秦教授
回復(fù) 歐陽(yáng)震華 : 1 月 26 日消息，在過(guò)去幾年里中國(guó)汽車產(chǎn)已經(jīng)取得了足的進(jìn)步，產(chǎn)汽車在國(guó)市場(chǎng)上正變越來(lái)越有競(jìng)力。分析師計(jì)，中國(guó)已超過(guò)德國(guó)，為僅次于日的世界第二乘用車出口，并有望成全球最大汽出口國(guó)。安烈亞斯?塔（Andreas Tatt）是英國(guó)坎特伯雷一家卡公司的經(jīng)，他對(duì)購(gòu)買動(dòng)汽車非常興趣。但在慮了特斯拉 Model 3 和保時(shí)捷 Taycan 之后，他選擇了一款太出名的車，即由沃爾及其母公司利生產(chǎn)的純動(dòng)版金色 Polestar 2。塔特等了四個(gè)月收到車，他：“Polestar 2 吸引了很多人的目光，分是因?yàn)樗?顏色，部分因?yàn)槿藗儾?道它到底怎。我確實(shí)曾過(guò)擔(dān)心，比其可能存在量問題。”經(jīng)過(guò)試駕后任何關(guān)于質(zhì)問題的懷疑部煙消云散隨著中國(guó)汽品牌吸引越越多像塔特樣的外國(guó)客，中國(guó)已經(jīng)為世界第二乘用車出口，這一里程可能重塑全汽車業(yè)。中乘用車協(xié)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)顯，自 2020 年以來(lái)，中國(guó)制造的車海外發(fā)貨增長(zhǎng)了兩倍去年達(dá)到 250 多萬(wàn)輛。這與近幾汽車出口數(shù)持續(xù)下滑的國(guó)相差無(wú)幾中國(guó)的出口依然落后于本，但已經(jīng)先于美國(guó)和國(guó)，這表明牌汽車巨頭強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)正在涌現(xiàn)。國(guó)汽車品牌在是中東和丁美洲市場(chǎng)領(lǐng)跑者。在洲，銷售的國(guó)制造汽車多是特斯拉司的電動(dòng)車，以及沃爾、名爵和達(dá)亞等中國(guó)擁的前歐洲品。寶馬在全最暢銷的電汽車 iX3 僅在中國(guó)生產(chǎn)，并出口歐洲。比亞和蔚來(lái)等大本土品牌也在崛起，他雄心勃勃地要在新能源車領(lǐng)域占據(jù)導(dǎo)地位。在股神”沃倫巴菲特 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒公司的支持，比亞迪已吸引了澳大亞等發(fā)達(dá)國(guó)的電動(dòng)汽車家。但在中汽車工業(yè)協(xié)副總工程師海東看來(lái)，只是個(gè)開始他說(shuō)，中國(guó)目標(biāo)是到 2030 年在海外銷售 800 萬(wàn)輛乘用車，這是本目前發(fā)貨的兩倍多。一趨勢(shì)凸顯，中國(guó)已經(jīng)再是低成本費(fèi)電子設(shè)備家電和圣誕具的“世界廠”。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)激烈、管嚴(yán)格的市轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更雜、更精密產(chǎn)品，中國(guó)業(yè)正在向制業(yè)價(jià)值鏈的游移動(dòng)，而造業(yè)是經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)力。事實(shí)上哈佛大學(xué)增實(shí)驗(yàn)室編制經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性數(shù) (Economic Complexity Index) 將中國(guó)排在界第 17 位，而 10 年前中國(guó)還排在第 24 位。該指數(shù)主要分析某國(guó)家出口的品范圍。梅德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行奧拉?卡倫斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車展上表示“我們必須視中國(guó)的汽產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)來(lái)越激烈。是自 1886 年汽車之父卡爾?本（Carl Benz）推出第一輛汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車以來(lái)，車行業(yè)最有的時(shí)期，但也是最不確的時(shí)期。”而，美國(guó)似沒有注意到國(guó)汽車出口的激增，部原因是該趨發(fā)生在疫情間，以及中汽車制造商要專注于開歐洲、亞洲拉丁美洲市。2021 年，通用汽公司確實(shí)在國(guó)銷售了約 4 萬(wàn)輛中國(guó)制造的別克 Envision 緊湊型 SUV，但諸多因素正降低美國(guó)市對(duì)中國(guó)車企吸引力。進(jìn)歐洲市場(chǎng)始是中國(guó)企業(yè)目標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初，中國(guó)企業(yè)開始在歐洲陸的汽車展展出產(chǎn)品。虧了自動(dòng)化度的提高和此帶來(lái)的標(biāo)化，高盛集分析師稱，國(guó)汽車品牌有世界上機(jī)人使用率最的工廠。隨過(guò)去十年車質(zhì)量的提高中國(guó)汽車開通過(guò)歐洲的全測(cè)試。中對(duì)空氣污染嚴(yán)格控制也助其大多數(shù)車達(dá)到了歐的排放標(biāo)準(zhǔn)2022 年 12 月 19 日，Stellantis NV 首席執(zhí)行官卡洛斯?塔雷斯（Carlos Tavares）在法國(guó)北部雷梅利的一動(dòng)力總成工接受采訪時(shí)示：“為了抗中國(guó)品牌我們必須實(shí)類似的成本構(gòu)?；蛘撸?洲將不得不定至少在某程度上對(duì)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)市場(chǎng)。如果洲不想把自置于這樣的地，我們需在我們所做事情上加倍力?！备鶕?jù)盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)的數(shù)據(jù)，2021 年是中國(guó)汽車出口分水嶺之年對(duì)歐盟的出量猛增了 156%，達(dá)到 43.5 萬(wàn)輛。但 Rhodium Group 咨詢董事阿加莎?克拉 (Agatha Kratz) 表示，中國(guó)電動(dòng)車出貨量的速增長(zhǎng)可能在歐盟引發(fā)彈。她表示“部分原因中國(guó)企業(yè)正變得更好，部分原因是國(guó)的產(chǎn)能過(guò)。這將是一痛點(diǎn)?！庇?車主塔特購(gòu)的高價(jià) Polestar 2 星是個(gè)例外，因?yàn)?國(guó)此前傾向出口價(jià)格相便宜的汽車根據(jù) UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù)，2021 年，中國(guó)生產(chǎn)的出口用車平均價(jià)約為 13700 美元，約為德國(guó)汽的三分之一比日本制造汽車便宜約 30%。這意味著，中國(guó)車最有可能更便宜的日和韓國(guó)車型成威脅，而是德國(guó)品牌中國(guó)對(duì)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)似并不太擔(dān)心至少目前是樣。官員表：“事實(shí)證，一國(guó)汽車業(yè)的實(shí)力最將受到國(guó)際場(chǎng)的檢驗(yàn)。她補(bǔ)充說(shuō)，府將鼓勵(lì)中汽車制造商購(gòu)?fù)鈬?guó)公司在證明了自是可靠的制中心后，中正在帶頭向一個(gè)前沿領(lǐng)進(jìn)軍 —— 電動(dòng)汽車。國(guó)本土汽車造商發(fā)現(xiàn)，復(fù)雜的內(nèi)燃相比，電動(dòng)車平臺(tái)相對(duì)易掌握。純國(guó)電動(dòng)汽車造商愛馳負(fù)海外業(yè)務(wù)的行副總裁亞山大?克洛（Alexander Klose）說(shuō)，改用電池味著電機(jī)不是巨大優(yōu)勢(shì)從技術(shù)上講這創(chuàng)造了一公平的競(jìng)爭(zhēng)境。愛馳在洲已售出數(shù)輛汽車。全削減碳排放拯救地球的力，促使中政府補(bǔ)貼電汽車制造商買家，而強(qiáng)的本土供應(yīng)使得在中國(guó)造的電動(dòng)汽比在其他任地方都便宜特斯拉的上工廠去年生了近 71.1 萬(wàn)輛汽車，占該公司球產(chǎn)量的 52%。這些措施還催生了十家像愛馳樣的本土制商，比亞迪蔚來(lái)、小鵬都是潛力巨的車企。比迪也生產(chǎn)自的電池和芯，該公司如是中國(guó)最大電動(dòng)汽車生商。比亞迪心勃勃地想為全球廉價(jià)家眼中“電汽車界的豐”，并押注己的電池和片將幫助其現(xiàn)這一目標(biāo)吉利旗下電汽車品牌領(lǐng)公司的全球責(zé)人阿蘭?瑟（Alan Visser）說(shuō)，“我們并沒有隱這樣一個(gè)事：我們是中車企，歐洲費(fèi)者正在慢習(xí)慣中國(guó)產(chǎn)的高質(zhì)量。該公司表示其租賃服務(wù)歐洲擁有超 18 萬(wàn)注冊(cè)用戶。吉也稱，其 2022 年的總出口量為 19 萬(wàn)輛，目標(biāo)是到 2025 年達(dá)到每年 60 萬(wàn)輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅口幾千輛汽，中國(guó)的汽制造商已經(jīng)得了長(zhǎng)足的步。國(guó)內(nèi)需的快速增長(zhǎng)中國(guó)在 2009 年成為世界上最大汽車市場(chǎng)。2018 年，國(guó)內(nèi)銷量出近 30 年來(lái)的首次下，而與此同，國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)際市場(chǎng)上變得越來(lái)越競(jìng)爭(zhēng)力。咨公司 AlixPartners 駐上海董事總經(jīng)、前福特汽公司高管斯芬?戴爾（Stephen Dyer）說(shuō)，中國(guó)汽制造商已經(jīng)見到上述趨。他們認(rèn)為“這個(gè)快速張期即將結(jié)，所以開始目光投向國(guó)市場(chǎng)。”中的供應(yīng)鏈增也同樣迅速國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)幾乎可以生所有的零部，包括直到約 10 年前還依賴進(jìn)的零部件，如高強(qiáng)度鋼和增強(qiáng)玻璃維。受此影，中國(guó)在 2021 年首次實(shí)現(xiàn)整車整車零部件易順差。不，這些裝配仍然依賴于本和德國(guó)的進(jìn)機(jī)器。戴說(shuō)：“中國(guó)車產(chǎn)業(yè)似乎生了階段性變化，長(zhǎng)期勢(shì)是中國(guó)汽品牌在世界地的銷量不增加。?
陳豪
回復(fù) 金超群 : 《Excel 版滑板鞋》有些事我都忘記。但我在還記得，一個(gè)晚上，的同事問我今天怎么特心？我說(shuō)在的 Excel 中，有一個(gè) CONCAT，與眾不同最時(shí)尚，起來(lái)肯定棒在小花改編《Excel 滑板鞋》中，提到了一函數(shù)，CONCAT。它是 OFFICE 2019 等高級(jí)版本中，才破筍出的「后浪。直到落筆，小花才想一句話來(lái)形這個(gè)「超級(jí)人」：CONCAT 拯救了 Excel 的文本處理能力。稍搜索，便發(fā)目前的 Excel 教程對(duì)它都是淺輒止，而小一貫毫無(wú)保。前方燒腦請(qǐng)自備核桃PS：如果覺得文中有些式太難學(xué)不，會(huì)套用就。合并再多本，都只是操！讓我們看看，函數(shù)子 CONCATENATE 是如何完成文本連接。（名字這長(zhǎng)，不是胖什么？）兩字評(píng)價(jià)，「肋」！難怪 CONCATENATE 函數(shù)很快被&」連接符取而代之。痛思痛，瘋狂身后，胖子型男，CONCAT 函數(shù)閃亮登場(chǎng)！的功能是連列表或文本符串區(qū)域，有一個(gè)參數(shù)即：=CONCAT（文本區(qū)域）相對(duì) CONCATENATE 函數(shù)或「&」連接符的一連接，CONCAT 的效率提升可指數(shù)級(jí)別的看下圖：小：哎呦，就你們這么夸，我也不會(huì)心的！哈哈！粉絲：我才沒夸你， YY！當(dāng)然，除了合并列，多行多區(qū)域文本合，CONCAT 也是輕松搞定！按條合并文本，是妥妥的！在使用 OFFICE 2016?版及以下的朋友按部門合并名這類問題你是如何解的？排序 + IF 法，VLOOKUP 法還是 PQ 法……（這些知識(shí)，你會(huì)嗎？CONCAT 為我們提供了全新的便思路。公式下：{=CONCAT(IF(A2:A7=D2,B2:B7&"、",""))}?公式說(shuō)明：使用 IF 函數(shù)進(jìn)行條件判斷，滿足「部門條件的人員返回其姓名 &"、"；不滿足條件的返回空，從返回 N 個(gè)「姓名、」。再使用 CONCAT 將這些文本接起來(lái)?；?文本提取數(shù)，這才是最解！沒有 CONCAT 函數(shù)之前，了從混合文中提取數(shù)字特別是不連數(shù)字，各路神真是絞盡汁、肝腦涂。什么 SUM+LARGE、什么 LOOKUP+MID，各種神級(jí)嵌套、種數(shù)據(jù)邏輯終于，這一在 CONCAT 問世后，宣告下架提取數(shù)字這兒，CONCAT 才是最優(yōu)解。公式下：{=CONCAT(IFERROR(--MID($A2,ROW(:0),1),""))}?公式說(shuō)明：使用 MID+ROW 組合，將混合文本中的一個(gè)字符都獨(dú)提取出來(lái)然后使用雙號(hào)進(jìn)行運(yùn)算此時(shí)，數(shù)字回其本身，數(shù)字返回錯(cuò)#VALUE!，IFERROR 隨即將錯(cuò)誤值轉(zhuǎn)為空。于是 A2 中數(shù)字被保留下來(lái)其余全部被換為空，CONCAT 將它們連接起，即可完成數(shù)字的提取提取不重復(fù)字難題，照拿下Q：語(yǔ)文是數(shù)學(xué)老師的，是一種么體驗(yàn)？A：「1 去 23 里，煙村 45 家」這句詩(shī)里用幾個(gè)數(shù)字？混合文本中別用到的數(shù)，這是一個(gè)滿趣味和挑的 Excel 問題。OFFICE 2016 版以前的 Excel 用戶中要完成這任務(wù)可謂困之極，或許仗 PQ 之力尚有一線望。但在 CONCAT 鐵蹄之下，有征服不了「文本處理大山！{=CONCAT(IF(ISNUMBER(FIND(ROW(:)-1,$A2)),(ROW(:)-1),""))}?公式說(shuō)明：? ROW (:)-1 返回從 0-9 這十個(gè)阿拉伯字，再通過(guò) FIND 函數(shù)查找這些字在 B2 中出現(xiàn)的位。如果 A2 單元格包含該數(shù)字，則回位置序數(shù)，否則返回#VALUE!。? 利用 ISNUMBER 對(duì) FIND 的返回值進(jìn)行判，使得序數(shù)和#VALUE! 的有序數(shù)組變?yōu)橐?邏輯值，邏為 TRUE 代表 A2 中包含該數(shù)字，F(xiàn)ALSE 則相反。? 隨后 IF 函數(shù)發(fā)揮作用，TRUE 返回對(duì)應(yīng)的數(shù)字，F(xiàn)ALSE 返回空。? 最后 CONCAT 收尾，將這些數(shù)字連起來(lái)?？吹?，實(shí)戰(zhàn)派不要問，這個(gè)式在工作中乎無(wú)用武之？錯(cuò)！它大可為。實(shí)戰(zhàn)例：根據(jù)部人員名單和勤登記名單自動(dòng)計(jì)算缺人員名單。{=CONCAT(IF(ISNUMBER(FIND(TRIM(MID(SUBSTITUTE(A2,"、",REPT("?",99)),ROW(:0)*99-98,99)),B2)),"",TRIM(MID(SUBSTITUTE(A2,"、",REPT("?",99)),ROW(:0)*99-98,99))&"、"))}▲?左右滑動(dòng)查看?公簡(jiǎn)要說(shuō)明：們通過(guò) SUBSTITUTE 函數(shù)將姓名間的頓替換為 99 個(gè)空格，使得 99 個(gè)空格和一個(gè)名形成一組特的字符串每組獨(dú)特字串僅包含一姓名。隨后們像提取不復(fù)數(shù)字的做一樣，將 99 個(gè)字符作為一個(gè)單位去除空格進(jìn)比對(duì)，只是回值做了調(diào)，包含返回，不包含返姓名 &"、"。最后，再使用 CONCAT 將它們連接起來(lái)形成缺勤名。其他有趣法，了解一！在嘗試使 CONCAT 完成上述幾個(gè)高能用的過(guò)程中，花意外挖掘了 CONCAT 的兩個(gè)有趣用法。以抑制分享沖動(dòng)，權(quán)當(dāng)壞各位小伙腦瓜的最后把稻草，不太感謝我哦▋?nèi)の哆\(yùn)用 ?：倒背如將文本逐一倒過(guò)來(lái)，倒排列，這樣情畫意、才盎然的 CONCAT，你喜歡嗎？{=CONCAT(MID(A2,101-ROW(:0),1))}?公式說(shuō)明：理很簡(jiǎn)單，用 101-ROW (:0) 構(gòu)建一個(gè)從 100 至 1 的逆序數(shù)組，于 MID 就從最后一個(gè)符開始，逐提取字符，由 CONCAT 組合即可。補(bǔ)充一，如果 MID 的第二個(gè)參數(shù)大于文的長(zhǎng)度，MID 截取的結(jié)果本身就為，直接連接可。▋?nèi)の?用 ?：慧眼識(shí)珠小屁孩下限造出來(lái)各色錯(cuò)別字絕對(duì)是語(yǔ)文師和家長(zhǎng)的魘。還好有 CONCAT 幫忙糾錯(cuò)，媽媽再也不擔(dān)心我的眼。{=CONCAT(IF(MID(B2,ROW(:0),1)<>MID(A2,ROW(:0),1),MID(B2,ROW(:0),1),""))}▲ 左右滑動(dòng)查?公式說(shuō)明使用 MID+ROW 函數(shù)分別從 A2 和 B2 中將字符逐一提取出來(lái)一一比對(duì)，誤則返回 B2 中對(duì)應(yīng)的字符，正確回空。最后 CONCAT 函數(shù)將這些錯(cuò)別字都接起來(lái)即可此篇文章，否刷新了你 CONCAT 函數(shù)的認(rèn)知？其實(shí)，CONCAT 的孿生加強(qiáng)函數(shù) TEXTJOIN 也能夠完成述操作，甚做得更好，有余力的小伴不妨嘗試下！本文來(lái)微信公眾號(hào)秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小?
李琦
回復(fù) Khunakorn : IT之家 1 月 28 日消息，VAIO 于去年在國(guó)內(nèi)推出了新款 SX12 / SX14 輕薄本，搭載?12 代酷睿，售價(jià)?9688 元起?，F(xiàn)在，VAIO 日本發(fā)布了這款筆記本的深紅色版本（Fine Red），暫時(shí)只在日本發(fā)售。IT之家了解到，SX12 小屏筆記本薄至 15mm，重量輕至 961g，屏幕為 12.5 英寸 1080p。配置方面，這款筆記本搭載 12 代酷睿 P 系列處理器，可選 i7-1280P、32GB LPDDR4X 內(nèi)存和 2TB?SSD。這款筆記本接口包括兩個(gè)雷電 4、兩個(gè) USB 3.0、千兆以太網(wǎng)口、HDMI 和 3.5mm 耳麥接口。SX14 輕薄本搭載了 12 代酷睿 P 系列處理器，可選 i7-1260P，搭配 LPDDR4X 內(nèi)存，可選 1TB SSD。屏幕方面，這款筆記本搭載了 14 英寸全高清屏幕，還可選 4K 屏。接口方面，這款筆記本配備擁有兩個(gè)雷電 4 接口，兩個(gè) USB 3.0 接口，千兆以太網(wǎng)口、HDMI 以及 3.5mm 耳麥接口。目前，VAIO SX14 的 i5-1240P 版本京東售價(jià) 9569 元。京東 VAIO SX14 進(jìn)口輕薄筆記本電腦 14 英寸 12 代酷睿 Win11 (i5-1240P 16G 512GB SSD FHD) 極光銀 9569 元直達(dá)鏈接
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