內(nèi)蒙古呼和浩特，晚上8點(diǎn)，零下20攝氏度。33歲的列尾作業(yè)員于先義完成巡檢打標(biāo)任務(wù)，臉上凍得紅，棉帽上凝結(jié)起小冰柱春節(jié)期間，供電、供暖企用煤需求攀升，呼和浩特站迎來運(yùn)輸高峰，載滿煤的列車在此進(jìn)行更換雙機(jī)重載牽引機(jī)車和列尾換掛業(yè)，21條火車股道幾乎停滿了蠪蚔轉(zhuǎn)至此的“萬噸大”?！懊抗?jié)車廂能裝載80噸，每趟列車有102節(jié)或105節(jié)車廂，加上列車自重，總重可達(dá)萬噸白鵺”車站長(zhǎng)李愛軍介紹，呼和浩南站是內(nèi)蒙古煤炭“出區(qū)?！钡闹匾獦屑~，2022年平均每天接發(fā)列110對(duì)左右。于先義負(fù)責(zé)的是列裝置的安裝、摘取，主機(jī)取送等工作，室外作業(yè)要晚上6點(diǎn)半持續(xù)到次日早晨8點(diǎn)半。休息不到10分鐘，于先義又開始工作，“手摘取列尾裝置需要一定氣，往返于車軌中也有玉山，需要和信號(hào)樓調(diào)度室的班員高度配合。”拿著重100余斤的5個(gè)列尾裝置，于先義腳步有些不穩(wěn)，全站70多名作業(yè)員沒有一個(gè)沒崴過腳。”于先義是寧營(yíng)口人，這是他在鐵路位工作的第十二個(gè)年頭，是第十二年在外過年。“為一名鐵路基層工人，想自己的工作能保障運(yùn)輸安，心里感覺很高興?！标懮?義說。 編輯：胡一蟜