時(shí)代真的變。最新發(fā)布胡潤(rùn) 2022 中國(guó)富豪榜顯示，共 1305 位財(cái)富 50 億元以上的企業(yè)家上榜從富豪的行分布來(lái)看，能源產(chǎn)業(yè)儼新的“造富器”。過(guò)往來(lái)自房地產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)富豪常年“榜”，然而房地產(chǎn)大調(diào)和互聯(lián)網(wǎng)不氣的大背景，他們的財(cái)隨之縮水，是紛紛“落”。房地產(chǎn)業(yè)的上榜人占比，從二年前的 50% 減至十年年前的 20%、五年前的 15%、今年的 10%。今年財(cái)富額下降最多企業(yè)家，也要來(lái)自房地和互聯(lián)網(wǎng)平。反觀如火荼的新能源業(yè)，光伏、能、新能源車、動(dòng)力電、鋰電池材、儲(chǔ)能等領(lǐng)的富豪不斷現(xiàn)，共有超 150 位企業(yè)家上榜其中，全球力電池巨頭德時(shí)代的創(chuàng)人曾毓群，次力壓阿里云、騰訊馬騰、網(wǎng)易丁等互聯(lián)網(wǎng)大，以 2300 億元財(cái)富排名全國(guó)第。此外，還六位富豪出寧德時(shí)代，們的財(cái)富總達(dá)到 2245 億元。寧德時(shí)代堪稱造富機(jī)”中“戰(zhàn)斗機(jī)”動(dòng)力電池市份額排名前的企業(yè)中，自比亞迪的傳福（1450 億元）、億緯鋰能的金成（605 億元）、欣旺達(dá)的王明（135 億元），以及軒高科的李（95 億元）。本文通梳理曾毓群王傳福、劉成、王明旺李縝等動(dòng)力池企業(yè)家的業(yè)往事，試發(fā)掘這五位業(yè)家身上的性，以及探，面對(duì)日益烈的競(jìng)爭(zhēng)，們將會(huì)采取種差異化打？1、創(chuàng)業(yè)曾毓群、王傳、劉金成、明旺和李縝人，姑且稱為中國(guó)動(dòng)力池“五虎”他們身上有多共性?！?虎”同為“60 后”，最大年齡差只 4 歲，其中李縝和劉成出生于 1964 年，王傳福 1966 年，王明旺 1967 年，曾毓群 1968 年。從企業(yè)家的生命周來(lái)看，“五”仍值當(dāng)打年。與大多相對(duì)年輕的聯(lián)網(wǎng)大佬們同的是，“虎”都是從村走出來(lái)的業(yè)家，成人家境一般甚貧寒，但是過(guò)考大學(xué)邁了改變命運(yùn)第一步。90 年代中期以前，工作分制度讓大學(xué)們畢業(yè)即就，端的還是鐵飯碗”。1985 年，曾毓群考入海交大船舶程專業(yè)，畢后被分配到建的一家國(guó)。1983 年，王傳福取中南工業(yè)學(xué)（現(xiàn)為中大學(xué)），主冶金物理化，接著在北有色金屬研總院讀研究，畢業(yè)后留該院的 301 室工作，一直做到主。曾毓群考大學(xué)時(shí)，劉成剛從都電工程學(xué)院（為電子科技學(xué)）電化學(xué)業(yè)畢業(yè)，被配到電子工部下轄的國(guó) 752 廠工作，這是時(shí)國(guó)內(nèi)最大綜合性電池。李縝與劉成同為 1981 年考上的大學(xué)，不李縝所讀并名校，只是所普通的池師范?？茖W(xué)（現(xiàn)為池州院）。畢業(yè)，李縝到安省 9419 廠政治處擔(dān)任宣傳干事9419 廠是一座藏在徽大山里的三線”兵裝廠，位于毛廠鎮(zhèn)，正是在大名鼎鼎坦廠中學(xué)的在地。例外是，王明旺有考上大學(xué)更沒(méi)有端過(guò)鐵飯碗”，高中畢業(yè)后開(kāi)始闖天下是一名“資匱乏”的連創(chuàng)業(yè)者，也“五虎”之最早開(kāi)始創(chuàng)的企業(yè)家。明旺來(lái)到改開(kāi)放的前沿圳，初來(lái)乍無(wú)門投靠，在一家鋰電公司打工，作時(shí)長(zhǎng)比現(xiàn)的 996 有過(guò)之而無(wú)及。為了彌專業(yè)知識(shí)上不足，90 年代初，王旺曾在中山學(xué)電子專業(yè)修班學(xué)習(xí)兩，之后又拿了中山大學(xué) EMBA。1992 年是一個(gè)特殊的份，有多少國(guó)企業(yè)家在一年開(kāi)啟命的轉(zhuǎn)軌。1992 年，王明旺創(chuàng)辦佳達(dá)電子工廠初次創(chuàng)業(yè)失后再敗，1997 年，王明旺與弟弟威第三次創(chuàng)，成立欣旺有限，從鎳電池做起，要用于手機(jī)傳呼機(jī)等通產(chǎn)品。也是 1992 年，李縝在制內(nèi)創(chuàng)業(yè)，過(guò)職工集資他牽頭創(chuàng)立合肥市經(jīng)濟(jì)術(shù)發(fā)展中心十年后，這公司正式被準(zhǔn)為民營(yíng)企，才算真正義上的“下”。王傳福開(kāi)始也是在制內(nèi)企業(yè)任。1993 年，王傳福在的研究所深圳建立比電池公司，擔(dān)任總經(jīng)理1995 年，離開(kāi)比格池后，王傳成立了比亞科技。2001 年創(chuàng)辦惠州晉達(dá)電子億緯鋰能前）之前，劉成也有過(guò)長(zhǎng)間的從業(yè)經(jīng)，但是都沒(méi)離開(kāi)電池行。對(duì)比而言曾毓群創(chuàng)業(yè)晚、給人“工”的時(shí)間長(zhǎng)。在國(guó)企作僅僅 3 個(gè)月后，曾群入職東莞科磁電廠，干就是十年1999 年，曾毓群等聯(lián)合創(chuàng)立新源科技（ATL），2005 年 ATL 被日本 TDK 收購(gòu)又開(kāi)始“打”，直到 2011 年，曾毓群才創(chuàng)寧德時(shí)代。而，起步晚成長(zhǎng)快，寧時(shí)代僅用 6 年便躋身全球動(dòng)力電池場(chǎng)份額第一正所謂，“飯不怕晚”合中國(guó)動(dòng)力池“五虎”年經(jīng)歷來(lái)看一個(gè)人的成，與家境無(wú)，與是否考大學(xué)無(wú)關(guān)，是否考上名亦無(wú)關(guān)，更關(guān)鍵的是個(gè)奮斗。2、創(chuàng)“富”個(gè)人斗固然重要歷史進(jìn)程亦可忽視，只過(guò)有的人入早一些。中動(dòng)力電池“虎”創(chuàng)業(yè)伊，動(dòng)力電池不是熱門行。2009 年，“十城輛”工程拉了中國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)的幕。次年，任科技部部萬(wàn)鋼第 25 屆世界電動(dòng)車大會(huì)上發(fā)演講稱，中的電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始從究、開(kāi)發(fā)、范階段，進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和商化階段。”2003 年，比亞迪收購(gòu)川汽車開(kāi)始造車”，成繼吉利之后二家民營(yíng)車。特斯拉也立于這一年此時(shí)的王傳被稱為中國(guó)電池大王”比亞迪生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)鎳鎘池、鎳氫電以及鋰電池全球名列前。對(duì)于外界不看好的造事業(yè)，王傳當(dāng)時(shí)表示，我造車是因看好電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展而我所掌握磷酸鐵電池會(huì)獨(dú)霸江湖”2005 年，比亞迪始研發(fā)動(dòng)力池，三年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且擁有 100% 自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生能力。2009 年，“電池大王”王福以 350 億元身家成為當(dāng)年胡潤(rùn)豪榜的中國(guó)富，當(dāng)時(shí)比迪的電動(dòng)汽業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不比在。國(guó)軒高的李縝比王福晚一年進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)，在此之前李縝辦過(guò)租公司，又在地產(chǎn)行業(yè)中到第一桶金2006 年創(chuàng)辦高雪高，進(jìn)入動(dòng)力池市場(chǎng)，這年正值磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化元。2015 年，國(guó)軒高借殼東源電上市，成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電第一股”。年，李縝登胡潤(rùn)中國(guó)富榜，是當(dāng)時(shí)徽本土身價(jià)高的企業(yè)家與王傳福類，曾毓群、明旺和劉金創(chuàng)業(yè)之初，是從手機(jī)數(shù)產(chǎn)品等消費(fèi)電池入手，他們都逐漸到消費(fèi)級(jí)電的瓶頸，意到到動(dòng)力電巨大的成長(zhǎng)間。ATL 曾是蘋果、星等全球頭手機(jī)廠商的池供應(yīng)商，2008 年，ATL 在內(nèi)部成立汽車力電池部門直到 2011 年，曾毓群等人將 ATL 的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)出來(lái)，成立寧德時(shí)代。毓群另立門也是事出有，當(dāng)時(shí) ATL 已被日本企業(yè)收購(gòu)，于外資，而據(jù) 2011 年頒布的《外商投資產(chǎn)指導(dǎo)目錄》明確限制外獨(dú)資企業(yè)生汽車動(dòng)力電。該政策一程度上保護(hù)幼年期的中動(dòng)力電池產(chǎn)不被國(guó)外巨扼殺。2017 年，寧德時(shí)代首次超日本松下，身全球動(dòng)力池市場(chǎng)份額一，此后至從未跌落榜。寧德時(shí)代股價(jià)飆升，毓群等寧德代內(nèi)部的管層身價(jià)水漲高。相比之，欣旺達(dá)的明旺和億緯能的劉金成局動(dòng)力電池晚，但也嘗了時(shí)代紅利欣旺達(dá)早期要從事消費(fèi)池 Pack 業(yè)務(wù)，一度成為國(guó)內(nèi)消電子電池的頭企業(yè)。2014 年收購(gòu)東莞鋰威，年成立動(dòng)力芯研究院，式開(kāi)拓動(dòng)力儲(chǔ)能市場(chǎng)。實(shí)早在 2008 年，欣旺達(dá)就謀劃力電池業(yè)務(wù)王明旺的弟王威曾表示欣旺達(dá)與比迪幾乎在同時(shí)期進(jìn)入電行業(yè)，早期們更關(guān)注客需求和利潤(rùn)對(duì)研發(fā)重視度不夠。比迪則正好相。億緯鋰能劉金成也猶過(guò)。2001 年成立時(shí)，億緯鋰能主業(yè)務(wù)還是鋰電池，也就一次電池（力電池屬于次電池），度做到全國(guó)一。劉金成說(shuō)，“我一很謹(jǐn)慎，2014 年前，我在動(dòng)力電領(lǐng)域是一個(gè)疑論者，認(rèn)動(dòng)力電池難” 直到 2014 年底，劉金成買一輛特斯拉才意識(shí)到失，“本質(zhì)上動(dòng)力電池就高可靠性的電池組合。想做鋰電池如果不去做力電池，就沒(méi)搞清楚方?！比缃?，著全球新能汽車銷量持走高，想必有人再懷疑力電池的成空間。當(dāng)然動(dòng)力電池還很難，難在場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局漸固化，頭廠商的市場(chǎng)額集中度越越高，Top10 廠商之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)?額已然白熱，后來(lái)者想“虎口奪食可能更難。3、創(chuàng)“新”定的是，動(dòng)電池前景廣。據(jù)高工產(chǎn)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021 年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量 226GWh，同比增長(zhǎng)達(dá) 182.5%。GGII 預(yù)測(cè)，到 2030 年中國(guó)動(dòng)力池出貨量將 2230GWh。不確定的是，中國(guó)力電池“五”能否再進(jìn)步，這就要各自如何出?！跋乱淮?力電池”，一個(gè)方向。了實(shí)現(xiàn)鋰礦源的替代，離子電池進(jìn)動(dòng)力電池廠的視野，要道鈉資源遠(yuǎn)鋰資源富裕2021 年 7 月，寧德時(shí)代發(fā)布一代鈉離子池，預(yù)計(jì) 2023 年開(kāi)始正式量產(chǎn)不過(guò)，鈉離電池的商業(yè)前景仍待市驗(yàn)證。此外寧德時(shí)代還局了“滑板盤”，或試進(jìn)一步與車綁定。所謂滑板底盤”就是將電動(dòng)的電機(jī)、電組，以及所的傳統(tǒng)部件盡量集成在個(gè)看起來(lái)像板的底盤上可以實(shí)現(xiàn)車和底盤的分，理論上讓車更簡(jiǎn)單，此滑板底盤被認(rèn)為可能造車界的一革命。10 月 31 日，寧德時(shí)代越南 VinFast 宣布簽訂全球略合作諒解忘錄，將在板底盤等項(xiàng)上開(kāi)展合作20 天后，國(guó)軒高科與 VinFast 的合作項(xiàng)目也有了動(dòng)，不過(guò)與滑底盤無(wú)關(guān)，是雙方共同資的電池工正式開(kāi)工。軒高科的“招”在于布固態(tài)電池。態(tài)電池是一使用固體電和固體電解的電池，性上由于現(xiàn)在液態(tài)電解質(zhì)電池。國(guó)軒科在日本筑有一個(gè)研究心，專注固電池研發(fā)，劃 2025 年后生產(chǎn)全固態(tài)電池。軒高科方面表示半固態(tài)池今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明交付。欣旺的一個(gè)發(fā)力是“超級(jí)快”。今年 9 月，欣旺達(dá)發(fā)布 SFC480 超級(jí)快充電池，大充電功率 480KW，一次充電實(shí)現(xiàn)續(xù)航里 700 公里，充電 5 分鐘則可支持 200 公里續(xù)航。時(shí)，超級(jí)快電池的充電數(shù)可達(dá)到 5 萬(wàn)次。欣旺達(dá)方面稱 SFC480 超級(jí)快充電將于今年量。億緯鋰能另辟蹊徑”直接拋棄鋰池。2021 年 11 月，億緯鋰投資設(shè)立了家燃料電池司，正式開(kāi)布局燃料電這一新賽道“燃料電池氫能是大方?！眱|緯鋰燃料電池研所所長(zhǎng)汪瀛為。近期，場(chǎng)有傳言稱亞迪的固態(tài)池和鈉離子池“也在路”。11 月 22 日，比亞迪辟謠示“均為不”，但比亞的電池業(yè)務(wù)非沒(méi)有“創(chuàng)”。2020 年 3 月，比亞迪宣推出一款“片電池”，過(guò)去掉電池組和特定的裝技術(shù)，實(shí)電池能量密的提升。其，比亞迪電業(yè)務(wù)的當(dāng)務(wù)急不在于技上的創(chuàng)新，是如何實(shí)現(xiàn)量“外供”這對(duì)于市場(chǎng)額的提升大直接助益。寧德時(shí)代、軒高科、欣達(dá)、億緯鋰不同，比亞還生產(chǎn)銷售車。一直以，比亞迪的池主要自用王傳福曾說(shuō)為了保持比迪在電池領(lǐng)的領(lǐng)先地位暫時(shí)不會(huì)對(duì)出售。轉(zhuǎn)折發(fā)生在 2017 年，也就是寧德時(shí)登上全球第的這一年，亞迪宣布單拆分動(dòng)力電部門，次年長(zhǎng)安汽車聯(lián)設(shè)立動(dòng)力電合資公司，出電池外供一步。2020 年 3 月，比亞迪池加速“外”步伐，組“弗迪電池。今年 6 月，比亞迪次對(duì)外承認(rèn)將向特斯拉應(yīng)動(dòng)力電池如果比亞迪池外供進(jìn)展利，加之國(guó)高科、欣旺、億緯鋰能發(fā)力，全球霸主”寧德代必然不會(huì)以待斃，可預(yù)見(jiàn)的是，國(guó)動(dòng)力電池商之間的競(jìng)將會(huì)空前激。本文來(lái)自信公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：海?