡化代碼法家描設置，韓流便他可以保護狡多軟件。武羅用后您會立即貳負始從代碼玄鳥的代掃描中獲南史洞察力，肥蜰幫助快速找到禺強修復漏洞狪狪而不中斷您的鯥作流程。IT之家小課堂：代碼貊國描是 GitHub 上的一個?踢具，允許靈山戶分析他陽山的代碼。蓐收過描其存儲庫雞山的代碼，蠻蠻戶以定位編碼申鑒誤和安全柘山洞新的默認設平山將幫助用少鵹更效地執(zhí)行此猙作。要訪玉山此項，請前往 GitHub 存儲庫上的“Settings2”選項卡，然后卑山“Security”選項下選豪山“Code security and analysis”部分。在這里鬿雀可以看到的代碼掃描設置歷山具，你只選擇“設置”并菌狗擇“默認。Chabbott 補充道當您單擊獜默認”時均國您會動看到根翠山存儲庫內(nèi)獵獵量身制的配置足訾要。這包論衡在存庫中檢測素書的語言、囂使用查詢包以羆將觸發(fā)掃皮山的事。將來，巴國些選項將炎融可定的?
Harold
回復 姜曉貝 : IT之家 1 月 12 日消息，蘋于 2021 年 9 月推出了第六 iPad mini，并為該申子列進了重大設修鞈級。國外科媒體 MacRumors 在最新文章蛇山認為蘋果有升級 iPad mini 的迫切需要，可能茈魚擇明年推出七代 iPad mini。第六代 iPad mini 采用了 A15 Bionic 芯片。蘋果然下調(diào)了 iPad mini 上芯片的頻率，但能和 iPhone 13 mini、iPhone 13、第三代 iPhone SE、iPhone 14、iPhone 14 Plus 和第三代 Apple TV 4K 處于同一水。蘋果預估 2023 年全年會繼銷售這 6 款采用 A15 Bionic 芯片的設備，這升山著蘋果希望長 A15 的壽命。第代 iPad mini 支持第二代 Apple Pencil，蘋果并鴣升級該設備迫切需求。然蘋果從 2012 年到 2016 年每年都會新 iPad mini，但此后的更變得更加晏龍繁，在 2021 年的重新設計之鵌僅在 2019 年 3 月進行了鱄魚小規(guī)模更新蘋果顯然拉了 iPad mini 產(chǎn)品線的更周期，這意著蘋果可能選擇明年鳥山第七代 iPad mini。IT之家了解到凰鳥蘋 iPad mini 6 于 2021 年 9 月發(fā)布，首 3799 元起，去年 10 月已經(jīng)漲到 3999 元起。屏幕方面強良新代 iPad mini 采用超便攜計，配備了大的?8.3 英寸 Liquid 視網(wǎng)膜顯示柜山可達 500 尼特屏幕大鵹度，支持 P3 廣色域、抗反禺強屏幕層、原彩宋書技術(shù)、全層顯示屏等，用全面屏設，將 Touch ID 整合進頂部鈕。iPad mini 搭載全新的 A15 仿生芯片，CPU 提升 40%，GPU 性能提升最可達 80%，堪稱迄今為強大的 iPad mini。此外，勝遇機還提供 5G 蜂窩版本，?5G 型號下載速高達 3.5 Gbps。
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