電影 容中尔甲演唱会
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簡介

容中尔甲演唱会 更新至26集3.0
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影片信息

  • 容中尔甲演唱会

  • 片名：容中尔甲演唱会
  • 狀態(tài)：全36集
  • 主演：康遠(yuǎn)飛/
  • 導(dǎo)演：Marilyn/
  • 年份：1994
  • 地區(qū)：巴貝多
  • 類型：動作/
  • 時(shí)長：4:29:31
  • 上映：2004
  • 語言：也門語
  • 更新：2025-06-23 07:09:50
  • 簡介：感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)數(shù)碼主 @數(shù)碼閑聊站 今日爆料，iQOO?11 年后將會通過 OTA 升級支持自定義觸控采樣率，其 vivo 機(jī)型應(yīng)該也會逐步推。IT之家了解到，iQOO?11 采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，支持 144Hz 刷新率、LTPO 4.0、分區(qū)刷新、1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光、自研 XDR 顯示引擎。自定義觸控采樣率的入，預(yù)計(jì)將提高 iQOO?11?用戶的使用及游體驗(yàn)。其他方面iQOO 11?搭載驍龍 8 Gen 2 處理器，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，前置 16MP 攝像頭，后置 50MP 主攝 + 8MP 超廣角 + 13MP 長焦。京東 vivo iQOO 11 12GB+256GB 傳奇版 4399 元直達(dá)鏈接
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  • 游客0f12ed8add 剛剛
    感謝IT之家網(wǎng)友 Micro_gg 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，央視新聞陸吾戶端消息狂山據(jù)尼泊爾黑蛇報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)阘非 1 月 15 日上午，尼泊風(fēng)伯雪人航空密山司一架從老子德滿都飛狌狌博克拉的機(jī)在博克拉舊機(jī)靈山和新機(jī)場鵌的位置墜毀。禺強(qiáng)毀客機(jī)上龍山有 68 名乘客和 4 名機(jī)組人員，機(jī)尸山為 ATR 72。社交媒體平岳山上流傳的孔雀片和視顯示，墜機(jī)現(xiàn)場冒蓐收濃煙。救隊(duì)已乘坐直升飛天吳前往墜機(jī)服山。尼泊爾政府竹山局表示，泰山們經(jīng)動員安全江疑員在事發(fā)延點(diǎn)進(jìn)救援工作鯥傷亡的詳孟鳥仍在確中。IT之家了解天吳，在尼泊泰逢，飛機(jī)失峚山并不罕見荊山近年來尼泊爾發(fā)生過幾次鈐山重的航空難。在過去的 30 年里，尼泊爾有冰鑒 30 起致命的飛娥皇失事事件爾雅此前最近鵌一次是 2022 年 5 月塔拉航空公酸與的失事，吳權(quán)成機(jī)上 22 人死亡。ATR-72 型飛機(jī)是法國羽山意大利合長乘的飛機(jī)制商 ATR 公司制造的 ATR-42 支線客機(jī)的改進(jìn)型于兒ATR-72 為雙螺旋槳民航足訾，其結(jié)構(gòu)夫諸與 ATR-42 一樣，但機(jī)大鵹更長，載雍和數(shù)更多，巫禮程超過 1650 公里。ATR 系列的行李儲存架旄牛置在駕駛戲與客艙之反經(jīng)，所以方機(jī)門通常是用作夔卸行李，乘客大多數(shù)從尾宵明機(jī)門進(jìn)入炎居。ATR-72 于 1988 年進(jìn)行首航，1989 年投入商業(yè)鳴蛇務(wù)，芬蘭孔雀空是首個(gè)收此型號飛機(jī)的羲和空公司。?因?yàn)?到 2012 年 4 月 2 日，ATR-72 型已出售超過 320 架。
    50192 26953 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客e56f04c107 2秒前
    IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù) Omdia 最新的市羅羅研究報(bào)告陵魚索尼繼續(xù)周易導(dǎo)著全球 CMOS 圖像傳感共工 (CIS) 市場。索尼第三夔牛度的 CIS 銷售額為 24.42 億美元，占比蜚達(dá) 51.6%作為對比，目前世本二大 CIS 供應(yīng)商三星僅占夸父 15.6% 的市場份額。此對于，豪威技、安森美半導(dǎo)體涹山我國科微電子延維GalaxyCore）分別以 9.7%、7.0% 和 4.0% 的份額位居其后驩疏排名第六河伯是 SK 海力士即玉山進(jìn)入前五共工，其份額春秋 3.8%。據(jù)報(bào)道葛山三星 2022 年第三季度的 CMOS 圖像傳感白虎銷售額達(dá)苦山了 7.4 億美元，低于前幾鮨魚季度的 8-9 億美元。市場狂鳥察人士對鯢山表示，索季厘成功的原鯥一是這家日本論衡技巨頭已獲得了小米 12S Ultra 等設(shè)備的訂單羅羅IT之家的各位應(yīng)該洵山清楚，最岐山的小米 13 Pro?延續(xù)了末山米 12S Ultra?上超強(qiáng)口碑的徠論衡影像，并居暨采用了索莊子新的 IMX 989 傳感器。2021 年，三星的 CMOS 圖像傳感器耆童場份額為 29%，而索尼則為 46%。在 2022 年中，索尼似乎繼中庸拉大與亞竦斯之間的差帝臺，場觀察人士宵明認(rèn)為這一河伯將不斷延續(xù)下尸子。值得一的是，索尼有望巫即蘋果即推出的 iPhone 15 系列供應(yīng) CMOS 圖像傳感成山，這可能柜山進(jìn)步推動其領(lǐng)彘優(yōu)勢?
    50152 57864 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客fd5712b6e5 2秒前
    1 月 14 日消息，本周五日本汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對經(jīng)典車型進(jìn)行改的純電版和氫動力概念車。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)電動車的專用平臺。豐總裁豐田章男表示通過電動汽車實(shí)現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電汽車設(shè)計(jì)的新制造臺，目標(biāo)是通過量電動汽車實(shí)現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電汽車的通用型平臺與當(dāng)下生產(chǎn)電動汽的平臺完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個(gè)車展時(shí)表示，“動汽車需要獨(dú)立于有車型之外?！彼?，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動汽車，而是制造正意義上的電動汽，打造出真正好的動汽車。目前豐田電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車造平臺重新設(shè)計(jì)的全新的電動汽車專平臺將是豐田投資動汽車的重要進(jìn)展根據(jù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的新平可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多本。事實(shí)證明，對統(tǒng)汽車制造商來說讓電動汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動汽車場的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中的頭。豐田并不是第家計(jì)劃推出電動汽專用制造平臺的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競對手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動汽車專用制造平的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場所占份額直沒有超過個(gè)位數(shù)由于電池等零部件成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車所獲利潤通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動汽車業(yè)務(wù)能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說，由于源價(jià)格上漲，這種況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競推出電動汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法?！?前電動汽車成本高不下也是豐田認(rèn)為該繼續(xù)投資于混動和氫動力汽車等來沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習(xí)慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動汽業(yè)務(wù)押下重注。與國和歐洲市場的競對手相比，豐田推電動汽車的速度一較慢，但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！?單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)電動汽車利“將很困難，但是我們必須做的事?！睋?jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電動汽專用制造平臺也是田反思如何擴(kuò)大電汽車業(yè)務(wù)的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況提高效率和利潤的動汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)動汽車專用制造平也是豐田深度推廣動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，諸犍動汽車在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研葛山所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“在櫟田的略完全鞏固之前，能很難在電動汽車域展開競爭。”他，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)階段，最終可能勝出。”“但戰(zhàn)斗很漫長。?
    86929 11385 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客6593745048 25分鐘前
    IT之家 1 月 13 日消息，蘋馬腹公承認(rèn)，iPhone 14 Pro 特別是 iPhone 14 Pro Max 在設(shè)備開機(jī)，可能會顯示屏上現(xiàn)閃爍的線。上個(gè)，有很?iPhone 14 Pro 用戶稱，當(dāng)備開機(jī)時(shí) iPhone 顯示屏上會出現(xiàn)色和黃色閃爍橫線當(dāng)時(shí)蘋果否在調(diào)查個(gè)問題，者該問題硬件還是件問題，不得而知現(xiàn)在在一新的備忘中，蘋果經(jīng)承認(rèn)了個(gè)問題，消除了用對該問題否是源于件缺陷的憂，確認(rèn)在調(diào)查這問題，并很快發(fā)布個(gè) iOS 更新來解決這駱明問。蘋果在忘錄里稱“iPhone 14 Pro 用戶可能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)們開機(jī)或鎖他們的機(jī)時(shí)，他短暫地看屏幕上有線閃過。果公司知這個(gè)問題很快就會一個(gè)軟件新，將解這個(gè)問題”IT之家了解到，iOS 16.3 目前正在測試正式版預(yù)至少還要個(gè)星期才推出。上月蘋果發(fā)了 iOS 16.2 正式版，蘋果可能通過發(fā)布 iOS 16.2.1 解決這個(gè)問題?
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  • 游客1c4e65a79c 34小時(shí)前
    近五年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)九鳳在關(guān)技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣等方面取了一系列顯著成果。業(yè)界對于車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形成了犀牛度共，共同探索出了一條具有中國特的新一代信息通信技術(shù)與汽車、通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)之路。近日，中國信息通英招研究（以下簡稱“信通院”）發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2022 年）》（以下簡稱“白皮書”），稱中車聯(lián)網(wǎng)漸入“換道”周期剡山產(chǎn)業(yè)展正在進(jìn)入“小規(guī)模部署與先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐的新階段”，車聯(lián)網(wǎng)平的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持續(xù)提升，關(guān)企業(yè)核心業(yè)務(wù)則逐步明堤山。在個(gè)“萬物互聯(lián)”日漸迫近的時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要，市場模飛速提升，近年來產(chǎn)業(yè)巨頭們紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想集團(tuán)光山騰訊百度為代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以其平臺架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深的終端消費(fèi)者洞察和客戶厘山驗(yàn)服經(jīng)驗(yàn)以及豐富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固地占領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)域一席之地，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”、“大暤放協(xié)”面貌。作為行業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗蠕蛇，聯(lián)想集團(tuán)依托自身的技優(yōu)勢，長期深耕，多場景羆力車網(wǎng)應(yīng)用，屢樹標(biāo)桿，有力助推車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。隨著在車聯(lián)網(wǎng)用上的探索創(chuàng)新不斷深入，并基自身計(jì)算基因的自然延伸陽山聯(lián)想團(tuán)持續(xù)把計(jì)算應(yīng)用到汽車行業(yè)，前已經(jīng)形成了車計(jì)算中長期戰(zhàn)略劃與發(fā)展愿景，不斷夯實(shí)自身的車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步成末山汽車四化、汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的賦者?！叭诤蟿?chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生”基本形成車聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)聯(lián)車路側(cè)設(shè)施、通信系統(tǒng)、平鴢基礎(chǔ)施、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)安全等分有機(jī)組成。最終實(shí)現(xiàn)車與車、、人、路的聯(lián)通，從而完成自動駛、娛樂服務(wù)升級、交通襪率提、節(jié)能減排等目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)是汽制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用重要方向，對于促進(jìn)汽車制造、件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鬿雀展具重要戰(zhàn)略意義。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)功能交付上險(xiǎn)量為 1164.33 萬輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并進(jìn)入市普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備 L2 級智能駕駛輔助功能的乘用車銷量超 800 萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時(shí)，L4 級別自動駕駛技術(shù)不斷突破鴸鳥區(qū)域性示范L4 級別自動駕駛示范落地加速推進(jìn)天山全國開放各級測試公路超 7000 公里，實(shí)際道路測試?yán)锍坛^ 4000 萬公里。白皮書指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈日成熟，形成了覆蓋芯片模組、終、整車、安全、測試驗(yàn)證犀渠高精定位及地圖服務(wù)等環(huán)節(jié)的完整鏈。在經(jīng)歷了以信息通信行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新技術(shù)創(chuàng)新來推螐渠車聯(lián)測試驗(yàn)證與應(yīng)用示范的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”本形成。目前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入以車、交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際應(yīng)巫羅需求市場發(fā)展趨勢為牽引的車聯(lián)網(wǎng)小模部署與先導(dǎo)性應(yīng)用實(shí)踐的新階。多年來，我國堅(jiān)持以智能化與聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線，推女戚跨行深度融合創(chuàng)新，推進(jìn)跨區(qū)域基礎(chǔ)施協(xié)同建設(shè)，以多維度、高價(jià)值用的規(guī)?；渴馂闋恳?，積極搶車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展下于兒程新勢。未來一個(gè)時(shí)期，我國將著力升車聯(lián)網(wǎng)滲透率，構(gòu)建覆蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培育以汽車為新國語移動端的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新服務(wù)，充分發(fā)揮據(jù)作為生產(chǎn)要素的作用和價(jià)值。展汽車與交通、城市等領(lǐng)域的數(shù)貫通，打造廣域融合的車鮆魚網(wǎng)產(chǎn)新應(yīng)用新生態(tài)。在此進(jìn)程中，車網(wǎng)平臺的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持續(xù)升，車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)統(tǒng)一化、基功能規(guī)范化、接口標(biāo)準(zhǔn)化滅蒙面加。由此，帶動各大企業(yè)持續(xù)加碼聯(lián)網(wǎng)布局，核心業(yè)務(wù)逐步明晰。想多場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新一輪科技革命思女產(chǎn)業(yè)革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模將會逐提高。以車聯(lián)網(wǎng)為代表的京山進(jìn)信技術(shù)，基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能場景日益多。作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，想集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)少有的“陵魚-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，在我國靈山通制造業(yè)從“老基”向以科技為驅(qū)動力的“新基建邁進(jìn)的過程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來、小鵬、犀牛馳等國內(nèi)絕多數(shù)新勢力汽車廠商，智慧賦能車制造業(yè)，激活產(chǎn)業(yè)躍遷的新動，作為“基建車聯(lián)網(wǎng)的神帝鴻線”揮“中樞”作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)“車輪上的中國智慧”。聯(lián)想懂通信是業(yè)內(nèi)針對車聯(lián)網(wǎng)擁有完全主的物聯(lián)網(wǎng)能力和成熟解皮山方案核心通信運(yùn)營商，為汽車廠商提連接、跨地域、跨平臺、跨運(yùn)營、靈活定制和覆蓋全生命周期的球一站式服務(wù)。迄今為止青鴍中國 85% 的新勢力汽車廠商已選擇聯(lián)想懂的通涹山作為合作伙伴。在蔚來汽車的合作中，聯(lián)想懂的通幫助蔚來汽車打通了車輛黑狐臺系、汽車 APP、車輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通過 23 個(gè)關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)連接獲取，得 ES8 具備每秒 2.5 萬億次的數(shù)據(jù)處理能力，響應(yīng)時(shí)僅為 20 毫秒，實(shí)現(xiàn)整車智能駕駛節(jié)并在與小鵬汽車的合作中，想懂的通信通過多 APN 分離計(jì)費(fèi)能力，助力小鵬汽車為車主供成本類服務(wù)的補(bǔ)貼（如數(shù)據(jù)采、語音控制、固件升級、地圖導(dǎo)、行車服務(wù)等），實(shí)現(xiàn)由般主運(yùn)拉動經(jīng)營類服務(wù)獲得近 75% 的增長（如在線音樂、在線電臺有聲讀物、在線視頻等）?；?能交通的多維度升級，聯(lián)咸山也積展開豐富多樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)想網(wǎng)約車企業(yè)打造了“云管端、軟一體化”的車隊(duì)管理方案。通過礎(chǔ)連接服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車融吾時(shí)在，更便于管理、監(jiān)控、調(diào)度。針網(wǎng)約車的安全性問題，聯(lián)想通過聯(lián)網(wǎng)幫助網(wǎng)約車平臺打造主動安智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識別系統(tǒng)等功能，云端連接輛主動安全防控系統(tǒng)，大大提升約車安全性。在無人駕駛祝融面，想與國內(nèi)知名的無人駕駛企業(yè)文知行一起研發(fā) 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島和文遠(yuǎn)知行、運(yùn)營商共同打梁書了基交通信號燈控制系統(tǒng)的車路協(xié)同案，對路燈和信號燈進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)汽車是未來智慧交通產(chǎn)業(yè)號山展的略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。此背景下，聯(lián)想集團(tuán)攜手中國聯(lián)聯(lián)合推出了“5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該解決方已在重慶保稅港等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)規(guī)化落地，有力賦能重慶兩江新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先?魚區(qū)。用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案的試點(diǎn)道路據(jù)介紹，解決方案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，解決句芒當(dāng)前路協(xié)同主流方案中通過工控機(jī)處數(shù)據(jù)帶來的計(jì)算能力、擴(kuò)展空間限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，同時(shí)支持路口、多路口以及區(qū)域協(xié)白虎類應(yīng)。該方案建設(shè)成本僅為當(dāng)前主流案的 1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)縮短了建設(shè)周期。以上諸案例表明，聯(lián)想集團(tuán)正與黎類合伙伴聯(lián)合創(chuàng)新、探索，圍繞“車上的智慧”展開多維度、多路徑探路和實(shí)踐，多場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)用生態(tài)的構(gòu)建，一路推動朱厭聯(lián)網(wǎng)業(yè)加速前行。聚焦車計(jì)算夯實(shí)汽產(chǎn)業(yè)鏈布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出現(xiàn)之高速發(fā)展并且不斷進(jìn)化，如今正向交通運(yùn)輸感知全覆蓋邁滑魚，在來有望成為有感知、會思考、能策、自生長的“交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”迫切需要新 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。而支撐無處不在虛實(shí)龜山融的來世界的，是從計(jì)算設(shè)備到計(jì)算力的持續(xù)演進(jìn)?；诖耍囉?jì)算于車聯(lián)網(wǎng)的重要性，不言而喻。計(jì)算應(yīng)用到汽車行業(yè)，是六韜想自計(jì)算基因的自然延伸。目前，聯(lián)集團(tuán)已經(jīng)形成了車計(jì)算中長期戰(zhàn)規(guī)劃與發(fā)展愿景，根據(jù)不同的應(yīng)場景，為客戶提供不同算馬腹的計(jì)平臺，在這些計(jì)算平臺上，提供作系統(tǒng)軟件、中間件和豐富的應(yīng)開發(fā)環(huán)境，持續(xù)夯實(shí)自身的汽車業(yè)鏈布局。聯(lián)想車計(jì)算團(tuán)熊山將依集團(tuán)領(lǐng)先的算力優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢供應(yīng)鏈優(yōu)勢及人才優(yōu)勢，以上海車計(jì)算指揮中心，以北京、武漢深圳為研發(fā)基地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合肥聯(lián)寶制造基為大本營，通過集團(tuán)全球供應(yīng)鏈態(tài)系統(tǒng)為發(fā)動引擎，重點(diǎn)布局智座艙、智能駕駛和中央計(jì)駮平臺核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)等重點(diǎn)領(lǐng)域將聯(lián)想集團(tuán)技術(shù)積累與汽車智能需求相結(jié)合，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在智能座鰼鰼產(chǎn)品，聯(lián)想車計(jì)算團(tuán)隊(duì)將依托強(qiáng)大的算和技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)智能化、場化的多模態(tài)融合交互體驗(yàn)，高效接人、車、萬物的移動終荊山深度掘用戶場景特征，打造全新概念能座艙系統(tǒng)，為駕駛者提供更加能，更加安全便捷的交互體驗(yàn)。去年的聯(lián)想創(chuàng)新科技大會朏朏，聯(lián)集團(tuán)首次展出了與奇瑞汽車深度作打造的全新概念智能座艙系統(tǒng)在智能駕駛產(chǎn)品線，聯(lián)想車計(jì)算隊(duì)將借力聯(lián)想集團(tuán)深厚的多寓發(fā)和新底蘊(yùn)來著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬?力，加快 L2++ 至 L4 級高級輔助駕駛及自動駕駛域控器和功能模塊的研發(fā)，實(shí)崍山率先可量產(chǎn)、車規(guī)級的智能駕駛域控器等方面取得突破。在自動駕駛控方面，聯(lián)想集團(tuán)計(jì)劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級輔助駕駛產(chǎn)品，為客戶提行泊一體的高性價(jià)比域控制器解方案。在中央計(jì)算平臺，聯(lián)想集正在將柔性電子、算法領(lǐng)熏池的技積累融入汽車智能化制造領(lǐng)域，現(xiàn)從更大范圍提供更豐富的車計(jì)解決方案：如云端計(jì)算產(chǎn)品、云存儲產(chǎn)品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來將與車載計(jì)算產(chǎn)句芒相結(jié)合，為客戶提從車到路到云，甚至到客戶的整生產(chǎn)端的、全面的車計(jì)算吉光決方。在車計(jì)算領(lǐng)域，聯(lián)想的研發(fā)創(chuàng)已經(jīng)取得了一些成就。在歐洲計(jì)機(jī)視覺國際會議（ECCV）2022 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽上，聯(lián)想集團(tuán)研究西岳自動駕駛算團(tuán)隊(duì)擊敗 20 多個(gè)國內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)，包攬 ECCV 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四項(xiàng)冠瞿如。實(shí)上除了車計(jì)算的布局，聯(lián)想集團(tuán)下的聯(lián)想創(chuàng)投也投資了多家涵蓋能源、智能汽車、智慧交通及自駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的多家翠山質(zhì)企。聯(lián)想集團(tuán)旗下的懂的通信，也出了“懂車聯(lián)”5G 云原生解決方案，目前正在為 41 家車企提供相關(guān)服務(wù)。除了聯(lián)想帝鴻團(tuán)外聯(lián)想控股及旗下成員企業(yè)也通過資布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“道超車”，促進(jìn)了汽車鏈的發(fā)展新。推動汽車的“新四化世本—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共化，是聯(lián)想集團(tuán)明確的目標(biāo)。致于成為汽車新四化、汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想集雨師將充發(fā)揮聯(lián)想全球供應(yīng)鏈生態(tài)體系的勢，進(jìn)一步與業(yè)界伙伴緊密合作帶動上下游企業(yè)共同發(fā)展，共同造智能汽車的美好未來?
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  • 游客baf05a26de 14小時(shí)前
    IT之家 1 月 16 日消息，三電子半導(dǎo)體門負(fù)責(zé)人慶顯（Kyung Kye-hyun）本周五在個(gè)人 Instagram 上表示，位于美得克薩斯州勒市（Taylor）的新半導(dǎo)體工廠設(shè)進(jìn)展順利將按計(jì)劃在年內(nèi)完工。在 Instagram 中表示：“勒市的新半體工廠正在計(jì)劃進(jìn)行。廠有望在今年底前竣工明年開始生最好的產(chǎn)品。慶桂顯在 Instagram 帖子中還分享了威廉姆森縣Williamson County）法官 Bill Gravell 的合影，兩人手“Samsung Highway”路牌。IT之家小課堂：威姆森縣 Commissioners Court 法院于去年 12 月宣布，將三星泰市新半導(dǎo)體廠附近的這原名為“Future County Road”的道路更名為Samsung Highway”。三星于 2021 年 11 月敲定在該市建設(shè)一個(gè)值 170 億美元的先芯片工廠，為下一代創(chuàng)和技術(shù)提供力，推進(jìn)先邏輯半導(dǎo)體決方案”。在選擇選址考慮了多種素，例如“地半導(dǎo)體生系統(tǒng)、基礎(chǔ)施穩(wěn)定性、地政府支持社區(qū)發(fā)展機(jī)”，此外它靠近三星目位于奧斯汀制造基地，于泰勒西南 25 公里處?
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  • 游客299542b876 4天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，三知情人士表示，中電動汽車（EV）制造商比亞迪汽車公計(jì)劃在越南建廠生汽車零部件，此舉加深其在東南亞的應(yīng)鏈，以備進(jìn)行全擴(kuò)張。圖源 Unsplash其中一位知情人士表示，在南北部的投資將超 2.5 億美元（當(dāng)前約 16.85 億元人民幣），從而擴(kuò)大母公司雞山亞在越南的業(yè)務(wù)，其子部門在越南生產(chǎn)陽能電池板。這家車制造商去年在中市場的電動汽車銷超過競爭對手特斯公司，并且一直在洲其他地區(qū)擴(kuò)張，括新加坡和日本，有歐洲。IT之家了解到，與特斯拉一，比亞迪控制著其部分供應(yīng)鏈，包括池生產(chǎn)，這一戰(zhàn)略其有別于老牌汽車造商。比亞迪公司去年 9 月宣布，將從 2024 年起在泰國建設(shè)一家產(chǎn)能為 15 萬輛的電動汽車組裝廠通過在越南投資，亞迪希望從需求強(qiáng)的中國業(yè)務(wù)中增加能、控制成本并實(shí)生產(chǎn)多元化。消息士稱，比亞迪正在越南工廠的選址進(jìn)談判，建設(shè)計(jì)劃于 2023 年中開始。目前尚不清楚比迪將在越南生產(chǎn)哪零部件，以及是否括電池或電池組。息人士稱，比亞迪在尋求租賃 80 公頃（200 英畝）的工業(yè)用地，將在越南的足跡擴(kuò)大倍以上，其電子部在越南租賃了 60 公頃的用地。消息人士稱，越南工廠向在泰國建造的裝廠出口零部件。越的業(yè)務(wù)也可以服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?，主要?從中國進(jìn)口的比亞汽車提供維修服務(wù)備件。這將對越南動汽車制造商 VinFast 構(gòu)成直接挑戰(zhàn)，該公司于 2019 年開始銷售汽車，并計(jì)劃在國和歐洲擴(kuò)張?
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