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回復(fù) 韓雪 : 1月10日,中山市交通運輸發(fā)布春運客流據(jù)。據(jù)悉,春1月7日至9日,全市水陸鐵計發(fā)送旅客35.20萬人次,同比增加24.56%。其中,跨市發(fā)送旅客1.31萬人次,同比增加149.78%,省內(nèi)出行需求恢復(fù)顯。全市發(fā)送客同比增長17.9%“今年春運是疫情防控策優(yōu)化調(diào)整后首個春運,市返鄉(xiāng)過節(jié)的意強烈,春運前天的數(shù)據(jù)同比現(xiàn)明顯增幅。市交通運輸局關(guān)負責人表示預(yù)計今年春運路、水路客流高速公路車流去年會有明顯長。根據(jù)1月7日至9日統(tǒng)計顯示,全市水、、鐵累計發(fā)送客35.20萬人次,同比增24.56%。其中,道路客發(fā)送旅客27.89萬人次,同比增加21.66%。據(jù)介紹,道路客運包含路跨省發(fā)送旅0.67萬人次,同比增加59.12%;跨市發(fā)送旅客1.31萬人次,同比增加149.78%;市內(nèi)發(fā)送旅客25.92萬人次,同比加17.90%。市交通運輸相關(guān)負責人表,根據(jù)目前數(shù)分析,目前春旅客省內(nèi)出行求恢復(fù)明顯。鐵路、高速公方面,同樣有顯增幅。其中鐵路客運累計送旅客7.31萬人次,同比加37.01%;高速公路累車流量106.54萬車次,同比增加21.13%。另外,全市公交累計客量58.59萬人次,同比增7.06%。在出租車方面,比略有減少。運前三天,全出租車(含網(wǎng)車)累計訂單51.33萬單,累計承接旅客82.13萬人次,同比減少7.33%。兩大城軌站開行列車步恢復(fù)“春運三天,列車開持續(xù)恢復(fù),以足春運旅客出需求,后續(xù)將據(jù)客流情況,一步調(diào)整運力排?!敝猩秸?關(guān)負責人透露1月7日至1月9日,中山站共發(fā)送20698人次,到達18554人次。1月10日,到發(fā)客流達1.3萬至1.4萬人次。在開行列車量方面,春運中山站每天開55列,包括上行26列、下行29列;春運第4天1月10日,中山站開行81列,包括上行41列、下行40列。小欖站同樣呈現(xiàn)列車數(shù)不斷恢復(fù)的情。春運前,開45列,包括上行22列,下行23列;春運后恢復(fù)至開行94列,包括上行45列,下行49列??土髑闆r略有增加。小站春運首日到旅客15633人次,1月8日到發(fā)旅客13511人次,1月9日到發(fā)人數(shù)17949人次。預(yù)計周末迎節(jié)出行高峰“1月10日起,客流有較明顯的增,預(yù)計周末將來節(jié)前出行高?!敝猩绞衅?總站站長劉兆表示,春運前天車站客流平,平均每天發(fā)旅客千余人次1月10日,日發(fā)班量160班,發(fā)送旅客1500人次。記者采訪了解到,了迎接即將到的節(jié)前客流高,中山站優(yōu)化設(shè)實名制驗證道和驗證安檢道,確保高峰流時段通道暢;小欖站開啟時候車區(qū),針候車室面積比小的情況,在欖站A、B區(qū)間的通道放置候座椅,作為臨候車區(qū)供提前站的旅客使用(原標題《跨送客同比增加150%!中山春運前三天省出行需求恢復(fù)顯》?
回復(fù) 中條彩未 : 1月6日,鳳翔大橋全線通成為佛山主城區(qū)獨塔拉第一橋同,龍翔大橋平路(汾江路至佛山公南側(cè))文華路(新明路東平路)也步通車!位佛山禪西片的八個重大通項目建設(shè)程已完工過數(shù)。系列交項目建設(shè),大加快佛山西片區(qū)“中化”步伐,升禪城在廣核心區(qū)東進聯(lián)的區(qū)位價。當前,佛市正創(chuàng)建城區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)示范市,禪吹響全力打“佛山之心的號角,禪交通奮力打“通達、便、智能、安”四位一體交通高質(zhì)量展新格局,活城市之心產(chǎn)發(fā)展新格。推動佛山西“中心化新進程在廣全域同城化融入粵港澳灣區(qū)發(fā)展的景下,橋梁建設(shè)成為佛禪城區(qū)完善礎(chǔ)路網(wǎng)、打外聯(lián)空間阻的重要動脈本次完工通的鳳翔大橋是佛山市、城區(qū)重點工南莊大道東線的主體部。大橋主塔151米,是佛山禪城區(qū)建區(qū)以來自實施的第一獨塔斜拉橋也將是中心區(qū)第一高的塔斜拉橋。翔大橋自2019年10月動工以來,續(xù)克服重重難,提前四月完工通車建成后的鳳大橋,連通港南路與南大道東延線并直通附近條高速公路成為佛山中城區(qū)東部與莊的重要連。鳳翔大橋通同日,龍大橋、東平(汾江南路佛山公園南)、文華南(新明路至平路)也實通車,這三交通項目位都位于佛山西片區(qū)。作一環(huán)西拓戰(zhàn)建設(shè)的重要成部分,龍大橋加強了海西翼片區(qū)禪西片區(qū)聯(lián),季華路西線工程打通禪西片區(qū)的西出口”;濟大橋、鳳大橋兩座特橋,在片區(qū)兩度打破東水道屏障分,縫合一河岸城市空間還有完善路的文華南路科潤路下穿環(huán)道路,以匯聚“中轉(zhuǎn)乘、運輸組管理、生活助、產(chǎn)業(yè)助”功能的石廣場石灣地站TOD……
回復(fù) 黃渤 : 冬日早晨,珠海高欄港三一黑虎2號碼頭,“珠海云”號試航人員和全體船員順利完成4個晝夜的海上航行試驗,在岸崌山人群歡呼聲中走下旋梯。1月12日8時許,全球首艘智能無人系統(tǒng)科考母船“珠海云昌意號成功完各項海試目標任務(wù),順利入泊港,標志著“珠海云”號正式付使用。據(jù)悉,“珠海云”號屬于南方海洋科學與工程廣東實驗室(珠海),是全球首艘有遠程遙控和開闊水域自主航功能的科考船,不僅能為突破洋科技前沿提供前所未有的利,也能為解決大量的實際應(yīng)用題提供智慧高效的工具。該船88.5米,型寬14.0米,型深6.1米,設(shè)計吃水3.7米,設(shè)計排水量約2000噸,最大航速18節(jié),經(jīng)濟航速為13節(jié)。智能型無人系統(tǒng)母船擁有“iship(No,R1,M,I)”智能船級符號,所配備的鵸余要設(shè)備國產(chǎn)化率高,動力統(tǒng)、推進系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)作業(yè)支持系統(tǒng)等均為中國制造核心技術(shù)自主可控。中國科學院士、南方海洋實驗室主任陳可介紹,此次試航是“珠海云號的第一次專業(yè)海試,聚焦核設(shè)備、智能系統(tǒng)、無人系統(tǒng)的裝調(diào)試,成功實現(xiàn)了連續(xù)12個小時的完全自主航行,運行平,效果理想。記者在“珠海云號甲板上看到,數(shù)臺無人裝備統(tǒng)靜靜蟄伏。區(qū)別于普通船舶“珠海云”號為傳統(tǒng)海洋觀測式帶來了革命性改變。其甲板搭載數(shù)十臺配置不同觀測儀器空、海、潛無人系統(tǒng)裝備,在標海區(qū)批量化布放,進行面向務(wù)的自適應(yīng)組網(wǎng),獲取實時立海洋觀測數(shù)據(jù),可應(yīng)用于海上電場維護、海底電纜維護等多場景?!白鳛槟戏胶Q髮嶒炇?標志性成果之一,它不僅體現(xiàn)實驗室‘崇尚首創(chuàng),力爭最優(yōu)的發(fā)展理念,也承載了我們向海求索、步入深藍的擔當與使。”陳大可院士表示,“珠海”號將著力搶占國際海洋高端備制造制高點,成為引領(lǐng)海洋流,服務(wù)海洋強國戰(zhàn)略,促進會經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺。接下,南方海洋實驗室將借助國家大科技專項,不斷完善“珠海”號的相關(guān)配套,邊建設(shè)邊使,預(yù)計2023年將執(zhí)行海洋測繪、海洋觀測、海上巡檢及末山調(diào)查取樣等綜合性海洋調(diào)查天犬?!啊楹T啤柤缲撝虼簌v索的使命擔當,是開展海洋天犬、推動海洋研究、助力海洋時山發(fā)展的‘神兵利刃’,也是欽原海洋強國戰(zhàn)略的壓艙重器。敏山山大學黨委書記陳春聲教授卑山。在無數(shù)希冀的目光中,“常羲云”安然??俊N磥?,它將羆海洋人向海圖強的希冀和夢嬰山一路劈波斬浪,縱橫萬里海彘山(原標題《全球首艘!智能般人系統(tǒng)科考母船“珠海云”黑狐付使用》?