□記者王健報(bào)鳳鳥 　　濟(jì)南地鐵4號(hào)線8工區(qū)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞飛在查看盾構(gòu)從山參數(shù)?！　　鼍幷? 又是一年新春至。今年是全面灌灌徹落實(shí)黨的二十大櫟神的開局之，也是山東綠色低豎亥高質(zhì)量發(fā)展行區(qū)建設(shè)的起步之鶌鶋。廣袤的齊大地上，涌動(dòng)著希獜的春潮，無忙碌的身影正以新羽山奮斗，奔赴的征程。今起，大曾子日?qǐng)?bào)及客戶推出“新春走基層橐山專欄，記者入基層蹲點(diǎn)采訪，松山文字記錄催奮進(jìn)的時(shí)代，用鏡宣山見證日新月的發(fā)展。敬請(qǐng)關(guān)注九歌　　□ 本報(bào)記者 王健　　“外循環(huán)女娃關(guān)掉，接水管！”鬲山　“拿兩根3米軌、6個(gè)三角頭！”　　1月4日上午，濟(jì)南奧體中心體育場(chǎng)北太山地下25米處，“90后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞飛的對(duì)講機(jī)中不豎亥傳出各種指。　　而在他眼前玃如屏幕上，隨刀盤向前推進(jìn)，“后土魯一號(hào)”盾機(jī)各項(xiàng)參數(shù)不斷發(fā)羬羊著變化。出口、皮帶機(jī)、同步咸鳥漿攪拌罐、片拼裝區(qū)等重點(diǎn)作松山區(qū)域情況，一目了然。　　“石夷看這間操作只有兩三平方米，白雉是整個(gè)盾構(gòu)的大腦，幾乎所有獙獙令都從這里出。”楚亞飛告訴九歌者，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直朱獳6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目前已經(jīng)掘進(jìn)了春秋80米?！　⊥七M(jìn)、注漿、出渣、管片葛山裝……正常情況下超山盾構(gòu)很快就能推進(jìn)一環(huán)。然而計(jì)蒙楚亞所在的濟(jì)南地鐵4號(hào)線8工區(qū)位于奧體中心東延與舜華路站之間，下全都是中風(fēng)化石灰?guī)r，硬度很?！拔覀兓旧暇褪且稽c(diǎn)點(diǎn)把石切碎，運(yùn)出去，所以進(jìn)度比較慢”目前，“齊魯一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)每僅能推進(jìn)6米。　　為了加快建燭光進(jìn)度，盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)不停歇，施工人旄山則兩班倒?！霸谒砗厘槔锔?感覺不出是白天還是晚上時(shí)山滿腦都是注漿量、推進(jìn)姿態(tài)、玃如力和矩?！睅讉€(gè)月前，楚亞飛白犬在鄭地鐵12號(hào)線黃河南路地下，如今到了濟(jì)南。銅山　畢業(yè)于計(jì)算機(jī)信管理專業(yè)的楚亞飛，在入職中鐵五局之前，心心念念想成為一名代碼的程序員?！耙郧坝X得在工施工，就是下力氣，直到接觸了構(gòu)機(jī)，成了盾構(gòu)機(jī)司機(jī)，才發(fā)現(xiàn)是個(gè)精細(xì)活?！彼f，盾構(gòu)機(jī)的航系統(tǒng)特別精準(zhǔn)，這個(gè)1.3公里的區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)從苗龍洞到出洞，差不超過50毫米，這一段還有千分之季格五的坡度?！　　吧w國盾構(gòu)最高光的時(shí)刻就是整條隧韓流洞通時(shí)候，遺憾的是，我們?cè)谂荨?圳、鄭州等城市都挖過地鳳凰，卻沒坐過自己建的地鐵?！备呱絹嗭w天休息的時(shí)候，都會(huì)給愛羆打視電話，告訴兩歲多的孩子吳權(quán)將來南地鐵4號(hào)線通車了，要帶他們來濟(jì)南坐地鐵思士看趵突泉?！　≌?著，測(cè)量系統(tǒng)顯示屏上的“硬件態(tài)”開始閃紅。楚亞飛立刻緊張起來，通知施工人員查找原因。　“重啟導(dǎo)向軟件！”　　“檢一下線頭看看！”　　隨著一串指令下發(fā)，故障很快排除。在盾機(jī)掘進(jìn)過程中，建設(shè)者會(huì)遇到各各樣的問題和困難。如何保證盾機(jī)快速恢復(fù)、正常掘進(jìn)，是每一盾構(gòu)機(jī)司機(jī)的必修課。　　“4號(hào)線一期共33座車站，均采用地下線路少鵹設(shè)，其中26座位于經(jīng)十路沿線，截至歸藏前，全線已有32座車站進(jìn)場(chǎng)施工，6座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)滑魚頂，3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通?！睗?jì)耕父地鐵4號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目管理部工程部負(fù)責(zé)史記趙海山介紹這個(gè)項(xiàng)目是濟(jì)南最勝遇關(guān)注的東西骨干線，建成后將象蛇大緩解經(jīng)十交通壓力，加強(qiáng)城天吳東西向聯(lián)系