2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零部件缺，疊加原材料上漲等因素不少車企開始上調(diào)產(chǎn)品價格之后，因為疫情影響，不少企受到重創(chuàng)。下半年，車市漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃的生命…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許多值得由于顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成就乘用車銷量鴆王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，鸓式告別燃油時。這是全球首家正式停售燃車的傳統(tǒng)制造商，比亞迪在眾發(fā)布停售燃油車時間表的企中，率先邁出了歷史性的步。專注于新能源市場的比迪一路高歌猛進，攻城略地今年 4 月，比亞迪月度銷量首次超過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力；而一汽大眾年銷共計 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差近 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也是中國汽車首次成為中乘用車市場的年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴峻尚鳥形勢面前一再延期，到 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車企的傳播節(jié)，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相重磅車型，不得不放緩傳播奏。隨后，成都車展如期而，為市場注入一針強心劑，溫限電未能影響車企與觀展的熱情，人來人往組成一幅市盛況。然而，受疫情影響成都車展在開展第五天，就緊急叫停，成為國內(nèi)第二個緊急叫停的 A 級車展。上一個被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當時應“非典”防疫要求，暫停舉車展。盡管如此，成都車展為車企提供了發(fā)布新車的窗，撬動了車市第四季度汽車費。11 月正值廣州疫情擴散，廣州車展在疫情影響下期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復車展，辦時間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉辦時間只有短短十七，倉促舉辦之下，廣州車展車展規(guī)模、發(fā)布車型和展會氣都無法與往屆相提并論，屆車展略顯冷清。不過，仍不少重磅車型在廣州車展上布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車宋史注入新活力，拉動市場消費蘇。03、國補結(jié)束，眾車企掀起漲價潮2022 年初財政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予貼。國補政策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺。比亞迪提預告漲價，于 11 月 23 日宣布：因補貼結(jié)束、電池原蔥聾料價格上漲等原因，上調(diào)官方指導價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影響。比亞迪起一輪漲價熱潮，長安深藍榮威、奇瑞新能源、一汽大、東風新能源等十余個汽車牌相繼對旗下新能源車漲價值得一提的是，面對競爭加的新能源市場，車企應對的段可謂花樣百出。例如，小、魏牌、上汽通用五菱、嵐汽車等部分品牌推出了“保”政策，零售價將保持與 2022 年底的綜合補貼后價格一致，特斯拉、奔馳、上奧迪、福特電馬等品牌“反而行”，宣布降價。04、上海市不再對插電混動汽車（增程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上海最新出臺的《上海市鼓勵購和使用新能源汽車實施辦法，自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購買或受讓插電混動帶山車（含增程）的，不再發(fā)放專用牌照額。因為插混、增程車具備市內(nèi)短途接近零油耗，長途無航壓力的優(yōu)點，逾時購買該車型的消費者若想獲得上海區(qū)牌照，需要加入“拍牌大”，并多支出約 10 萬元的牌照費用，所以在綠牌停倒計時 2 個月時，市面上興起了搶購混動、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門前排了長隊，有銷售人員表示，費者付款后，還需要經(jīng)過政審批、開票、提車、上牌等節(jié)，綠牌審批時間會提前截，這一說法，讓消費者倒計前搶購車輛的氛圍更加熱烈11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車購買插混增程車的緊要關(guān)頭。對于這政策對新能源市場的影響，內(nèi)普遍認為，免費綠牌政策退出，將導致插混、增程車量占比較高的車企明年年初上海地區(qū)的銷量受到一定程影響，但長期來看，并不會車企整體銷售造成明顯影響05、原材料價格上漲，車企上演搶礦大平山原材料價格上成為車企漲價的重要原因之，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇瑞新能源白虎小鵬汽車理想汽車、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布漲價。鋒矛直指原材料申子格，過一年里，包括鈷、鎳、錳、等金屬原料及其化合物漲幅大。以電池級碳酸鋰為例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多車法家擇自己買礦，掌握主動權(quán)。馬、大眾集團、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳統(tǒng)車企積極搶礦，其舉措包括直接股礦業(yè)公司或礦業(yè)項目，以繞過電池廠商直接與礦商簽原材料供應合同。頭部車企金較為充足，自主買礦，既打通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保證產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這一舉也筑高了競爭門檻，一些中車企或?qū)⒚媾R越來越大的成壓力。,06、國家多次出臺政策促進汽車消費近年融吾，國汽車消費占國內(nèi)消費品零總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費占比高、增空間大、帶動效應強，是擴實物商品消費、促進消費升的重要領(lǐng)域之一。特別是過一年里，受疫情影響，汽車銷數(shù)據(jù)慘淡，國家更是多次臺政策促進汽車消費回暖。4 月 13 日，國務院常務會議提出，耆童勵汽車等大宗費，各地不得新增汽車限購施，已實施限購的逐步增加量指標，支持新能源汽車消；5 月 31 日，財政部、稅務總局發(fā)布關(guān)于敏山征部乘用車車輛購置稅的通知；6 月 22 日，國常會明確加大汽車消費支持政策蟜項施，汽車促消費再迎政策利。政策實施預測今年增加汽及相關(guān)消費大約 2000 億元。下半年，我國依然通多策并舉來促進汽車消費平回升。7 月 7 日，商務部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消若干措施》；廣州、北京、海、河南、浙江等地紛紛針擴大汽車消費推出地方性政措施。疫情新政下，各地汽消費秩序逐步恢復。汽車行和宏觀經(jīng)濟如同魚和水，宏經(jīng)濟政策穩(wěn)定，市場信心才越來越強，汽車行業(yè)才能平度過非常時期。07、取消二手車限遷政策過去限遷政陸山響二手車流通，導致北京、海等超大汽車市場的二手車期處在供大于求的狀態(tài)，許二手車不得不低價賤賣。在務部印發(fā)的通知中提到，“ 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對符合國五排燭陰標準的小型非營二手車的遷入限制，促進二車自由流通，便利企業(yè)跨區(qū)經(jīng)營，方便群眾異地買賣二車?！薄岸周囅捱w”，指是部分省市對于外省或者外的二手機動車，采取限制環(huán)標準、限制年份等措施，以免外地車輛大量流入本地市?！皣濉?，即國家第五階機動車污染物排放標準，汽使用過程中會排放許多有害體，對環(huán)境和人的身體健康成巨大的危害，因此需要對車排放做出標準化的限制。字越高，標準越嚴格。全面消二手車限遷政策會讓二手的貨源全國化、價格透明化異地購車程序簡化，買賣二車更方便劃算。全面取消限后，車主和買家在遷入地、出地均可辦理車輛交易登記關(guān)手續(xù)；同時，隨著“異地車”需求的提升，會帶動包選車、檢車、遷移等異地購一條龍服務，這樣雙管齊下異地購車將會和本地購車一便捷簡單。08、特斯拉開啟多輪降價2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險補貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了二、第三輪優(yōu)惠活動，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特斯拉合作保公司產(chǎn)品）。從銷量來看，斯拉在去年經(jīng)歷價格“六連”之后，整體的市場增速明不如以前。并且在第三季度由于生產(chǎn)線升級的緣故，導了特斯拉中國的銷量出現(xiàn)了比和同比下滑。降價，是提銷量的直接辦法。特斯拉此給出的是全年 50% 的增長預期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達到預期目標。特少昊拉每一次降價后，都聲討特斯拉的已提車的車主，畢竟誰也不想當“韭菜”短時間內(nèi)頻繁降價促銷，下的還有車主們的信任感和忠度。09、多個國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面臨退舜2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一次大洗牌。所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)歷市場的浪淘沙之后，有不少車企倒了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公布了一份處罰決素書，內(nèi)容顯示，綠馳汽車的營執(zhí)照被吊銷，因為公司涉嫌立后超過六個月未開業(yè)，或開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個月上，且無正當理由。同時，事公司的債權(quán)債務，將由公股東及董事會指定的人員進清算。既沒有傳統(tǒng)車企和互網(wǎng)大廠的技術(shù)支持，也沒有團背書，盲目踏入新能源賽的綠馳汽車，只有混亂的戰(zhàn)思路和產(chǎn)品布局，最終被市拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（上柘山有限公司向北京市第一中級民法院申請對智車優(yōu)行北京公司強制破產(chǎn)重整，智車優(yōu)正是奇點汽車的母公司。此，奇點汽車拖欠員工工資的息傳得沸沸揚揚，除去拖欠資之外，奇點汽車還拖欠合方款項。但是，手握 170 億融資的奇點汽車，一直沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，密山車的步伐止不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)禺強了一則關(guān)法院宣告北京寶沃汽車股份限公司破產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車破產(chǎn)。此前，寶沃車經(jīng)歷了銷量低迷、股東易、業(yè)務停擺、陷入債務糾紛重重危機，到最后，也沒有過 2022 年。如今，時間的齒輪悄然轉(zhuǎn)動，新的一已然來臨。經(jīng)歷了寒冬的車，更加成熟穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會更加充滿活力，帶來更多驚喜。本來自微信公眾號：汽車通訊 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜