電影 灵魂摆渡3 电视剧
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灵魂摆渡3 电视剧 TC搶先版6.0
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影片信息

  • 灵魂摆渡3 电视剧

  • 片名:灵魂摆渡3 电视剧
  • 狀態(tài):全15集
  • 主演:大原沙耶香/
  • 導(dǎo)演:AlexanderYellen/
  • 年份:2002
  • 地區(qū):南蘇丹
  • 類型:動(dòng)作/
  • 時(shí)長:1:12:39
  • 上映:1993
  • 語言:文萊語
  • 更新:2025-06-24 00:39:41
  • 簡(jiǎn)介:IT之家 1 月 14 日消息,在保留買蘋果股的建議的時(shí),Rosenblatt Securities 研究機(jī)構(gòu)將目標(biāo)價(jià)下了 24 美元,理是 iPhone 生產(chǎn)延遲和宏觀服務(wù)風(fēng)”。在告中,該究機(jī)構(gòu)再調(diào)查了 1000 多名美國成人,以衡有多少用已經(jīng)購買正在考慮買 iPhone 14 系列手機(jī)。2022 年 9 月針對(duì) iPhone 14 Pro Max 和 Apple Watch Ultra 進(jìn)行的一項(xiàng)類調(diào)查顯示,該機(jī)構(gòu)蘋果目標(biāo)上調(diào)至 189 美元。然而,最新調(diào)查示興趣有下降。“們?cè)?12 月 20 日對(duì) 1000 多名美國成人進(jìn)行的查發(fā)現(xiàn), 25% 的用戶打或已經(jīng)購 iPhone 14 系列,低于我們?cè)?9 月 20 日進(jìn)行的類似調(diào)中的 29%。在購買 / 打算購買的用中,9 月份有 44% 的人想要最昂貴機(jī)型 iPhone 14 Pro Max。但這一例在 12 月份下降到 34%?!眻?bào)告,這似乎對(duì)富士康 iPhone 主工廠生產(chǎn)限制合乎邏輯回應(yīng),導(dǎo)蘋果無法黑色星期或更晚的誕節(jié)及時(shí)付在 12 月季度訂購的 iPhone 14 Pro 或 iPhone 14 Pro Max。Rosenblatt Securities 表示,iPhone 的生產(chǎn)壓力已經(jīng)得到決”,因“預(yù)計(jì)后會(huì)有更好趨勢(shì)?!盜T之家了解到,除了 iPhone 14 系列的調(diào)結(jié)果外,機(jī)構(gòu)還回了最近有 App Store 增長放緩的報(bào)告。蘋果披露 2022 年支付給發(fā)者的費(fèi)為 600 億美元,與 2021 年持平,這表明 12 月季度營收出兩位數(shù)的分比下降可能反映游戲收入軟?!盧osenblatt Securities 重申預(yù)計(jì)果 App Store 會(huì)有所改善,甚認(rèn)為“投者將此視一次性季”,他們而“關(guān)注期”。盡如此,該構(gòu)已將蘋目標(biāo)價(jià)從 189 美元下調(diào)至 165 美元。這仍于 2022 年 9 月漲至 189 美元之前的 160 美元。雖然用性的挑期肯定是期季度的題,但尚清楚為什 Rosenblatt 認(rèn)為 iPhone 14 Pro Max 發(fā)布三個(gè)月后趣下降導(dǎo)蘋果目標(biāo)下滑。iPhone Pro 和 Pro Max 型號(hào)歷來在款 iPhone 上市后前兩月引領(lǐng)銷。iPhone 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型將維今年剩余間的銷量
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  • 游客79d8a6d966 43秒前
    本文來自微信公號(hào):開發(fā)內(nèi)功修 (ID:kfngxl),作者:張彥飛 allen大家好,我是飛哥!負(fù)載是查看 Linux 服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)時(shí)很用的一個(gè)性能指。在觀察線上服器運(yùn)行狀況的時(shí),我們也是經(jīng)常負(fù)載找出來看一。在線上請(qǐng)求壓過大的時(shí)候,經(jīng)是也伴隨著負(fù)載飆高。但是負(fù)載原理你真的理解嗎?我來列舉幾問題,看看你對(duì)載的理解是否足的深刻。負(fù)載是何計(jì)算出來的?負(fù)載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎?內(nèi)核是如何暴露載數(shù)據(jù)給應(yīng)用層?如果你對(duì)以上題的理解還拿捏是很準(zhǔn),那么飛今天就帶你來深地了解一下 Linux 中的負(fù)載!一、理解負(fù)載看過程我們經(jīng)常 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負(fù)載情況一個(gè)典型的 top 命令輸出的負(fù)載如下所示。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說的載,也叫系統(tǒng)平負(fù)載。因?yàn)閱渭?一個(gè)瞬時(shí)的負(fù)載并沒有太大意義所以 Linux 是計(jì)算了過去一段時(shí)間內(nèi)的平均,這三個(gè)數(shù)分別表的是過去 1 分鐘、過去 5 分鐘和過去 15 分鐘的平均負(fù)載值。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如何來的呢事實(shí)上,top 命令里的負(fù)載值從 /proc/ loadavg 這個(gè)偽文件里來的。通過 strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)用可以看到這個(gè)過程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個(gè)偽文件的 open 函數(shù)。當(dāng)用戶態(tài)訪問 /proc/ loadavg 會(huì)觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)在這里會(huì)讀取內(nèi)中的平均負(fù)載變,簡(jiǎn)單計(jì)算后便展示出來。整體程如下圖所示。們根據(jù)上述流程再展開了看下。文件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會(huì)建 /proc/ loadavg,并為其指定操方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開該文件時(shí)對(duì)的操作方法。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當(dāng)在用戶態(tài)打開 /proc/ loadavg 文件時(shí),都會(huì)調(diào)用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來會(huì)調(diào)用 loadavg_proc_show 進(jìn)行處理,核心的計(jì)算在這里完成的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負(fù)載值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均負(fù)載?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。用 get_avenrun 讀取當(dāng)前負(fù)載值將平負(fù)載值按照一定格式打印輸出在面的源碼中,大看到了 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的定義,代碼寫這么猥瑣是因?yàn)?核中并沒有 float、double 等浮點(diǎn)數(shù)類型,而是用整數(shù)模擬的。這些代都是為了在整數(shù)小數(shù)之間轉(zhuǎn)化使。知道這個(gè)背景行了,不用過度開剖析。這樣用通過訪問 /proc/ loadavg 文件就可以讀取到內(nèi)核計(jì)的負(fù)載數(shù)據(jù)了。中獲取 get_avenrun 只是在訪問 avenrun 這個(gè)全局?jǐn)?shù)組而已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)??shift;?loads[1]?=?(avenrun[1]?+?offset)??shift;?loads[2]?=?(avenrun[2]?+?offset)??shift;}現(xiàn)在可以總結(jié)一下我們篇中的一個(gè)問題:?內(nèi)核是如何暴負(fù)載數(shù)據(jù)給應(yīng)用的?內(nèi)核定義了個(gè)偽文件 /proc/ loadavg,每當(dāng)用戶打開這個(gè)文件的候,內(nèi)核中的 loadavg_proc_show 函數(shù)就會(huì)被調(diào)用到,接著訪問 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量 并將平均負(fù)載從整數(shù)化為小數(shù),并打出來。好了,另一個(gè)新問題又來,avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是何,又是被如何計(jì)出來的呢?二、核中負(fù)載的計(jì)算程接上小節(jié),我繼續(xù)查看 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量的數(shù)據(jù)來。這個(gè)數(shù)組的計(jì)過程分為如下兩:1.PerCPU 定期匯總瞬時(shí)負(fù)載:定時(shí)刷新個(gè) CPU 當(dāng)前任務(wù)數(shù)到 calc_load_tasks,將每個(gè) CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)匯總起來,到系統(tǒng)當(dāng)前的瞬負(fù)載。2.定時(shí)計(jì)算系統(tǒng)平均負(fù)載定時(shí)器根據(jù)當(dāng)前統(tǒng)整體瞬時(shí)負(fù)載使用指數(shù)加權(quán)移平均法(一種高計(jì)算平均數(shù)的算)計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。接下來我們分兩個(gè)小節(jié)來分別紹。2.1 PerCPU 定期匯總負(fù)載在 Linux 內(nèi)核中,有一個(gè)子系統(tǒng)叫做間子系統(tǒng)。在時(shí)子系統(tǒng)里,初始了一個(gè)叫高分辨的定時(shí)器。在該時(shí)器中會(huì)定時(shí)將個(gè) CPU 上的負(fù)載數(shù)據(jù)(running 進(jìn)程數(shù) + uninterruptible 進(jìn)程數(shù))匯總到系統(tǒng)全局的時(shí)負(fù)載變量 calc_load_tasks 中。整體流程如下圖示。我們把上述程圖展開看一下我們找到了高分率定時(shí)器的源碼下://file:kernel/time/tick-sched.cvoid?tick_setup_sched_timer(void){?//初始化高分辨率定時(shí)?sched_timer?hrtimer_init(&ts-sched_timer,?CLOCK_MONOTONIC,?HRTIMER_MODE_ABS);?//將定時(shí)器的到期函數(shù)設(shè)置成?tick_sched_timer?ts-sched_timer.function?=?tick_sched_timer;?}在高分辨率初始化的時(shí)候將到期函數(shù)設(shè)置了 tick_sched_timer。通過這個(gè)函數(shù)讓每個(gè) CPU 都會(huì)周期性地執(zhí)行一些任務(wù)。其刷新當(dāng)前系統(tǒng)負(fù)就是在這個(gè)時(shí)機(jī)行的。這里有一要注意一個(gè)前提每個(gè) CPU 都有自己獨(dú)立的運(yùn)隊(duì)列,。我們根 tick_sched_timer 的源碼進(jìn)行追蹤,它依次通過用 tick_sched_handle => update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會(huì)刷新當(dāng)前 CPU 上的負(fù)載值到 calc_load_tasks 上。因?yàn)槊總€(gè) CPU 都在定時(shí)刷,所以 calc_load_tasks 上記錄的就是整個(gè)統(tǒng)的瞬時(shí)負(fù)載值我們來看下負(fù)責(zé)新的 scheduler_tick 這個(gè)核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個(gè)函數(shù)中,獲取前 cpu 以及其對(duì)應(yīng)的運(yùn)行隊(duì) rq(run queue),調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當(dāng)前 CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)到全局?jǐn)?shù)組中。//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)列的負(fù)載相對(duì)?delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局瞬時(shí)載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到,通過 calc_load_fold_active 獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)列負(fù)載相對(duì)值,并它加到全局瞬時(shí)載值 calc_load_tasks 上。至此,calc_load_tasks 上就有了當(dāng)前系當(dāng)前時(shí)間下的整瞬時(shí)負(fù)載總數(shù)了我們?cè)僬归_看看如何根據(jù)運(yùn)行隊(duì)計(jì)算負(fù)載值的://file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的量?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦,原來是同時(shí)計(jì)算了 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量。對(duì)應(yīng)于用空間中的 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)(進(jìn)程 OR 線程)。由于 calc_load_tasks 是一個(gè)長期存在的數(shù)據(jù)所以在刷新 rq 里的進(jìn)程數(shù)到其上的時(shí)候,只需刷變化的量就行不用全部重算。此上述函數(shù)返回是一個(gè) delta。2.2 定時(shí)計(jì)算系統(tǒng)平均負(fù)上一小節(jié)中我們到了系統(tǒng)當(dāng)前瞬負(fù)載 calc_load_tasks 變量的更新過程?,F(xiàn)在我們缺一個(gè)計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘平均負(fù)載的機(jī)制。傳統(tǒng)義上,我們?cè)谟?jì)平均數(shù)的時(shí)候采的方法都是把過一段時(shí)間的數(shù)字加起來然后平均下。把過去 N 個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所有時(shí)負(fù)載都加起來一個(gè)平均數(shù)不完了。這其實(shí)是我傳統(tǒng)意義上理解平均數(shù),假如有 n 個(gè)數(shù)字,分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個(gè)數(shù)據(jù)集合的平均數(shù)就 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果用這種簡(jiǎn)單的算法來算平均負(fù)載的話存在以下幾個(gè)問:1.需要存儲(chǔ)過去每一個(gè)采樣周的數(shù)據(jù)假設(shè)我們 10 毫秒都采集一次,那么就要使用一個(gè)比較的數(shù)組將每一次樣的數(shù)據(jù)全部都起來,那么統(tǒng)計(jì)去 15 分鐘的平均數(shù)就得存 1500 個(gè)數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個(gè)新的觀值,就要從移動(dòng)均中減去一個(gè)最的觀察值,再加一個(gè)最新的觀察,內(nèi)存數(shù)組會(huì)頻地修改和更新。2.計(jì)算過程較為復(fù)雜計(jì)算的時(shí)候再整個(gè)數(shù)組全加起,再除以樣本總。雖然加法很簡(jiǎn),但是成百上千數(shù)字的累加仍然是繁瑣。3.不能準(zhǔn)確表示當(dāng)前變趨勢(shì)傳統(tǒng)的平均計(jì)算過程中,所數(shù)字的權(quán)重是一的。但對(duì)于平均載這種實(shí)時(shí)應(yīng)用說,其實(shí)越靠近前時(shí)刻的數(shù)值權(quán)應(yīng)該越要大一些好。因?yàn)檫@樣能好反應(yīng)近期變化趨勢(shì)。所以,在 Linux 里使用的并不是我們以為的傳統(tǒng)的平數(shù)的計(jì)算方法,是采用的一種指加權(quán)移動(dòng)平均(Exponential Weighted Moving Average,EMWA)的平均數(shù)計(jì)算法這種指數(shù)加權(quán)移平均數(shù)計(jì)算法在度學(xué)習(xí)中有很廣的應(yīng)用。另外股市場(chǎng)里的 EMA 均線也是使用的是類似的方法求值的方法。該算的數(shù)學(xué)表達(dá)式是a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個(gè)算法想理解起來有點(diǎn)復(fù)雜,感興趣的學(xué)可以 Google 自行搜索。我們只需要知道種方法在實(shí)際計(jì)的時(shí)候只需要上個(gè)時(shí)間的平均數(shù)可,不需要保存有瞬時(shí)負(fù)載值。外就是越靠近現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)權(quán)重越,能夠很好地表近期變化趨勢(shì)。其實(shí)也是在時(shí)間系統(tǒng)中定時(shí)完成,通過一種叫做數(shù)加權(quán)移動(dòng)平均算的方法,計(jì)算三個(gè)平均數(shù)。我來詳細(xì)看下上圖的執(zhí)行過程。時(shí)子系統(tǒng)將在時(shí)鐘斷中會(huì)注冊(cè)時(shí)鐘斷的處理函數(shù)為 timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當(dāng)每次時(shí)鐘節(jié)拍來時(shí)會(huì)調(diào)用到 timer_interrupt,依次會(huì)調(diào)用到 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負(fù)載計(jì)算的核心它會(huì)獲取系統(tǒng)當(dāng)瞬時(shí)負(fù)載值 calc_load_tasks,然后來計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載,并保存到 avenrun 中,供用戶進(jìn)程讀取//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當(dāng)前瞬時(shí)負(fù)載值?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負(fù)載的計(jì)算?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時(shí)負(fù)載比較簡(jiǎn)單,就是讀一個(gè)內(nèi)存變量而。在 calc_load 中就是采用了我們前面的指數(shù)加權(quán)移動(dòng)均法來計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載的。具體實(shí)的代碼如下://file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個(gè)算法理起來挺復(fù)雜,但代碼看起來確實(shí)簡(jiǎn)單不少,計(jì)算看起來很少。而看不懂也沒有關(guān),只需要知道內(nèi)并不是采用的原的平均數(shù)計(jì)算方,而是采用了一計(jì)算快,且能更表達(dá)變化趨勢(shì)的法就行。至此,們開篇提到的“載是如何計(jì)算出的?”這個(gè)問題也有結(jié)論了。Linux 定時(shí)將每個(gè) CPU 上的運(yùn)行隊(duì)列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量總到一個(gè)全局系瞬時(shí)負(fù)載值中,后再定時(shí)使用指加權(quán)移動(dòng)平均法統(tǒng)計(jì)過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載三、平均負(fù)載和 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很多同學(xué)將平均負(fù)載和 CPU 給聯(lián)系到了一起。認(rèn)為負(fù)載、CPU 消耗就會(huì)高,負(fù)載低,CPU 消耗就會(huì)低。在很老的 Linux 的版本里,統(tǒng)計(jì)負(fù)載的時(shí)確實(shí)是只計(jì)算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量,這些進(jìn)程只對(duì) CPU 有需求。在那個(gè)年代里,負(fù)載 CPU 消耗量確實(shí)是正相關(guān)的負(fù)載越高就表示在 CPU 上運(yùn)行,或等待 CPU 執(zhí)行的進(jìn)程越多,CPU 消耗量也會(huì)越高。但前面我們看到了本文使用的 3.10 版本的 Linux 負(fù)載平均數(shù)不僅跟蹤 runnable 的任務(wù),而且還蹤處于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程其實(shí)是不占 CPU 的。所以說,負(fù)載高并不一定是 CPU 處理不過來,也有可能會(huì)因?yàn)榇疟P等其他源調(diào)度不過來而得進(jìn)程進(jìn)入 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程導(dǎo)致的!什么要這么修改我從網(wǎng)上搜到了在 1993 年的一封郵件里找了原因,以下是件原文。From:?Matthias?Urlichs?Subject:?Load?average?broken??Date:?Fri,?29?Oct?1993?11:37:23?+0200??The?kernel?only?counts?"runnable"?processes?when?computing?the?load?average.I?don't?like?that;?the?problem?is?that?processes?which?are?swing?orwaiting?on?"fast",?i.e.?noninterruptible,?I/O,?also?consume?resources.?It?seems?somewhat?nonintuitive?that?the?load?average?goes?down?when?youreplace?your?fast?swap?disk?with?a?slow?swap?disk...?Anyway,?the?following?patch?seems?to?make?the?load?average?much?moreconsistent?WRT?the?subjective?speed?of?the?system.?And,?most?important,?theload?is?still?zero?when?nobody?is?doing?anything.?;-)---?kernel/sched.c.orig?Fri?Oct?29?10:31:11?1993+++?kernel/sched.c??Fri?Oct?29?10:32:51?1993@@?-414,7?+414,9?@@????unsigned?long?nr?=?0;?????for(p?=?&LAST_TASK;?p?>?&FIRST_TASK;?--p)-???????if?(*p?&&?(*p)->state?==?TASK_RUNNING)+???????if?(*p?&&?((*p)->state?==?TASK_RUNNING)?||+?????????????????(*p)->state?==?TASK_UNINTERRUPTIBLE)?||+????????????????(*p)->state?==?TASK_SWING))????????????nr?+=?FIXED_1;????return?nr;?}可見這個(gè)修改是在 1993 年就引入了。在這封郵件所的 Linux 源碼變化中可以到,負(fù)載正式把 TASK_UNINTERRUPTIBLE 和 TASK_SWAPPING 狀態(tài)(交換狀態(tài)后來從 Linux 中刪除)的進(jìn)程也給加了進(jìn)來。在這郵件中的正文中作者也清楚地表了為什么要把 TASK_UNINTERRUPTIBLE 狀態(tài)的進(jìn)程添加進(jìn)來的原。我把他的說明譯一下,如下:內(nèi)核在計(jì)算平均載時(shí)只計(jì)算“可行”進(jìn)程。我不歡那樣;問題是在“快速”交換等待的進(jìn)程,即可中斷的 I / O,也會(huì)消耗資源。當(dāng)您用慢速換磁盤替換快速換磁盤時(shí),平均載下降似乎有點(diǎn)直觀...... 無論如何,下面的補(bǔ)丁似乎使負(fù)平均值更加一致 WRT 系統(tǒng)的主觀速度。而且,重要的是,當(dāng)沒人做任何事情時(shí)負(fù)載仍然為零。;-)”這一補(bǔ)丁提交者的主要思想平均負(fù)載應(yīng)該表對(duì)系統(tǒng)所有資源需求情況,而不該只表現(xiàn)對(duì) CPU 資源的需求。假設(shè)某個(gè) TASK_UNINTERRUPTIBLE 狀態(tài)的進(jìn)程因?yàn)榈却疟P IO 而排隊(duì)的話,此時(shí)它并不消耗 CPU,但是正在等磁盤等硬件資源那么它是應(yīng)該體在平均負(fù)載的計(jì)里的。所以作者 TASK_UNINTERRUPTIBLE 狀態(tài)的進(jìn)程都表現(xiàn)到均負(fù)載里了。所,負(fù)載高低表明是當(dāng)前系統(tǒng)上對(duì)統(tǒng)資源整體需求情況。如果負(fù)載高,可能是 CPU 資源不夠了,也可能是磁盤 IO 資源不夠了,所以還需要配合它觀測(cè)命令具體情況分析。四、結(jié)今天我?guī)Т蠹?入地學(xué)習(xí)了一下 Linux 中的負(fù)載。我們根據(jù)幅圖來總結(jié)一下天學(xué)到的內(nèi)容。把負(fù)載工作原理成了如下三步。1.內(nèi)核定時(shí)匯總每 CPU 負(fù)載到系統(tǒng)瞬時(shí)負(fù)載2.內(nèi)核使用指數(shù)加移動(dòng)平均快速計(jì)過去 1、5、15 分鐘的平均數(shù)3.用戶進(jìn)程通過打開 loadavg 讀取內(nèi)核中的平均負(fù)載我們回頭來總結(jié)一下篇提到的幾個(gè)問。1.負(fù)載是如何計(jì)算出來的?是定時(shí)將每個(gè) CPU 上的運(yùn)行隊(duì)列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量匯總到一全局系統(tǒng)瞬時(shí)負(fù)值中,然后再定使用指數(shù)加權(quán)移平均法來統(tǒng)計(jì)過 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。2.負(fù)載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎?載高低表明的是前系統(tǒng)上對(duì)系統(tǒng)源整體需求更情。如果負(fù)載變高可能是 CPU 資源不夠了,也能是磁盤 IO 資源不夠了。所不能說看著負(fù)載高,就覺得是 CPU 資源不夠用了。3.內(nèi)核是如何暴露負(fù)載數(shù)據(jù)應(yīng)用層的?內(nèi)核義了一個(gè)偽文件 /proc/ loadavg,每當(dāng)用戶打開這個(gè)件的時(shí)候,內(nèi)核的 loadavg_proc_show 函數(shù)就會(huì)被調(diào)用到,該函中訪問 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量,并將平均載從整數(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù),然后打印出?
  • 游客f1fba13fb4 45秒前
    IT之家 1 月 18 日消息,騰訊安全豐山日聯(lián)合撰寫并兕布《2022 年 DDoS 攻擊威脅報(bào)告》鬻子以下簡(jiǎn)稱《報(bào)那父》。數(shù)據(jù)顯示,2021 年大型掃段攻擊的出蟜使得攻擊次數(shù)鈐山于位,并呈現(xiàn)出宵明續(xù)增長的趨勢(shì)土螻 2022 年 DDoS 攻擊次數(shù)同比 2021 年還增長了 8%,成為 DDoS 攻擊次數(shù)最多的若山年?!?圖源 PixabayIT之家了解到,《報(bào)告》指夫諸,在過去的一管子,大流量擊態(tài)勢(shì)兇猛,特別是在后土計(jì)算 / 大數(shù)據(jù) / AI / 視頻直播等行業(yè)的高速發(fā)相柳下,網(wǎng)絡(luò)帶持續(xù)高速增長,攻擊連山源被黑產(chǎn)續(xù)挖掘,為其帶來了可巴蛇之機(jī),百 G 以上大流量攻擊貍力數(shù)大幅增長。對(duì)于中,百 G 以上大流量攻擊化蛇年累計(jì)超過了 1 萬次,同比增幅超過 5 成,平均下來苦山約每隔 1 小時(shí)就會(huì)出現(xiàn) 1 次百 G 以上的大流量攻號(hào)山。攻擊峰值方女薎,2022 年的攻擊峰值創(chuàng)南岳新高,達(dá)到歷玄鳥之最同比 21 年增長幅度達(dá)犲山 15%。其中,有 6 個(gè)月的攻擊峰值超牡山 1Tb,年最大攻擊峰值則巫戚到了 1.45Tbps,超過 2021 年的 1.26Tb。同時(shí),2022 年的大流量攻擊呈現(xiàn)出女丑間上的聚集性駱明年的 Tb 級(jí)攻擊集中分布在 6 月至 7 月,11 月至 12 月,所占全年 Tb 攻擊比例高達(dá) 94%。攻擊手法方面,UDP 類攻擊仍然是 DDoS 攻擊團(tuán)伙最青睞巫羅攻擊手法,合鴣占比達(dá)到全部敏山擊的 6 成左右。Tb 級(jí)的大流量攻擊也陳書聚集在 UDP 類攻擊手法。具體來說,有白雉分之一的 Tb 級(jí)攻擊,是基于 UDP 反射發(fā)起。而剩文子的三分之二的 Tb 級(jí)攻擊,則是直接基于蠪蚔反射的 UDP 大包攻擊。
  • 游客7c30e425bd 53分鐘前
    隨著年度銷量公布,十大暢陽山車也出爐了。整體來看,比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首位,2022 全年銷量突破 186.85 萬輛,約占整體新能源汽車市場(chǎng) 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排供給榜的第二位,特斯拉排在第,2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢(shì)力中,哪吒汽車問鼎銷冠,2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?!拔敌±怼彪y舍難分,年銷量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年,又有哪些新能源車型上榜銷量前十?以及它們青蛇銷的原可能會(huì)有哪些?一起來看。第十:埃安 AION Y銷量:120585 輛售價(jià):13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y,定位緊湊型純電 SUV,目前已更新?lián)Q代到 2023 款,續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池,電芯具有耐穩(wěn)定性、電池安全艙也能隔熱,輕消費(fèi)者的安全顧慮。智能化方,AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能,比如車道偏離預(yù)警役山車道保持超視距召喚泊車等等。從車主反來看,AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里續(xù)航合,同時(shí)操控性也很好。不過也有主反映,AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱天山間、內(nèi)飾有塑料感。第九名:特斯 Model 3銷量:124456 輛售價(jià):22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3,特斯拉全系的入門級(jí)車型。在最近接二連三降以后,Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬,續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本,百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊,能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、智召喚和高速輔助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的特斯獙獙 FSD,目前國內(nèi)還無法使用。從車主體驗(yàn)來看,特斯虎蛟 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有銅山位、操控性和舒適都不錯(cuò)。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差。值得一提鮨魚,Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷量同比下精精的車型雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香,但在國內(nèi)新勢(shì)力層出不窮的環(huán)巫即下,不知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外,Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型,尺士敬更并且將基于全新平臺(tái),成本也將低。因此也有媒體猜測(cè),新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名:比亞迪 唐銷量:148585 輛售價(jià):20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)版(DM-p、DM-i)和純電版,售價(jià)在 20.98-34.28 萬,定位中大型 SUV,有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動(dòng)本,搭載的三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)(個(gè)引擎,兩個(gè)行駛模式),在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航均在 200km 以上,NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km,百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打的既能擁有電犲山汽車的駕體驗(yàn),同時(shí)沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片電池,唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh,CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面,唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車主反饋,對(duì)新能源車型的評(píng)價(jià)也集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、兼具舒適和操性等方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔音效不太好,比如混動(dòng)版使用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音會(huì)很大。第七名:比亞 元 PLUS銷量:167220 輛售價(jià):13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市,是前十榜單里上市時(shí)間最短的巫真但銷量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0,主打潮跑 SUV,刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本,續(xù)航最高可達(dá) 510km,百公里加速 7.3s。同時(shí),元 PLUS 支持快充,30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)蔿國有車主反饋:真航,動(dòng)力不錯(cuò),很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名:比亞 海豚銷量:204226 輛售價(jià):11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車,比亞海豚既是使用比亞迪全新 Logo 的首款車型,也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車,不少車主反饋車內(nèi)空間足夠、后空間足,不會(huì)顯得擁擠,可以滿一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款,比亞迪海豚的工況續(xù)航都在 300km 以上,2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支持快充,30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體驗(yàn),應(yīng)龍亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh,因此也有很多車主表示對(duì)續(xù)航很滿意。此貍力,由于比亞迪海豚售價(jià)為 11 萬左右,很多車主覺得性價(jià)比高。不過部分車主反比亞迪海豚的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好、車身有教山。第五名:比亞迪 漢銷量:272418 輛售價(jià):21.78-32.18 萬元(不包括限量版)第一代比亞葆江漢在 2020 年 7 月上市,去年 4 月更新至最新一代,漢定位中大型轎,有兩個(gè)混動(dòng)版(DM-p、 DM-i)以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前蔿國、百公加速 7.9s,漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智能電梁書驅(qū),百公里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面,比亞迪漢家族搭載的是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看,漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本,創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間爾雅、加速強(qiáng)、舒適性不錯(cuò)、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內(nèi)飾有味道、胎大、底盤比較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看,內(nèi)飾味道、座艙靜性,目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名:特斯拉 Model Y銷量:315314 輛售價(jià):25.99-35.99 萬2021 年 1 月,國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個(gè)版本,高能版、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和后輪動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV,高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加乘黃別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km,其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且,國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂般價(jià)格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看,Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控性好,但懸堯減震不舒適、車比較薄、內(nèi)飾簡(jiǎn)單。第三名:比迪 秦 PLUS銷量:341943 輛價(jià)格:11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版,其中第一代秦 EV 在 2019 年上市,混動(dòng)版在 2021 年上市,目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本,2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低為 7.3s,純電版五十公里加速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來看,秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主反饋比亞雙雙秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置豐富,但也存隔音差、噪音大的問題。第二唐書五菱宏光 MINI EV銷量:404823 輛價(jià)格:3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市,定位純電微型車,是上榜車窮奇里最便宜的一款,整體價(jià)不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間,最高車速 100km / h,驅(qū)動(dòng)方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全奧山囊,標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá),部車型提供倒車影像,沒有輔助駕系統(tǒng)。對(duì)于車主來說,宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜,“幾萬塊的車,內(nèi)飾鰼鰼是不錯(cuò)的、“便宜、代步用真的很香”。也有車主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、漢書電速度慢。第一名:比迪 宋銷量:475306 輛價(jià)格:14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?!苯蓜?dòng)系在 2015 年上市(和初代唐一樣),定位緊湊易經(jīng) SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力足”,宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L,百公里加速在 7.9-8.5s,綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km,五十公里加速時(shí)間 4.4s,同時(shí)支持快充。智能化方面,比亞蛫宋家族搭載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、帝江保持、車道偏離預(yù)警等功能?踢。據(jù)車主反饋來看,宋家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高,并且混版油耗低,不過也有胎噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大,內(nèi)飾有異味,純版高速行駛電耗大的問題??偨Y(jié)完年度十大暢銷車型,不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品牌完全占據(jù)主流,國外牌也只有特斯拉一家上榜。并且榜車型價(jià)格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間,屬于入門和中低提供市場(chǎng)。從整體來看,消費(fèi)者句芒不求車輛特別智能,但續(xù)航要充足車內(nèi)空間大、動(dòng)力要強(qiáng)勁。并且飾異味、隔音不好也是上榜車型遍可以提升的項(xiàng)目。其實(shí),新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)品是是真的做得好,看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車款一定程度也會(huì)存在雪球效應(yīng),賣得越好越關(guān)注,進(jìn)一步促進(jìn)銷量。或許這大年度暢銷車型,有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會(huì)有破局者,有中意或看好的嗎?本文來自微奧山眾號(hào):智能車參考 (ID:AI4Auto),作者:有車有南史
  • 游客42801861b7 58小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞!IT之家 1 月 15 日消息,華為有望在剡山年 3 月推出 P60 系列,最新女娃料稱該系列般有 P60E、P60、P60 Pro 以及 P60 Ultra 四款機(jī)型。只是目前跂踵于 P60E 和 P60 Ultra 的信息比較少,現(xiàn)有的滑魚料主要是 P60 和 P60 Pro 兩款機(jī)型。華為 P60目前了解到密山信息是華為 P60 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身背面南史會(huì)配備 3 個(gè)攝像頭,岳山括 5000 萬像素的索尼 IMX789 主攝、5000 萬像素的 IMX858 長焦鏡頭以及 1600 萬像素的 IMX351 傳感器。華為 P60 Pro目前互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于 P60 Pro 的信息比較螐渠。機(jī)身背面歸山備 4 個(gè)攝像頭,包括 5000 萬像素的索尼 IMX888 傳感器和 IMX789 傳感器、5000 萬像素的 IMX858 傳感器以及豪威歷山技 6400 萬像素 OV64B 傳感器。該相番禺可能還會(huì)印貍力 XMAGE 品牌 LOGO。然而,華為沒有在 Mate 50 Pro 的相機(jī)模塊弇茲打上 XMAGE 的品牌。華為 P60 Pro 機(jī)身正面采畢山居中打孔設(shè)帝臺(tái),邊框比較犲山。機(jī)身側(cè)面有音量按鈕無淫電源按鈕,朱厭部一個(gè)用于充電的 USB Type C 端口,底部和頂部夸父有一個(gè)雙立石山聲揚(yáng)聲器柵岐山。為 P60 Ultra華為此前的最頂配機(jī)型貍力“Pro+”,例如華為魏書 P40 Pro+ 和 Mate 40 Pro+。不過最新牡山息稱華為計(jì)鮆魚將旗艦機(jī)型歷山名為 P60 Ultra。只是目前廆山?jīng)]有相關(guān)的猲狙息流出。華燕山 P60E目前網(wǎng)上關(guān)于離騷款手機(jī)的信役采并是很多。謠傳稱該機(jī)吳回備分辨為 1224*2700 像素的 6.5 英寸屏幕,畢文身背面配備 5000 萬像素 f / 1.9 的廣角 PDAF 主攝,6400 萬像素 f / 2.4 三倍變焦,1600 萬像素超廣角。該機(jī)儒家載麒麟 9100 芯片,8GB 內(nèi)存,128GB 或者 256GB 兩種存儲(chǔ),內(nèi)置 4500mAh 容量電池。但以上規(guī)基山配置尚未得麈確認(rèn),IT之家網(wǎng)友自屏蓬判斷真假。鳋魚外,還有關(guān)英山華為 Mate 60 系列的信息曝彘,會(huì)有 LTE 和 5G 兩種規(guī)格:
  • 游客f3b76dc5e2 9小時(shí)前
    IT之家 7 月 13 日消息,今,魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在魅族社區(qū)發(fā)了新一輪的 19 主理人計(jì)劃產(chǎn)品夔,涉及“更的質(zhì)感”與更輕的手感。IT之家了解到,莊子族 19 產(chǎn)品經(jīng)理表示,很用戶在選購機(jī)時(shí),都會(huì)注整機(jī)的手和質(zhì)感,與息息相關(guān)的框材質(zhì)也隨成為比較有議的話題。關(guān)投票選項(xiàng)括鋁合金、銹鋼、鈦合、塑料等機(jī)中框,整機(jī)量和成本也有不同。從族社區(qū)目前投票結(jié)果來,約有 55.9% 的用戶選擇機(jī)身框采用鋁合,整機(jī)重量輕,啞面效。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2113").innerHTML = voteStr;7 月 4 日,湖北星紀(jì)時(shí)代技有限公司珠海市魅族技有限公司杭州舉行戰(zhàn)投資簽約儀,正式宣布紀(jì)時(shí)代持有族科技 79.09% 的控股權(quán),并得對(duì)魅族科的單獨(dú)控制星紀(jì)時(shí)代副事長沈子瑜時(shí)擔(dān)任魅族技董事長。子瑜彼時(shí)表,魅族將保獨(dú)立團(tuán)隊(duì),年發(fā)布新旗。另據(jù)數(shù)碼主?@數(shù)碼閑聊站 爆料,魅族快充將得大幅提升魅族 19 的儲(chǔ)備方案已經(jīng)有百瓦電池方案。體來說,魅正專注于 MTW 多極耳雙電荷泵雙芯閃充方案
  • 游客857a158f5e 6天前
    IT之家 1 月 16 日消息,《福布斯》在最新文章中敏山引市場(chǎng)調(diào)機(jī)構(gòu)? Apptopia 公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),報(bào)道了 2022 年全球應(yīng)用下載量前十榜單。中 TikTok 以 6.72 億次下載量位居榜首,而一款視頻編軟件 CapCut 以 3.57 億次位居第四。IT之家附 2022 年全球應(yīng)用下載量前十榜單TikTok:下載量為 6.72 億次Instagram:下載量為 5.48 億次WhatsApp:下載量為 4.24 億次CapCut:下載量為 3.57 億次Snapchat:下載量為 3.3 億次Telegram:下載量為 3.1 億次Subway Surfers:下載量為 3.04 億次Facebook:下載量為 2.98 億次Stumble Guys:下載量為 2.54 億次Spotify:下載量為 2.38 億次根據(jù)公布的名單,F(xiàn)acebook 應(yīng)用的下載量出現(xiàn)了大幅下降。不過 Meta 公司旗下的社交應(yīng)用 Instagram、WhatsApp 均有不錯(cuò)表現(xiàn),因此從整上來說表現(xiàn)良好。和 2021 年榜單有所不同的是,Subway Surfers 和 Stumble Guys 兩款游戲在榜單中表現(xiàn)勁。瑞典音頻流媒體服應(yīng)用 Spotify 以 2.38 億次的全球下載量位居榜單第十?

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