筆者從廣市規(guī)劃和然資源局悉，《廣市建設(shè)項(xiàng)停車(chē)配建標(biāo)規(guī)定（訂征求意稿）》（稱《規(guī)定修訂稿）掛網(wǎng)公示《規(guī)定》訂稿對(duì)于宅類項(xiàng)目整體上適提高配建車(chē)泊位供水平，新住宅配建車(chē)泊位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)；中學(xué)、合醫(yī)院、科醫(yī)院等要求設(shè)置時(shí)接送車(chē)；同時(shí)大度提高綜醫(yī)院、專醫(yī)院停車(chē)建指標(biāo)，勵(lì)醫(yī)院多車(chē)位，保就診人員輛停放。車(chē)管理細(xì)為三類分根據(jù)《規(guī)》修訂稿將此前兩管理分區(qū)化為三類理分區(qū)，車(chē)配建指實(shí)行分區(qū)差別化管。一類區(qū)公共交通達(dá)性高，停車(chē)供給格控制區(qū)建筑物停配建指標(biāo)取上下限制，控制行車(chē)位供水平，引小汽車(chē)合使用；二區(qū)，公共通可達(dá)性于一類區(qū)優(yōu)先引導(dǎo)共交通出，為停車(chē)給適度發(fā)區(qū)，停車(chē)建指標(biāo)采下限控制適度增加位供給，保障基本位的同時(shí)合理滿足行停車(chē)需；三類區(qū)公共交通達(dá)性較弱為停車(chē)供寬松調(diào)節(jié)，停車(chē)配指標(biāo)采用限管理，保障基本位的同時(shí)允許多建車(chē)泊位。宅訪客車(chē)不得售賣(mài)規(guī)定》修稿提出，設(shè)項(xiàng)目應(yīng)在用地范的適當(dāng)區(qū)內(nèi)配建裝貨泊位、時(shí)接送車(chē)（出租車(chē)落客泊位、旅游巴停車(chē)泊位救護(hù)車(chē)位《規(guī)定》訂稿要求新建住宅建停車(chē)泊應(yīng)當(dāng)100%建設(shè)充電設(shè)施或者留建設(shè)安條件；新辦公樓、場(chǎng)、酒店公共建筑建停車(chē)場(chǎng)公共停車(chē)，建設(shè)充設(shè)施或預(yù)建設(shè)安裝件的停車(chē)位比例不于30%。此外，住類建筑物客車(chē)位不售賣(mài)，且得作為固專用車(chē)位用，泊位模占總配停車(chē)泊位比例為3%—5%；住宅類建筑宜設(shè)置機(jī)式停車(chē)泊，確實(shí)受設(shè)條件限必須設(shè)置械式停車(chē)位的，應(yīng)格控制設(shè)比例并不大于10%，非住宅建筑設(shè)置例則不宜于60%。鼓勵(lì)醫(yī)院建停車(chē)位規(guī)定》修稿提出，合醫(yī)院、科醫(yī)院、中專院校項(xiàng)目改擴(kuò)階段，建條件允許，可以統(tǒng)考慮地塊部的停車(chē)求適當(dāng)增車(chē)位。三分區(qū)均大度提高綜醫(yī)院、專醫(yī)院機(jī)動(dòng)指標(biāo)，保就診人員輛停放，且停車(chē)位標(biāo)不設(shè)上，鼓勵(lì)醫(yī)多建車(chē)位學(xué)校類停配建大幅高車(chē)位配指標(biāo)，三分區(qū)指標(biāo)一，不設(shè)限，明確勵(lì)配建車(chē)作為臨時(shí)送車(chē)位使，解決瞬集中停放求?！兑?guī)》修訂稿確，中學(xué)綜合醫(yī)院?？漆t(yī)院建筑物應(yīng)按照要求置臨時(shí)接車(chē)位（出車(chē)上落客位），少5個(gè)的按照5個(gè)設(shè)置，并結(jié)合場(chǎng)整體方案籌布局，得占用市道路用地學(xué)校類建鼓勵(lì)在交等專項(xiàng)論、環(huán)境安可行的前下利用地高差、采全地下或半地下方在操場(chǎng)等外活動(dòng)場(chǎng)下方建設(shè)車(chē)場(chǎng)，并相應(yīng)設(shè)置生接送場(chǎng)?