近日，中國銀保會發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)商業(yè)車險自主定系數(shù)浮動范圍等關(guān)事項的通知》下稱《通知》）進(jìn)一步擴(kuò)大財險司定價自主權(quán)，明確各地因地制實施。在受訪業(yè)人士看來，理論車險保費(fèi)最高可價23％，但企業(yè)不會盲目降價。保險公司來說，通知》擴(kuò)大了保公司車險定價的主權(quán)限，卡在原主定價系數(shù)兩端業(yè)務(wù)或存發(fā)展機(jī)。理論上車險保最高可降價23％大型險企的降價能性或更高《通》第一部分內(nèi)容要是明確商業(yè)車自主定價系數(shù)的動范圍由［0．65，1．35］擴(kuò)大到［0．5，1．5］。據(jù)公安部最新統(tǒng)計，截至2022年9月底，全國機(jī)動車保有達(dá)4．12億輛。全國機(jī)動車駕駛數(shù)量達(dá)4．99億人，其中汽車駕人數(shù)量為4．61億人。東吳證券銀金融行業(yè)分析葛玉翔團(tuán)隊認(rèn)為本次調(diào)整將使車定價更加精細(xì)化駕駛習(xí)慣良好的好車主”保費(fèi)會低，“高風(fēng)險車”保費(fèi)面臨上升力。根據(jù)商業(yè)車保費(fèi)計算公式（業(yè)車險保費(fèi)＝基保費(fèi)×NCD系數(shù)×自主定價系數(shù)來算，理論上調(diào)后車險保費(fèi)價格高可降價23％，最高可漲價11％。作為計算車險費(fèi)的系數(shù)之一，主定價系數(shù)越高車險保費(fèi)越高。前，自主定價系的影響因素包括主的駕駛技術(shù)、駛習(xí)慣、駕齡等NCD系數(shù)指無賠款優(yōu)待系數(shù)，即據(jù)被保險人連續(xù)保年限、出險次，確定NCD系數(shù)值，從而影響車投保的費(fèi)用。保公司是否會采取價措施？中新經(jīng)聯(lián)系多家財險公了解到，由于《知》下發(fā)不久，公司尚未制定出整的相關(guān)政策，便做出具體回應(yīng)業(yè)內(nèi)專家告訴中經(jīng)緯，《通知》發(fā)后，保險公司能會根據(jù)自己的合情況降價。中財險公司受車險合改革等因素影，綜合成本率仍于較高水平，降的可能性會小于型財險公司。目，車主的出險數(shù)是聯(lián)網(wǎng)的，但由各公司的定價策不同，承保同一主的同一輛車，費(fèi)會有差異。大保險公司由于承量大，會在一定度上攤平定價風(fēng)。所以，部分選在大型保險公司保的風(fēng)險較高的輛，相比在中小司投保，其車險費(fèi)并沒有太高。通知》或?qū)Χ▋r細(xì)的公司更有利在原自主定價系兩端的業(yè)務(wù)或存展機(jī)遇車險業(yè)務(wù)直是多數(shù)財險公重要業(yè)務(wù)板塊。通知》對財險公將有哪些影響？深精算師徐昱琛中新經(jīng)緯表示，體而言，《通知中對于商車險自定價系數(shù)的調(diào)整對定價更精細(xì)的司來說更加有利一般而言，公司模越大，定價能會越好，其精算量以及在定價方的研究力量會更，具有規(guī)模效應(yīng)業(yè)內(nèi)專家指出，大型公司外，車主機(jī)廠旗下的汽保險公司或也能此《通知》中受。相比中小型財公司，此類公司數(shù)據(jù)和銷售渠道具有較大優(yōu)勢。過，如何將優(yōu)勢化到運(yùn)營和定價面，十分考驗公的整體經(jīng)營能力關(guān)于《通知》對司業(yè)務(wù)端的影響徐昱琛表示，此商業(yè)車險自主定系數(shù)調(diào)整后，對險公司的兩類業(yè)影響比較大。一是原自主定價系為0．65的業(yè)務(wù)，另一類是原自定價系數(shù)為1．35的業(yè)務(wù)。針對本身風(fēng)險數(shù)據(jù)較好駕駛員駕駛行為好的車輛，保險司可將其定價系可以打得更低，增強(qiáng)客戶黏性。對高風(fēng)險車輛，營運(yùn)車輛，保險司可以通過提高主定價系數(shù)來平風(fēng)險，并為其提承保機(jī)會。中新緯了解到，此前對于高風(fēng)險車輛如摩托車、農(nóng)用、營運(yùn)車、貨車皮卡車等，保險司在承保時往往加各種苛刻條件繁瑣程序。如摩車在摩托車交強(qiáng)保費(fèi)測算時，保公司需要根據(jù)摩車車型、發(fā)動機(jī)量來測算實際保，并加收車船稅徐昱琛認(rèn)為，整看來，各公司能通過自主定價系的調(diào)整來實現(xiàn)業(yè)突破，還需進(jìn)一觀察?