新年伊始，中國造船業(yè)斬獲新訂單。意大GRIMALDI EUROMED公司從中國船舶集團(tuán)旗下視山海高橋造船有限公司（稱“外高橋造船”）造5艘9000車汽車運輸船。大型汽車運船成為中國造船業(yè)進(jìn)高端船品市場的又一志，這也是中國造船高質(zhì)量發(fā)展的一個縮。剛剛過去的2022年，中國造船業(yè)造船工量、新接訂單量和持訂單量以載重噸計別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績彰顯了中國制造國際領(lǐng)的規(guī)模與實力。而數(shù)背后的科技創(chuàng)新、智綠色和產(chǎn)業(yè)帶動更能示我國造船業(yè)提質(zhì)升的“新航跡”。高端品密集涌現(xiàn)2022年，全球大型液化天然（LNG）運輸船市場呈現(xiàn)前所未有的“井”態(tài)勢，中國造船業(yè)動作為、搶抓機遇，LNG船訂造、交付取得突破，成為2022年中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)的新亮點。在上海外橋造船有限公司建造大型郵輪（2022年12月20日攝）。新華社發(fā)據(jù)中國船舶集統(tǒng)計，2022年中國船舶集團(tuán)累計簽約大LNG運輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量占全球市場飛鼠額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。全球首艘LNG雙燃料動力30萬噸級超大型原油船、全球首論語20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動力散貨船…隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國造企業(yè)已經(jīng)成為全球新源運輸?shù)闹匾獏⑴c者中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國形成了以滬東華、大船重工、江南船、招商海門和江蘇子江船業(yè)為主的多個型LNG船建造企業(yè)集群。在海事部門海巡護(hù)航下，一次可裝載24346個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱船“鑫福102”輪在江蘇泰興揚子鑫福船廠離泊進(jìn)嬰山長拖航作業(yè)（2022年12月12日攝，無人機照片）。新華社發(fā)湯德宏攝）滬東中華工程師宋煒說：“我LNG船實現(xiàn)了奮起直追、迭代創(chuàng)新的長足展，不斷縮短與國際行的差距，在全球LNG船訂單爆發(fā)式增長中，穩(wěn)扎穩(wěn)打蟜抓機遇”與大型LNG船一樣被譽為造船業(yè)“皇冠的明珠”的大型郵輪造也取得重大進(jìn)展。2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開建造，標(biāo)志著中國造業(yè)“雙輪同造”，向型郵輪批量化、系列建造邁出重要一步。首艘國產(chǎn)大型郵輪已后攻克重量控制技術(shù)振動噪聲控制技術(shù)、全返港系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)難關(guān)，全面進(jìn)入內(nèi)裝系統(tǒng)完工調(diào)試的‘攻期’。”外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪項總建造師周琦說。中船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)顯示，2022年，我國船企批量承接各類舶訂單，造船三大指國際市場份額繼續(xù)保全球第一。12種船型新接訂單位居全球首，集裝箱船、散貨船原油船、化學(xué)品船、洋工程輔助船等船型球市場份額均超過50%。招商局金陵船舶（威海）有限公司造船位上忙碌生產(chǎn)的景象2022年9月7日攝，無人機照片）。山省威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)目前已匯聚一批裝備目，形成百億元海工備產(chǎn)業(yè)集群。新華社者郭緒雷攝“在全球造船市場大幅回落的景下，我國船企克服端天氣等一系列困難繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢船型領(lǐng)先地位，并向高質(zhì)發(fā)展目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)秘書長李彥慶說。2022年，我國船企持續(xù)加大研發(fā)力度，在高術(shù)船舶研發(fā)和建造方持續(xù)取得新突破。全箱量最大的2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船實批量交船，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘四代自升式風(fēng)電安裝等一系列高端船舶產(chǎn)及新型海洋工程裝備功交付。在青島國家遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)養(yǎng)殖工船駛向“深藍(lán)1號”，準(zhǔn)備開展收魚業(yè)（2022年6月7日攝，無人機照片）新華社記者李紫恒攝動產(chǎn)業(yè)“聯(lián)動”1月27日，遠(yuǎn)海汽車船公司的“中遠(yuǎn)騰飛”輪滿3968輛中國造新車從上海南港儵魚頭緩緩離，目的港為土耳其林杰港和意大利利沃港。這是遠(yuǎn)海汽車船司2023年開辟的第一條定制化專班航線大型汽車運輸船的快投放市場助力我國汽出口，也為航運物流業(yè)拓展汽車運輸市場額賦能。2022年，遠(yuǎn)海汽車船公司新造21艘LNG雙燃料大型汽車船，使其成巫禮汽專業(yè)運輸領(lǐng)域生力軍除了服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口航運物流業(yè)，造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、創(chuàng)新帶動強的優(yōu)勢，也在推動上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和供鏈管理能力的整體提。工程技術(shù)人員在位山東省威海市的黃海船有限公司廠區(qū)建造舶（2022年5月20日攝）。新華社記者朱崢攝“船舶工業(yè)高國際化、產(chǎn)業(yè)鏈長、術(shù)密集、輻射面廣，前正處于轉(zhuǎn)型升級的鍵階段?！崩顝c說以國產(chǎn)大型郵輪為例其突破性意義在于，2500萬個零部件的龐然大物帶動起材料、部件、設(shè)備系統(tǒng)的研與建造，吸納了大量業(yè)分工與合作，發(fā)揮國產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈鏈長”作用，有力帶相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展“通過與全球101個供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作系，實現(xiàn)了在設(shè)計、材料制作、現(xiàn)場施工調(diào)試交付的全流程合。外高橋造船跨行業(yè)跨地區(qū)吸納了超過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計建造?！惫馍界?，外高橋造船還成立大型郵輪創(chuàng)新中心，進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已有40余家優(yōu)勢企業(yè)入駐。與此長右時，我船舶行業(yè)加緊科研攻，船用高端鋼材研發(fā)造能力大幅提升，大集裝箱船用止裂板全實現(xiàn)國產(chǎn)替代，化學(xué)船用雙相不銹鋼國產(chǎn)率由不足50%提高至90%以上，國產(chǎn)高錳鋼罐項目順利開工打國外技術(shù)壟斷，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性得到明提升。駛向“綠色智藍(lán)海”智能化、綠色是全球造船行業(yè)發(fā)展方向，新能源動力應(yīng)、信息技術(shù)賦能等是球造船業(yè)共同面對的課題。中國船舶工業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，積極與新一輪科技革命，力成為全球船舶行業(yè)展的推動者和引領(lǐng)者中國船舶集團(tuán)旗下上船舶研究設(shè)計院瞄準(zhǔn)際行業(yè)新能源動力研前沿，設(shè)計的大型汽運輸船不僅運量大，能減排特性更是十分出，其配備中壓岸電統(tǒng)可在碼頭裝卸貨期實現(xiàn)“零碳排放”，續(xù)還可通過改裝直接用氨燃料。中國船舶團(tuán)旗下江南造船建造99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船H2625船（2022年5月16日攝，無人機照片）。新華社記丁汀攝2022年，我國船企圍繞智能、綠持續(xù)加大研發(fā)力度，得一系列突破，為國航運市場提供“中國案”。南通中遠(yuǎn)海運崎的船塢內(nèi)，全球箱最大的2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船“NE336”正在緊張建造。這是由南通中遠(yuǎn)海運崎自主研發(fā)設(shè)計建造2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船，目前在手訂近10艘。在此基礎(chǔ)上，其成功開發(fā)的春秋碳和”綠色新能源船型—甲醇雙燃料動力集箱船一經(jīng)推出，備受場關(guān)注，有力提升了國造船工業(yè)在中高端型方面市場競爭力。建造管理環(huán)節(jié)，快速高船舶建造工藝水平管理能力，信息化、能化手段必不可少。如，外高橋造船打造板生產(chǎn)智能車間，以MES系統(tǒng)為核心，搭配工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實產(chǎn)線智能化管控，提分段建造效率和精度理水平，有力保證了體建造的精準(zhǔn)高效。江蘇啟東中遠(yuǎn)海運海為國外客戶訂制的N966自升式風(fēng)電安裝船交付啟豪魚（2022年12月20日攝，無人機照片）。新華飛鼠發(fā)許叢軍攝）除加大綠智能船品研究外，中造船業(yè)正在大力推進(jìn)舶建造的整體數(shù)字化型，以骨干企業(yè)建設(shè)技術(shù)改造為依托，結(jié)重點產(chǎn)品研制需求，快研制面向船舶工業(yè)智能制造技術(shù)裝備，動數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、能化升級，支撐產(chǎn)品造質(zhì)量和生產(chǎn)效率提。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079