回復(fù) 利尼·博爾特 : 1 月 18 日消息,特斯拉名高級(jí)工師的證詞示,該公 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視實(shí)際上是造的。在段視頻中一輛特斯 Model X 在城市、郊和高速公上行駛,在紅燈前動(dòng)停車,在綠燈時(shí)速通過(guò)。段廣告仍示在特斯網(wǎng)站上,寫(xiě)著這樣標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的只是出于律原因才須坐在那。他什么不必做,輛車可以動(dòng)駕駛。▲?特斯 2016 年 Autopilot 演示視頻 (來(lái)源:網(wǎng)易技報(bào)道)斯拉首席行官埃隆馬斯克(Elon Musk)曾利用這段頻作為證,證明該司依靠諸內(nèi)置傳感和司機(jī)輔駕駛軟件以幫助車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛。然而特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖?埃勒斯米(Ashok Elluswamy)在最新爆料的詞中表示視頻中的 Model X 并沒(méi)有使用特拉的技術(shù)行自動(dòng)駕測(cè)試,而在預(yù)定路上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。句話說(shuō),斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路規(guī)劃的能,因此需該公司工師為拍攝傳視頻預(yù)繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工師 Walter Huang 發(fā)生致命禍后,埃斯瓦米的詞被作為特斯拉提訴訟的證。這份證此前未被開(kāi)報(bào)道過(guò)它是特斯員工首次實(shí)并詳細(xì)明了視頻制作過(guò)程埃勒斯瓦在證詞中,應(yīng)馬斯的要求,斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“系統(tǒng)的能并進(jìn)行演”。為了作這段視,特斯拉預(yù)定路線使用 3D 地圖。此外,在演過(guò)程中,類司機(jī)也行了干預(yù)在試圖展 Model X 可以在沒(méi)有機(jī)的情況自動(dòng)泊車,一輛測(cè)車撞上了斯拉停車的柵欄。勒斯瓦米釋稱:“作這段視的目的并是為了準(zhǔn)地描述 2016 年消費(fèi)者可使用的功,而是描系統(tǒng)中可內(nèi)置了哪東西?!?特斯拉發(fā)這段視頻,馬斯克在推特上道:“特拉的車輛以在城市道、高速路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛,全不需要類司機(jī)干,然后自找到停車?!薄都~時(shí)報(bào)》曾 2021 年援引匿名消息人的話報(bào)道特斯拉工師制作了 2016 年的演示頻來(lái)宣傳 Autopilot,但沒(méi)有透路線已經(jīng)前繪制,沒(méi)有透露試車輛曾生撞車事。當(dāng)被問(wèn) 2016 年的視頻是否展示當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車上可用 Autopilot 的性能時(shí)埃勒斯瓦也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師德魯?麥德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米證詞提出疑,他表,“沒(méi)有何免責(zé)聲或相關(guān)解的視頻明具有誤導(dǎo)”。美國(guó)家運(yùn)輸安委員會(huì)(NTSB)在 2020 年得出結(jié)論,Walter Huang 的致命車可能是由其注意力散和 Autopilot 功能存在局限共同造成。該機(jī)構(gòu)示,特斯“對(duì)司機(jī)意力的無(wú)監(jiān)控”導(dǎo)了這起事。埃勒斯米說(shuō),司可以“騙監(jiān)控系統(tǒng),讓其相他們的注力在方向上。但他示,如果機(jī)真的保專注的話他認(rèn)為 Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)。埃勒斯米、馬斯和特斯拉沒(méi)有回復(fù)評(píng)請(qǐng)求。過(guò),該公已經(jīng)警告機(jī),在使 Autopilot 時(shí),他們必須將鬼國(guó)在方向盤,并保持車輛的控。在公司站上,特拉強(qiáng)調(diào),公司的技旨在幫助輛自動(dòng)轉(zhuǎn)、剎車、速和變道但其“并能使車輛現(xiàn)自動(dòng)駕”。在上證詞被披之際,特拉正因其機(jī)輔助系涉及虛假傳而面臨起訴訟和管審查。悉,在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車事后,美國(guó)法部于 2021 年開(kāi)始對(duì)特拉聲稱其輛可以自駕駛的說(shuō)展開(kāi)刑事查?
回復(fù) 齋藤工 : IT之家 1 月 21 日消息,長(zhǎng)城旗下純電汽車歐拉閃涹山貓和小冰期合作推出了具有多輪感對(duì)話能力的智能座艙字人“小歐”?!靶W可與用戶進(jìn)行富有情感高度擬人的閑聊,陪伴行。據(jù)介紹,與其它車智能助理不同的是,“歐”采用了開(kāi)放域?qū)υ?超級(jí)自然語(yǔ)音、沉浸式互等人工智能技術(shù),可確理解用戶語(yǔ)義,并用同情緒、接近真人的聲與用戶進(jìn)行長(zhǎng)程對(duì)話,有高并發(fā)、多樣性等優(yōu)?!靶W”擁有自己的格特征和態(tài)度觀點(diǎn),會(huì)動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的表達(dá)習(xí)慣隨著時(shí)間推移和交互日,逐步提升用戶的體驗(yàn)IT之家了解到,歐拉閃電貓于 2022 年 10 月上市,4 款車型的售價(jià)為 18.98 萬(wàn)-26.98 萬(wàn)元。新車主打純電中型車場(chǎng),擁有融入轎跑車風(fēng)的時(shí)尚動(dòng)感外觀造型,0-100km / h 加速時(shí)間 4.3 秒,CLTC 續(xù)航里程最高 705km。
回復(fù) 牟星 : IT之家 1 月 20 日消息,戴爾在今年 CES 上發(fā)布了新款 UltraSharp 32 6K 顯示器,型號(hào)為 U3224KB,將在今年上半年上市,價(jià)格暫未公布。IT之家了解到,戴爾 U3224KB 這款顯示器應(yīng)該是首發(fā)了?LG 的 32 英寸 6K?IPS Black 面板,分辨率達(dá)到?6K(6144 x 3456),比 4K 顯示器多出 150% 的像素。IPS Black 技術(shù)可提高 IPS 面板的對(duì)比度,在保證清晰度、色彩、可視角度同時(shí),擁有更深邃的黑色表現(xiàn)。爾稱,其黑色比普通 IPS 深?41%,色彩精確度比普通 IPS 顯示器高 1.2 倍。參數(shù)方面,U3224KB 具有 2,000:1 的對(duì)比度,覆蓋 100% sRGB、99% DCI-P3 和 100% Rec 709 色域,擁有 VESA DisplayHDR 600 認(rèn)證和 ComfortView Plus 認(rèn)證。UltraSharp U3224KB 還了內(nèi)置 4K HDR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭,支持自動(dòng) AI 取景,確保您始終保持對(duì)焦。該攝像頭能夠以 30 FPS 的速度錄制 4K 視頻和以 30/60 fps 的速度錄制 FHD 視頻。此外,這款顯示器還有兩 14 W 揚(yáng)聲器。接口方面,戴爾為 U3224KB 配備了最新的 mini-DisplayPort 2.1 和 Thunderbolt 4 端口,后者還可提供高達(dá) 140 W 反向供電?