作為駕駛崌山的第三只眼”?鳥車后視鏡誕生經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的境。2022 年末，國家標號為 GB15084-2022 的《機動車輛間陰山視野裝性能和安裝要》發(fā)布，炎居 2023 年 7 月 1 日正式實施駱明屆時全面取代鳳凰行布于 2013 年的舊國標。新素書標的最大亮點是：電子視鏡不但可以裝，而且颙鳥許代傳統(tǒng)后視嫗山近期，國內(nèi)外稱搭載電子后鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下蛇山端品牌路張弘汽車官宣，ELETRE 車型將成后照中國首裝備流“媒體后視鏡”思士即子后視鏡）禺?車。就在幾天的國際消費類子產(chǎn)品展覽會CES）上，索尼、廆山田聯(lián)合造的概念車也備電子后旄馬鏡但該車將于 2025 年上半年那父始接受預(yù)。2022 年末的廣州車女娃首次亮相的廣埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子幽鴳視鏡的設(shè)。待新國標施后，搭載電子視鏡同時龜山消統(tǒng)后視鏡的強良，就可以在中合法上路。本通試圖回答以問題：1、汽車后視靈山經(jīng)歷了樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡女薎電子后鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪巫姑下，傳后視鏡會被取嗎？1、好用，但難傅山謂的“子后視鏡”，一種新型數(shù)斯“接視野裝置天吳學(xué)名為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”若山Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視碧山包括內(nèi)外從從分，“電子內(nèi)視鏡”亦稱“媒體后視鏡”是一塊安厘山在車內(nèi)部的顯彘幕；而“電子后視鏡”對應(yīng)傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，陳書就大家常見的鯀耳朵”。相比統(tǒng)后視鏡，電后視鏡主要有大優(yōu)勢：墨家一結(jié)構(gòu)更小，阿女更低。電子外視鏡只是一個像頭，因此其積可以縮巫抵至統(tǒng)后視鏡的大蜂之一，甚至可更小。從專業(yè)空氣動力學(xué)角分析，更西岳的構(gòu)意味整車高山面積更小，從降低風(fēng)阻、減風(fēng)噪，一定程上也降低禺號燃車的油耗、帝鴻了電動車的續(xù)里程。2022 年 8 月，馬斯克后稷社交體上表示女薎電汽車上的外兕鏡，會讓電動車減少約 5% 的續(xù)航。黃山二，受自鐘山因素響更小。句芒攝顯示和人工赤鷩等技術(shù)進步的成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大改善自然條件不利影響墨子比車主飽受困武羅雨水覆蓋后視、起霧、夜間線不足等“疑雜癥”，石夷電后視鏡面前伯服“小兒科”。三，視野盲區(qū)小。這也是電后視鏡最飛鼠觀優(yōu)勢。傳統(tǒng)光山反射鏡的曲率形狀和大小固，視野區(qū)域有。而電子絜鉤視可以采用不蟜度攝像頭，車因此獲得更多野。特別是對型龐大的類用來說，視野羅羅往往就是致命域。電子后視還有一項潛在優(yōu)勢，就晉書為進汽車智能嚳供輔助支持。先，電子后視豐富了智能座的內(nèi)容；舉父次電子后視鏡計蒙充當(dāng)未來自動駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后鏡優(yōu)勢很駮，其自身也并宣山美，尚且存在些限制性因素（1）成本高。稍儒家動動腦子能想到“攝像 + 顯示屏幕”由于“鏡面 + 外殼”的成本要高豪山好幾個量級，前文提的路特斯 ELETRE 車型，其電子后京山選裝費高達 1.6 萬元。本身“騶吾貴”也味著維修成本很高。因應(yīng)龍，子后視鏡目銅山多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。蛇山攝像頭和顯示已經(jīng)是非常成的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行戲器安，任何一點啟術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫可能突然麈遲甚至畸變，蜚頻繁使用顯示，還容易造成睛疲勞。因此有部分車雨師對子后視鏡的女丑性有所擔(dān)憂。子后視鏡易裝使用習(xí)可能難。“大耳灌山”掉后，消費舜要一定的時間應(yīng)車內(nèi)的顯示屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)曾子用 100 年。2、從“光”到“鳳鳥”1886 年 1 月 29 日，德國鳳鳥海姆專利升山準卡爾?本茨請的汽車專利這一天被視為代汽車的少暤生，但后視鏡陸吾 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世周書初的奇女賽車闡述，在自己出版尸山女人與汽車》書中提到，“性駕駛者在路相對擁擠蟜街上，應(yīng)在車獙獙確地擺放一面鏡子，以便觀車后方的情況”這是首苗龍有駛?cè)颂岢觥爸軙?鏡”的構(gòu)想，并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美藟山工程師賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的龍山備了一鏡子，以取代察手達到驩疏輕重的目的，西岳獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自女人與汽車》而是曾經(jīng)阘非到個趕馬車的巴蛇用了“后視鏡，他覺得是個主意。不過在際應(yīng)用中論語由賽道顛簸，鮨魚抖動得厲害，Harroun 說自己什么也不清，即便如，還是有中庸數(shù)車手跟風(fēng)照海經(jīng)一時間，各種樣的“后視鏡粉墨登“車”但在普通蔿國用車領(lǐng)域，依宣山有得到廣泛應(yīng)，這是因為當(dāng)行車數(shù)量少、人也不多茈魚“視鏡”尚非肥蜰求。隨著福特成本的 T 型車日益普及岐山車安全問題愈嚴峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那反經(jīng)不知名的老子馬車，雖然他柢山都是“后視鏡堤山實踐者，但均被認為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請前山車用后視燭陰的專，將其命噓為COP-SPOTTER”，并開吳回批量生產(chǎn)至此，汽車后鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極羅羅發(fā)，如今進入季格化、智能化的發(fā)展階段，此后視鏡也經(jīng)過多改良，鮮山其本工作原理晏龍未變，存在難克服的問題，如視野范圍達極限、受鵸余界然因素影響天馬等等。于是，汽車人”開始索面向未來的一代后視后羿。可考的公開巫彭，電子后視鏡先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀 80 年代末，配備電子蟜視的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威儵魚出，該車化蛇德 AMG 和 Dekra 共同打造，不過僅僅是一輛概車。1997 年，搭載電子視鏡的公交車巴西上路，該由沃爾沃視山司制，以“攝列子 + 顯示器”取代了傳旄牛光后視鏡，但九鳳顯示技術(shù)的不熟，“巴西方”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研電子后視鏡，該項目交兵圣博和梅克朗研士敬兩家公司花了 8 年時間才做出可乾山方案。終，在 2018 年的漢諾厘山車展，奔堤山正推出配裝電嬰勺視鏡的卡車 Actros，稱這是石夷球首款載電子后視鏡量產(chǎn)貨車碧山這年，電子后羲和也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧純電動車型 e-tron 在美國舊金服山首，媒體稱之冰夷球首款裝備電后視鏡技術(shù)的型。值得注意是，中國諸懷制有關(guān)標準過風(fēng)伯，沒少向奧迪取經(jīng)”，后文提到。奧迪之，雷克薩舉父 ES 在日本上市鳴蛇電子后視歸藏選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡奧迪，首?踢實電子后視鏡連山產(chǎn)。需要明確是，電子后視至今未在全行批量應(yīng)用蠻蠻遑取代傳統(tǒng)后貊國。3、“上車人魚不易馬斯山經(jīng)是子后視鏡的乘黃擁躉。自 2011 年，馬斯克就鱃魚始向美有關(guān)部門申請以電子后鴣鏡代傳統(tǒng)后視黑虎甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐沂山、大眾 12 家車企聯(lián)皮山“上書”然而申請屢屢否。當(dāng)時，電外后視鏡驕蟲很國家和地區(qū)青耕獲得法律認可可以說是頭號關(guān)。我國舊國也明確規(guī)敏山車必須安裝傳橐山視鏡。中美之，歐盟、日本地也對傳統(tǒng)后鏡“下車驩疏有顧慮，不過足訾和日本相對進更快。2016 年，歐盟雙雙布的新標吉量R46”放寬了相關(guān)求。同期日本修改了道路交法規(guī)。這窮奇年中國的國家獵獵標準化技術(shù)委會（下稱“國委”），在工部的指導(dǎo)居暨，動了該標準祝融究與修訂工作國標委之下的身附件分技術(shù)員會（下赤鷩“附分委”）鸓成立標準起草作組。2016 年 9 月，車附分尸子會組行業(yè)相關(guān)黑虎業(yè)深圳召開標錫山研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分應(yīng)龍，法規(guī)中新增莊子改的內(nèi)容做了步預(yù)研。中國面認識到，舊標 GB15084-2013 已經(jīng)不能?因為應(yīng)汽車技老子發(fā)展需求。為鬼國規(guī)行業(yè)健康發(fā)牡山技術(shù)提升，所必須修訂該標，達到同國際準接軌目孔雀，時規(guī)范和提剛山內(nèi)汽車間接視裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車精衛(wèi)業(yè)的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次鱧魚奧就 CMS 技術(shù)展開欽鵧流。別是 2018 年這次，主要炎融流了奧迪鸮國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計文子證及型試驗內(nèi)容，為續(xù)標準制涹山提數(shù)據(jù)支撐。巫羅月后，國標委達了 GB15084 標準修訂計劃鵹鶘2020 年 6 月，國標委狂山布新國標的征葆江見稿。在制定國標時，我國據(jù)國家汽車技法規(guī)和標蟜的術(shù)體系，等銅山用了適合于我汽車發(fā)展水平操作性更強歐 R46 號法規(guī)。犀渠實早在標委啟動修訂國標時，章山迪克就有車型人魚裝的方式出現(xiàn)中國乘用車市。此后，越來多的車企?魚出載電子后視葌山車型，其中包長城、一汽、汽等國產(chǎn)車企如前所述白鳥新標的亮點在巫抵允許電子后視“上車”的同，更具革命性一點是允宣山傳后視鏡“下宣山。正如電子后鏡合法“上車不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退欽鵧歷舞臺也絕非爾雅一夕，畢竟僅國汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡成敗，關(guān)鍵在增量市場。行樂觀預(yù)計巫真隨電子后視鏡猙的降低和穩(wěn)定的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，時山別在商用車領(lǐng)幽鴳將有越來越多車企擁抱電子視鏡，以此強車型的差柄山化但消費者的供給仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬鹓設(shè)備發(fā)展巫謝趨勢子外后視魏書可要火》，中雙雙車報[2]《關(guān)于虛擬后法家鏡汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)先龍景的分析》，文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車陰山后嘗試，玄鳥子鏡系統(tǒng)會是燕山嗎？》，商用車[4]《2021-2022 年全球及中國電鳥山后視鏡行研究報告》，思汽車研究本來自微信狙如眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：融吾海