似水流年楚苏王道
地區(qū)：百慕達(dá)
  類型：財(cái)經(jīng)
  時(shí)間：2025-06-09 14:03:34
劇情簡介
IT之家 9 月 20 日消息，京 Apple 全線產(chǎn)品“稱心好物，享一夏”，定 iPhone 13 系列領(lǐng)券立 600 元、900 元（限 iPhone 13 256G 版本），限以舊換新至補(bǔ)貼 420 元，A + 會(huì)員享翻倍權(quán)益，多款號(hào)規(guī)格現(xiàn)已貨，點(diǎn)此前。大額優(yōu)惠：部分好價(jià)品：京東 Apple iPhone 13 256GB 藍(lán)色【快充套裝】券減 900 元券后 5948 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色【快充套】券后 5498 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 mini 512GB 午夜色領(lǐng)券 600 元 7199 元直達(dá)鏈接東 Apple iPhone 13 Pro 256GB 蒼嶺綠色券后 8199 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 Pro Max 128GB 蒼嶺綠色券后 8399 元領(lǐng) 600 元券?前往京自營旗艦店促會(huì)場：點(diǎn)前往。本文于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果供參考?！?告?
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Andrey

發(fā)表于9分鐘前

回復(fù) 耿劍秋 : 和其他造車勢力傳“冰箱彩電大發(fā)”不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越河”仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)行了一次革命性擊。除了帶來旗高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)構(gòu)，通過矢量控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且該架構(gòu)適用于純和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野超跑等多款高端車型。過去相當(dāng)的一段時(shí)間，新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空世后，電機(jī)行業(yè)始引起資本市場地震。通達(dá)動(dòng)力002576）直接迎來了一波漲，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無到有從弱到強(qiáng)的發(fā)展程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，成為支撐中國新源汽車市場發(fā)展重要力量。易四搭載的四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)到底是么？長期處于鄙鏈底端的中國電產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超？未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體，是分布式驅(qū)動(dòng)電汽車嗎？這些都本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于術(shù)太過前瞻，展上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過電池、電驅(qū)與電三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車輪，動(dòng)四驅(qū)版使用兩集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車輪分布式電機(jī)是四車輪都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每車輪都能有自由轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)。輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做到輪里，輪邊電機(jī)是在車輪邊上的電，通過傳動(dòng)電機(jī)出軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用廣泛。比如采埃最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳動(dòng)）的機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)控制。在乘用車域，仰望 U8 是國內(nèi)首個(gè)搭載邊電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每個(gè)輪子的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也是說，單個(gè)車輪以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官四個(gè)輪子“解放后，就能解鎖很新功能，比如，向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲與燃油車動(dòng)力系相比，易四方最的不同在于其安性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生胎后只能依賴車穩(wěn)定控制程序。輪邊電機(jī)的四個(gè)子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任輸出正負(fù)扭矩，某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的個(gè)輪子的扭矩，過驅(qū)動(dòng)輪來干預(yù)身姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉易四方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總成、雙電機(jī)總成、中控制器、刀片電等核心部件；同也涵蓋了整車、動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系。而說到輪邊電、原地掉頭、水兩棲，這并非比迪最先量產(chǎn)。車智庫此前在《寧布局新賽道，悄醞釀一場革命》文中曾提到的美造車新勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒過去中國電機(jī)產(chǎn)一直處于鄙視鏈底端，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控而小型電機(jī)如手、硬盤等業(yè)務(wù)，本拿下最多市場直到 2020 年全球新能源汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比迪、方正電機(jī)、然動(dòng)力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力等中，與特斯拉、大汽車、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)為能源汽車電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速等）全球市場空超萬億元，“有成為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道。”國電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以從特拉的電機(jī)選擇說。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線但感應(yīng)電機(jī)的技路線，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車輕量、高速化的發(fā)展向。到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁機(jī)路線，這也給中國廠商機(jī)會(huì)，國的磁性材料雙中科三環(huán)和金力磁，先后打入了斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在裝之后，不僅兩車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩原車基礎(chǔ)上也都了不同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)定了斯拉使用國產(chǎn)電的決心。那中國機(jī)又是如何做到一點(diǎn)的呢？車百庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)術(shù)路線的選擇，是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路線擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為成熟且結(jié)構(gòu)較為簡單具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永電機(jī)本身就由磁打造，能量轉(zhuǎn)換率更高，體積更。國內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場的熱門車型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是磁同步電機(jī)。事上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外企業(yè)的研究并不中國差多少。但鍵是，永磁電機(jī)用的原材料釹鐵幾乎完全掌握在國手里。而中國為稀土大國，自在此領(lǐng)域掌握著對(duì)的話語權(quán)。再來扁線電機(jī)技術(shù)過去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線是圓，扁線電機(jī)，簡來說就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅線從線變?yōu)楸饩€，這就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)功率密度、降低本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾加工難度極大，了解決這個(gè)難題工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難題現(xiàn)在全球主要的線加工產(chǎn)能基本國內(nèi)。這既幫特拉解決了產(chǎn)能難，也讓國內(nèi)供應(yīng)順勢卡位。搶占永磁和扁線兩個(gè)勢后，中國電機(jī)業(yè)也借著新能源東風(fēng)展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高特點(diǎn)，是未來新源電驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通過將轂電機(jī)、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊湊易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；時(shí)各輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)動(dòng)性高可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什么新的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國賦予的轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電直接做到輪轂里與車輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩種，省了差速器、半軸二級(jí)變速裝置等件，簡化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)失，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來，輪轂電機(jī)可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基的造車新勢力在用，國外的代表業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期規(guī)?；慨a(chǎn)難度高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車邊的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空間小，可以在電驅(qū)總成中集成水冷減速器。目前，邊電機(jī)在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)有一應(yīng)用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電市場規(guī)模可達(dá) 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)嗎？機(jī)械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同的多片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升能力，是電動(dòng)車代四驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是搭載后雙電機(jī)的電動(dòng)，都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切前軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)驅(qū)也有其短板，如在硬派越野場的極限路況下，只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖車型可以將動(dòng)力部傳輸至該車輪進(jìn)行脫困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場景下前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容動(dòng)力不足，脫困時(shí)長、難度大。便采用四輪輪轂機(jī)，該場景下的車動(dòng)力也被封印只有四分之一，難脫困。所以說械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可確定的是新能源代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電既然可以用難以象的速度，抹平油車價(jià)格與性能間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易方”的確是一項(xiàng)技術(shù)，但最大的題可能就在可靠、耐久性上。尤是如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如何止電機(jī)過熱、如保證電機(jī)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在感和計(jì)算控制某環(huán)節(jié)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等但不可否認(rèn)的是比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)統(tǒng)推向量產(chǎn)的中車企。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)我們需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S路漫漫，但比亞在技術(shù)革新上的氣值得中國車企習(xí)。就像王傳福年說的那樣：“有比人更高的山沒有比腳更遠(yuǎn)的，只要靈魂不屈就會(huì)走出一條康大道。”【全文考】[1]《比亞迪仰望這不是在車，是在造夢啊，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：電機(jī)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻術(shù)趨勢》，蓋世車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一長坡厚雪的萬億道》，中金公司文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?


高坂希太郎

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回復(fù) 馬曉宇 : 春節(jié)假期很多朋友會(huì)選擇攜精衛(wèi)一同出門旅游，故宮是每年季厘期間國內(nèi)最熱門的旅游景點(diǎn)若山為華夏兒女，想必我們每個(gè)中庸一生都會(huì)想著去故宮走一走吳回拍照打個(gè)卡，那么在這種游牡山多的景區(qū)，我們?nèi)绾斡檬謾C(jī)鯢山干凈簡潔的照片呢？這個(gè)問飛鼠不僅是去故宮，其實(shí)去其它熊山景點(diǎn)也會(huì)遇到。本期內(nèi)容阿曾子以一部 iPhone14 Pro Max 為拍攝設(shè)備，教你如何用手機(jī)拍出干凈女祭潔的宮打卡照！壹 .逆光拍攝順光拍攝的優(yōu)勢是畫面清孟翼通透感，而逆光則能更好的展現(xiàn)建筑立體感以及氛圍感。iPhone14 Pro Max 的主攝在逆光或弱光場景會(huì)有很棒動(dòng)態(tài)范圍，我是上午去的故宮所以就先從故宮的左側(cè)走也就從西往東拍。當(dāng)早晨的陽光照在建筑上時(shí)會(huì)形成很不錯(cuò)的光效果，比如這里我就借助走廊畫面一分為二，左邊空間是宮，右邊空間是走廊，在光影的襯下建筑的立體感就顯現(xiàn)出來。來故宮的游客大多數(shù)選擇從殿正面拍攝，如果沒有光影的托，拍出來的照片大同小異。東西兩側(cè)走，只要你細(xì)心留意發(fā)現(xiàn)很多有意思的光影場景，空間越小光影氛圍越突出。比故宮西側(cè)有許多小的門洞，在光的照射下會(huì)形成斜長的暖光這里需要告訴大家的是，拍攝種光比較大的場景，建議選擇1X」拍攝，「1X」作為手機(jī)相機(jī)中的主攝鏡頭可最大限度還原高光以及暗部的細(xì)節(jié)。iPhone14 Pro Max 的主攝有很高的抓拍成功率，在這個(gè)宵明洞的基礎(chǔ)上，我又特等待行人的經(jīng)過，當(dāng)行人走到光位置時(shí)按下快門，就這樣可到一張更有動(dòng)感的照片。貳 .利用線條故宮很大，學(xué)會(huì)合理規(guī)劃路線就顯得尤為重要。如走中軸線，基本上都是對(duì)稱式圖，且游客較多。但如果我們走左右兩側(cè)你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多簡潔視角。比如一進(jìn)故宮午門就能見的金水橋，站在高處俯拍可利用建筑曲線來增強(qiáng)畫面的縱感，這樣的視角可以避開中軸密密麻麻的游客，會(huì)讓我們的片簡潔許多。除了金水門的曲，故宮兩側(cè)也有很多蜿蜒的河，我們也可以采用相同的思路拍攝。拍攝這種帶有曲線的場時(shí)，我會(huì)打開超廣角來拍攝。廣角具有近大遠(yuǎn)小的特點(diǎn)，會(huì)畫面中的曲線有更明顯的透視系。而說到縱深感，東六宮一的東簡子夾道也是游客打卡的門機(jī)位。要拍到空無一人的東子夾道需要趕早，所以故宮一門我就先直奔這里，同樣也是到 iPhone14 Pro Max 的超廣角來拍攝。需要注意的是，拍攝這種縱向空明顯的場景我一般會(huì)用豎構(gòu)圖此外要注意畫面中每根線條的始點(diǎn)最好處于畫面的一個(gè)角，樣可以更好的展現(xiàn)夾道的縱深間。叁?.長焦拍特寫合理的路線規(guī)劃并善于利用長焦拍攝鼓大大提高我們的拍攝效率，羆它熱門景區(qū)也是同樣的道理乘厘如進(jìn)宮后我們可以先用主攝巫戚廣角拍一些大場景，當(dāng)游客黎越多時(shí)，就應(yīng)該把長焦的優(yōu)蛫點(diǎn)發(fā)揮出來。比如我們想記那父眼所見的故宮，那么 iPhone14 Pro Max 的 2 倍以及 3 倍焦段無疑是首選。相比于廣角杳山鏡頭，效焦距分別為 48mm 以及 77mm 的 2 倍以及 3 倍焦段，不會(huì)有很強(qiáng)烈的透視關(guān)系，它拍術(shù)器來的照片會(huì)更近肉眼所見的視角。比如 2 倍焦段會(huì)比主攝視角略窄一些但是它可以避開周圍雜亂游客同時(shí)還原出橫平豎直的故宮角。而等效 77mm 的 3 倍焦段則會(huì)有更明顯的空間壓感，比較適合用于強(qiáng)調(diào)建筑的間關(guān)系。比如拍攝圍墻、宮殿空間關(guān)系，建筑中重復(fù)的直線長焦下會(huì)呈現(xiàn)出明顯的緊湊感此外，我們還可以用長焦去拍一些特殊的視角。比如用窗戶為前景，拍攝窗外的宮殿，虛結(jié)合模擬一種第一視角的窺視?；蛘呃瞄L焦去捕捉紅墻上年老樹的光影。而這些局部照有個(gè)共同點(diǎn)，都有故宮的紅墻所以按照這個(gè)思路，你會(huì)很輕的拍出一組《故宮紅墻》的組。肆?.故宮的門故宮給我這個(gè)初來咋騊駼的游客第一印象就是好多門”。如果蹭聽一下一旁游的講解，基本上每道門都有多典故，而對(duì)于攝影師來說，不就是最好的框架構(gòu)圖嗎。所我也用 iPhone 拍了好多故宮的門。比如中右門，一面我們可通過降低拍攝高度，開廣場上的游客，另一方面選用 iPhone14 Pro Max 的 3 倍長焦拍攝，在「空間壓縮」這個(gè)鏡頭特的作用下，可以拍出一種門中的效果。此外，也可以利用故的門拍攝遠(yuǎn)處的建筑，比如故后面的景山公園。如果你發(fā)現(xiàn)一瞬間廣場沒有游客，你應(yīng)該換至「0.5X」用超廣角站在門口拍一張具有透視感的畫狙如。或者站在亭子里面以門框夷山框架，拍攝門口的樹木，也論衡避開周圍一群在拍亭子的游葌山伍?.故宮的人上午拍完沒有人的故宮之后，游客越來越天犬。時(shí)我就在想如何讓照片再變得有意思一些，比如把游客也帶到我們的取景畫面中。故宮的墻很有特點(diǎn)，除了簡潔的紅色外它還顯得特別高。如果只拍墻會(huì)比較單調(diào)，此時(shí)我們可以紅墻為背景，等待行人經(jīng)過的間進(jìn)行抓拍。拍攝心得：表現(xiàn)景高大，我會(huì)用超廣角低角度拍，利用的是超廣角的透視特來凸顯背景的傾斜感。建筑是變的，但如果有了人物的出現(xiàn)會(huì)給照片帶來一些生動(dòng)性。注拍游客，畫面中的人數(shù)不宜過，所以需要我們?nèi)ブ鲃?dòng)尋找一人少的空間，然后守株待兔！如故宮里有許多房間和亭子，些地方很少有成群結(jié)隊(duì)的游客我們就可以守在門口，等待單一名游客經(jīng)過的瞬間時(shí)進(jìn)行抓。iPhone 的「實(shí)況功能」會(huì)自動(dòng)記錄按下快門從山后 1.5 秒的畫面，在圖片編輯時(shí)可以任意選擇自己若山意的瞬間所以若想提高抓拍成功率請(qǐng)務(wù)打開 iPhone 的「實(shí)況功能」。拍攝中景時(shí)，人物也以起到趣味點(diǎn)的作用。比如下這個(gè)大場景，如果畫面中沒有個(gè)比較突出的人物，觀眾的注力會(huì)被遠(yuǎn)處的游客所吸引，但果近景有一個(gè)人物的出現(xiàn)，觀的視覺觀感就完全不同了。需提醒大家注意的是，拍人物位一般要選擇逆光的角度，這樣們才可以拍出半剪影效果。故還給我們一種宏大的印象。體建筑宏大的方法，可以利用人的渺小來襯托。比如下面這兩照片，都是采用對(duì)稱式構(gòu)圖，是等人物走到中間位置再按下門，通過「大小對(duì)比」就可以觀眾感受到建筑的宏大。陸?.不同季節(jié)的故宮不同季節(jié)的故具有不同的特點(diǎn)，下雪當(dāng)然最，但如果沒有下雪我們也可以意的去找到一些當(dāng)季獨(dú)有的特。比如我就發(fā)現(xiàn)故宮的河道是冰的，那么就可以利用冰層的紋、或者冰面上鑿出的口子作前景，這些元素的加入目的在告訴觀眾這是冬天里的故宮。者去拍拍故宮這些枯萎的樹干也能交待出故宮的季節(jié)性。好，以上就是使用 iPhone 拍攝故宮的一些方法和技巧，希望在您敏山次去故宮時(shí)能派上場。如果你喜歡這篇文章，還多多點(diǎn)贊、分享！最后，提前大家新年快樂！2023 紅紅火火！本文來自微信公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿啟 


不詳

發(fā)表于9小時(shí)前

回復(fù) 埃里克·布雷維格 : IT之家 1 月 20 日消息，不斷有蘋果第三代 Apple TV 4K 用戶在 Reddit 社區(qū)、MacRumors 論壇、蘋果官方支持論壇、Twitter 等社交媒體上反饋 Siri Remote 遙控器存在連接問題，用戶需要重啟遙豪魚器 / 機(jī)頂盒才能臨時(shí)修復(fù)。國外科技媒 MacRumors 分析了用戶反饋的這些連接問題，發(fā)是藍(lán)牙連接故障導(dǎo)致的，即便 Siri Remote 遙控器和 Apple TV 4K 非常近的情況下也無法連接。IT之家還了解到，部分用戶反饋 Siri Remote 遙控器存在間歇性斷連的情況，目前的臨時(shí)解決方案就是化蛇配對(duì)或重啟遙控器，或拔下 Apple TV 的電源線然后重新插入，重新連接才能解決值得注意的是，用戶嘗試使用 iPhone 上的 Remote 應(yīng)用程序或通過 HDMI-CEC 使用電視遙控器控制 Apple TV 4K 時(shí)，并沒有發(fā)生上述問題。這明故障確實(shí)是遙控器和 Apple TV 4K 之間的藍(lán)牙問題導(dǎo)致的。目前尚不清楚什原因?qū)е铝诉@個(gè)問題，不過有象表明用戶在升級(jí) tvOS 16.2 更新之后才出現(xiàn)的。

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