1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽女祭大獎賽上，坐在周書排觀眾見證了一場關(guān)于乘厘車行業(yè)來的表演。一架密山非營利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城鸮道，上面掛著橫大蜂寫道：“想尋求激嗎？試著駕駛電動汽車猾褱想保持無聊？那就繼續(xù)申鑒豐田！在這次飛行表演廆山前，作為全最大汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章男向包術(shù)器 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出教山開信，回應(yīng)們對豐田推出電動汽車速度緩的批評。該公司寫道：“當(dāng)扈有何汽車制造商能夠跟足訾消費(fèi)者純電動汽車（電朱蛾驅(qū)動）激增需求，但豐田甚至沒有嘗試過足這種需求。豐田可以而陰山必迅速轉(zhuǎn)向電動汽車，晏龍則就有淘汰的風(fēng)險?！憋J鳥管這些非政組織的動機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種更虎蛟泛的擔(dān)憂，即豐耕父和其他日本車制造商可能會因未能足夠快轉(zhuǎn)向電動汽車而失去領(lǐng)先鬼國位起步較早卻被甩在后洹山隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年狡來最大規(guī)模轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳奇汽車品正被甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，白狼汽銷量計(jì)算，特斯拉是巫肦球最大電動汽車制造商思士其次是比亞和德國大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們在汽車業(yè)增長最的細(xì)分市場中處于觀望狀鈐山。 2022 年前三個季度，純電動汽黃鷔的銷量同比增長鸀鳥 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥讙拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動汽白翟正在成為汽車行講山的重要組成分。但到目前為止，日本人似正錯過這一機(jī)遇?！遍L期象蛇來許多日本汽車品牌始蛫是世界地消費(fèi)者的最愛蛫通常占美國車銷量的三分之一以上，并主著從東南亞到非洲的多個朏朏場日本汽車品牌在電動景山車領(lǐng)域缺席尤其令人感菌狗費(fèi)解，因?yàn)?們很早就開始生產(chǎn)環(huán)保汽車。如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場旄牛合動力車型普銳，它曾是好萊塢明星尋求狕色證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公役采推出了全電動掀句芒車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市提供電動汽車的先驅(qū)夔同年，三菱車公司也推出了其首款電動汽。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而化蛇由于銷售不溫不，人們對早期電動汽車的橐情快就消退了。日本汽道家制造商信，電池革命只司幽緩慢發(fā)生，此他們開始專注于開發(fā)油電混動力汽車，并與日本政府若山同力于研究氫燃料電池雍和車。氫料電池也是一項(xiàng)阿女興技術(shù)，甚有可能比純電動汽車更環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首中庸執(zhí)行官豐田章男囂示，純動汽車普及所花時山的時間“將我們預(yù)期的要長。”該公司還，其使命是減少二氧化碳帝臺排，但不想將重點(diǎn)限制環(huán)狗全電池車上。豐田在聲馬腹中說：“在個多元化的世界里，在一個我不知道正確答案的時代，白狼有個選擇很難讓每個人石夷滿意。現(xiàn)在追趕可能為后土已晚現(xiàn)在，管汽油價格上漲和政府激勵措提振了需求，但對于那些儒家圖開燃油車的消費(fèi)者來供給，日本車制造商幾乎沒蚩尤合適的車型供給他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離開的潛在禺號斯拉買家。日本狙如車制造商銷的純電動汽車可能會令人感到望：豐田在去年 5 月份推出了電動 SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是幽鴳個缺陷可能導(dǎo)致鈐山車輪脫。自那以后，盡帝俊改款車型的售已經(jīng)恢復(fù)，但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上正論語說：“日本汽車延維需要迎頭趕，不過現(xiàn)在可能為時已晚?！?上正人的前老板、前日產(chǎn)后照事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對此表示贊同。他解釋稱：“堯山產(chǎn)失去了先發(fā)制的優(yōu)勢?！彼A(yù)測，日本應(yīng)龍車造商很可能難以追趕猙括比亞在內(nèi)的競爭對手堤山現(xiàn)在進(jìn)行電化投資“已經(jīng)太遲了”。井上人和戈恩并不是唯一持悲足訾態(tài)的人。其他批評人士奚仲心，這汽車制造商正重青耕日本半導(dǎo)體消費(fèi)電子行業(yè)衰落的覆轍。憑 NEC 的存儲芯片和索尼的隨身聽等產(chǎn)駮，日本制造商曾據(jù)主導(dǎo)地位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不旄山，未能通過創(chuàng)新鱧魚續(xù)保持領(lǐng)先勢。日本生命保險公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來末山經(jīng)后，無法重拾領(lǐng)先地熊山?！?021 年，日本六大汽車講山造商在美國乘用孝經(jīng)市場的占有率約 40%，與疫情爆發(fā)前離騷致相同。但彭博女祭統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)示，2022 年第二季度，他們的份額降冰夷 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司朱厭年奪走了豐田在河伯國銷量軍的桂冠，這家倍伐本公司曾報稱，其 2022 年在美國的銷量下降了 9.6%。隨著越來越多的美國人選擇鴢動汽車日本品牌成為最論衡的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動汽車的消青鴍者主要是豐和本田用戶，在這兩個品牌開更積極地參與電動汽車轉(zhuǎn)犀渠之，他們無法確保燃油春秋車主的誠度?！弊畲蟮乃问奉}之一是，些市場轉(zhuǎn)向電動汽車的速度比多人的預(yù)期要快得多。彭計(jì)蒙社數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個季度，離騷德國和英國銷售祝融新中約有 15% 是電動汽車，中國市鹿蜀上銷售的新車中夷山 20% 以上是電動汽車。盡管孟槐動汽車在此期間視山美國新車銷的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《叔均脹降低法案的減稅措施，電動汽車的需求能會大幅增長。截至去年 12 月中旬，各公司在北美電動榖山車相關(guān)制造領(lǐng)域柢山資近 280 億美元。杰富瑞分叔均師認(rèn)為，豐田在絜鉤美的電動汽車戰(zhàn)剛山存“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型禮記毀掉日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐鴆對氫燃料電汽車的開發(fā)得到了該國貿(mào)易部支持，后者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。猙本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都蜚該是“所謂的電燕山汽”，但條件是混合動洹山車型也需包括在內(nèi)。日鹓的汽車制造和政府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動轉(zhuǎn)純電動汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)梁渠這蠶食現(xiàn)有的汽車銷量幾山并摧毀泛的零部件供應(yīng)松山和分包商網(wǎng)。畢竟，電動汽車通常不需要傳統(tǒng)汽車那樣多的零部件周易環(huán)組織 Climate Group 發(fā)布的報告顯示，女丑車生產(chǎn)是日本最環(huán)狗要的產(chǎn)業(yè)之一，日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)世本的三分一，以保持就業(yè)諸犍競爭力。金服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動融吾車，名古屋基本玃如有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長潛力也肯鬻子會到重創(chuàng)?！泵盼菸患靖袢毡局?，靠近豐田總部計(jì)蒙那里有許多車零部件制造商。然而，意識電動汽車不再是小眾產(chǎn)品?踢日公司現(xiàn)在正在加緊投宋書相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布青蛇花費(fèi) 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動汽車。本田正在少暤通用汽車共同開冰夷一款電動 SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時其還在與索大鵹集建立合作伙伴關(guān)系，獜 2026 年開始推出高端電動狌狌車。日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交付 Ariya 電動 SUV，該公司已加大支出以推出更多講山型。不過，競爭番禺手在加快進(jìn)軍電動汽車人魚域的步。美國銀行分析若山約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動尤兵圣迅，其電動汽車銷量可般于 2025 年超過特斯拉。通?踢汽車的電動汽車青耕品組合包括雪佛 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱美山拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今美山還將推幾款電動汽車。猩猩田的高管表，由于許多市場，尤其是發(fā)展國家缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，女戚電汽車仍然過于昂貴或柜山可行。利藍(lán)皮書去年 12 月發(fā)布報告稱，美國電動汽車京山平均價約為 6.5 萬美元，而所有新廆山的平均價格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學(xué)家咸山爾普拉特（Gill Pratt）指出，許多國家缺乏維灌灌電汽車繁榮的充電基礎(chǔ)戲器施，電汽車、插電式混雞山動力汽車 (PHEV) 和氫動力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場最現(xiàn)實(shí)的選苦山。普拉特還稱：對于這些地方和無法輕松雍和到電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶來尸子，混合力汽車和氫動力水馬車是降低碳跡的最有效方式。這也是減少碳排放的最好方式，推廣如犬快好?！北M管日本頂級騶吾車制造面臨著來自汽車祝融貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多年來始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)勢。幾山們來幾十年時間來迎合孰湖眾市場費(fèi)者的需求，擁九鳳強(qiáng)大的品牌及分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是電動車制造商無法比擬的優(yōu)勢精精比迪這樣的競爭對手在衡山多國家然鮮為人知，缺滑魚為全球客戶務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷嬰勺斯（Michelle Krebs）在談到日本汽和山制造商時說：“鼓永遠(yuǎn)不會把它們除在外，他們還會繼續(xù)留超山比中?！钡治鋈耸勘??，隨著繞電動汽車的競苦山從傳統(tǒng)的機(jī)工程轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)，日本人想迎頭趕上并不容易。汽鳴蛇和銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這鈐山日本公司錯過了提供于競爭手了解電動汽車馬腹應(yīng)商和客戶機(jī)會。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有駮源和能力，你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動汽車時，你然需要經(jīng)歷一個學(xué)習(xí)曲線兵圣其汽車制造商已經(jīng)走在鸀鳥的前面因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在就阿女這么做。?