??齊魯網(wǎng)·閃電聞1月25日訊?京九鐵路連接著環(huán)渤、中原、珠三角三經(jīng)濟(jì)區(qū)，每年通過東段運輸?shù)饺珖?的貨物量超過13000余萬噸，占全國沿海地區(qū)南北物資輸?shù)慕?成。我國跨越黃河最長的雙線路橋——孫口黃河大橋就在京九線上今天的新春走基層一起來了解魯豫物大通道上守橋人的事。孫口黃河特大主跨1.7公里，橋南是山東，橋北是南，處于京九線的喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由常年受黃河水汽侵，橋枕內(nèi)部逐漸腐。春運以來，每天230多趟火車通過大橋，橋枕便成了玉平和工友們檢查重點。聊城工務(wù)段口黃河大橋車間主趙玉平說：“我們面上看著狀態(tài)很好但實際上它里面就響了。你聽這個，有一個明顯的空響回聲。如果我們不快地更換掉，它就影響前后的四五根可能都壞掉?！边@木質(zhì)橋枕還是趙玉剛工作時更換的，今已經(jīng)服役了13年。想要在排列緊密橋枕中抽換一根新，難度可想而知。了確定更換的必要，車間又安排了一人員從橋下復(fù)檢。下的操作空間狹小22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到梁上。復(fù)檢的同時還要時刻注意頭頂呼嘯而過的列車。城工務(wù)段孫口黃河橋工區(qū)職工趙志波：“列車來了之后們也不能下來，必得在這里避車，保我們的安全，我們能動?！苯?jīng)過復(fù)檢這根橋必需更換，家決定利用第二天午2小時的天窗期操作。帶隊運輸橋天狗工長王鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個來回從山聊城務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)工長王鵬說：“，慢點啊。普通人看著這個步行板，行板有縫隙，經(jīng)常縫隙里卡鞋，像我經(jīng)常走的就習(xí)慣了著縫就過去了?！?次更換的是新式橋，耐壓強(qiáng)度更高，地更堅硬，可以30多年免維護(hù)，但重是原來枕木的好幾，盡管大伙兒留意一根根橋枕的縫隙可意外還是出現(xiàn)了一車橋枕倒在了地。突然翻車給大伙了個措手不及。1噸多重的橋枕用了半小時才搬回軌道上原本120分鐘的作業(yè)時間，此時只剩了90分鐘。他們要加快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉，大伙分奪秒的卯著勁。時，防護(hù)員報告有行列車正在接近，求大家注意下道避。王鵬說：“必須完，必須得換完，換不完就是事故了”王占斌是工友中齡最大的。年輕時參加京九鐵路建設(shè)之后就留在了這里疫情期間為了保障橋通車安全，他三沒能回老家看望80歲的母親，今年春是疫情防控進(jìn)入新段后的第一個春運王占斌和工友們選堅守崗位。聊城工段孫口黃河大橋工橋梁工王占斌說：春運人員也很緊張也回不去?，F(xiàn)在老都老了嘛。一說我在都想掉淚，還得上偷偷掉。一聽父也照顧不過來，不了。”在大伙齊心力下，橋枕按時更完畢。不僅是橋面橋頂上也是他們維的范圍，由于列車過帶動橋梁震動，絲容易松動。他們要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季橋上，最低氣溫能到-15℃，風(fēng)一吹更是格外寒冷。王說：“第一個防止大，從褲腿往上面風(fēng)，再一個就是防褲腿掛欄桿上的鋼繩上?！睒蝽斪鳂I(yè)每個橋梁工必備的能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，工長王鵬的第五個弟。今天是他第一爬橋頂。聊城工務(wù)孫口黃河大橋工區(qū)梁工楊皓宇說：“上來的過程中一直發(fā)抖，確實是挺害的，直到上到鋼梁這個心才算是放下”換完螺栓，已經(jīng)晚上8點，踏著夜色大家回到了工區(qū)。今，孫口黃河大橋間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生力不斷加入，他們?nèi)?大橋的螺栓、橋枕樣新老交替，日復(fù)日保障這條物流大道的暢通?