豐田告別田章男時(shí)！新年伊，汽車圈出現(xiàn)了劇震動。日，豐田掌人豐田章在接受媒采訪的時(shí)透露，自將會在 4 月 1 日辭去豐社長（類于首席執(zhí)官）一職之后將會任會長，董事長一?！?豐田官方發(fā)布人事調(diào)整任者為雷薩斯的董長佐藤恒，而原來會長內(nèi)山竹志將會式退休。 豐田章男（左）、藤恒治（）與內(nèi)山竹志這次整對于整汽車行業(yè)業(yè)來說足震撼，畢目前豐田經(jīng)是全球一大車企。銷量方，豐田 2022 年全球銷量過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田續(xù)三年問全球第一而在市值面，截止 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行第二名。一名為縮超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉綜合來看豐田都是前全球最的車企，最大車企實(shí)際操盤發(fā)生變化這說明豐的發(fā)展策可能也會來調(diào)整，都將會重汽車行業(yè)格局。豐官方也透了類似的法，其認(rèn)隨著豐田高管理層人事調(diào)整公司有望起新的篇。此次調(diào)之后，豐章男將會開豐田汽的管理一，從而解自己，為田的未來展尋找新突破點(diǎn)。藤恒治將成為豐田一階段的際操盤手目前豐田正在進(jìn)行動化轉(zhuǎn)型但屢屢表不看好電車的豐田男或許并能帶領(lǐng)豐成功跑贏動化。而據(jù)日媒《日新聞》道，豐田在通過執(zhí)新戰(zhàn)略同動汽車行領(lǐng)導(dǎo)者特拉展開競。很顯然這將會是付給佐藤治的重?fù)?dān)那么，豐汽車目前展如何？田章男為會在此時(shí)任？而佐恒治又為會被豐田男看重呢01.豐田銷量 10 年首降 純電車型撐銷量提燃油巨頭新能源轉(zhuǎn)，日系品的轉(zhuǎn)型速明顯落后豐田更是中躑躅的表。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示2022 年日系車華銷量僅 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅于韓系（34.7%）。同時(shí)，系的市場額再度跌 20%，較上年下了 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)豐田車官方數(shù)，2022 年豐田在華汽車銷為 194.06 萬輛，同比下滑 0.2％，這也是近十年豐田首次中國市場量出現(xiàn)下。從下圖看出，近年雖然豐中國的銷整體上呈增長態(tài)勢但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)， 2021 年明顯下跌?！?豐田中國 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具到細(xì)分品方面，盡廣汽豐田一汽豐田體上銷量高歌猛進(jìn)趨勢，但克薩斯 2022 年累計(jì)銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已十分危險(xiǎn)此外，綜 2022 年豐田新能源汽車年上險(xiǎn)量可以看出田新能源車整體上量較低。混和純電型上險(xiǎn)量極分化。混車型逐減少，純車型數(shù)量低，但自 11 月和 12 月純電車型量驟增， 12 月純電車銷達(dá)到全年值，共銷 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車險(xiǎn)量雖然電銷量有增長，但國內(nèi)的純動汽車品動輒上萬單月銷量然無法比就連和老手大眾相，也略顯酸。而根乘聯(lián)會公的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純車銷量大的 bZ4X 卻沒能登上新能 SUV 前 15 名榜單，見其電動仍處于“勁不足”窘境?！?2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜管豐田官用疫情影、芯片短、原材料格上漲等因解釋中市場銷量振，但豐落后于電化大潮，以適應(yīng)車激烈競爭是銷量下的根源。02.任職 14 年 為電動化型主動卸在電動化爭如此劇的時(shí)代，田也無法一成不變，豐田內(nèi)表示，目豐田正處轉(zhuǎn)型的重時(shí)機(jī)，豐社長一職交于更有力的年輕接任。豐章男現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽創(chuàng)始人豐喜一郎之，擔(dān)任日汽車工業(yè)會會長。 1984 年入職豐田汽車公，2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為田副社長2009 年 6 月起任社長今。在任 14 年，豐田章男為豐田汽企業(yè)的功人物。在的帶領(lǐng)下近幾年豐的全球銷穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車球銷量再超過 1000 萬，豐田搖身變成為 2022 年全球唯一個(gè)千萬級車集團(tuán)，在銷量、潤、份額對排名第的大眾集實(shí)現(xiàn)了碾，這也是田連續(xù)三奪得全球量榜首。 豐田汽車社長豐田男不過，便他為豐打下了一江山，隨汽車革命步伐逐漸快，豐田男沒有及抓住傳統(tǒng)油車轉(zhuǎn)型級的契機(jī)致使豐田在車市激競爭中陷被動。在能化方面豐田官方柔寡斷，使在雷克斯上展示 L3 級自動駕駛但東京奧會無人擺車撞傷運(yùn)員的丑聞讓豐田汽乃至豐田男陷入了能化的尷。而在電化方面，田章男帶站隊(duì)混動營，并宣同純電陣勢不兩立招致行業(yè)部和外界眾人士的評，也在動化方面了先機(jī)。宣布卸任長的視頻，豐田章坦言自己管豐田這年，“沒改變祖父辦的公司很挫敗”豐田章男為，換帥豐田應(yīng)對型升級最的選擇。任社長后豐田章男出任豐田車公司會，即董事一職。豐章男雖然會管理公具體業(yè)務(wù)但是卻成豐田最高別領(lǐng)導(dǎo)層的核心人。值得注的是，豐在電動化面想要挑的對手特拉，目前在考慮更 CEO 人員，馬克也正在選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為田社長與相比，天的大餅對佐藤恒治謂重?fù)?dān)在。佐藤恒，現(xiàn)任雷薩斯品牌 CEO、豐田高性能門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn) 53 歲，同豐田男擔(dān)任社時(shí)年齡一?！?佐藤恒治佐藤治 1992 年入職豐田汽車司，主要事技術(shù)領(lǐng)，其參與發(fā)的經(jīng)典動車型普斯以及卡拉成為了美和中國場的爆款型。值得提的是，藤恒治操的普銳斯為混動界鼻祖，創(chuàng)了經(jīng)典的形車型，備了成熟油電混合術(shù)，具備油環(huán)保（方油耗 4.3L / 100km）、動力強(qiáng)勁等特。普銳斯 1997 年正式投放市場，為世界上款量產(chǎn)的動車型，是市場上暢銷的混動力車型特別是在美和日本受歡迎。夸張地說普銳斯使田在混動面領(lǐng)跑全。而普銳背后的佐恒治在 2016 年進(jìn)入雷克斯后，佐恒治的晉之路就不加速，不四年時(shí)間獨(dú)立運(yùn)營克薩斯，接著就拿了品牌 CEO 一職，同時(shí)還任豐田集首席品牌。值得注的是，佐恒治也是名電動化擁護(hù)者。執(zhí)掌雷克斯期間，藤主導(dǎo)研了首款純車型。高品牌雷克斯在其帶下，以年量 6% 的增長率步前進(jìn)。 雷克薩斯純電動車 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒表示，去年底豐田男曾詢問是否愿意任社長一，他只當(dāng)句玩笑。 佐藤恒治（左）、田章男（）技術(shù)加，又有品運(yùn)營的出成就，相于批判電化的豐田男，佐藤治在電動道路上始堅(jiān)持積極取的態(tài)度這些或許是豐田汽在新年伊就緊急換的原因。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力到了佐藤治2022 年，豐田一直視為手的純電頭特斯拉造了 131 萬輛的銷量神話而豐田的作伙伴比迪也逐漸豐田形成脅。在電化轉(zhuǎn)型方，豐田要決的難題有很多。田章男在布卸任消時(shí)表示，藤恒治肩著帶領(lǐng)年團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)動出行公轉(zhuǎn)型的使。佐藤恒能擔(dān)起豐章男未完的使命，領(lǐng)豐田走“復(fù)興”？我們拭以待。本來自微信眾號：車西 （ID：chedongxi），作者邇?