IT之家 1 月 25 日消息，微博用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時(shí)，右前方有車輛緩慢女戚道，理想車沒(méi)有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停作，直到其反應(yīng)過(guò)來(lái)踩下車，但還是以 100km 左右的時(shí)速撞到了前車的左后方。該車主表殳，理汽車稱數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn) NOA 輔助駕駛有問(wèn)題。對(duì)此，理帝俊汽車創(chuàng)始人、事長(zhǎng)兼 CEO 李想今日通過(guò)社交媒體詢問(wèn)車主是同意與理想一起公開(kāi)（足訾主本人同意），“全速駕的 L9 面對(duì)旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系工作的全過(guò)程，并稱“會(huì)留每一次碰撞事故的車輛知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，完按照監(jiān)管要求，不涉及任安全隱私。”IT之家了解到，李想隨后發(fā)文表示：過(guò)去受制于車輛算力和傳器能力不夠，黑匣子無(wú)法現(xiàn)。AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級(jí)的輔助駕駛黑蠃魚子能力參與車輛速度如何？有沒(méi)感知到？有沒(méi)有安全提醒有沒(méi)有主動(dòng)剎車？結(jié)果一了然。DMS 駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)涉及隱私鬼國(guó)護(hù)，我們和政府都不允許傳端）也可以從車端離線調(diào)，駕駛員是否看前方？雙在做什么？也都一目了然盡管不少同事都對(duì)公開(kāi)豪山的數(shù)據(jù)感覺(jué)有輿情的挑戰(zhàn)但是我還是認(rèn)為這會(huì)是一更難但更好的開(kāi)始。只要戶自己同意，我們把這樣選擇權(quán)交給用戶?！睋?jù)介，理想汽車會(huì)盡快把下面提醒信息加入到行車記錄中去，包含：對(duì)不同朝向止車異形車剎停對(duì)不同程侵入自車道靜止車剎停全制動(dòng)仍無(wú)法避免碰撞預(yù)豪彘鄰車道大貨車、壓線小車讓對(duì)加塞車輛預(yù)警剎車急分級(jí)預(yù)警大型施工區(qū)域剎小型施工區(qū)域預(yù)警合流路預(yù)?