1 月 7 日消息，市場研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報告顯示，盡管 2022 年美國整體汽車市場出現(xiàn)萎縮，但動汽車銷量飆升了三分之二。時，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量合動力車型，這幫助縮小了電汽車巨頭特斯拉的領先優(yōu)勢。源 PexelsMotor Intelligence 的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商去年在國共售出了 807180 輛電動汽車，占汽車總銷量的 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。相比之下，2022 年美國汽車總銷量同比下降 8%。據(jù) Motor Intelligence 估計，特斯拉繼續(xù)主導著美國電動汽市場，去年占總銷量的 65%。但隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出多電動車型，這個比例較 2021 年的 72% 有所下降。Motor Intelligence 的數(shù)據(jù)還顯示，福特汽車公司的電動汽車銷量躍至第二位，占美國電動汽車市銷量的 7.6%。現(xiàn)代汽車及其子公司起亞在推出廣受歡迎新電動 SUV 后，以 7.1% 的市場份額位居第三。通用汽車公求山在電動汽車市場的位有所下降，此前該公司停止售其最暢銷的雪佛蘭博爾特電汽車，以修復可能導致火災的池故障。自重返市場以來，雪蘭博爾特的銷量已有所回升。Motor Intelligence 發(fā)現(xiàn)，大眾汽車公司和日產汽車公司在美國電動汽綸山場的份額也有所下降。電動汽市場格局變化反映了整個汽車業(yè)的趨勢：盡管電動汽車仍然占整個汽車市場的一小部分，其已經(jīng)被該行業(yè)高管視為一個大的增長機會。高管和分析師示，能夠將大量有吸引力的電汽車推向市場的公司，將有機?吸引早期采用電動汽車的消費，這些人已經(jīng)表現(xiàn)出轉向新品的意愿。福特汽車公司首席執(zhí)官吉姆?法利（Jim Farley）在去年的一次采訪中表示，他看到了將 F-150 閃電皮卡打造成電動汽車早期用者心目中知名品牌的機會。F-150 閃電皮卡于 2022 年 5 月推出。法利在談到新興電動皮卡市場時女薎示說“人們對電動皮卡品牌的偏好未形成。如果我們能取得成功就意味著取得了先發(fā)優(yōu)勢。”特是目前唯一大量銷售電動皮的汽車公司，與初創(chuàng)公司 Riyan Automotive 展開競爭。數(shù)據(jù)顯示，Riyan 的 R1T 皮卡、R1S SUV 和商用車去年占美國電動汽車銷量的 2.6%，共交付了 20332 輛。盡管電動汽車行業(yè)近年來銷量增強勁，但去年卻遭遇了諸多挑。鋰和其他電池材料價格上漲使汽車制造商提高了價格，這能會損害需求。市場研究和咨機構 JD Power 的數(shù)據(jù)顯示，去年夏天美國電動汽的平均價格約為 6.6 萬美元，高于 2021 年的約 5.1 萬美元。特斯拉上個月向部分美國敏山家提供了罕見的額（7500 美元）補貼，但這卻加劇了投資者對需前山放緩擔憂。Bernstein Research 的分析師認為，特斯拉汽車在美國和中國的付等待時間不斷縮短，這可能是需求放緩的一個跡象。特斯沒有就此回復置評請求。1 月 2 日，特斯拉報告稱，2022 年全球汽車交付量低于該公司以及華爾街的預期。特斯沒能在 2022 年完成預期交付目標，去年的交付量只增了 40%，而不是預期中的 50%。特斯拉在 2022 年交付了 131 萬輛汽車，低于實現(xiàn) 50% 增長目標所需的 140 萬輛。與此同時，分析人士表示，去年通過并階段實施的新清潔能源法規(guī)可會撼動電動汽車的競爭格局。如，本周發(fā)布的美國聯(lián)邦指導針可能會讓現(xiàn)代汽車集團受益因為它允許租賃車輛也可獲得 7500 美元的商用車稅收抵免，即使這些車諸懷是在北美以組裝的。分析人士說，這一規(guī)可能允許租賃從韓國進口現(xiàn)代車的消費者有資格獲得補貼。析人士表示，擬議政策的某些面可能會損害福特和特斯拉的益。不過，美國政府將于今年天敲定相關規(guī)定的最終版本，野馬 Mach-E 和部分 Model Y 車型歸類為轎車而不是 SUV，這意味著起價在 5.5 萬美元以下的小型車以及起價在 8 萬美元以下的 SUV，將繼續(xù)可以享受稅收抵免資格。目前，汽車制商正在花費數(shù)千億美元建設電工廠，并進行工廠升級，以生更多電動汽車，他們的目標是足消費者對電動汽車越來越大需求，這種需求甚至遠超他們前的預期。JD Power 的數(shù)據(jù)顯示，今年將有 53 款電動汽車上市或計劃上市， 2022 年美國所銷售 625 款不同車型相比，這只占了一小部分。JD Power 在 2022 年底對 2000 多名購車者進行的調查發(fā)現(xiàn)，只有三玃如受訪者能夠根據(jù)格、車型和其他因素找到適合們的電動汽車。幫助展開這項查的汽車零售部高級總監(jiān)斯圖特?斯特羅普（Stewart Stropp）說：“將電動汽車推向市場是當大暤的重中之?！辈痪们埃琑ivian 宣布，該公司去年勉強實現(xiàn)了 2.5 萬輛的產量目標，限制因素包括零部件供應不足。去年 10 月，通用汽車公司也宣布推遲了到 2023 年底電動汽車銷量達到 40 萬輛的目標，并將該目標延至 2024 年中期。幾年前，通用汽車是首批宣布大力夸父動電動汽車的要汽車制造商之一。但到目前止，這一努力尚未幫助其獲得高的市場份額，該公司去年只出了 854 輛 GMC 悍馬電動皮卡。通用汽車最近進美國市場的另一款電動車型是迪拉克 Lyriq SUV，自去年 3 月份投產以來，共售出了 122 輛。通用汽車高管指出，導致其電動汽車銷不佳的原因是電池采購問題，及俄亥俄州新電池工廠的開工度慢于預期，該工廠將與韓國 LG Energy Solution 聯(lián)合運營。通用汽車總裁馬克?勞斯（Mark Reuss）表示，即將推出的電動汽車將更快陽山因為該公司吸了足夠的經(jīng)驗教訓。勞斯去年 11 月告訴投資者：“我們將以比悍馬和 Lyriq 快得多的推出速度實現(xiàn)全面投產。