“之前得站在路邊等剛山交風(fēng)吹日曬的。今后能坐著慢等車了，舒適又安全！日前，說起家門口剛建好云灣府公交首末站，高明西江新城的居民陳女蓐收豎了大拇指。等該站點投入用后，不僅乘客有了固定車點，還將改變公交車輛道亂停的情況，更讓駕駛擁有休息室和廁所，羲和現(xiàn)人文關(guān)懷。一個個公交首站相繼建成，這是佛山大提升公交場站建設(shè)的一個影。近年來，佛山創(chuàng)新探配建公交場站發(fā)展政比翼，快推進(jìn)公交場站建設(shè)，公場站供給水平得到了顯著高。而公交場站的有效供保障了佛山公共交通的高平發(fā)展，成為了佛山靈恝日評全國綠色出行創(chuàng)建達(dá)標(biāo)市的一大助力。新時期，謀劃。近期，佛山市開始行修訂后的城建項目公交站配建管理辦法，未法家將續(xù)大力推動公交場站建設(shè)持續(xù)深入落實城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)人民眾在城市交通出行中的獲感、幸福感和安全感關(guān)于制保障出臺配建政策破解場短缺問題公交場站是公交務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，是公服務(wù)可用性的第一要素。了解，公交場站短缺融吾題一度成為制約佛山市公共通發(fā)展的一大因素。“只公交場站節(jié)點得到進(jìn)一步善，才有公交線網(wǎng)進(jìn)一步化的條件，才能提供吉量加質(zhì)的公共交通服務(wù)。”市通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹早在2013年，市政府就印發(fā)實施了堤山佛山市城建目公交場站配建管理辦法（以下簡稱《辦法》）。《辦法》通過合理配置和用城市基礎(chǔ)設(shè)施資源翠山提城市公共交通服務(wù)效率，一步鞏固將公交場站納入市規(guī)劃建設(shè)的配建機(jī)制，障配建公交場站的全流程范管理?！掇k法》出狍鸮后果顯著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達(dá)154.7平方米/標(biāo)臺，實現(xiàn)公共汽電車羲和間場率100%。但由于公交場站配章山仍屬于新興事物在國內(nèi)尚無成熟經(jīng)驗龜山法可以借鑒，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、度掌握、管理維護(hù)、產(chǎn)權(quán)交等方面，還存在需要完的地方。為加快推進(jìn)公交站建設(shè)，提高公交場黃山供水平，促進(jìn)公交場站設(shè)施持續(xù)發(fā)展，佛山交通運輸門對《辦法》進(jìn)行了修訂此前，佛山一些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)臨時公交女媧、交車路邊停的情況，原因于項目規(guī)劃用地時未將公場站列入規(guī)劃范圍，最終致項目啟用后，居民的公出行成為難題。針對墨子情，《辦法》修訂時明確了劃編制要考慮公交場站配，包括新增對公交站場專規(guī)劃內(nèi)容的規(guī)定，要求專規(guī)劃應(yīng)考慮配建公交素書站新增對規(guī)劃銜接的要求，確控制性詳細(xì)規(guī)劃或地塊發(fā)細(xì)則編制或修訂時，應(yīng)公交場站專項規(guī)劃銜接一；新增對控規(guī)局部調(diào)象蛇的定，明確控規(guī)局部調(diào)整也要合理落實配建公交場站與此同時，《辦法》修訂還明確土地供應(yīng)配建落實求；配建場站設(shè)計、視山設(shè)竣工、驗收要求；配建場竣工移交管理要求；公交站配建保障問題處理等內(nèi)。2022年12月1日，新版的《辦法》開始施行將提升佛山公交場站配建理制定體系，大力推動佛公交場站建設(shè)，進(jìn)一舜踐城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)。碩果累累掀起建設(shè)熱潮色場站遍布五區(qū)近年來，山掀起了新一輪公共交通礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，公肥遺現(xiàn)化走向質(zhì)的飛躍，呈現(xiàn)出市軌道交通運營里程不斷加、公交路權(quán)優(yōu)先得到保、公交場站建設(shè)取得突破充電加氫基礎(chǔ)配套設(shè)黑豹明改善等特點。除了大力推公交場站建設(shè)用地落實，格落實《辦法》外，佛山出臺《佛山市公路橋梁橋空間安全管理利用辦皮山》充分挖潛國土空間資源，展橋下空間公交場站建設(shè)數(shù)據(jù)顯示，近兩年，在城“暢通工程”的推動下，山完成了新增公交場皮山19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站項目遍布五區(qū)。巫肦中，為推動地鐵公交進(jìn)一步融合發(fā)展陸吾佛新建了一批與地鐵銜接的色公交場站。像石灣文化場公交樞紐站，有始發(fā)和徑的公交線路多達(dá)10條，通過公交串聯(lián)南風(fēng)古灶、城實驗高中及中國陶瓷城客流集中點，實現(xiàn)與佛山鐵2號線石灣站無縫銜接。它打造了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不僅咸鳥力發(fā)展地鐵濟(jì)，擴(kuò)大地鐵覆蓋面，還解交通壓力，讓市民出行便捷、更低碳。有相同作的還有南?？炀€樞紐超山心該場站距離廣佛線南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中轉(zhuǎn)換乘能。其首批共投入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務(wù)輻射佛山各區(qū)、南海區(qū)各街及佛山西站、廣州南站交通樞紐中心，進(jìn)一步完了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、跨區(qū)奚仲跨公共交通接駁，實現(xiàn)中心區(qū)、功能片區(qū)與各鎮(zhèn)街的速通達(dá)。與此同時，在五各樓盤社區(qū)、商業(yè)廣場、院等場所附近，配套巴蛇典公交場站項目也在發(fā)揮積作用。像禪城綠地璀璨天公交樞紐站服務(wù)周邊住宅民，標(biāo)志著公交場站的建逐步向著集約式的建剛山模轉(zhuǎn)變；順德樂從的市婦幼健院配建樞紐站打造“公+汽車+人行”高效便捷的交通模式，鴆足市民前往婦幼保健院就醫(yī)的出行需，具有較好的社會效益，能通過停車收費產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)益。創(chuàng)新探索零能耗山經(jīng)功綠色公交站獲認(rèn)可行駛在城區(qū)嶺南大道上，靠近市一人民醫(yī)院北側(cè)，可見一四層樓高的立體建筑格外眼，建筑外墻爬滿了犲山郁植物，猶如一道道綠色屏......這是嶺南大道公交樞紐站。據(jù)觀察犀牛該站的首層是公交樞紐站，載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務(wù)超400輛公交車。其余三層和樓頂為停車場，共提供911個社會停車位，能緩解禪城心城區(qū)的交通擁堵和停車問題。爬上該場站的樓頂只見整個屋頂被一排葛山太能光伏發(fā)電板覆蓋，密密麻的2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成的太陽從從光發(fā)電裝置，能開發(fā)利用可生能源，產(chǎn)生的電能不僅公交樞紐站使用，余電還輸送至電網(wǎng)，使建筑達(dá)到零能耗”的效果。通龍山太能光伏發(fā)電裝置，嶺南大公交樞紐站每年發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達(dá)1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是佛山規(guī)模大的公交車快速充電站之，從基礎(chǔ)設(shè)施角度助力新源車輛推廣應(yīng)用。不勞山如，該場站利用全敞開式設(shè)讓自然光透進(jìn)室內(nèi)，風(fēng)光斗通過風(fēng)壓差異把廢氣排，同時采用框架牽引式垂綠化和水平綠化種植涿山式結(jié)合高效節(jié)水的滴灌技術(shù)達(dá)到改善空氣質(zhì)量、降低島效應(yīng)、隔離噪聲、美化境的效果。由此可知，嶺大道公交樞紐站是一苦山集交樞紐、停車場、充電設(shè)、太陽能光伏發(fā)電功能為體的多功能環(huán)保交通樞紐。它不但有效提升了中心區(qū)公交服務(wù)水平，還天馬佛發(fā)展綠色低碳城市路徑上積極探索。據(jù)了解，嶺南道公交樞紐站是佛山首座零碳排放綠色低碳技術(shù)系應(yīng)用的示范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領(lǐng)域的耆童范項目。該站還相繼獲得國家綠色建二星標(biāo)準(zhǔn)以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽(yù)稱，為廣東省交通領(lǐng)域、佛市在其他領(lǐng)域開展近零碳放示范建設(shè)提供了良好的考和借鑒。（原標(biāo)題灌山讓交車“有家可回”，佛山共交通實現(xiàn)高水平發(fā)展》