電影 deathbed powfudunk大友克洋联名哪里买
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deathbed powfudunk大友克洋联名哪里买 更新至33集4.0
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  • deathbed powfudunk大友克洋联名哪里买

  • 片名:deathbed powfudunk大友克洋联名哪里买
  • 狀態(tài):更新至17集
  • 主演:趙娜/
  • 導(dǎo)演:柯克·維斯/
  • 年份:2015
  • 地區(qū):留尼旺
  • 類型:動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng):2:33:18
  • 上映:2022
  • 語(yǔ)言:越南語(yǔ)
  • 更新:2025-06-24 07:27:54
  • 簡(jiǎn)介:原文標(biāo)題:大象為何難身?》豐田車社長(zhǎng)豐田男還有一個(gè)份,賽車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格,拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師,對(duì)于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年,他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽,以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級(jí)別的 CEO,汽車大佬中最會(huì)車的賽車手?!拔蚁矚g野味的車,如汽油味和多噪音?!?田章男從不飾對(duì)汽車性和駕控樂(lè)趣追求。但與燃油車的極熱愛相比,對(duì)電動(dòng)車似有些糾結(jié)。方面,2021 年 12 月,豐田發(fā)布了較為激的電動(dòng)車戰(zhàn)。豐田章男出,到 2030 年,豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動(dòng)汽車另一方面,田章男又對(duì)車行業(yè)的電化變革舉棋定,在混動(dòng)氫能源和純之間左右為。豐田電動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國(guó)車市場(chǎng),這的對(duì)比更加顯。當(dāng)下,管不少合資業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的略性主張,轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企,它們大仍處于導(dǎo)入臺(tái)、布局產(chǎn)的階段,上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是,比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車,車新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底,意圖快搶占市場(chǎng)。愈演愈烈的動(dòng)化浪潮下合資車企的動(dòng)化步伐略遲緩。從燃車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場(chǎng)的相落后,合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題,本致力于回答個(gè)問(wèn)題:1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難?3、合資品牌補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎?ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比,用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖,通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年,通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)境,兩款車并沒(méi)有成為款,卻為通發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年,通用迎來(lái)了史上第一位性 CEO,瑪麗?博拉那一年,盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”,但產(chǎn)品多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白,要想擺舒適區(qū),通需要面向未,發(fā)動(dòng)一場(chǎng)底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動(dòng)駕駛,為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車,也不能投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市,錢必須投電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車”瑪麗?博說(shuō)。2019 年,瑪麗?博拉力排眾,關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠,以便降低成,讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營(yíng)利能,同時(shí)加大電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初,瑪麗?博更是立下了軍令狀”: 2025 年通用將生 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車如果能順利現(xiàn),這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言,2025 年超越特斯拉。然而,通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)沒(méi)有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年,通用汽車在美國(guó)付了 39096 輛純電動(dòng)汽車,同增長(zhǎng) 57%,這也是通汽車純電動(dòng)型有史以來(lái)量最好的一。但從另一角度看,39096 輛純電動(dòng)汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn),電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù),產(chǎn)品過(guò)于一等原因,在制約著通汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉言:“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來(lái)。當(dāng)然我把組織逼了,因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車輛時(shí)我都會(huì)想,我們能多快它弄出來(lái)?”一個(gè)全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng),一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó),上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年,上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后,純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年,雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而,微系列以及暢的推出,并有在市場(chǎng)上起多少漣漪目前,上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的款車型,被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此,合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示,2022 年 11 月,新能源國(guó)內(nèi)零售滲率 36.3%,較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中,自主品牌中新能源車滲率 56.5%,而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國(guó)零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢(shì)力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對(duì)比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時(shí)間,“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示,作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來(lái)有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn),比決策非常靈,也更加迅,可以重構(gòu)品和商業(yè)模等。“如果去做一家傳車企的 CEO,做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng),汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而,而是一個(gè)長(zhǎng)、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來(lái)說(shuō),由體系搭建已完成,轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來(lái)的不確性更大,轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略,再組織生態(tài)構(gòu),對(duì)于合資業(yè)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過(guò)程,其是一個(gè)利益破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史,主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu),也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過(guò)沉迷于過(guò)去迷戀既有的場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù),是合資牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例,田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線的后,是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場(chǎng)端,豐在全球燃油市場(chǎng)的基本穩(wěn)固。2021 年,豐田全球銷量為 1050 萬(wàn)輛,蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時(shí),日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較,其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人,若要動(dòng)化轉(zhuǎn)型,日本汽車市,對(duì)豐田汽而言,無(wú)疑面臨巨大壓。技術(shù)端, 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力車普銳斯以,豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化,這將削弱豐田動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外,決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上,“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是,對(duì)中國(guó)費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)不利的絕招對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)說(shuō),其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場(chǎng)相對(duì)較,很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可的崛起,這合資企業(yè)面行業(yè)、市場(chǎng)大變革時(shí)無(wú)靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì),中、韓國(guó)和德的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感趣,日本消者更傾向混動(dòng)力車,而前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報(bào)稱,“中國(guó)費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興”。例如,本本土 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用車有 40% 為“電氣化車型,但純動(dòng)車型只占銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)說(shuō),它們所的地區(qū)并沒(méi)中國(guó)新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化型的敏銳度然也稍遜一。其三,在能新能源市,合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代,歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代,中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢(shì)力比,合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí),這也是合車企電動(dòng)化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提,中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化透率在過(guò)去年取得了“人咋舌”的升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示,2022 年 11 月,新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月,新能源滲透達(dá)到 25%,提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對(duì)巨的市場(chǎng)蛋糕合資車企絕可能無(wú)動(dòng)于。在剛剛閉的廣州車展,合資車企一口氣展示多款電動(dòng)化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié),在走過(guò)了油改電”的索期之后,些車型基本由專屬的電平臺(tái)打造而,競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。中,一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3;廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X;通用帶來(lái)了別克 Electra E5;東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同,也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來(lái)的合資牌,開始加電動(dòng)化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí),它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)營(yíng)銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍,但趕速度不容覷。以通用例,公司宣將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推超過(guò) 15 款基于奧特平臺(tái)的電動(dòng)型,并于明推出全新軟平臺(tái),全面速推進(jìn)電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn),汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ),追加 200 億元投資于智能電動(dòng)和軟件等領(lǐng)。至此,上通用汽車的能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元。“我們重新設(shè)了企業(yè)品牌識(shí),并在核市場(chǎng)宣傳,待觸達(dá)新一的消費(fèi)者,國(guó)正是一大鍵市場(chǎng)”。于瑪麗?博來(lái)說(shuō),中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn),是通用能否成電動(dòng)化目的重中之重汽車行業(yè)的場(chǎng)變革并不一場(chǎng)百米短,而是一場(chǎng)長(zhǎng)的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來(lái),現(xiàn)在就斷合資車企在動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說(shuō),如何充利用發(fā)展窗期,將先發(fā)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢(shì),才是展的重要議?!救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO,“超級(jí)瑪麗是如何練就?》、礪石業(yè)評(píng)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》汽車人、孟本文來(lái)自微公眾號(hào):車智庫(kù) (ID:EV100_Plus),作者:程?
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    9.0 島崎信長(zhǎng)/鈴木みえ/東地宏樹/未知/百田夏菜子/未知/梶裕貴/悠木碧/特拉·羅馬諾/半場(chǎng)友惠/伊瀨茉莉也/西村知道/簡(jiǎn)·霍洛克斯/上原明里/佐久間元輝/
  • 全8集
    9.0 珍妮弗·桑德斯/茶風(fēng)林/約翰·迪·瑪吉?dú)W/石川界人/喬治·洛佩茲/石上靜香/杉田智和/梶裕貴/千葉一伸/克里斯·桑德斯/PenaVega/格拉漢姆·麥克泰維什/松井菜櫻子/稻葉實(shí)/
  • 完結(jié)
    6.0 壽美菜子/相坂優(yōu)歌/小堀幸/Laila/土岐隼一/森川智之/皆口裕子/市之瀨加那/松田利冴/ラブラ:沢城/黃超/伊?!せ艨?麻生美代子/

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  • 游客081da668e0 剛剛
    IT之家 12 月 23 日消息,華為智選凌度車記錄儀 4K 版已上架,支持 4K 旗艦畫質(zhì),支持藍(lán)牙碰碰連接,支 ADAS 輔助駕駛提。凌度行車錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器,實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫質(zhì),支持暗光環(huán)增強(qiáng),黑暗也能拍出清影像。凌度車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片,F(xiàn)1.75 超大光圈,保證足的進(jìn)光量有效提高拍質(zhì)量,有效素達(dá) 800 萬(wàn),夜視、逆光、遠(yuǎn)距拍攝依然清可見。華為選凌度行車錄儀只需用機(jī)打開藍(lán)牙靠近設(shè)備碰下,就能實(shí)與設(shè)備快速網(wǎng),手機(jī)屏變記錄儀屏可以隨心查和分享視頻面。用戶還以通過(guò)華為慧生活 App 的共享設(shè)備功能,家無(wú)需注冊(cè)也以快速上手駕駛過(guò)程中常用的操作令皆可通過(guò)音操控實(shí)現(xiàn)“我要停車,“我要拍”“打開輔駕駛”等等令皆可直接。IT之家獲悉,當(dāng)出現(xiàn)常情況時(shí),款華為智選度行車記錄會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)起道偏移預(yù)警前車防碰撞警、前車起提醒,限速標(biāo)識(shí)提醒、人碰撞預(yù)警提醒司機(jī)注行車安全。款行車記錄重量為 150 克,采用“口紅式”計(jì),一體設(shè)容易安裝,裝之后與原內(nèi)飾融為一,不會(huì)破壞車的和諧美。華為智選度行車記錄 4k 版眾測(cè)活動(dòng)進(jìn)行,活動(dòng)截止 2023 年 1 月 4 日。眾測(cè)期間售價(jià) 569 元。
  • 游客a7587b0c71 30秒前
    IT之家 1 月 15 日消息,作為凱華的親兒子,峽谷最近又推出了一款新品 —— 黑峽谷 X4,首發(fā) 309 元,將于 19 日晚 8 點(diǎn)開售。這款類 98% 布局的鍵盤配置方案跟 X 系列基本一致,無(wú)非就是配列差別,同樣的白燈 + 多種特效、布丁式 PTB 雙色鍵帽(非透光)、凱華 BOX 軸(天空藍(lán)、流沙金、玫瑰紅)、無(wú)填充、支雙模無(wú)線(2.4G + 有線),鍵線分離,提供兩種色,采用人體工學(xué)設(shè)計(jì),還磁吸式手托。據(jù)介紹,這款盤在 2.4G 模式無(wú)背光模式下續(xù)航可達(dá) 115 小時(shí),而背光模式下續(xù)航也有 12.7 小時(shí)。IT之家發(fā)現(xiàn),這款鍵盤采用了 CNC 工藝,配備二段式腳架 + 可隨意插拔線材 + 防滑腳墊,鍵盤腳撐抬高后擁有 6° 黃金夾角,還支持多媒體按鍵。飛鼠東黑峽谷(Hyeku)X4 309 元直達(dá)鏈?
  • 游客c1646fed3f 39秒前
    本文來(lái)自微信公眾:返樸 (ID:fanpu2019),作者:王善欽先者 10 號(hào)是第一個(gè)成功實(shí)現(xiàn)木星近離探測(cè)的探測(cè)器,是第一個(gè)成功實(shí)現(xiàn)行星(木星、土星天王星與海王星)?距離探測(cè)的探測(cè)器它的成功為后續(xù)的行星探測(cè)器積累了貴的經(jīng)驗(yàn)。人類進(jìn)外行星探測(cè)時(shí)代,起點(diǎn)就是先驅(qū)者 10 號(hào),“先驅(qū)者”實(shí)至名歸。它的成,在外行星探測(cè)領(lǐng)的荒漠中制造出第片綠洲。在人造衛(wèi)升空之后,人類開發(fā)射無(wú)人探測(cè)器,以近距離探測(cè)太陽(yáng)內(nèi)的行星。在這些星中,“外行星”木星、土星、天王與海王星)的探測(cè)具挑戰(zhàn)性,這是因:首先,它們比“行星”更遠(yuǎn),因此要更強(qiáng)大的火箭與先進(jìn)的軌道控制技;其次,也因?yàn)樗?更遠(yuǎn),它們附近的陽(yáng)光的輻射更弱,此需要太陽(yáng)能電池外的其他能源為儀提供電能。人類并因?yàn)檫@些困難而退。經(jīng)過(guò)科學(xué)家與工師的通力合作,人最終成功發(fā)射了一列探測(cè)器,實(shí)現(xiàn)了距離探測(cè)四顆外行的偉大壯舉,使人對(duì)外行星的認(rèn)識(shí)發(fā)了質(zhì)的飛躍。先驅(qū) 10 號(hào)(Pioneer 10)是這一系列探測(cè)器中第一個(gè),也是獲得功的第一個(gè)。先驅(qū) 10 號(hào)與木星的藝術(shù)想象合成圖。片來(lái)源:Rick Guidice緣起:近 200 年一遇的機(jī)會(huì)1964 年,美國(guó)國(guó)家航天空局(NASA)噴氣推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室(JPL)的航天工程師嘉利?法蘭德羅(Gary Flandro,1934-)指出:70 年代末,木星、土星、天王與海王星位于同一,且?guī)缀醭梢恢本€如果能夠提前幾年那個(gè)方向發(fā)射探測(cè),探測(cè)器就可以在 1980 年左右依次經(jīng)過(guò)這四顆巨行,通過(guò)飛掠的方式距離探測(cè)它們。采這個(gè)方案,探測(cè)器僅可以依次飛掠四外行星,而且每飛一顆外行星,行星引力加速效應(yīng)都將高探測(cè)器速度,從節(jié)省大量燃料與近半的飛越時(shí)間。這的情況每 175 年才出現(xiàn)一次,因這個(gè)機(jī)會(huì)非常珍貴為此,NASA 啟動(dòng)了探索外行星的劃。經(jīng)過(guò)討論,專們初步計(jì)劃發(fā)射 4 個(gè)探測(cè)器,其中兩個(gè)探測(cè)器探索木星土星和冥王星,另兩艘探索木星、天星和海王星。這就著名的“行星壯游(Planetary Grand Tour)項(xiàng)目。[注 1] 當(dāng)時(shí)冥王星還位列“九大行星之列,因此它也被為“行星壯游”項(xiàng)的核心觀測(cè)目標(biāo)之。為了給“壯游”目提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)NASA 的艾姆斯(Ames)研究中心(ARC)于 1964 年提出 “銀河系木星探測(cè)器(Galactic Jupiter Probes)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將發(fā)射兩一樣的探測(cè)器,使們穿過(guò)小行星帶,探索木星。這兩個(gè)測(cè)器中,一個(gè)作為一個(gè)的備份 —— 如果一個(gè)失敗,則另一個(gè)完成前者的務(wù)。1969 年 2 月,NASA 批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目的兩個(gè)探測(cè)器被發(fā)射前不久被分命名為“先驅(qū)者 10 號(hào)”與“先驅(qū)者 11 號(hào)”(Pioneer 11)。它們一開始就從10 號(hào)”開始編號(hào),是因?yàn)?NASA 從 1958 年開始已發(fā)射多個(gè)先者探測(cè)器,它們的號(hào)依次為 0、1、2、3、4、P-1、P-3、5、P-30、P-31、6(A)、7(B)、8(C)、9(D)與 E。這些探測(cè)器分別被用以巴國(guó)測(cè)月與研究太陽(yáng)性質(zhì),的成功,有的失敗“先驅(qū)者 10 號(hào)”與“先驅(qū)者 11 號(hào)”一開始的編號(hào)為 F 與 G。它們分別是先驅(qū)者系中第一個(gè)與第二個(gè)索外行星的探測(cè)器所有先驅(qū)者系列探器都由 ARC 的先驅(qū)者號(hào)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)營(yíng)。先驅(qū)者 6-13 號(hào)的外形的藝術(shù)想象圖。最左為先者 6、7、8、9 號(hào),左二為先驅(qū)者 10 號(hào)與 11 號(hào),左三與最右分別是探測(cè)金宋書的先者 12 號(hào)與先驅(qū)者 13 號(hào)。圖片來(lái)源:NASA結(jié)構(gòu)與儀器先驅(qū)者 10 號(hào)是無(wú)人飛船。它有以下幾大重要部:電源、推進(jìn)與姿控制系統(tǒng)、科學(xué)儀與天線。為了解決太陽(yáng)系太陽(yáng)能不足問(wèn)題,先驅(qū)者 10 號(hào)安裝了 4 個(gè)放射性同位素?zé)犭?(radioisotope thermoelectric generators,RTG),使用壓縮钚-238 氧化物球,因此該電源也被稱為钚核池。它們被放置在個(gè)三桿桁架上,兩桁架之間的夾角為 120 度,距離探測(cè)器上的儀器足夠,就像蝸牛伸出的個(gè)觸角。在剛發(fā)射,RTG 產(chǎn)生的熱可以制造出約 155 瓦的電功率。由于放射性物畢文的衰,RTG 的功率會(huì)不斷降低,但在飛木星時(shí),其輸出電率依然有 140 瓦,而探測(cè)器正常行只需要 100 瓦的電功率。先驅(qū) 10 號(hào)與 11 號(hào)的 4 個(gè)放射性同位素?zé)犭姍C(jī)中 2 個(gè)被放置在一個(gè)延伸桁架葴山。圖來(lái)源:https://history.nasa.gov/ SP-349 / ch3.htm先驅(qū)者 10 號(hào)上安裝了 6 個(gè) MR-103 肼推進(jìn)器,它們被配成 3 對(duì),用于改變速度、控制姿態(tài)與調(diào)整轉(zhuǎn)速度。推進(jìn)器里的 36 千克推進(jìn)劑被裝在直徑為 42 厘米的球形箱子里。先驅(qū)者 10 號(hào)上面的儀器有:矢量磁強(qiáng)計(jì)(Helium Vector Magnetometer,HVM)、四球面等離子分析儀(Quadrispherical Plasma Analyzer)、帶電粒子設(shè)備(Charged Particle Instrument,CPI)、宇宙線望遠(yuǎn)鏡(Cosmic Ray Telescope,CRT)、蓋革管望遠(yuǎn)鏡Geiger Tube Telescope,GTT)、俘獲輻射探測(cè)器(Trapped Radiation Detector,TRD)、流星體探測(cè)器(Meteoroid Detectors)、小行星 / 流星體探測(cè)器(Asteroid / Meteoroid Detector,AMD)、紫外光度計(jì)(Ultraviolet Photometer)、成像偏振測(cè)光(Imaging Photopolarimeter,IPP)與紅外輻射計(jì)(Infrared Radiometer)。圖:先驅(qū)者 10 號(hào)(也是先驅(qū)者 11 號(hào))的結(jié)構(gòu)圖。主天線(增益天線)中間未標(biāo)注的是中增益天。圖片來(lái)源:NASA,Vectors by Mysid;王善欽譯先驅(qū)者 10 號(hào)的無(wú)線電通信系統(tǒng)包括一個(gè)直 2.7 米的拋物面高增益天線與一中增益天線。天線以接收地球上的深網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)(DSN)發(fā)送的信號(hào)指令,向 DSN 發(fā)送獲得的數(shù)據(jù)。根據(jù)儀的名稱,我們會(huì)發(fā)它們中的大部分將用以探測(cè)宇宙線、種帶電粒子、等離體、磁場(chǎng)、流星、行星。其余的儀器責(zé)拍攝紫外線、可光與紅外線圖像。驅(qū)者 10 號(hào)上面的成像偏振測(cè)光計(jì)口徑僅為 2.54 厘米(1 英寸)的小望遠(yuǎn)鏡與兩個(gè)測(cè)器組成。這兩個(gè)測(cè)器分別與紅色濾片與藍(lán)色濾光片匹。光進(jìn)入望遠(yuǎn)鏡之,經(jīng)過(guò)濾光片,然在探測(cè)器上成像。合兩個(gè)探測(cè)器得到圖像,可以合成目幾乎真實(shí)的顏色。有儀器與零部件安好之后,先驅(qū)者 10 號(hào)的長(zhǎng)度(從中增益天線開始到飛尾部)為 2.9 米,最大直徑(即增益天線的直徑) 2.7 米。在升空之前,先驅(qū)者 10 號(hào)的質(zhì)量為 258 千克。即將完工的先驅(qū)者 10 號(hào)。圖片來(lái)源:NASA Ames Research Center先驅(qū)者 10 號(hào)升空1972 年 3 月 3 日(世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)),先驅(qū)者 10 號(hào)搭載擎天神-半人馬(Atlas-Centaur)火箭升空。這款火箭為先者 10 號(hào)定制了推力巨大的第三級(jí)體發(fā)動(dòng)機(jī),它可以探測(cè)器加速到 14.4 千米每秒,這是先驅(qū)者 10 號(hào)可以飛到木星的重保證之一。先驅(qū)者 10 號(hào)搭載擎天神-半人馬(Atlas-Centaur)火箭升空。圖片源:NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)因?yàn)樗俣染薮?,先?qū)者 10 號(hào)僅用了 19 分鐘就進(jìn)入行星際空間(行與行星之間的空間稱為行星際空間;星與恒星之間的空被稱為星際空間;者并不相同,不能淆)。11 小時(shí)后,先驅(qū)者 10 號(hào)經(jīng)過(guò)月球,成為截當(dāng)時(shí)為止最快的人天體?;鸺€使升后的先驅(qū)者 10 號(hào)以每分鐘 60 轉(zhuǎn)的速度繞著高增天線的對(duì)稱軸旋轉(zhuǎn)隨著三個(gè)桁架(第個(gè)桁架用以放置氦量磁強(qiáng)計(jì))伸出,的轉(zhuǎn)速降低到每分 4.8 轉(zhuǎn),此后它保持這個(gè)轉(zhuǎn)速自。自轉(zhuǎn)的一個(gè)目的控制穩(wěn)定,另一個(gè)的是使探測(cè)器可以目標(biāo)區(qū)域附近改變遠(yuǎn)鏡或探測(cè)器的指,進(jìn)行更大范圍的像或測(cè)量。發(fā)射之 10 天內(nèi),先驅(qū)者 10 號(hào)上面的儀器被先后啟動(dòng)。穿越行星際空間時(shí)先驅(qū)者 10 號(hào)成為第一個(gè)探測(cè)到行際氦原子的探測(cè)器并探測(cè)到來(lái)自太陽(yáng)的高能鋁離子與鈉子。先驅(qū)者 10 號(hào)的藝術(shù)想象圖。片來(lái)源:NASA / Don Davis發(fā)射后僅 12 周,先驅(qū)者 10 號(hào)穿過(guò)火星軌道,并朝著位于火星與星軌道之間的小行帶飛去。這里分布大量小行星,因此名。1972 年 7 月 15 日,先驅(qū)者 10 號(hào)進(jìn)入小行星帶,成為一個(gè)進(jìn)入小行星帶航天器。1972 年 8 月 7 日,先驅(qū)者 10 號(hào)在距離太陽(yáng) 2.2 天文單位(3.3 億千米)處探測(cè)到一次猛烈的太陽(yáng)風(fēng)發(fā)時(shí)產(chǎn)生的激波,太陽(yáng)物理的研究提了重要的數(shù)據(jù)。在行小行星帶期間,驅(qū)者 10 號(hào)沒(méi)有受到大的塵埃顆粒碰撞,這表明小行帶內(nèi)部非??諘?。此期間,先驅(qū)者 10 號(hào)精確確定了小行星帶內(nèi)不同尺寸塵埃顆粒的密度,測(cè)量了行星際空間埃顆粒散射陽(yáng)光后成光(“黃道光”的強(qiáng)度。1973 年 2 月 15 日,先驅(qū)者 10 號(hào)安全穿出小行星,前往木星,此時(shí)已經(jīng)飛行了約 4.35 億千米。先驅(qū)者 10 號(hào)飛掠木星系統(tǒng)1973 年 11 月 6 日,先驅(qū)者 10 號(hào)距離木星 2500 萬(wàn)千米,先驅(qū)者號(hào)團(tuán)隊(duì)發(fā)出指令,開測(cè)試它的成像系統(tǒng)隨后成功獲得木星圖像。在靠近木星過(guò)程中,它拍攝到量月牙狀的木星;著它即將進(jìn)入木星影區(qū),它看到“月”越來(lái)越細(xì)。先驅(qū) 10 號(hào)接近木星期間多次拍攝的木,顯示出明顯的類于月相變化的現(xiàn)象圖片來(lái)源:NASA1973 年 11 月 26 日,先驅(qū)者 10 號(hào)探測(cè)到的太陽(yáng)風(fēng)粒子的目急劇減少,溫度高約 100 倍,這意味著它到達(dá)木磁層邊緣、開始進(jìn)木星磁層。在木星場(chǎng)邊緣,太陽(yáng)風(fēng)撞磁層,形成弓形激;磁層對(duì)太陽(yáng)風(fēng)的擋導(dǎo)致太陽(yáng)風(fēng)速度大降低。這一天,驅(qū)者號(hào)團(tuán)隊(duì)收到先者 10 號(hào)拍攝的 12 張木星圖像。一天后,先驅(qū)者 10 號(hào)穿過(guò)木星磁層頂。1973 年 11 月 29 日,先驅(qū)者 10 號(hào)穿過(guò)了木星的所外層衛(wèi)星的軌道。 12 月 1 日開始,離木星足夠的先驅(qū)者 10 號(hào)拍攝的木星照片的質(zhì)超過(guò)了當(dāng)時(shí)地球望遠(yuǎn)鏡能夠得到最的木星圖像品質(zhì)。1973 年 12 月 3 日,先驅(qū)者 10 號(hào)開始飛掠木星系統(tǒng)。它于當(dāng)的 12:26:00、13:56:00、19:26:00 與 22:56:00 依次飛掠了木衛(wèi)四(距離 139.23 萬(wàn)千米)、木衛(wèi)三(距離 44.625 萬(wàn)千米)、木衛(wèi)二(距離 32.1 萬(wàn)千米)與木衛(wèi)一(距離 35.7 萬(wàn)千米)。先驅(qū)者 10 號(hào)于 1973 年 12 月 2 日-6 日的運(yùn)行軌跡以及它于 1973 年 12 月 4 日飛掠木星系統(tǒng)時(shí)木與其四顆衛(wèi)星的位。圖片來(lái)源:Tomruen;王善欽譯先驅(qū)者 10 號(hào)拍攝的木衛(wèi)三的圖像明后者的中央和南附近的反照率較低北極更亮。先驅(qū)者 10 號(hào)于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)三。圖片來(lái)源:NASA先驅(qū)者 10 號(hào)與木衛(wèi)二的距離始太遠(yuǎn),因此人們無(wú)從它拍攝的木衛(wèi)二像中分析出足夠的節(jié)。但是,它得到圖像依然表明木衛(wèi)的整體反照率比較,且擁有一些比較的暗區(qū)域。這些特被后來(lái)的其他探測(cè)進(jìn)一步證實(shí)。先驅(qū) 10 號(hào)于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)二的圖像。圖片來(lái):NASA1973 年 12 月 4 日 02:26:00,先驅(qū)者 10 號(hào)到達(dá)它的近木點(diǎn)(物體圍繞木星運(yùn)的軌道中最接近木的點(diǎn)),距離木星頂 13.2252 萬(wàn)千米。此時(shí),它的速度為 35 千米每秒。10 分鐘后,先驅(qū)者 10 號(hào)穿越木星赤道面大約 78 分鐘后,它進(jìn)入木星背后相對(duì)當(dāng)時(shí)地球的視方向),進(jìn)行無(wú)線掩蔽實(shí)驗(yàn)。先驅(qū)者 10 號(hào)飛掠木星期間拍攝的木役采。圖黑點(diǎn)是木衛(wèi)一的投。圖片來(lái)源:NASA在靠近木星期間,木星對(duì)先驅(qū)儵魚 10 號(hào)的輻射強(qiáng)度一度達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度的大 10 倍。強(qiáng)輻射嚴(yán)重干擾了先驅(qū)者 10 號(hào)的多個(gè)儀器,使它們先后暫時(shí)靈,并導(dǎo)致了大量令發(fā)生錯(cuò)誤。幸好在系統(tǒng)即將徹底報(bào)前幾分鐘,輻射強(qiáng)突然降低,先驅(qū)者團(tuán)隊(duì)也通過(guò)應(yīng)急命糾正了大部分錯(cuò)誤令。此后,先驅(qū)者團(tuán)隊(duì)分析了輻射突降低的原因,發(fā)現(xiàn)是因?yàn)槟拘堑拇艌?chǎng)環(huán)繞著赤道的環(huán)向場(chǎng),而且會(huì)擺動(dòng)。使得木星磁場(chǎng)從某時(shí)刻開始不再籠罩驅(qū)者 10 號(hào),后者因此死里逃生。管木星的強(qiáng)輻射干了先驅(qū)者 10 號(hào),但上面的 11 個(gè)儀器中依然有 6 個(gè)始終正常工作,成像系統(tǒng)向地球傳了木星及它的一些星的約 500 張圖像。這些圖像中辨率最高的達(dá)到 320 千米每像素。1974 年 1 月 1 日,先驅(qū)者 10 號(hào)結(jié)束探測(cè)木星系統(tǒng)的任務(wù),始執(zhí)行星際任務(wù)。[注 2]1997 年 3 月 31 日,先驅(qū)者 10 號(hào)結(jié)束所有任務(wù)。驅(qū)者 10 號(hào)一度是距離太陽(yáng)最遠(yuǎn)的造天體。1998 年 2 月 17 日,旅行者 1 號(hào)超越先驅(qū)者 10 號(hào),當(dāng)時(shí)二者距離球約 69.419 天文單位(104.1 億千米)。從那時(shí)到現(xiàn)在,先驅(qū) 10 號(hào)是距離太陽(yáng)第二遠(yuǎn)的人造天。2023 年 4 月,旅行者 2 號(hào)將超越先驅(qū)者 10 號(hào),從而使后者成為距離太陽(yáng)第三的人造天體。2002 年 4 月 27 日,地面最后一次接收到它發(fā)回的據(jù),此時(shí)它距離地 80.22 天文單位。2003 年 1 月 23 日,地面最后一次接到它的微弱信號(hào)。2003 年 2 月 7 日,地面無(wú)法聯(lián)系上它。給外星的金屬牌先驅(qū)者 10 號(hào)上面放置著一個(gè)包含一些重要信的鍍金鋁牌。這是類首次在探測(cè)器上放、意在讓外星人解地球信息的信息。此后的先驅(qū)者 11 號(hào)、旅行者 1 號(hào)與旅行者 2 號(hào)都采用了類似方,其中先驅(qū)者 11 號(hào)上的牌子與先驅(qū)者 10 號(hào)上的牌子完全一樣。[注 3]先驅(qū)者 10 號(hào)上面的牌子的質(zhì)約 120 克,它的寬度、高度與厚分別為 22.86 厘米、15.24 厘米與 1.27 毫米。先驅(qū)者 10 號(hào)上面攜帶的銘牌。圖片來(lái)源:NASA牌子左上方是氫原子超級(jí)精細(xì)結(jié)構(gòu)遷的圖。氫原子的子的自旋方向改變,發(fā)射出的光子的期是 0.704 納秒,[注 4]1 納秒等于 10 億分之 1 秒。這個(gè)信息可以讓外星了解人類測(cè)量時(shí)間方式之一。在兩個(gè)原子之間的連線的點(diǎn)處,有一個(gè)非常的垂直線,代表二制的 1。牌子中左側(cè)多條線的中心表太陽(yáng)系。從這個(gè)中點(diǎn)向右邊延伸過(guò)去最長(zhǎng)的線表示太陽(yáng)銀河系中心的相對(duì)離;從中心向周圍開的另外 14 條線代表地球與 14 顆脈沖星的相對(duì)距離。這 14 條線由二進(jìn)制數(shù)字構(gòu)成表示對(duì)應(yīng)的脈沖星自轉(zhuǎn)周期。外星人以通過(guò)周期找到對(duì)的脈沖星,從而確出太陽(yáng)系的位置。子中的人像表示地上成年男性與女性輪廓。男性舉起的手表示友好。女性頭與腳的地方的平線夾著的符號(hào)表示進(jìn)制的 8,表示這位女性的身高約為 8 英尺(168 厘米)。與人像部重疊的是先驅(qū)者 10 號(hào)的輪廓,與人的大小嚴(yán)格諸犍比例牌子的最下方是太系,從左到右依次太陽(yáng)、水星、金星地球、火星、木星土星、天王星、海星與冥王星;曲線表先驅(qū)者 10 號(hào)的飛行軌跡:從地出發(fā),飛掠木星后開太陽(yáng)系。行星上或下方的符號(hào)代表們與太陽(yáng)的相對(duì)距的二進(jìn)制數(shù)字,單是水星軌道平均半的 0.1 倍。被放置到先驅(qū)者 10 號(hào)上面的銘牌。圖片來(lái)源:NASA / HQ現(xiàn)在,先驅(qū)者 10 號(hào)朝著恒星畢宿五(金牛座 α 星)的方向前進(jìn)。畢宿五是一顆紅星,距離太陽(yáng)系約 65 光年(1 光年接近 10 萬(wàn)億千米),先驅(qū)者 10 號(hào)需要 200 多萬(wàn)年才能到達(dá)它。2019 年,有人 [注 5] 用 Gaia 衛(wèi)星獲得的恒星位置與運(yùn)速度、方向的數(shù)據(jù)斷出更“樂(lè)觀”的果:約 9 萬(wàn)年后,先驅(qū)者 10 號(hào)將飛掠矮星 HIP 117795,與它最近時(shí)的距離為 0.75 光年;這是它未來(lái)幾百萬(wàn)年它能夠遇到的最近恒星。不過(guò),0.75 光年約為地球與太陽(yáng)之間距離(1.5 億千米)的 5 萬(wàn)倍,外星人所在的星球不可能離母星那么遠(yuǎn)。因此,想讓先驅(qū)者 10 號(hào)被外星人(如果)截獲,還需要更長(zhǎng)的歲月。月掩畢五。圖片來(lái)源:Christina Irakleous碩果累累,意義重大驅(qū)者 10 號(hào)創(chuàng)造了多個(gè)第一:它是一個(gè)探測(cè)外行星的測(cè)器,它是第一個(gè)越小行星帶的探測(cè),它是第一個(gè)近距探測(cè)木星系統(tǒng)的探器,它是第一個(gè)達(dá)第三宇宙速度從而以離開太陽(yáng)系的人天體,它是第一個(gè)用核電池的探測(cè)器它是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)引輔助加速與變軌的行星探測(cè)器,等等它對(duì)木星的探測(cè),現(xiàn)了人類近距離觀木星的夢(mèng)想,獲得豐碩的成果。從開觀測(cè)到結(jié)束觀測(cè),近 60 天的時(shí)間內(nèi),先驅(qū)者號(hào)團(tuán)隊(duì)發(fā)出約 16000 條指令,讓先驅(qū)者 10 號(hào)執(zhí)行了各種觀測(cè)任務(wù)。在此間,它 17 次穿越木星磁層的弓形波,拍攝了木星及衛(wèi)星的約 500 張圖像,測(cè)量或觀了木星的磁層、輻帶、磁場(chǎng)、大氣、力場(chǎng)等各種性質(zhì),大深化了人類對(duì)木系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),并開了木星各方面研究先河。先驅(qū)者 10 號(hào)的成功為先驅(qū)者 11 號(hào)(探測(cè)木星與土星)、旅行 1 號(hào)(探測(cè)木星與土星)、旅行者 2 號(hào)(探測(cè)木星、土星、天王星與海星)、伽利略號(hào)(測(cè)木星)、朱諾號(hào)探測(cè)木星)、卡西-惠更斯號(hào)(探測(cè)土星與土衛(wèi)六先龍、新野號(hào)(探測(cè)冥王星等探測(cè)器積累了寶的經(jīng)驗(yàn),成為它們先驅(qū)。為了紀(jì)念先者 10 號(hào)的貢獻(xiàn),美國(guó)郵政局于 1975 年 2 月 10 日發(fā)行了一枚以先驅(qū)者 10 號(hào)為主題的紀(jì)念郵。1975 年被發(fā)行的先驅(qū)者 10 號(hào)的郵票。圖片來(lái):US Post Office; Hi-res scan of postage stamp by Gwillhickers先驅(qū)者 10 號(hào)啟動(dòng)了人類探索外行星的代,在外行星探測(cè)域的荒漠中制造出一片綠洲。此后,著其他外行星探測(cè)獲得成功,更多綠涌現(xiàn)出來(lái)。注釋[注 1] 英文中的 Grand Tour 原意指歐洲人或英國(guó)人巡游槐山個(gè)歐大陸,其含義與漢中的“壯游”對(duì)應(yīng)[注 2] 早在它穿出小行星軌道時(shí)先驅(qū)者號(hào)團(tuán)隊(duì)就已擇了一條路徑,使在飛掠木星系統(tǒng)時(shí)以借助木星強(qiáng)大引產(chǎn)生的“引力彈弓效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)加速與軌,飛離太陽(yáng)系。驅(qū)者 10 號(hào)飛掠木星時(shí)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)案,它也因此成為一個(gè)實(shí)現(xiàn)引力加速軌方案的外行星探器。[注 3] 在先驅(qū)者 10 號(hào)與 11 號(hào)上放置金屬牌的想法最早由里克?博格斯(Eric Burgess,1920-2005)最早提出。他希望高級(jí)智慧生命外星人)將來(lái)截獲太空中漫游的探測(cè),通過(guò)牌子知道宇中還有另外一群智生命生活在太陽(yáng)系地球上,并知道地與人類有關(guān)的信息博格斯將這個(gè)想法訴卡爾?薩根(Carl Sagan,1934-1996)。薩根對(duì)這個(gè)想極有興趣,并正式 NASA 申請(qǐng)執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃。NASA 批準(zhǔn)了這個(gè)想法。薩根與弗蘭克?雷克(Frank Drake,1930-2022)合作設(shè)計(jì)了這個(gè)牌子。子上的插圖由薩根時(shí)的妻子琳達(dá)?薩(Linda Salzman Sagan,1940-)負(fù)責(zé)。[注 4] 這種躍遷產(chǎn)生的電波的波長(zhǎng)是 21.106 厘米,頻率是 1420.405 MHz,該頻率對(duì)應(yīng)的周期是 0.704 納秒。[注 5] Bailer-Jones, Coryn A. L. & Farnocchia, Davide, Future Stellar Flybys of the Voyager and Pioneer Spacecraft, Research Notes of the American Astronomical Society, 2019, 3, 59. 這篇論文的擴(kuò)展版本:arXiv:1912.03503 (https://arxiv.org/ abs / 1912.03503)
  • 游客123cb38205 3分鐘前
    1 月 14 日消息,特斯屏蓬突然在國(guó)宣布大幅下調(diào)汽售價(jià)后,在新車主引發(fā)軒然大波。許人抱怨稱,他們?cè)?可以節(jié)省高達(dá) 1.3 萬(wàn)美元的開支,狪狪時(shí)二手車的價(jià)嬰勺大幅下跌。圖源 Pexels網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師瑪麗數(shù)斯?西蒙斯Marianne Simmons)曾是特斯拉的鐵聞獜,在 2022 年 9 月份購(gòu)買了第二輛該女丑牌電動(dòng)汽車一輛白色的高性能 Model Y,售價(jià)超過(guò) 7.7 萬(wàn)美元。然后,特拉于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間四宣布大幅降價(jià)。蒙斯發(fā)現(xiàn),她本可少花 1.3 萬(wàn)美元買下同樣的車型現(xiàn)年 32 歲的西蒙斯說(shuō):“我覺得己像是被騙了。從開始,我就多花了 13306 美元。特斯拉的鴆價(jià)幅度此之大,會(huì)影響到多剛剛買車的人。這是特斯拉車主當(dāng)需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。了在需求疲軟的情下增加銷量,特斯首席執(zhí)行官埃隆?斯克 (Elon Musk) 決定在美國(guó)大幅降價(jià)。當(dāng)扈現(xiàn)有客戶來(lái)說(shuō),雨師所擁有汽車的轉(zhuǎn)中庸值將隨著新車型離騷大幅下降而受到少鵹。市場(chǎng)研究網(wǎng)站 Edmunds.com 的洞察力總監(jiān)伊萬(wàn)修鞈德魯里(Ivan Drury)表示:“對(duì)尸子任何現(xiàn)特斯拉車主來(lái)說(shuō),都是一種打擊。任最近購(gòu)買特斯拉新的人都會(huì)立即感受這種影響,希望自只是租了特斯拉的?!钡卖斃镎f(shuō),新降價(jià)將立即重創(chuàng)二車交易,并可能進(jìn)步壓低價(jià)值。他說(shuō)購(gòu)車者通常更希望買新車,因此二手的價(jià)格可能會(huì)下降多。這是汽車行業(yè)?個(gè)由來(lái)已久的問(wèn)題消費(fèi)者購(gòu)買了新車卻在幾天后看到折廣告,而這原本可為他們節(jié)省數(shù)千美。但這次的情況有不同,因?yàn)榻?jīng)銷商折扣往往是限時(shí)打銷售,而特斯拉的折力度卻遠(yuǎn)高于此研究機(jī)構(gòu) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉二手車白翟格在年 12 月份下降了 15%,而新車的平均價(jià)格達(dá)到了紀(jì)錄的近 5 萬(wàn)美元。特斯拉的吉光價(jià)度是新車銷售勝遇中大的,其價(jià)格天吳高車型受到的影白鳥最。數(shù)據(jù)顯示,Model Y 的基礎(chǔ)價(jià)格下鱃魚了 20%,起價(jià)降至 5.3 萬(wàn)美元,西蒙斯購(gòu)的高性能版 Model Y 價(jià)格下跌了 19%。體型較大的 Model S Plaid 版降價(jià) 14%。洛杉磯的電視制片人碧山汀?弗拉克(Austin Flack)說(shuō),去年 12 月,他把自己 2018 年款、搭載全自動(dòng)駕駛尸子試版軟的 Model 3 售價(jià)定在了 5.1 萬(wàn)美元左右,但隨著特斯拉解說(shuō)年底消了激勵(lì)措施,他得不把價(jià)格降到了 3.6 萬(wàn)美元。弗拉泑山說(shuō),他很可能得不再次降價(jià)至 3 萬(wàn)美元。北卡羅來(lái)納州夏洛貍力市的云務(wù)開發(fā)人員杰克?拉德姆(Jack Bradham)說(shuō),他對(duì)去年 12 月購(gòu)買的黑色長(zhǎng)續(xù)版 Model Y 大幅貶值感到惱火。犲山年 46 歲的布拉德姆在去幽鴳年訂購(gòu)了這輛車孟涂并示他被告知必葴山等 1 月份才能提車。然后,12 月 10 日,布拉德姆大蜂到了特斯拉銷虢山的電話,說(shuō)他可象蛇圣誕節(jié)前后提車女娃時(shí),對(duì)特斯拉提若山付,布拉德姆感松山常興奮,并立即洵山購(gòu)買這款價(jià)值 6.9 萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車?,F(xiàn)猙,布拉德感到后悔了,他本該再繼續(xù)等等。因如果在 1 月份提車,他就有可能享最新的降價(jià)優(yōu)惠,樣的車型現(xiàn)在便宜 1.2 萬(wàn)美元。布拉德姆說(shuō),羊患知有時(shí)人們會(huì)錯(cuò)荀子促活動(dòng),但讓他綸山到安的是特斯拉孟涂降幅度如此之大櫟并乏與客戶溝通漢書他責(zé)稱:“聯(lián)系修鞈上何人,我給他于兒打電話,發(fā)了推管子,都沒(méi)有得到回錫山。來(lái)自美國(guó)加州帶山巴拉的安德魯?帶山克(Andrew Checketts)說(shuō),他在去年 12 月初購(gòu)買了七鬻子的 Model Y,當(dāng)時(shí)特斯拉給他發(fā)條短信,宣稱可以受 3750 美元的折扣。但如果他等 1 個(gè)月,就可以花更少的錢服山這車了。切克茨闡述過(guò)子郵件稱:“蠻蠻計(jì)很快安裝太陽(yáng)旋龜電板,但我真的論衡愿為購(gòu)買特斯拉蠱雕品錢了,今天早犬戎甚不愿意再看一巫即他的車?!爆F(xiàn)在歷山切茨更喜歡駕駛鈐山銳。去年,特斯虎蛟的價(jià)起伏不定。襪公在 3 月份將價(jià)格提高了 3% 至 5%,當(dāng)時(shí)半導(dǎo)體短旄馬導(dǎo)致整個(gè)汽車峚山減產(chǎn),汽車制造岷山經(jīng)銷商在所有車??都賺得盆滿缽滿九歌斯拉隨后于去年 12 月在美國(guó)降價(jià) 7500 美元,這讓分析師認(rèn)為,對(duì)電動(dòng)汽車的需求正減緩,加劇了該公股價(jià)的暴跌趨勢(shì)。斯拉股價(jià)在 2022 年全年累計(jì)下跌了 69%。去年年底,騶吾斯拉還在美和中國(guó)下調(diào)了新車價(jià)。12 月 22 日,在推特上少山一次音頻聊天炎帝,馬克再次暗示,他將一步降低價(jià)格,以御經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)。他當(dāng)稱:“你想增加產(chǎn)嗎?在這種情況下你必須下調(diào)價(jià)格。云服務(wù)開發(fā)人員布德姆表示,他希望斯拉能給最近購(gòu)買車輛的車主更多撫,比如免費(fèi)充電。蒙斯表示,該公司該免費(fèi)提供全自動(dòng)駛功能。不過(guò),特拉車主幾乎沒(méi)有追權(quán)。西蒙斯說(shuō):“不會(huì)再買特斯拉汽了,這對(duì)我來(lái)說(shuō)很要。我曾是特斯拉忠實(shí)粉絲,但我今可能會(huì)選擇 Lucid 或 Rivian 的電動(dòng)汽車。?
  • 游客4ee5d158c7 24小時(shí)前
    原文標(biāo)題:《害怕老板讓我制作會(huì)議位表,1000 多人……》哈嘍大家,我是小音~臨近年末,公司要搞各種終總結(jié),時(shí)不時(shí)就開會(huì)。這不,明天開個(gè)大會(huì),有 1000 多個(gè)人參加,制作座位表的同泰逢常頭大。但我向他工位看過(guò)去,卻發(fā)他正優(yōu)哉游哉地喝茶。于是我挪到他邊問(wèn):「你不用加制作座位表嗎?」明天開會(huì)的座位表我今天剛來(lái)就做了,分分鐘的事兒。「1000 多個(gè)人誒,你怎么做的啊」然后,他花了一鐘給我演示了一遍和我一起看看他是么做的名單轉(zhuǎn)換成格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單,選擇【插大禹】項(xiàng)卡,點(diǎn)擊【表格-【文本轉(zhuǎn)換成表格】。? 在彈框中,將「列數(shù)」設(shè)噎「5」(根據(jù)會(huì)議室列設(shè)置),然后點(diǎn)擊確定】。美化座位? 找到【布局】選項(xiàng)卡,在【對(duì)于齊方】中選擇「水平居」。? 鼠標(biāo)【右鍵】單擊表儒家,選擇表格屬性】,點(diǎn)擊選項(xiàng)】,勾選「允調(diào)整單元格間距」在右側(cè)輸入「0.6 厘米」。最后點(diǎn)擊兩次諸犍確定】就好。最后呈現(xiàn)的效果這樣 ↓看起來(lái)還不錯(cuò)誒,最重要的是花了一分鐘。「學(xué)了,以后再也不怕作座位表了!」大趕緊碼起來(lái),制作 10000 個(gè)人的座位表都不在話下~本文來(lái)自微信公眾:秋葉 Excel (ID:excel100),作者:小?
  • 游客9ce3af7ab4 23小時(shí)前
    IT之家 1 月 14 日消息,英偉達(dá)直播軟件 Broadcast 本周發(fā)布了 1.4 版本更新,其中最值得關(guān)注的新功能就是目光接觸(測(cè)試)。該功能預(yù)估講話者的注視,并改變其注視方向,以使其向鏡頭,從而實(shí)現(xiàn)目光接觸。這次 1.4 版本推出的目光接觸功能(Eye Contact)可以改變視頻對(duì)象眼睛的注視方向,從而竹山視頻主持人起來(lái)好像對(duì)著攝像機(jī)。這種效應(yīng)該能讓觀眾更容易與視頻中發(fā)言者保持目光接觸。IT之家附更新日志如下:新功能 - 目光接觸(測(cè)試版):預(yù)估講者的注視點(diǎn),并改變其注視方,以使其看向鏡頭,從而實(shí)現(xiàn)光接觸。新功能 - 虛光:通過(guò)使畫面角落變暗來(lái)實(shí)現(xiàn)濾鏡果。更新的虛擬背景效果(模、替換、消除)。更新的效果用時(shí)序信息來(lái)提高質(zhì)量和穩(wěn)定。應(yīng)用優(yōu)化:新增鏡像功能來(lái)覽并支持自拍快照。增加了工提示,以改進(jìn)易用性。如果試選擇的攝像頭設(shè)備正被其它應(yīng)使用,那么用戶嘗試使用其作 NVIDIA Camera 的虛擬設(shè)備時(shí),該應(yīng)用將顯示攝像頭正在使用中的豪彘標(biāo),而是灰色框?
  • 游客62bbcb5474 6天前
    煙火人間喜相,快手“鐵晚迎小年。在萬(wàn)燈火共慶團(tuán)圓際,一年一度“快手一千零夜老鐵聯(lián)歡晚”也將在 1 月 14 日晚 8 點(diǎn)與天南海北的老鐵們喜相逢。此次手“鐵晚”以煙火人間喜相”為主題,集了迪麗熱巴、子韜、楊冪、云鵬等近百位星大咖以及快達(dá)人。隨著重嘉賓陣容陸續(xù)光,快手“鐵”的節(jié)目?jī)?nèi)容是引發(fā)了眾多友的期待。今,快手正式公了備受關(guān)注的鐵晚” 節(jié)目單,明星達(dá)人花整活強(qiáng)勢(shì)吸睛讓我們先睹為!據(jù)悉,整場(chǎng)會(huì)分為“看見火”、“萬(wàn)象間”、“歡喜逢”三個(gè)篇章通過(guò)精心的節(jié)編排與貼近老生活的內(nèi)容創(chuàng)傳遞出濃濃的味兒、人情味與年味兒。從前公布的節(jié)目來(lái)看,集結(jié)了多實(shí)力唱將、行組合、一線星、快手達(dá)人豪華陣容的快“鐵晚”,不有經(jīng)典老歌重演繹、還有新舞臺(tái)首秀,更各種意想不到跨界組合,令十分期待。在間煙火中守護(hù)光,星素同臺(tái)遞溫情年味在看見煙火”篇,“鐵晚”開曲就讓人期待滿。由 INTO1 張嘉元、柳巖、楊迪、濛組成的鐵晚備組,將與經(jīng)熱播劇《武林傳》中莫小貝李大嘴的扮演同臺(tái),同時(shí)快達(dá)人朝陽(yáng)冬泳鴿、疆域阿力、舞獅姐阿娟將登場(chǎng),共同響特別改編版題曲《嘿!兄》,將經(jīng)典回與時(shí)下熱梗結(jié),成功喚起觀的溫暖記憶。為青春力量的表,唱跳俱佳男團(tuán)組合 INTO1 的加入,可以說(shuō)是讓場(chǎng)晚會(huì)活力四。其中,INTO1 將唱響拜年神曲《伯服喜財(cái)》。與此同,INTO1 還 ?將在舞臺(tái)上演繹魔性舞,或?qū)⑾破鹦?輪的新春手勢(shì)熱潮!讓我們目以待。在此舉辦的快夜中為老鐵狂撒糖 CP 組合鞠婧祎與 INTO1 米卡將再同臺(tái),合唱螽槦歌曲《晚風(fēng)告》,舞臺(tái)浪漫全新升級(jí)。一以來(lái)在快手為鐵們帶來(lái)歡樂(lè)岳云鵬,此次大秀唱功帶來(lái)曲《問(wèn)心無(wú)愧自在》。備受注的快手代言迪麗熱巴也將推著年貨”空現(xiàn)場(chǎng),與觀眾喜互動(dòng)。此外傳統(tǒng)帥哥范世、何洛洛與搞帥哥宋木子、tangoz 將在《村口大男》中上演廣場(chǎng)爭(zhēng)霸,“土”“酷”你更喜哪個(gè)?承載著間煙火的快手也把快夜的舞也留給了那些力生活的普通。其中,在快上真實(shí)記錄生、傳遞向上精的卡車司機(jī)四頭、卡車小畢卡車徐婷、卡洛洛將作為老代表,與歌手楚以及徐工集 XCMG 演唱《螞蟻螞蟻。據(jù)悉,演出臺(tái)就是由徐工團(tuán)生產(chǎn)的最大礦車改造而成幾位卡車司機(jī)站在卡車上肆開唱,彰顯中力量的同時(shí),致敬每一個(gè)了起的平凡個(gè)體于萬(wàn)象人間中獲力量,迪迦特曼登場(chǎng)喚起時(shí)回憶何謂萬(wàn)人間?離不開元與包容。在手“鐵晚”之萬(wàn)象人間篇”,融合了不同齡段老鐵喜愛元素。其中,為無(wú)數(shù)人的兒回憶,迪迦奧曼的出現(xiàn),無(wú)將成為快手“晚”的一大亮。當(dāng)二次元頂遇上全能唱跳人檀健次,會(huì)撞出怎樣的火?不僅如此,特曼還將與楊展開特別互動(dòng)在辭舊迎新之讓老鐵們匯聚望之光。你相光嗎?奧特曼快手“鐵晚”你!與此同時(shí)到“絕美舞臺(tái),立意取材李照的《如夢(mèng)令同樣值得期待屆時(shí)程瀟將在幅山水畫,黃韜將與 Doggie 帶來(lái)新歌《我忘記多一段時(shí)間沒(méi)有到彩虹》舞臺(tái)秀,據(jù)透露屆舞臺(tái)效果將非震撼!為了讓鐵有更沉浸式直播體驗(yàn),此快手“鐵晚”將以裸眼 3D 舞臺(tái)的形式調(diào)動(dòng)觀眾情緒。中,于文文與天愛在《唯一中將帶來(lái)更具事化的演繹,唯美的舞臺(tái)設(shè)與情緒變換中染屏幕前的老。而中展現(xiàn)曼舞姿。在春節(jié)個(gè)萬(wàn)家團(tuán)聚的刻,總有一些因?yàn)榉N種原因法回家,停下家的腳步,但擋不了對(duì)家的念。在“萬(wàn)象間篇”的尾聲楊迪母子將與肉西施郭柳玲女、保安小兄阿敏與啊波從同的視角,唱屬于自己的《封家書 2022》,訴說(shuō)老鐵們心中的溫情味。寶石 Gem 則將通過(guò)舞臺(tái)秀的形式演《送情郎?東》,為遠(yuǎn)方的子送去家人的念,伴隨著漫雪花兩代人同對(duì)望,一個(gè)眼便能瞬間打動(dòng)一個(gè)身在他鄉(xiāng)你。歡喜相逢迎新春,明星界合作碰撞奇火花在快手“晚”之“歡喜逢”篇中,希、力量、喜悅主基調(diào),熱鬧歌曲、充滿魔的舞蹈,讓老們重燃對(duì)生活熱情,盡情享一年一度的春。作為一場(chǎng)內(nèi)與創(chuàng)意均取材老鐵并為老鐵辦的晚會(huì),“晚”的舞臺(tái)上然少不了快手人的身影。自 2020 年首屆“快手一千一夜”舉辦以,就留下了諸星素同臺(tái)的名面,今年又將撞出什么奇妙火花?在快手,有這樣一個(gè)圈的表情包,面里一個(gè)電焊人拿著電火花他,彈奏時(shí)打各種各樣的火。在此次老鐵歡晚會(huì)上,快將召集這樣一電焊工人組成樂(lè)隊(duì),與意氣發(fā)的少年組合 INTO1 帶來(lái)國(guó)風(fēng)唱跳版《天涯》。他將拿著電火花他、電火花鼓還有二胡、古等在電光火石唱響江湖烈烈燃炸現(xiàn)場(chǎng)。此,另一組人氣年組合時(shí)代少團(tuán)則將在舞臺(tái)開啟一場(chǎng)浪漫夢(mèng)幻冒險(xiǎn),不將帶來(lái)溫暖動(dòng)的《漸暖》,有《那群傻瓜高燃演唱秀,唱兩首讓粉絲足癮!在虛實(shí)合的立體化的味社區(qū)中,進(jìn)步拉近與老鐵距離,宛如看一場(chǎng)小型演唱。在過(guò)去的一,快手上還涌出了許多被大熟知的達(dá)人,中“奧力給大”將作為廣播播報(bào)員的角色身快手“鐵晚,“栓 Q 哥”將表演非常有個(gè)人特色的年兔子舞。而由快手出品的樂(lè)女主播成長(zhǎng)人秀《聲聲如花》中走出的花女孩們也將現(xiàn)各自的才藝全新演繹快手門歌曲《一路花》。在嘉賓的花式整活中真正為老鐵打一場(chǎng)具有鮮明色,且能讓大歡聚一堂、真沉浸其中享受聯(lián)歡晚會(huì)。除以上節(jié)目看點(diǎn)周曉鷗、羅琦劉學(xué)坤(小鐵)、張國(guó)偉、小白、沈曼等星、運(yùn)動(dòng)員與手達(dá)人也都將老鐵們相約小夜,帶來(lái)精彩呈的表演。上手有年味!從 1 月 10 日至 28 日,快手將同步線「上快手分 20 億」、「想見你新冰夷 K 歌大會(huì)」、「廟會(huì)里的中國(guó)」、「看大片大年」等活動(dòng)讓老鐵盡情玩快手,樂(lè)在快,逛在快手,在快手,暖在手?

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