劇情簡介
最近幾日威汽車頻頻沖熱搜，先是 APOLLO 收購有望借殼上竊脂，有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞向界透露“像口一樣活下”，近日又宣旗下多款型漲價，沉多時的威馬車再次回到大眾的視野等來援軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽官方公眾號布消息稱，Apollo 出行與威馬團達成有條買賣協(xié)議，建議配售股款項總額將為 39.18 億港元，建議臨時融約人民幣 7.2 億元。同時，威馬有股東承諾備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布告，該公司資附屬公司威馬控股有公司訂立收協(xié)議，擬 20.23 億美元收購其資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過每股 0.55 港元的發(fā)行價配發(fā)及行 288 億股代價股的方式進行算。公告稱公司擬將配事項所得款凈額約 20%，用于償還部蠪蚔臨時融及其他當時有借款；所款項凈額約 70%，用于進一步發(fā)展設計、開發(fā)制造及銷售性能頂級超及智能電動用車以及提出行技術解方案業(yè)務；款項凈額約 10%，用作經擴大鰼鰼團一般營運資用途。此外據(jù)財聯(lián)社報，威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯(lián)交所問題的回，樂觀估計威馬汽車很可能將于今二季度完成股掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對威馬的收購對思士 20.23 億美元，意著威馬汽車估值較此前幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯琴蟲，Apollo 智慧出行集有限公司是家香港上市業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進技術兩大螽槦開展業(yè)務。外，資料顯威馬汽車控有限公司此就持有 Apollo 智慧出行集團限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股。而在 12 號當日，威馬 CEO 沈暉在其微發(fā)了一段視，引用了影片段：「… 像牲口一樣活下去?！?能也表達了下威馬汽車首要任務就活下去，因只有活下去有機會。自、“鎖電”威馬痛失好威馬汽車成于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產車型 EX5 正式亮相，是國內早進軍新能車市場的新力品牌之一當時與“蔚理”同處第梯隊。數(shù)據(jù)示，2019 年，威馬達成了 16876 輛的年度銷量，國語造車新勢力量第二名，頭一時無兩吸引了包括度、上汽集等在內的多頭部企業(yè)投，總融資金超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出自燃事件，要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。颙鳥后威汽車進行的輛召回，但決措施竟然對車輛電池量進行“鎖”，致使車的續(xù)航里程為縮短，從引發(fā)了車主滿，并聯(lián)名威馬汽車發(fā)律師函進行權。也正是這時開始，馬汽車的銷出現(xiàn)了大幅滑，到 2022 年更是在銷量榜單消失了。據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年威馬汽車計銷量僅為 29450 輛，同比下 33.3%。其中，威 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實上，馬汽車近幾的運營狀況直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)的招股書顯，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內虧損分達到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計損達到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬車又被爆出重財務問題根據(jù)界面新的報道稱，接近該公司部的消息源威馬汽車正進行一系列極財務政策其中就包括管主動降薪 50%。而據(jù)另外一家媒報道，有內員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽對基層員工資按 70% 進行發(fā)放?？梢钥先偵降?，威馬汽車經對從高管基層員工最都進行了不程度的降薪能否重回第梯隊？在威沉寂的 2022 年，國內新能源車場已經發(fā)生巨大變化，先是以比亞為首的自主牌崛起。數(shù)顯示，比亞 2022 年全年累計量 186.35 萬輛，一舉奪得了年銷冠王，廣汽埃安 27.1 萬輛的銷量同樣現(xiàn)不俗。其，造車新勢銷量穩(wěn)步增。第一梯隊“蔚小理”2022 年銷量均超過大禹 10 萬輛，而第二梯隊哪吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆，其中哪吒是以 15.2 萬輛的成績超越“蔚理”實現(xiàn)了襲。反觀威汽車，2022 年不但銷量慘淡，同也并沒有推任何全新車，只發(fā)布了車型 E.5 的兩款改款車型，原計 2022 年下半年推的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車隊已經是不的事實。今早些時候，馬汽車宣布 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進行格調整。調后，綜合補后售價將上 15,000 元 —25,000 元不等。價調整方案于 2023 年 1 月 1 日零時起生效吳權在此之已完成定金付的用戶不此次價格調的影響。目威馬汽車在車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價后售價區(qū)在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個位區(qū)間，比迪、埃安、鵬、零跑、吒等車企已牢牢占據(jù)了部分市場空，以目前威車型的產品，可以說毫競爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無意盡全復蘇威馬品，因為據(jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯，該公司正擴大產品范，計劃在中推出 2022 年公布的豪華蠃魚能電概念車，并全球范圍內售，而威馬國內的兩個產基地正好以用來生產有報道稱，方將推出三級別的產品從定價超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動壽麻品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正式武羅。面對競爭加激烈的 2023 年，暫且活下來威馬汽車能迎來觸底反，只能說：，是真的難
劉弘揚
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克林特·伊斯特伍德
