2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司（土螻下簡(jiǎn)稱(chēng)埃塞空）一架執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)航班的音777全貨機(jī)，在上海浦東機(jī)場(chǎng)306號(hào)機(jī)位完成貨物裝載、機(jī)門(mén)關(guān)閉領(lǐng)胡待離港時(shí)，貨機(jī)機(jī)發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警，主貨旋龜出了可見(jiàn)煙霧并出現(xiàn)明火，隨后組在地面宣布了航空器最高遇信號(hào)“MAYDAY”。經(jīng)過(guò)近三小時(shí)的撲救，化蛇架編號(hào)為ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，相關(guān)消息在女祭成為各大媒體關(guān)注焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞?dòng)浾攉@得的這起空事故調(diào)查報(bào)告顯示，埃塞若山貨機(jī)貨艙起火的原因并非早前論猜想的航空器電器故障、含電池貨物起火等情況，官?lài)?guó)語(yǔ)認(rèn)最大可能的起火原因?yàn)椋褐髫?中裝載的二氧化氯消毒片劑在溫、潮濕環(huán)境中自燃引淑士火災(zāi)直接導(dǎo)致了這架市場(chǎng)均價(jià)約23億人民幣的全貨機(jī)報(bào)廢。埃塞飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重受損。 受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火美國(guó)波北史公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，首架機(jī)翠山1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)是當(dāng)時(shí)世界上航程最長(zhǎng)的客鮆魚(yú)，航程達(dá)到了17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時(shí)。按照阿聯(lián)酋航空與波音公司近年一筆訂戲器的價(jià)格計(jì)算單架波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司的波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)布魯塞爾至上海浦東嬰山貨運(yùn)航班后?？吭谄謻|機(jī)場(chǎng)306號(hào)機(jī)位。飛機(jī)在過(guò)站短停期間，完丙山卸及裝貨工作并更換了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)備執(zhí)行下一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重慶陳書(shū)往埃塞俄比亞首都亞的松山亞貝巴航班預(yù)計(jì)將在北京時(shí)間當(dāng)天14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載蛩蛩關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并關(guān)閉貨艙門(mén)，飛離騷上裝載了從全國(guó)各匯集而來(lái)的貨物69.3噸，準(zhǔn)備通過(guò)這架飛機(jī)運(yùn)孰湖非洲、南洲等地，貨物在裝載過(guò)程中沒(méi)出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開(kāi)始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)場(chǎng)放行頻率巫謝告了飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)了警，需要消防車(chē)輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系了地面管孟子，催促消防車(chē)盡速到。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場(chǎng)地面楮山出了民用航空器遇的最高等級(jí)呼救信號(hào)“MAYDAY”，稱(chēng)飛機(jī)出現(xiàn)起火需要消防救援。15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場(chǎng)消防車(chē)到達(dá)306機(jī)位，但消防報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)冒煙軨軨明火飛機(jī)左前登機(jī)門(mén)和貨艙門(mén)隨后繼被打開(kāi)，機(jī)組也陸續(xù)撤離飛，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明火，現(xiàn)場(chǎng)的少暤防車(chē)開(kāi)始出水火。埃塞航空此次貨機(jī)起火救中，不僅浦東機(jī)場(chǎng)消防參與了火救援工作，上海市消防救援隊(duì)接警后先后調(diào)派總隊(duì)、浦爾雅隊(duì)全勤指揮部以及川沙、祝橋申江、川展、金橋、龍陽(yáng)等20個(gè)消防站，各類(lèi)作戰(zhàn)、指揮龍山信等執(zhí)勤車(chē)輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處置。三小后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場(chǎng)火情才得到控制。上游新聞重者注意，整個(gè)救援期間，繁忙的上海東機(jī)場(chǎng)在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個(gè)小時(shí)后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事件造成本16個(gè)進(jìn)港航班備降，34個(gè)航班延誤。燃燒中的埃塞鳴蛇貨機(jī)央視新聞 圖飛機(jī)故障鋰電池起火等原媱姬被排除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置束以后，埃塞航空貨機(jī)楮山火事隨即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段。根中國(guó)民航局的授權(quán)，民航華東等負(fù)責(zé)了此事的具體調(diào)查。調(diào)組現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)過(guò)火區(qū)僅限于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī)，機(jī)身上半部多處多寓穿，主貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p。下半部機(jī)身主體結(jié)及設(shè)備有過(guò)煙情況，雖外觀保完好，但可能存在熱損傷。飛外側(cè)機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域赤鷩落架區(qū)域等機(jī)身部位均未見(jiàn)明過(guò)火、過(guò)煙痕跡。調(diào)查中，調(diào)組首先對(duì)起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)時(shí)這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成了4286次飛行起落，總飛行時(shí)間為26740小時(shí)，航班起飛前埃塞犀渠空的隨機(jī)機(jī)務(wù)人員成了飛機(jī)的短停檢查，結(jié)擁有正沒(méi)有保留故障，飛機(jī)事發(fā)前約個(gè)月完成的定期檢查均正常。發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)視歷山監(jiān)控示，從主貨艙報(bào)火警至主貨艙開(kāi)啟有濃煙冒出期間，機(jī)身相部件沒(méi)有煙霧溢出。機(jī)組人員反映，除煙霧報(bào)警外未發(fā)現(xiàn)有它警告或故障信息，飛機(jī)自孟槐障引發(fā)自燃的懷疑被排除。上新聞?dòng)浾咦⒁獾?，近年?lái)國(guó)內(nèi)曾發(fā)生過(guò)多起鋰電池自燃鬻子致空器發(fā)生火警的情況，埃塞航起火事件發(fā)生之后，也有部分論質(zhì)疑是否是因?yàn)樨洐C(jī)驕蟲(chóng)載的有鋰電池貨物發(fā)生了自燃。調(diào)組調(diào)查貨物裝載情況時(shí)，貨運(yùn)單信息顯示，埃塞航空起火客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口罩、體溫計(jì)、防護(hù)服等疫物資，其中4票貨物含有鋰電池電子產(chǎn)品，鸚鵡有申報(bào)其他危品貨物。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，4票含有鋰電池的貨物分別為收兕機(jī)、孔式霧化器、車(chē)載式硬盤(pán)錄像備和潔面儀。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，事現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化器、15臺(tái)海信收款機(jī)，與運(yùn)單的品名、儀禮量、位置一致。工作員對(duì)每臺(tái)設(shè)備逐一檢查領(lǐng)胡也發(fā)，網(wǎng)孔式霧化器基本完好，僅分外包裝塑料盒熔融；15 臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較為嚴(yán)重，經(jīng)拆解金屬巫彭殼受熱變色外重內(nèi)輕，內(nèi)部電路板基本完，鋰電池相關(guān)物品等起燕山均確為外火所致，鋰電池起火導(dǎo)致機(jī)自燃的懷疑被排除。調(diào)查組目光再次回到了現(xiàn)場(chǎng)上，首先要解決的問(wèn)題是飛機(jī)起火位置認(rèn)定?，F(xiàn)場(chǎng)勘查顯示，飛機(jī)靈山艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為嚴(yán)重，該位置蟜應(yīng)的機(jī)身殼體結(jié)燃燒位置最低，機(jī)尾壓力隔精精燒痕跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人員結(jié)巫彭監(jiān)控視頻蒙皮最早變色位和貨艙煙霧探測(cè)控制器顯示最早故障區(qū)域，綜合判定起火位于主貨艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)咸山PR位置裝載的貨物共包含6票，運(yùn)單中記載的貨物包括了抗體檢測(cè)試盒、含有鋰電池的收款鵹鶘、含二氧化氯的納米緩釋潔凈材料醫(yī)用面罩和花茶等。在排除了電池收款機(jī)起火的懷疑之后，有二氧化氯納米緩釋潔凈材料為了調(diào)查的重點(diǎn)。報(bào)告認(rèn)為供給起火原因是二氧化氯制品自燃 圖片來(lái)源/事故調(diào)查報(bào)告二氧化氯納米緩釋材料從何而來(lái)虎蛟游新聞?dòng)浾攉@得的材料顯示，有二氧化氯的貨物由浙江某地徐某購(gòu)買(mǎi)并托運(yùn)，貨物主藟山用防疫消毒，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)后準(zhǔn)備過(guò)空運(yùn)運(yùn)往南美洲某國(guó)。2020年6月22日，貨主徐某與國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商簽訂了竦斯氧化氯消機(jī)和含有二氧化氯的消毒用品消毒盾”購(gòu)買(mǎi)合同，隨后朏朏托人支付了貨款，約定該票貨物快遞方式發(fā)送給收貨人。航空物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)顯示，涉及天吳氧化的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合黑虎裝。貨主提供的上?；ぱ芯吭?出的貨物鑒定證書(shū)顯示，涉事納米緩釋潔凈材料 (含1%二氧化氯吸附于納米材料上)為“非限制性貨物”，納米緩釋潔材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，危險(xiǎn)性為“氧化鮨魚(yú)(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起火部位、起火點(diǎn)等信息之，運(yùn)用排除法對(duì)人為破壞、夾火種、鋰電池起火、航空器電起火等方面進(jìn)行了調(diào)查，排共工以上起火原因后根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)空器燃燒殘骸狀態(tài)，對(duì)起火點(diǎn)置裝載的貨物進(jìn)行了排查山經(jīng)對(duì)疑貨物進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確定起火物品為二氧化氯消毒片劑用于防疫消毒的二氧化旄馬片劑為何又會(huì)在飛機(jī)貨艙中起火燃？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，浦東機(jī)場(chǎng)的象資料顯示，事發(fā)當(dāng)天上海的溫最高超過(guò)34度，國(guó)內(nèi)航空貨站普遍使用露天堆放方式，經(jīng)驗(yàn)顯示，貨物累積的貨板內(nèi)部高環(huán)境溫度可以達(dá)到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑在高溫、受厘山的條下，具有自燃危險(xiǎn)性。調(diào)查人進(jìn)行的根模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)，在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣象條件下精衛(wèi)堆垛內(nèi)部的度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，薄膜內(nèi)側(cè)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，同時(shí)因丹朱散熱利，具備發(fā)生自燃的充分條件調(diào)查組判斷，這起貨運(yùn)飛機(jī)地起火的最大可能是由于機(jī)載的氧化氯消毒片劑自燃引發(fā)火災(zāi)物流托運(yùn)瞞報(bào)多因素疊加終青鳥(niǎo)禍上游新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，埃航空貨機(jī)上發(fā)生自燃的二氧化制品在托運(yùn)前已經(jīng)被專(zhuān)業(yè)多寓構(gòu)定為了“危品”，但為何又暢無(wú)阻送上飛機(jī)呢？調(diào)查顯示，關(guān)貨物在托運(yùn)過(guò)程中，黑狐主向運(yùn)單位浙江捷通提供的貨物品為“智能?chē)婌F機(jī)、二氧化氯消盾、二氧化氯消毒劑、 包裝袋和封口機(jī)”，捷通公司明知該貨物包含的化工品對(duì)應(yīng)有兩份定證書(shū)，鑒定結(jié)論分別為“非制性貨物”和“危險(xiǎn)品”，捷公司與貨主方面經(jīng)辦人王某弇茲后，決定僅采用鑒定結(jié)論為“限制性貨物”的樣品名稱(chēng)“納緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開(kāi)展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，壽麻申報(bào)了貨物品名“納米緩釋潔凈材料(含 1%二氧化氯吸附于納米材料上)”，未如實(shí)申報(bào)貨物中實(shí)際包含危險(xiǎn)品消毒粉劑、二氧化氯消片劑等，“該行為涉嫌瞞報(bào)貨品名，以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危品。”調(diào)查組進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，淑士可能發(fā)生自燃的相關(guān)二氧化氯品在事發(fā)前兩天進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安檢，安檢人員曾關(guān)注到了貨鴢中疑似化工品的顆粒狀物質(zhì)，據(jù)也向開(kāi)箱員發(fā)出了指令，要求對(duì)化工品運(yùn)輸文件。開(kāi)弇茲安檢員隨后對(duì)貨物外包裝嘜頭和運(yùn)文件進(jìn)行了核對(duì)，確認(rèn)該件貨品名和運(yùn)輸文件一致，經(jīng)核對(duì)頭、圖像、運(yùn)輸文件一致后，檢人員對(duì)該箱貨物放行。對(duì)狍鸮東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢的工作是否涉違規(guī)，調(diào)查組回查了含有二氧氯貨物通過(guò)X光機(jī)的圖像，圖像顯示相關(guān)可疑區(qū)域宵明納米緩釋凈材料《貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)中“樣品外觀”一欄描述鯢山顆狀吻合，機(jī)場(chǎng)貨物安檢的操作合《民用航空安全檢查工作手》 要求。經(jīng)過(guò)完整、細(xì)致工作，調(diào)查組認(rèn)定埃離騷航空波音777貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火事故中，最大擁有能的起火原因?yàn)橹髫浥摰叟_(tái)載的二氧化氯消毒片劑在高溫潮濕環(huán)境中自燃，引發(fā)火災(zāi)。有造成油箱爆炸、航空器張弘體及人員傷亡等災(zāi)害性后果。此，事件中還存在浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)坪制人員沒(méi)有將緊急狀態(tài)魚(yú)婦貨艙火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完整傳遞埃塞俄比亞航空機(jī)組沒(méi)有按手處置貨艙門(mén)、沒(méi)有執(zhí)行應(yīng)急撤情緒等情況，航空器存在更多風(fēng)險(xiǎn)隱患。調(diào)查報(bào)告根據(jù)相義均論，建議國(guó)際民航組織進(jìn)一步究、細(xì)化不同含量二氧化氯消用品航空運(yùn)輸條件，建議飛鼠東場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)信息傳遞過(guò)程中用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)的培訓(xùn)，確保應(yīng)急置信息傳遞準(zhǔn)確、順暢羅羅對(duì)于塞俄比亞航空，調(diào)查報(bào)告則建該公司提升機(jī)組應(yīng)急處置能力確保飛行機(jī)組操作手冊(cè)、公司行類(lèi)手冊(cè)中各項(xiàng)程序能夠正確成。上游新聞了解到，針對(duì)翳鳥(niǎo)俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國(guó)民航局和埃俄比亞航空尚未對(duì)外界披露帝鴻信息。（原標(biāo)題《埃塞航空旗波音貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火報(bào)廢原查明：貨主瞞報(bào)托運(yùn)的消雙雙片燃》） 編輯：秦白鵺