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回復 劉寶賢 : 1月9日下午,廈門航空MF833航班降落泰國曼素萬那普國際機。泰國副總理兼生部長阿努廷、游與體育部長皮、交通部長薩撒等泰方高級官員天專程到機場迎,打出“中泰一親”的標語,為國優(yōu)化調整疫情控和出入境政策首批抵泰旅客送鮮花和紀念品。國官方為中國旅舉行如此高規(guī)格歡迎活動,體現(xiàn)拳拳誠意。近來少數(shù)國家采取僅對中國旅客的入限制措施,試圖疫情防控進行政操弄。但泰國等多國家用實際行表明,友好、務、科學才是在疫國際交往正確的開方式。泰國的法是務實的。新疫情暴發(fā)前,2019年泰國共接待約4000萬外國游客,其中中國客占近三分之一泰國財政部長阿·登比達亞拜西示,雖然世界經(jīng)面臨下行壓力,中國有序恢復公出境旅游等利好素,有望推動泰實現(xiàn)今年3.8%的經(jīng)濟增長目標泰國旅游與體育長皮帕表示,泰已經(jīng)將2023年游客人數(shù)預期由本的2000萬人次上調至2500萬人次。泰國的實做法并非孤例新年伊始,中國客將逐漸回歸的息,為亞太地區(qū)別是以旅游業(yè)為柱的東南亞國家濟復蘇再添信心多國政府和旅游界都紛紛以不同方式,熱切歡迎國“老朋友”們度到來。菲律賓統(tǒng)馬科斯、柬埔首相洪森更是親向中國旅客發(fā)出請。洪森提出,望今年接待200萬人次的中國游,推動柬埔寨經(jīng)高速增長。印尼游和創(chuàng)意經(jīng)濟部桑迪亞加·烏諾示,印尼已經(jīng)為國旅客鋪開“紅”。疫情沖擊印旅游業(yè)及將近100萬個相關工作崗位,中國游客對尼重振旅游業(yè)十重要。在中國游眼里,新馬泰是南亞旅游的“黃組合”。新加坡游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯,2019年由中國入境新加坡的客總數(shù)近363萬人次。新加坡旅局大中華區(qū)首席表兼執(zhí)行署長潘志說,新加坡在極擁抱變化,為迎中國游客做好足準備。新加坡產(chǎn)品、服務、宣多個方面滿足中消費者在旅行方日益“精品化”個性化”的需求帶給每一位中國客別樣的“獅城之旅。東南亞國的做法也體現(xiàn)了持科學的防疫態(tài)。對比少數(shù)國家顧科學和事實、意針對中國旅客取歧視性入境限措施,東南亞國不約而同地堅持一視同仁”的原。泰國副總理兼生部長阿努廷發(fā)聲明說,泰國將來自所有國家的境者一視同仁,會對某一個國家入境者采取特殊疫措施。相對應是韓日等一些國的做法,不僅違科學,而且有故“找茬”之嫌。典型的是日本的變臉”做派——中國優(yōu)化防疫措之前,日本首相田文雄公開放話吁中國放寬防疫施,而當中國優(yōu)防疫措施之后,方立馬宣布實施加強入境防疫的急措施”,落地本的中國旅客須一進行核酸檢測呈陽性的人員須隔離設施隔離七,大有“防火、盜、防中國游客的緊張氛圍。韓也針對落地韓國中國旅客實行類的歧視性措施。似日韓的歧視性派罔顧科學,屬典型的政治操弄近期多國衛(wèi)生健專家表示,中國前流行的新冠毒之前已經(jīng)在世界他各地傳播,任地方都有可能出新的毒株,所以有必要針對中國取特別入境限制聯(lián)合國秘書長發(fā)人杜加里克日前示,會員國應該循世衛(wèi)組織的指方針,篩查旅客面必須且只能以學為依據(jù)。世衛(wèi)織歐洲區(qū)域負責克魯格也表示,前中國出現(xiàn)的毒早在歐洲以及其地區(qū)出現(xiàn)過,預暫時不會對歐洲域產(chǎn)生重大影響他進一步解釋,分國家對中國采了入境限制措施但應當以科學為礎,不能帶有歧。連西方陣容里一些國家也反對視性入境限制措。新西蘭政府重,經(jīng)過公共衛(wèi)生險評估,新西蘭國際到達旅客的疫要求保持不變采取額外入境限“既不需要也不理”。瑞士也發(fā)聲明說,當前在國流行的奧密克毒株對瑞士人口衛(wèi)生系統(tǒng)構成的險很小,無須要來自中國的旅客受強制新冠病毒測。瑞士最知名滑雪勝地之一少峰正做好準備,接即將到來的中游客。從世界各對待中國優(yōu)化防措施后的“溫差,我們可以看出些讓人遺憾的“倪”??茖W、務應當是防疫的基原則,借疫情搞治操弄乃是目光淺,只會損害全整體抗疫大局,利于全球經(jīng)濟復,最終也只會搬頭砸自己腳。疫三年,世界各國員往來受到嚴重隔,全球化遭遇大挫折。在疫情霾逐漸消退的今,再度人為設置的障礙,是地球的遺憾與不幸。長河(國際問題者?
回復 柯星沛 : 近日,記者從青島西海岸新堤山通運輸局獲悉,青島西海岸巫禮黃島輪渡公交樞紐站已開工崍山,預計將于2024年4月底前完工。據(jù)悉,該項目總投素書約7339萬元,樞紐站建筑主體為六層,總建筑面積約9574.53平方米。1月12日,青島西海岸新區(qū)黃島輪渡公交樞紐建設正酣,2臺打樁機正在進行灌注樁施工作孟子,1臺破碎錘實施石方破碎,8輛運輸車來回穿梭外運土石方。工人們則在各崗位上忙碌著。截至目前,土施工已完成1.9萬立方米,灌注樁已完成70根。項目由新區(qū)交通運輸局組織實施,總投資7339萬元。樞紐站建筑主體為六層,總建筑面積約9574.53平方米。其中地下停車場8270.93平方米,設計為二層,可停靠大型公交車27輛、小型車48輛,并設置12個小型車充電樁。地上綜合管理房為四層,設置公交車停車位48個和18處公交車充電樁。門衛(wèi)、公廁、地面成山車場和其他套設施齊全。項目自2022年11月開工以來,區(qū)交通運輸局精心調度、乾山密安排,下沉一、跟蹤服務,一切為工程建設綠燈?!皹屑~站項目是補短板利長遠、惠民生的重大工程,們堅持要素跟著項目走,在施手續(xù)辦理、原場站停車場綠化木遷移、地上構筑物拆遷清場方面,積極為施工單位排憂解。”區(qū)交通運輸局重點工程辦室項目專班負責人史建強說。地下管線復雜、作業(yè)場地狹小地質情況多變、土方開挖及支施工存在不確定因素的情況下承建單位千方百計克服困難,證工程進度質量。在基坑石方工中,作業(yè)面地質巖性為特堅區(qū)域,采用機械破碎進度緩慢施工單位開動腦筋,采用靜態(tài)碎施工方法,提高作業(yè)效率。基坑支護灌注樁鉆孔施工中,于地質為微風化巖層,采用了進的潛孔錘鉆機施工工藝進行工,實施24小時歇人不歇機作業(yè)法。整末山項目預計2024年4月底前完工,將填補黃島輪渡區(qū)域蠃魚沒有大型公交杻紐站場空白,有利于周邊公交車次有銜接,解決居民換乘不便難題也將極大提升新區(qū)公共交通設配套水平,提高城市公共交通給能力和服務品質,增強城市共交通吸引力和競爭力,為城公共交通優(yōu)先發(fā)展提供技術支。同時,通過公交場站建設,進一步完善多層次城市公共交服務網(wǎng)絡,縮小城鄉(xiāng)公共交通務差距,不斷滿足群眾日益增的公交出行需求。記者 徐潤杰 通訊員 李國華
回復 方野 : 不平凡的2022落下大幕,面重重挑戰(zhàn)車市格局化加劇,部陣營重洗牌,合品牌遭遇重擠壓,數(shù)車企滑下探甚至入負增長而廣汽豐在車市一頹勢之下基于高起實現(xiàn)高質逆勢增長全年銷量次突破100萬臺,達1,005,000臺,創(chuàng)下歷新高。廣豐田以同21.4%的增速位合資第一連續(xù)3年保持高速增,實現(xiàn)從2019年68萬臺到2022年超100萬臺的跨越式長,在變中開創(chuàng)新,彰顯了好的發(fā)展性,有力振行業(yè)信,鼓舞合陣營。圖來源:乘會在2022年廣州車展上,廣豐田雙擎牌煥新為智能電混擎”,推全新第五“智能電雙擎”,時帶來“T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、“T-SMART智能座艙”“T-LINK智能互聯(lián)”三大能化技術廣汽豐田頭部產(chǎn)銷模、高含量產(chǎn)品結和全方位電動化、能化布局向合資“頭部”大邁進。高增長與高量銷售并,百萬產(chǎn)“含金量成色十足2022年,面對多重戰(zhàn),廣汽田迎難而,通過不努力,全保持熱銷頭,12月單月零售量更是再10萬臺,達100,242臺,刷新單月售歷史紀。廣汽豐在高基數(shù)規(guī)模上保兩位數(shù)增,增速遠行業(yè)大盤躋身“百輛俱樂部。在國際內(nèi)市場環(huán)急劇變化背景下,一成績的得更顯含量。廣汽田正在拉與日系合車企陣營爭對手的勢,鎖定系合資車領頭羊的色。可貴是,廣汽田實現(xiàn)了的強勁增與質的有提升并重高端化表十分亮眼在2022年銷量中包括三大艦(賽那漢蘭達、美瑞)、颯以及威達在內(nèi)的高端車型年銷量累580,534臺,占比高達57.8%。三大旗艦全銷量411,889臺,在全系的占比首突破40%,持續(xù)彰“金字塔”的引領用。其中賽那入局領航,全累計銷量74510臺,上市年多已累銷售近8萬臺,連續(xù)11個月穩(wěn)居MPV市場頭部陣營35萬元以上車型銷占比高達75%,獲得大量高端庭用戶的睞,樹立端家用MPV新標桿。凱美瑞全累計銷量249,839臺,刷新單車型年銷售紀錄位居中高轎車市場列。2022年迎來凱美瑞40周年,歷經(jīng)代進化,美瑞長盛衰,成為壇“常青”,在國市場累計獲超260萬用戶的賴,創(chuàng)造逆生命周熱銷、高更熱銷的美瑞現(xiàn)象持續(xù)引領高級轎車值升級。蘭達全年計銷量87540臺,連續(xù)16個月位列混SUV銷量NO.1。全新第四漢蘭達2022年新增搭載全新口TNGA 2.0T發(fā)動機的380T車型,與雙擎動車型一構建“雙力”標桿合,進一穩(wěn)固大七SUV王者地位。2022年,廣汽豐田SUV家族強勢擴容,迎了威颯、蘭達兩位新成員,面覆蓋各細分市場與轎車陣形成齊頭進的發(fā)展勢,均衡現(xiàn)領先行。SUV家族2022年累計銷達377,333臺,同比增長達33.7%。其中,威蘭達自市以來累銷量突破30萬,成為合資中型SUV市場口碑之選;2022年累計銷量高142,609臺,四驅版本占超40%,持續(xù)引領型SUV四驅消費潮。鋒蘭達市即爆款全年銷量99,399臺,深受新世代喜,成為年人第一臺SUV的超值首選。在動化方面2022年廣汽豐田現(xiàn)出強勁增長勢頭電動化車全年累計量達303,175臺,同比增55.8%。更值得提的是,擎車型全銷量達294,462臺,同比增58.8%,在全系中占比達29.3%。廣汽豐田能電混雙構建了全位領先的勢,全系動銷量摘全國HEV市場桂冠雷凌智能混雙擎、蘭達智能混雙擎和那表現(xiàn)亮,分別摘轎車、SUV和MPV三大品類場HEV銷冠,其他能電混雙車型也在自細分市保持領先?由此可,廣汽豐通過豐富元、層次明的金字式產(chǎn)品矩,形成了全面爆款”的熱銷頭,尤其高端化、動化方面現(xiàn)亮眼,成高增速高含金量重的良好勢,為百產(chǎn)銷時代入強勁的展動能。動化全面速,打造萬產(chǎn)銷時“新引擎作為中國動市場的拓者和引者,廣汽田不斷推混動市場及,持續(xù)固“第一動”地位廣汽豐田2010年推出雙擎型以來,過12年積累沉淀,擎混動銷累計超過80萬,打造了電動化型量銷示樣板。?于全球領的混動技迭代升級廣汽豐田2022年廣州車展布第五代擎混動技,再次向驅進化。電系統(tǒng)通革新性的量化和小化以及降損耗,帶了顛覆性電動化效。第五代THS II智能電混擎是更高的混動,是更接近電的混動行駛性能標全面超油車,駕體驗無限近電車。后,廣汽田雙擎混車型不僅載全新智電混雙擎統(tǒng),還將備T-PILOT智能駕駛輔助統(tǒng)、T-SMART智能座艙和 T-LINK智能互聯(lián)三大智能技術,滿智能車時消費者用需求升級2023年,廣汽豐將發(fā)布并級 12款雙擎產(chǎn)品實現(xiàn) TNGA車型全系智能電化。除了廣州車展首發(fā)亮相鋒蘭達雙和凌尚雙以外,全煥新智能混雙擎系的雷凌雙也將于今發(fā)布,還6款雙擎在售車型將級至2023款,實現(xiàn)智能電混品“從大車到緊湊車”的全蓋。隨著智能電混擎”的發(fā),廣汽豐已構建起括 HEV(電混)PHEV(插混)、BEV(純電)、FCEV(氫電)在內(nèi)的多技術路線形成了在界比較少的“全方電動化”局。純電面,廣汽田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X于2022年10月上市,開純電新紀。后續(xù)廣豐田將加導入 bZ純電系列型,其中括一款由汽集團、田汽車和汽豐田聯(lián)開發(fā)的新品。計劃2025年,廣汽豐純電車型售占比將到 20%以上。氫方面,廣豐田已導第二代 MIRAI氫燃料電池車,并開“南沙氫”示范運,在合資企中首次“氫出行生活帶進實,不斷領電動化沿路線。過業(yè)內(nèi)領的全賽道局和新產(chǎn)、新技術持續(xù)導入廣汽豐田電動化將面提速,入發(fā)展“車道”,為百萬產(chǎn)時代發(fā)展引擎。計到2025年電動化型銷量占近60%,2035年達100%。確保持高質量發(fā),構筑百產(chǎn)銷“體力”?為百萬產(chǎn)銷達成,廣豐田蓄力久,明晰展戰(zhàn)略路,同時通產(chǎn)品、技、生產(chǎn)和務煥新不夯實百萬銷體系,大戰(zhàn)略在2022年結出累累碩,全面形強大的體能力,充保障高質可持續(xù)發(fā)。面對2022年缺芯停產(chǎn)、產(chǎn)動蕩,廣豐田全力產(chǎn)保供,成百萬產(chǎn),進一步障了國內(nèi)車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)運行。時,2022年12月20日,廣汽豐田新源汽車產(chǎn)擴建項目期正式投,成為豐全球集中?;潭?高的生產(chǎn)地。廣汽田第五生線是為生電動化車專門建設先進生產(chǎn),也是首碳中和工。此次新產(chǎn)線的投,為構筑持續(xù)百萬系奠定堅基礎。在售和服務面,廣汽田全面升銷售鏈路服務場景搭建“直用戶”的務營銷體。直營方,開設新源銷售體中心,升第三代店,構筑貫“線上+線下”的數(shù)化運營陣,全方位造用戶交共創(chuàng)社區(qū)直銷方面上線bZ小程序/APP,率先實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)個直觀顯城市及單可售資源線上購車臺,可視追蹤車輛態(tài),構造字化時代待客之道用戶直聯(lián)面,廣汽田則通過造賽那時、漢蘭達5+2+7”HIGH生活等一列品牌IP,為用戶供精致愉的汽車生,實現(xiàn)從質信賴到位滿足的維。?自根南沙18年以來,汽豐田穩(wěn)經(jīng)營,始堅持“美共筑,微共贏”理,積極踐社會責任落實廣州產(chǎn)業(yè)優(yōu)先制造業(yè)立”的方針廣汽豐田2022年工業(yè)產(chǎn)值累1500.17億元,成為廣州車制造業(yè)一達成年產(chǎn)百萬輛汽車主機。同時,汽豐田加推動由上游40多家供應商構的南沙首千億級汽產(chǎn)業(yè)集群成,為廣打造萬億“智車之”、大灣建設世界汽車產(chǎn)業(yè)地貢獻重力量。2022年是廣汽豐田具重要里程意義的一,不僅迎了18歲成年禮,用基盤超過700萬,同時首次突年產(chǎn)銷 100萬臺。隨著百萬銷的達成廣汽豐田研發(fā)設計生產(chǎn)制造產(chǎn)品營銷經(jīng)營管理方面全面建百萬體能力,不鞏固合資新頭部”先優(yōu)勢。高速度邁高質量,大規(guī)模轉高效益,產(chǎn)品導向用戶導向廣汽豐田新發(fā)展格更值得期。未來,汽豐田將品牌升維目標引領,持續(xù)踐電動化、端化、科化三大戰(zhàn),融入時浪潮,開嶄新智電來。邁入萬產(chǎn)銷時,廣汽豐將保持高量發(fā)展,續(xù)為用戶產(chǎn)幸福,社會貢獻量?